横浜臨海公園さんのクチコミ(14ページ)全812件

大東亜戦争（だいとうあせんそう）（昭和１６年（１９４１年）１２月８日〜昭和２０年（１９４５年）８月１５日）末期、我が国は、サイパン島陥落（昭和１９年（１９４４年）７月９日）に依り、聯合国軍は該島に大型機発着可能な飛行場を設置し、聯合国軍戦略部隊に依る我が国本土への空襲必須となった事から、運輸通信省鐵道総局は、該空爆被害に依る運輸管理中枢機能停止防止の為に、東京都区内に於ける代替管理継続機能を有する施設を検討していたが、翌昭和２０年（１９４５年）に入り空襲被害が現実味を帯び、運輸通信省は、京成電気軌道（現 京成電鉄）上野公園（現 京成上野）駅、及び、該駅-日暮里間上野山隧道をして適材施設と認定し、同年３月１日附で該施設一式借入を大臣命令を以って該社に通報した。
事態は緊迫していた事から、工事は直ちに着手され、取敢えず１線の改軌工事に着手し、此の為に、京成電気軌道は該区間に於いて単線運転を行い、更に、同年６月１日附を以って該区間施設営業を休止した。
運輸省鐵道総局は該社が営業中の段階で軌間変更準備を進行させ、該社採用軌間１３７２ｍｍを狭軌１０６７ｍｍに改軌し日暮里駅常磐線上り線と接続させた。
因みに、多数の文献に該社軌間に軌条１本を追加し３線で対応したかの如く記述した内容を散見するが、標準軌１４３５ｍｍに対する狭軌１０６７ｍｍの３線構造は可能だが、車輪フランジ部分を構成させる為には、該社が当時採用していた１３７２ｍｍに於ける３線構造は理論上不可能であり、鉄道構造の初歩を理解する者ならば該論が事実に反する事が解る筈である。
同月１４日に改軌が完成し、同月１９日に、当時、王子-須賀間で運用していたＥＢ１０型電気機関車１両を使用し、戦時体制強化に拠り運用停止し各地に疎開させていた、未改造の１等展望車、１等寝台車、２等寝台車、及び、食堂車等優等車両約２０両を該駅構内に搬入させた。
計画では同月２５日に、運輸省鐵道総局臨戦地下庁舎として開所予定だったが、時節柄、当時の設備では冷房は勿論、除湿機能も存在しなかった為に、車内壁を水滴が流れ、書類は湿気でボロボロ状態になる事から、地下庁舎勤務予定者４３６名は、取敢えず本省庁舎勤務が継続された。
因みに、当時帝國海軍霞ヶ関地下大防空壕軍令部で勤務経験を有した方の回顧に、冷房が無く、壁を這う水滴は不快そのものだったと証言されている。
また、谷中墓地の一部を強制収用し、山手線から連絡線を設置すると同時に、該隧道への連絡隧道掘削工事を開始したが、空襲警報発令と同時に該連絡線を使用し山手線、京濱線電車を該隧道内に疎開避難させた。
同年８月２日に該地下庁舎を再整備したが、同月６日広島、同月９日長崎に原子爆弾が投下され、東部軍管区情報として該爆弾東京投下が伝わった事から、同月１１日に本省一時勤務者４３６名は該地下庁舎に移転した。
同月１５日に終戦になり、導入された優等車両群は漸次、尾久に回送されたが、進駐軍は該車両群を必要として接収し進駐軍専用列車に使用させた。
戦後、連絡用隧道は埋没させられたが、石積構造に痕跡を残存させる。
跡地の一部は台東区に払下げられ、現在では台東区立芋坂児童公園として公開されている。



台東区立芋坂児童公園（たいとうくりつ いもさか じどうこうえん）
東京都台東区谷中７−１２
東北本線（山手線）日暮里駅南口 徒歩６分

ホテルは東館（本館）と西館（別館）から構成され、男性用大浴場は個々に有りましたが、西館には女性用大浴場は有りませんでした。
防音状態は良く、近所を走る東北新幹線の走行音や振動は全く感じられませんでした。
ホテル至近にローソンが有り、また飲食店も多く、遅く到着しても困る事も無いでしょう。
ＰＣ接続環境は秀 セルフ式コインランドリーは洗濯機使用１回２００円 乾燥機は電気式で３０分１００円。



ホテルルートイン新白河駅東（ほてる るーといん しんしらかわえきひがし）
白河市新白河１−３４−１
?： ０２４８−２４−１２１１
東北本線新白河駅東口 徒歩５分
http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=63

大東亜戦争中たる昭和１７年（１９４２年）に、菓子職人として年季奉公があけた先代が郷里に戻り和菓子店を創業したのが、当店です。
当時は軍首脳部に収めるべく和菓子を作る傍ら、材料に余裕が有れば一般販売が許された事から、甘味に飢え噂を耳にして静岡や豊橋あたりからも菓子を求めに訪れる客が引きも切らなかったそうです。
金谷から袋井にかけて存在する台地では、明治維新以降、生活に困窮した旧士族達が台地を切開き、茶を生産して成功を収めました。
他方、掛川では、茶が凶作等々の事態を想定し、茶畑の中に栗を植え、生活の糧にした事から、茶畑の中に大栗林が存在し、その栗は丹波産に引けをとらぬ高級品の評価を得た事が要因で、現在でも東京の老舗料亭が使うほどの上等品が生産されます。
該店では掛川栗を使った美味しい栗むし羊羹が求められます。



萩野屋（はぎのや）
掛川市紺屋町６−３
?： ０５３７−２２−３４３５
９：００〜１８：３０
水曜、及び、年始定休日
東海道本線掛川駅北口 徒歩３分

掛川では知る人ぞ知る、おでんと駄菓子で知られた店です。
兎に角、店内は作為の無い不思議な雰囲気で、はじめて訪れた方は、さぞや驚かされるでしょう。
おでんは、静岡おでんとも少々異なるタイプで、１本４０円か９０円均一で、たっぷり食べても１０００円もあれば充分です。



すいのや（すいのや）
掛川市城下６−１
?： ０５３７−２２−７４３２
１０：００〜１９：００
火曜、及び、盆暮定休
東海道本線掛川駅北口 徒歩７分

くれたけグループのホテルながら別ホテルを買収改修したホテルらしく、その為に館内設備が古く、部屋も必ずしも広くなく、リニューアルした外観から期待し、少なからず失望させられました。
ＰＣ接続環境は優。 セルフ式コインランドリー洗濯機は１回２００円。乾燥機は電気式で３０分１００円。



くれたけイン掛川（くれたけ いん かけがわ）
掛川市駅前１０−２
?： ０５３７−６１−１３１１
東海道本線掛川駅北口 徒歩２分
http://www.kuretake-inn.com/kkgw/goannai/index.htm

東名高速道路菊川インター至近地に存在するビジネスホテルです。
ホテル付近にコンビニエンスストアは３軒あるものの、これといった飲食店は無いに均しく、言わば、他人に会いたくない人にお奨めです。
他のルートインに有る朝刊無料サービスは無し。
不幸にも傍若無人な支那人団体が宿泊しており、１台しか無いエレヴェーターは各駅停車状態で、朝食会場は最悪だった。
更に、１０時のチェックアウト前なのに清掃担当者への館内放送をするなど無神経さに驚かされた。
ＰＣ接続環境は優。 セルフ式洗濯機は１回２００円 乾燥機は電気式で３０部１００円。



ホテル ルートイン菊川インター（ほてる るーといん きくかわ いんたー）
菊川市加茂５６３８−１
? ０５３７−３７−０８００
東海道本線菊川駅 しずてつジャストライン菊川浜岡線東名インター停留所降車 徒歩４分
http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index_hotel_id_220

平将門（たいらのまさかど）（？～天慶３年（９４０年）３月２５日）ほど、東西に於いて人物評価が分かれる者も少なくない。
即ち、西たる関西では朝廷にタテを突いた反逆者朝敵とされているのに対し、東たる関東では、徴に苦しんだ農民を救った英雄として扱われている様です。
天慶の乱（てんぎょうのらん）を起し、頭に矢が命中し絶命後、首印は京に送られたものの、首桶を開けた途端、首は関東を慕い東へと飛び去り、現在地に飛んで来たとの故事から、地元民が塚を構築し手厚く葬られたとの伝承地です。
地元に帰るの言い伝えから、意に染まぬ転勤で何時か帰りたいとする者の参拝が絶えません。
元々、三井物産本社が隣接し該社所有地でもある事から、該社総務部に依り手厚く管理されていましたが、該本社ビルが耐震性に問題ありとされ解体される事が決定し、本社機能が一時的に移転された事から、現在では有志ボランティアの手に依り管理されております。



将門塚（しょうもんづか）
東京都千代田区大手町
東京メトロ地下鉄線大手町駅Ｃ７出入口 徒歩２分

我が国は幕末に締結した不平等条約を解消させるべく、歴代外務大臣は諸外国と交渉を重ね、明治２７年（１８９４年）７月１６日にイギリス・ロンドンに於いて 日英通商航海条約が締結され、我が国枢密院の批准を経て同年８月２７日に公布された。
該条約第２１条に於いて、該条約は批准後５年以内に有効とすべくと記載されていた為に、国内法整備と共に、明治３２年（１８９９年）８月２７日より有効とされた事から、外国人国内雑居、及び、移動自由が明記され、更に、明治２２年（１８８９年）２月１日に東海道本線が國府津-静岡間開通に伴い、御殿場に停車場が設置された事で、外国人の間に、該地が、富士登山入口、及び、避暑地として別荘設置が俄かに脚光を浴びる事となった。
ブランジェ・ベック・ファンは、大正３年（１９１４年）に現在地でパン屋を創業して以来１００年を越える老舗として知られた存在です。
創業当時の利用者は、御殿場に別荘を所有する我が国政財界上流階級や外国人に限られていたそうで、西園寺公望（さいおんじ きんもち）公（嘉永２年（１８４９年）１２月６日〜昭和１５年（１９４０年）１１月２４日）なども、夏の御殿場滞在中に好んで召しあがっていたそうです。
また、第１次世界大戦（だいいちじ せかいたいせん）（大正３年（１９１４年）８月２３日〜大正７年（１９１８年）１１月１１日）中に、枢軸国側捕虜として箱根に収容された独墺軍人の為に、該店のパンを供給していました。
時代は変り、現在でも欧州風の焼き立てで美味しいパンが、廉価で手軽に味わえるのは有難い事です。
原材料は全て地元産で、ハム類は地元高級食材 御殿場ハムを使用。
午後遅くに行くと店内のパン全てが売切れている事も珍しく無い様です。



ブランジェ ベック ファン（ぶらんじぇ べっく ふぁん）
御殿場市川島田６５１
?： ０５５０−８２−０４０５
平 ７：３０〜１９：００
土日祭 ７：３０〜１８：３０
御殿場線御殿場駅富士山口 徒歩４分

箱根八里は馬でも越すが、越すに越されぬ大井川
明治初期まで大河川に対する架橋技術が無く、増水ともなれば旅人は川留めを余儀無くされ、旅篭で不貞寝するか町をぶらぶらするしか選択岐が無かった時代に味わったであろう味覚が現代でも味わえるというのは意外です。
創業は享保年間とされるから徳川第８代将軍吉宗の時代で約３００年前の享保７年（１７２２年）。
当時から続く老舗は、京都ならいざ知らず、東京、大阪でも最早数少ない存在でしょう。
小振りな酒饅頭で、こし餡を酒麹がほんのりと香る薄皮に包まれた一口サイズが味わえます。



元祖清水屋（がんそ しみずや）
島田市本通２−５−５
?： ０５４７−３７−２５４２
８：３０〜１９：００
年中無休
東海道本線島田駅北口 徒歩３分

該社御祭祀は、
御穂神社 藤原藤房卿
鹿嶋神社 武甕槌命
相殿の御２柱である。
元来は近接する別社だったが、昭和２０年（１９４５年）５月２５日の空襲で焼失し、戦後、再建されたが老朽化の為に、平成１６年（２００４年）８月に旧鹿神社境内に合祀し再建したもので、現拝殿本殿は、平成１８年（２００６年）１１月に竣工した。
元々、地元漁民の海神たる信仰の対象だったが、戦後、東京湾が汚染し、漁業組合が漁業権を放棄した事から江戸期から継続した春秋祭礼も廃絶した。



御穂鹿嶋神社（おんほ かしま じんじゃ）
東京都港区芝４−１５−１
?： ０３−３４５２−２６６４
東海道本線（山手線）田町駅三田口 徒歩３分

該社祭祀は、
日本武尊（やまとたけるのみこと）
御１柱である。
該社創建は不詳とされているが、延喜式神名帳に於いて、駿河國有渡郡三座 草薙神社の記述が見られる事から、少なくとも平安初期には存在していた事は確実とされる。
御祭祀たる日本武尊（景行１１年（７２年）〜景行４３年（１１３年）は、第１２代 景行帝（けいこう てんのう）（垂仁１７年（前１３年）〜景行６０年（１３０年）２月２５日）の命を受け、東國蝦夷を鎮定平定させるべく、該地に赴途した処、該地に於いて賊が原野に火を放ち、更に、日本武尊を殺害せんとした為に、日本武尊は、出発時に伊勢神宮参拝時に、倭姫命より拝戴せし佩用剣を抜き鎌を以って打ち払うが如くして、
遠方や、しけきかもと、をやい鎌の
と呪文を唱え剣を払いた処、火は賊方に靡き、日本武尊を救えし事から、該地をして草薙（くさなぎ）なる地名が生じたとされる。
その後、日本武尊は帰路途中にして病没されたが、景行帝は日本武尊奮闘の地址に１社を建立し御霊代として草薙ノ剣（くさなぎのつるぎ）を奉納あらせられた。
該剣は、朱鳥元年（６８６年）に、第４０代 天武帝（てんむ てんのう）（生年不詳〜朱鳥元年（６８６年）１０月１日）在世中に、命に拠り、熱田神宮（あつた じんぐう）に転奉納され現在に至る。
明治　６年（１８７３年）　　 郷社列格
明治１２年（１８７９年）７月 縣社昇格



草薙神社（くさなぎ じんじゃ）
静岡市清水区草薙３４９
?： ０５４−３４５−８４２６
東海道本線草薙駅 しずてつジャストライン草薙神社前停留所降車 徒歩１分
http://shizuoka-jinjacho.or.jp/shokai/jinja.php?id=4405095

該社は明治３２年（１８９９年）１１月１３日附を以って該市北番町共祭招魂社として戊辰ノ役から日清戦争に至る該県出身戦没者を祀ったのが嚆矢である。
その後、昭和１４年（１９３９年）４月１日附を以って、現社名たる静岡縣護國神社に改称されたが、翌昭和１５年（１９４０年）１月１５日に発生した静岡大火の為に該造営は全焼した事から、該市中心部再開発と併せ移転する事になり、昭和１７年（１９４２年）１０月に該市内谷津山麓たる現在地に移転遷座された。
以後、大東亜戦争戦没者を含め７６０００余柱を奉斎する。
境内は四季折々の草木に彩られ荘厳な雰囲気を有する。
http://shizuoka-jinjacho.or.jp/shokai/jinja.php?id=4406003



静岡縣護國神社（しずおかけん ごこく じんじゃ）
静岡市葵区柚木３６６
?： ０５４−２６１−０４３５
静岡鉄道本線柚木駅 徒歩６分
http://shizuokagokoku.jp

料理好きな昔気質の魚屋さんが昼は魚屋、ならば夜は居酒屋をやってみようと開業したのが此の店です。
兎に角、本業の横での居酒屋なので魚類が新鮮で安く味わえます。
上手くすれば、隣の店舗で見かけた魚を指定し、好みの調理法で味わう事も可能です。
また、マグロ以外は全部、地場物に限られます。
もう少し営業時間が長いと有難いと思いますが、朝早くの仕入れの関係上、これ以上の営業時間は難しいとの由。
魚が苦手な方用に肉料理もメニューにありました。
店内は全席禁煙で、客層は地元の方ばかり。



ごはん屋ととも（ごはんや ととも）
島田市新町通７９１７
?： ０５４７−３７−２９７９
１１：００〜１３：３０ １７：３０〜２０：３０
水曜定休
東海道本線島田駅北口 徒歩５分

御主人は、料亭や割烹旅館で料理の修行を続けた後に、念願が叶い郷里たる島田で開店した割烹料理店です。
店内は静かで落ち着きを見せた雰囲気であり、味わう食事は、地方特有な濃厚な味わいでは無く淡白なもので、茶席にも使えると思える内容でした。
ご主人も料理人として、たいへん謙虚な方で好感を持てる方でした。
今回味わったのはランチでしたが、次回は是非とも夜のコースを堪能したいと思いました。



お食事処 こいわ（おしょくじどころ こいわ）
島田市本通４−７９３１−１
?： ０５４７−３５−６５５７
１１：００〜１４：００ １７：００〜２２：００
日曜、第３月曜、及び、年末年始定休
東海道本線島田駅北口 徒歩５分
http://shizuoka.j47.jp/koiwa/

東海道本線輸送力飽和状態打破の為に、日本国有鉄道は別線標準軌に依る新路線、即ち、現在の東海道新幹線建設を決定したが、昭和３５年（１９６０年）に東海道本線藤枝-島田間現行線に副付し、新幹線建設に必要とするデータ入手の為に新線を設置して実験を反復させた。
昭和３５年（１９６０年）１１月２１日にクモヤ９３０００を使用し高速運転試験を実施し、当日、該車を使用して該地付近に於いて我が国の狭軌線での最高時速１７５ｋｍ／ｈを記録した。
因みに、クモヤ９３型はクモハ５１型を改造した釣掛式電動機を装荷した電車で、当時出現していたカルダン式電動機を装荷する電車より高速記録を達成させた。
該碑は此れを記念し碑を建立する事になり、平成７年（１９９５年）１１月２１日に設置された。
該碑は、保守性が著しく強い東海旅客鉄道と云う企業に於いて、何故か年号を用いず西暦のみ使用した珍しい碑である。



クモヤ９３０００狭軌最高記録１７５ｋｍ／ｈ達成碑（くもや９３０００きょうきさいこうきろく１７５ｋｍ／ｈたっせいひ）
島田市道悦１−４
東海道本線六合駅北口 徒歩５秒

ルートイン・グループでありながら、常設浴場が驚くほど狭く、此れだけが期待外れでしたが、それ以外は納得出来る内容でした。
ＰＣ接続環境は優の上。
セルフ式コインランドリーは洗濯機利用１回２００円。乾燥機は電気式で３０分１００円。



ホテル ルートイン藤枝駅北（ほてる るーといん ふじえだえき きた）
藤枝市青木１−１０−１６
?： ０５４−６４５−８０００
東海道本線藤枝駅北口 徒歩５分
http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index_hotel_id_517

ルートイン・グループのホテル。
あれだけ駅から離れた所に所在するのも珍しく、徒歩で訪れ、到着した時は足がガタガタになりました。
部屋は広めで快適に過ごせます。
周囲に飲食店、及び、コンビニエンスストアもあり、買い物には困りません。
ＰＣ接続環境は秀の上。
セルフ式コインランドリーは洗濯機１回２００円。乾燥機は電気式で３０分１００円。



ホテル ルートイン焼津インター（ほてる るーといん やいづ いんたー）
焼津市八幡１−２７−７
?： ０５４−６７１−０００１
東海道本線焼津駅南口 焼津市自主運行バスさかなセンター前停留所降車 徒歩４分
http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index_hotel_id_249

静岡おでんと大学いも、夏は蒸し芋、冬は焼き芋で知られた店です。
兎に角、店の外見は、どう見ても飯場。
おでんは牛スジが１個１００円以外は全部６０円。
大学いもを揚げる大釜が印象的。
店は創業１００年を超えるそうです。



大やきいも（おおやきいも）
静岡市葵区東草深町５−１２
?： ０５４−２４３−８８６２
８：００〜売切れまで
月曜定休
東海道本線静岡駅北口 徒歩２０分

明治２１年（１８８８年）９月１日に大府-浜松間鉄道開通時に、鷲津の地に停車場が設置されたが、該駅設置当時は田園風景拡がる該駅付近に、その後、次々と紡績工場が進出した。
該建造物は、宮崎製糸鷲津工場乾繭保管倉庫として明治３７年（１９０４年）に建築された。
大東亜戦争後、我が国の製糸業衰退と共に該建造物は使用停止になり一時は解体計画が進行したが、歴史的建造物と云う理由から湖西市が買収し、現在は 浜名湖れんが館の名で有料イヴェント会場として一般公開されている。



浜名湖れんが館（はまなこ れんがかん）
湖西市畑ケ尻４７９
?： ０５５−５７６−１２３０
東海道本線鷲津駅 徒歩６分
http://www.city.kosai.shizuoka.jp/2282.htm

鷲津（わしづ）は、昭和初期に当時の静岡県に依る浜松を拠点とする浜名郡各主要地への道路設置が施工される迄、浜名湖奥地への汽船連絡中継地だった所である。
昭和天皇（しょうわ てんのう）（明治３４年（１９０１年）４月２９日～昭和６４年（１９８９年）１月７日）は、天皇御即位後、陸軍大元帥として陸軍大演習特別監栽を主目的として、昭和５年（１９３０年）５月２８日より同年６月３日に亙る７日間、静岡県内主要各地を歴訪された。
同年６月１日は、浜名郡を中心に巡幸されるべく、浜松から鷲津間を現在 大宮鉄道博物館に於いて保存展示されている第１２号御料車を連結した御召列車に乗車され、鷲津桟橋から浜名湖巡航汽船所有の汽船に御召船として運航乗船され佐久米桟橋まで移動された事を記念し、同年建立された記念碑である。
当日は、佐久米桟橋上陸後、気賀から三方ヶ原古戦場跡を見学され、井伊谷宮参拝後、浜松から沼津まで御召列車で移動され、沼津御用邸に於いて宿泊された。
因みに、戦後は該汽船で浜名湖奥地へ移動する利用者も激減し、昭和５０年（１９７５年）に該汽船寄航は廃止された。
現在では乗降客や荷物の積降で範奏した痕跡も存在しない静かな入江である。



昭和天皇御乗船阯記念碑（しょうわてんのう ごじょうせんあと きねんひ）
湖西市鷲津２５２４
東海道本線鷲津駅 徒歩８分