横浜臨海公園さんのクチコミ(11ページ)全812件

ルートイングループのホテルです。
兎に角、東名高速道路豊川インターチェンジから至近地に存在します。
ホテルの近所に飲食店は僅少で、コンビニは徒歩４分の地点に、ファミマが存在する程度です。
ＰＣ接続環境は良の上 コイン式ランドリーは洗濯機１回２００円 乾燥機は電気式で３０分１００円。

ホテル ルートイン豊川インター（ほてる るーといん とよかわ いんたー）
豊川市上野２−２０
?： ０５３３−８０−２６９０
飯田線豊川駅北口 豊橋鉄道バス東名豊川インター停留所降車 徒歩５分
http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index_hotel_id_514

第２上野町橋（だいに うえのまちばし）高架橋
４１．６０ｍ（１３７．２９ｆｔ）
鉄骨鉄筋コンクリート製。
該高架橋下大半は、アメ横を形成する街である。



東京都台東区上野４−７−１
東北本線（山手線）御徒町駅北口 徒歩３分

第１上野町橋（だいいち うえのまちばし）高架橋
４１．６０ｍ（１３７．２９ｆｔ）
鉄骨鉄筋コンクリート製。
該高架橋下大半は、アメ横を形成する。



東京都台東区上野４−１−１
東北本線（山手線）御徒町駅北口 徒歩２分

第３御徒町橋（だいさん おかちまちばし）高架橋
８５．０３ｍ（２８０．６２ｆｔ）
鉄骨鉄筋コンクリート製。
該高架橋内部大半は御徒町駅構内を形成する。



東京都台東区上野５−２７
東北本線（山手線）御徒町駅南口 徒歩３０秒

第２御徒町橋（だいに おかちまちばし）高架橋
１９８．７８ｍ（６５６．００ｆｔ）
鉄鋼鉄筋コンクリート製。
該高架橋には御徒町駅構内施設が存在。



東京都台東区上野５−１０−８
東北本線（山手線）御徒町駅南口 徒歩５分

第１御徒町橋北（だいいち おかちまちばしきた）高架橋
２１４．９５ｍ（７０９．３５ｆｔ）
鉄骨鉄筋コンクリート製
本来は該高架橋は南北一体だったが。途中架道橋設置に依り分離した。



東京都台東区上野５−９
東北本線（山手線）秋葉原駅電気街口 徒歩１３分

第１御徒町橋南（だいいち おかちまちばしみなみ）高架橋
２１４．９５ｍ（７０９．３５ｆｔ）
鉄骨鉄筋コンクリート製
該高架橋内部は、２ｋ５４０ ＡＫＩ−ＯＫＡ ＡＲＴＳＡＮとして店舗が展開。
http://www.jrtk.jp/2k540/



東京都台東区上野５−９
東北本線（山手線）秋葉原駅電気街口 徒歩１０分

第２秋葉原町橋北（だいに あきはばらばしまち きた）高架橋
３４２．４０ｍ（１１２９．９０ｆｔ）
建設当初は南北１本の高架橋だったが、平成２１年（２００９年）２月に新架道橋設置の為に改造分離された。



東京都台東区秋葉原１２
東北本線（山手線）秋葉原駅電気街口 徒歩５分

第２秋葉原町橋南（だいに あきはばらまちばし みなみ）高架橋
３４２．４０ｍ（１１２９．９０ｆｔ）
建設当初は南北１本の高架橋だったが、平成２１年（２００９年）２月に新架道橋設置の為に改造分離された。



東京都千代田区神田相生町無番地
東北本線（山手線）秋葉原駅電気街口 徒歩３分

第１秋葉原町橋（だいいち あきはばらまちばし）高架橋
１９７．９ｍ（６５３．１６ｆｔ）
秋葉原駅構内を形成する高架橋である。
高架橋下は一般店舗が多い。



東京都千代田区神田花岡町５
東北本線（山手線）秋葉原駅電気街口 徒歩２分

佐久間河岸（さくまがし）高架橋
４０．５８ｍ（１３３．９２ｆｔ）
鉄骨鉄筋コンクリート建築。
高架橋構造であると同時に、神田川橋梁青森方橋台を形成する。



東京都千代田区神田佐久間町１−７
東北本線（山手線）秋葉原駅電気街口 徒歩３分

柳原河岸（やなぎはらがし）高架橋
１４．１０ｍ（４６．５ｆｔ）
鉄骨鉄筋コンクリートラーメン構造
該高架橋名は、該地に存在し、明治１１年（１８７８年）１１月２日附で命名された神田區柳原河岸町から採用されたものである。
その後、行政合理化で、昭和８年（１９３３年）３月１８日附府告示第１７１号に拠り、付近一帯は須田町２丁目に合併改称され、該府告示は同年同月２５日に施行され、該町名は消滅した。



東京都千代田区神田須田町２−２５
東北本線（山手線）神田駅北口 徒歩８分

第２柳町橋（だいに やなぎちょうばし）高架橋
２９．０９ｍ（９６．０３ｆｔ）
鉄鋼鉄筋コンクリートラーメン構造
表面モルタル塗装
該高架橋名は、該地に存在し、明治１１年（１８７８年）１１月２日附で命名された、神田區柳町から採用されたものである。
その後、行政合理化で、昭和８年（１９３３年）３月１８日附府告示に拠り、付近一帯は須田町２丁目に統合改称が決定し、該府告示は同年同月２５日附で施行され、該町名は消滅した。



東京都千代田区神田須田町２−１８
東北本線（山手線）神田駅北口 徒歩７分

第１柳町橋（だいいち やなぎちょうばし）高架橋
３６．０８ｍ（１２１．７１ｆｔ）
鉄骨鉄筋コンクリートラーメン構造 表面モルタル塗装
該高架橋名は、該地に存在し、明治１１年（１８７８年）１１月２日附で命名された、神田區柳町から採用されたものである。
その後、行政合理化で、昭和８年（１９３３年）３月１８日附府告示に拠り、付近一帯は須田町２丁目に統合改称が決定し、該府告示は同年同月２５日附で施行され、該町名は消滅した。



東京都千代田区神田須田町２−７−１
東北本線（山手線）神田駅北口 徒歩６分

平永町橋（ひらながちょうばし）高架橋
１１１．７１ｍ（３６８．６７ｆｔ）
鉄筋コンクリート建築 表面モルタル塗装
該高架橋名は、該地に存在し、明治１１年（１８７８年）１１月２日附で正式命名された神田區平永町（ひらながちょう）から採用された。
その後、行政合理化で、昭和８年（１９３３年）３月１８日附府告示第１７１号に拠り、付近一帯は須田町２丁目に統合改称が決定し、該府告示は同年３月２５日附で施行され、該町名は消滅した。



東京都神田須田町２−１２−１
東北本線（山手線）神田駅北口 徒歩４分

東松下町橋（ひがしまつしたちょうばし）高架橋
２１．８０ｍ（７１．９６ｆｔ）
鉄筋コンクリート建築 表面モルタル塗装。
該高架橋名は、該地に存在し、明治１１年（１８７８年）１１月２日附で正式命名された神田區東松下町（ひがしまつしたちょう）から採用されたものである。
その後、行政合理化で、付近一帯は岩本町に統合改称が決定し、昭和３９年（１９６４年）１２月１日附都告示に拠り同日施行され、該町名は消滅した。



東京都千代田区神田鍛冶町２−１１−２
東北本線（山手線）神田駅北口 徒歩４分

黒門町橋（くろもんちょうばし）高架橋
青森方
末端部
該高架橋名となった旧神田區黒門町は、呉服橋-萬世橋間間高架連絡線建設工事着工迄に、当時の鐵道院に依り土地買収されたが、該町は、将来に於ける東京-上野間高架連絡線建設予定地をも含んでいた事から、鐵道院は、該町９割以上の土地買収を実施し、此の為に、該町旧居住者は鐵道院が与えた補償金を手に他に移転を余儀無くさせられた。



東京都千代田区神田鍛冶町２−１１
東北本線（山手線）神田駅北口 徒歩４分

第３鍛冶町橋（だいさん かじちょうばし）高架橋
２３．１２ｍ（７６．３２ｆｔ）
鉄筋コンクリート建築
表面は化粧煉瓦装飾
多数の文献に煉瓦構築を散見するが誤りである。



東京都千代田区内神田３−１２−５
東北本線（山手線）神田駅北口 徒歩１分

第２鍛冶町橋（だいに かじちょうばし）高架橋
７１．７２ｍ（２３６．０９ｆｔ）
鉄筋コンクリート建築
表面は化粧煉瓦、煉瓦構築とする文献を多数散見するが誤りである。



東京都千代田区内神田３−１３−１１
東北本線（山手線）神田駅北口 徒歩１５秒

新石町橋（しんごくちょうばし）高架橋
３１．５２ｍ（１０４．０４ｆｔ）
鉄骨鉄筋コンクリートアーチ構造
該高架橋名は、該地に存在し、明治１１年（１８７８年）１１月２日附で正式命名された神田區新石町（いんごくちょう）から採用されたものである。
その後、行政合理化で、昭和８年（１９３３年）６月２９日附府告示第４２４号に拠り、付近一帯は鍛冶町２丁目に統合改称が決定し、該府告示は同年７月１日附で施行され、該町名は消滅した。

東京都千代田区鍛冶町２−１４−１
東北本線（山手線）神田駅南口 徒歩１分