フロンティアさんのクチコミ(525ページ)全11,179件

　2014年12月の四国旅行の際、Google地図アプリ（平成26年12月28日時点）で手結海水浴場なるスポットがあると知り、ヤシィパークの観光ついでに訪れました。
　場所はヤシィパーク（夜須駅の真南に位置）から南東方向海沿いに向かって徒歩５分弱のところにありました。両側をふ頭に囲まれる等港に挟まれ、敷地自体は狭いものの白い砂浜が一定範囲にわたって広がっていました。しかしこの砂浜、指定海水浴場ではなくなったそうで、砂浜の入口にも遊泳禁止の立て札が置かれていました。

　JR長野駅に隣接するJR東日本系列の駅ビルで、2014年12月の新潟方面へのお出掛けの際に立ち寄りました。
　少し前まではJR長野駅の北西寄りに隣接していましたが、現在改装中ならびに長野駅善光寺口に新ビルを建設中（一部完成済み）為、新ビルの一部エリアのみで営業しています。
　その影響もあってか改装前にはお土産品の取扱いもありましたが、2014年12月時点ではファッションのお店を中心に東急ハンズ、書店等ファッションビル的なテナントが多かったです。

　

　瀬戸大橋を通り岡山と愛媛県の松山を結ぶJRの特急列車で、2013年12月の四国への旅行の際に利用しました。
　一部の列車を除き、JR四国の8000系という５両編成の特急電車が使用され、普通車指定席が２両、グリーン車は１両、自由席が２両という構成となっています。なおお盆、正月等一部の時期を除き、宇多津～松山間では高松発着の「特急いしづち」と連結して運転、逆にお盆、正月等は８両編成で運転されます。
　また一部の列車についてはJR四国の2000系という特急用ディーゼルカーで運転され、松山より先　宇和島まで直通運転する列車もあります。

　名古屋と長野を中央西線・篠ノ井線経由で結ぶJRの特急列車で、2014年12月の新潟方面へのお出掛けの際に利用しました。
　383系というJR東海の特急車両が使用され、通常は６両編成、時期により８両もしくは10両で運転される場合があります。６両編成中１号車はグリーン車、２～４号車の３両は普通車指定席、５・６号車の２両は自由席となっています。
　本来は名古屋と木曽福島、松本、長野等の長野県内の観光地や主要都市を結ぶ役割の列車ですが、他にも長野県内の松本と長野を結ぶ役割も受け持っていて、当日は松本～長野間を利用したのですが、松本から１両あたり10～20名程度の乗車がありました。

　鳥取・倉吉・米子の各都市間を結ぶJR西日本の快速列車で、山陰地方旅行の際には時折利用しています。
　基本的には鳥取～米子間の運転ですが、一部の列車は出雲市まで運転されています。鳥取～米子間で快速運転が行われ（米子～出雲市間は各駅停車）、途中、鳥取大学前、浜村、青谷、倉吉、浦安、赤碕（あかさき）、伯耆大山には必ず停車する事となっています。
　126系という２両編成のディーゼルカーが使用され、座席はドア付近を除き４人向かい合わせのいわゆるボックスシートでした。でも座席自体が比較的やわらかい為、比較的快適に移動する事が出来ます。
　なお2014年10月に利用した際は「まんが王国鳥取」と記されたラッピング車両に乗る事が出来、車両には名探偵コナンのキャラクター等が描かれていました。

　鳥取県の米子と島根県西部に位置する浜田・益田を結ぶJR西日本の快速列車で、山陰地方へお出掛けした際は時折利用します。
　米子~益田間で運転する列車と、米子~浜田間で運転する列車があり、米子~出雲市間は各駅に停車、出雲市~浜田間は快速運転を行います。（上り米子行きに限り、一部の列車は浜田~益田間も快速運転を行います。）出雲市~浜田間の停車駅は列車により異なりますが、途中、大田市、仁万、温泉津、江津、波子には必ず停車します。
　126系という２両編成のディーゼルカーで運転され、基本的にはワンマン運転となっています。座席はドア付近を除き、４人向かい合わせのいわゆるボックスシートとなっていますが、座席自体が比較的やわらかく足元も比較的広めなので意外と快適に乗車する事が出来ます。

　新潟と秋田ならびに山形県の酒田・鶴岡を結ぶJR東日本の特急列車で、2014年１月の東北旅行の際に利用しました。
　１日あたり７往復の運転で、そのうち秋田まで運転するのは３往復のみで、残りの４往復は途中駅である山形県の酒田までの運転となっています。また車両はかつて常磐線で使用されていたE653系という７両編成の特急車両が使用され、１号車はグリーン車の指定席、２～４号車は普通車の指定席、自由席は５～７号車の３両です。
　当時利用したのは１号車のグリーン車で、従来の席と比べシートピッチが約２倍になったと話を聞いていましたが、いざ利用してみると前後の座席とのパーテーションが比較的厚みがあり、シートピッチがかなり広がったという感触はさほど感じませんでした。
（追伸）
2014年12月に新潟に訪れた際、この列車が停まっていた為、グリーン車の座席と車内の様子を写真に納めましたので、その写真を添付します。

　JR浜松駅の北東寄りに隣接する「アクトシティ」という複合施設の中の１施設で、2014年３月に立ち寄りました。
　地上45階建ての構造となっていて、そのうち１～８階はショッピング街、28階～44階はホテル（オークラアクトシティホテル浜松）、45階は展望回廊として利用されています。そのうち当日は１～８階のショッピング街を利用したのですが、飲食店の他には語学スクール、エステ等施術サービス関係のテナント程度しかなく本格的に買い物が出来るような店舗はあまり見あたりませんでした。

　JR長岡駅２階にあり、在来線改札口からの場合、正面奥に、新幹線改札口からの場合、改札を出て右手にあります。
　開設時間は午前９時15分～午後６時までで、訪れた際には女性スタッフ１名の方が待機していました。
　入口左手には交通案内モニターがあり、長岡駅を発着する新幹線・JR在来線の他、路線バス・高速バスの発着場所と時刻が随時表示されていました。

　東京周辺を中心にチェーン展開している中華料理兼ラーメン店で、2014年12月に利用しました。
　頂いたのは１杯290円の「かけラーメン」で、醤油ベースのスープの中に麺、そしてそぼろが入っていました。でも麺にはしっかりとコシがあり、心地よい食感でした。
　ただ残念な事もあり、利用した当時、650円位するしょうが焼き定食も注文しようと思ったけど、最近販売を中止したとの事でした。

　JR松本駅の１番線ホームにある立ち食いそばのお店で、2014年12月に利用しました。
　蕎麦は生麺を使用した特上そばの他に通常のそばの２種類があり、好きな方を選ぶ事が出来ます。勿論、値段は異なる上、ゆで時間も異なり、通常のそばは約１分程度でできるのに対し、特上そばは約３分程度かかります。
　今回は時間が10分位しかなかった為、通常のそば、しかもかけそばを頂きましたが、適度に喉ごしがありました。但し見る限り冷凍の麺を使用している感じを受けました。

　福岡市内は勿論、福岡県内の多くの地域で路線バス事業を運行しており、バスの保有台数は日本で１、２位を争う位多いと言われています。
　福岡市内を観光する際に数回利用し、2012年11月には市内北部に位置する福岡タワーや百道海岸へ行くのに、2014年３月にはキャナルシティや天神に行くのにに利用しました。天神へは地下鉄を利用したほうが早く着くのですが、バスの場合は街並みを眺めながらのんびり移動できるので急がない時は良いかもしれません。
　なお博多駅～天神地区までは100円で乗車することができるそうです。

　高松市内で讃岐うどんを食べに行く際は天気が悪くない限り、よく利用していました。
　JR高松駅前の他、JR栗林駅前、高松市内繁華街に利用できるコーナーがあり、６時間までは100円とかなりお値打ちな値段で利用する事が出来ます。JR高松駅前で借りる事が多く、４?程離れた「あたりや」（現在は閉店）のうどんを食べに利用していました。
　なお利用するには会員カードが必要で、始めて利用する際は高松駅前のコーナー等に受付があり、こちらで会員カードを発行してもらう事が出来ます。

　東京と新大阪を結ぶ日本の大動脈とも呼ばれるJR東海の鉄道路線で、個人的には一番利用頻度が高い鉄道路線です。
　東京・中国・九州等への比較的遠距離の旅行の他、自宅のある静岡県浜松市から約80?離れた静岡市へお出掛けした際にも帰りの道中でこだま号をよく利用します。リクライニングシートの為、座席を倒してゆっくり仮眠しながら移動でき、さらにひかり号に比べ車内も比較的空いているといわれているからです。
　ちなみに利用するのは静岡駅を16〜17時台に発車するこだま号です。ただそのこだま号も近頃は真ん中寄りの車両を中心に混みあう事が珍しくなく、12月７日の日曜日の場合、静岡駅16時56分発こだま667号名古屋行きに乗車したのですが、自由席は４号車〜７号車位までは座席は殆ど埋まっていて、相席にならない席を探したところ、２号車まで行かないと見当たらない位でした。また2014年10月26日の日曜日には静岡〜浜松間を静岡17時56分発こだま671号名古屋行きを利用しましたが、こちらも４〜７号車位は座席が結構埋まっていて、やはり２号車位まで行かないとゆったり座れない状況でした。

　JR岡山駅東口より徒歩５分程度のところに位置するイオン系列の商業施設で、2014年12月14日の日曜日に訪れました。
　2014年12月５日にグランドオープンしたらしく、予想通り多数の来場者で賑わっていました。スケジュールの都合上、30分程度しか時間がなかった為、じっくり見る事が出来なかったのですが、店内は白を基調とした内装となっていて明るい雰囲気を醸し出していました。
　JR岡山駅からの場合、地下改札口を出て、岡山一番街という地下街と岡山駅南地下道を経由すれば５分強で着く事が出来ます。きちんと案内表示がある上、訪れた際には所々で進行方向を示した大きめの案内板を持った係員の方がいて、たどり着くのに分かりやすかったです。

　JR西日本系列のビジネスホテルで、2014年12月に利用しました。
　利用したのはシングルAという部屋で、通常のシングルより多少狭いものの部屋の内装は木目調とブラウンの色彩を上手に組み合わせていて、上品ながらも暖かみのある雰囲気を醸し出していました。
　JR広島駅南口の左隣に隣接している為、駅からすぐにアクセスする事ができます。また建物内には食事処や居酒屋（だるまや水産）がある他、コンビニは隣接する郵便局の中（LAWSON）に、また広島駅ビル「ASSE」の中には食品スーパーやお好み焼きのお店をはじめとする飲食店等様々なお店があり、買い物・飲食にも困らないです。
　難点は２つ、?朝食付ではなく、利用する場合、別料金である?各客室ごとに冷房・暖房ならびに温度の設定が出来ないの２つです。

　鹿児島港の中にある「桜島フェリーターミナル」と桜島港を結んでいる船で、九州旅行で桜島に寄る機会があるときは大抵利用しています。
　24時間運行しており、日中15分間隔、朝夕のお出掛けに都合のよい時間帯では10分間隔で運行され、とても便利です。なお深夜でも１時間おきに運行しているそうです。
　下に自動車用のスペース、その上に客室、さらにその上にはデッキがあるのですが、桜島港行きの場合、天気が良い日は桜島の景色を見るべくデッキに観光客が集まります。
　乗船料金は160円と安く、殆どの時間帯で運行本数が多い為、個人的には理想的な公共交通機関と言えます。

　熊本市内を中心にお弁当・お総菜を販売するチェーン店で、2014年11月下旬の九州旅行の際に利用しました。
　利用したのは熊本駅新幹線口側にある「えきマチ１丁目（旧フレスタ熊本）」という商業施設の中にあるお店で、当日は1000円程度する「肥後味彩牛カルビ重」とサラダちくわを買いました。ちなみにサラダちくわはヒライを代表する商品で、ちくわの穴の中にポテトサラダが入り、それを天ぷらにしたものです。ただ個人的にはいまいちという感じで、食べたちくわサラダは思ったよりポテトサラダの量が少なく、最初はポテトサラダの食感も味わえるけど途中からは単なるちくわの天ぷらを食べているのと変わらず、終わりごろには口の中が脂っこくなったからです。
　また他のヒライは基本的にお弁当と惣菜バイキングのお店ですが、このお店に関して言えば新幹線利用客を意識してか菜類は全くといってよい程なく、１食1000円近くする弁当類が置かれていました。

　鹿児島中央と宮崎を結ぶJR九州の特急列車で、 2014年11月の九州旅行の際に利用しました。
　利用したのは鹿児島中央～都城間の往復で、行きは2014年11月22日の土曜日　鹿児島中央16時23分発特急きりしま14号、帰りは翌日となる2014年11月23日の日曜日　都城9時6分発特急きりしま５号に乗車しました。いずれの列車も787系という４両編成の特急電車で運転され、１号車はグリーン車及び普通車の指定席、２～４号車は普通車自由席となっています。今回は行き帰りともに普通車自由席を利用したのですが、行きのきりしま14号は車内が比較的混雑していて、自由席の座席もほぼ埋まっていました。一方、帰りの特急きりしま５号は４号車の自由席を利用したのですが、都城発車時点で座席はガラガラでした。車掌からは「４号車にまだ空席があります」との車内アナウンスが流れる程でした。但し鹿児島中央に近づくにつれ幾分空席がなくなりました。

　名古屋と四日市・津・伊勢・鳥羽等三重県の主要都市や観光地を結ぶJR東海の快速列車で、2014年６月１日の伊勢・鳥羽への旅行の際に利用しました。
　当日は名古屋12時37分発快速みえ９号で鳥羽まで利用しました。この列車の途中停車駅は桑名・四日市・鈴鹿・津・松阪・多気・伊勢市・二見浦ですが、名古屋の次の停車駅の桑名まではそこそこ乗車していましたが、桑名で多数の乗客の下車があり、以降は比較的空席が目立つ状態で鳥羽まで向かうかたちになりました。
　４両編成での運転で、１号車は指定席車両、以外の２～４号車は自由席車両です。なお座席は一部を除き向きを自由に変えることができる二人掛けの座席ですが、指定席車両の座席を含め全部の座席でリクライニング機能はありません。