フロンティアさんのクチコミ(522ページ)全11,179件

　とさでん交通という会社が高知市内及びその近郊で運行している路面電車の事を指し、2014年12月の四国旅行の際に利用しました。
　「高知駅」と「桟橋通五丁目」を結ぶ南北線と「いの」と「後免町」を結ぶ東西線の２路線あり、両路線間の乗り換えは「はりやま橋」停留所で出来るようになっています。運賃は原則区間によって異なりますが、南北線の全区間と、東西線の高知市内均一区間（「介良通」～「曙町東町」間が該当）は200円で乗車する事が出来ます。
　ちなみに乗った車両は床が木になっていて、レトロ感漂う内装になっていた上、運転手側の天井には「私の履歴書」なる掲示があり、車体についての歴史などが記されていました。

　高知市内中心部にある郷土料理等が食べられる飲食店で、2014年12月の四国旅行の際に利用しました。
　頂いたのは税込2600円する「黒潮定食」で、ご飯・味噌汁の他に、鰹のたたき、うつぼのたたき、鯨かつ、どろめ、鰹コロッケ等が付いてきました。１品あたりの量はやや少なめでしたが、鰹の他にもうつぼやどろめ等土佐の海の味覚が多数堪能できたので満足しました。
　なおお店自体は大正６年創業のかなりの老舗で、店内の内装は歴史を感じさせる上品な内装でした。

　東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線で、個人的には新幹線のうち各方面に出掛けるにあたり一番利用頻度が高い鉄道路線といえます。
　そのうち今回は2015年１月９日の金曜日に岡山16時24分発ひかり478号東京行きで浜松から品川まで利用した時の話です。この列車、700系という16両編成の新幹線電車を使用していて、そのうち自由席は１～５号車、グリーン車は８～10号車、以外は普通車指定席という内容になっています。ちなみに当日は普通車指定席の車両に乗車したのですが、Ａ、Ｃ、Ｄ、Ｅの各席はいずれも埋まっていて、自由席に至っては直接様子は見ていないものの静岡駅に到着する際「浜松駅から多数のお客様が乗車され、自由席がこみ合いました。特にお立ちのお客様には大変ご迷惑をおかけしました。」と放送される等相当混雑していたようです。
　元々金曜日の夕方以降の時間帯は利用客が非常に多く、指定席の予約も埋まりやすい傾向ですが、年末年始の帰省ラッシュ明けの最初の週末だけにいくらか空いているかと思いきや、やはり利用客は多かったです。

　東京と新青森を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、東北地方へ旅行に行く際はよく利用します。
　そのうち今回は2015年１月12日の成人の日盛岡17時06分発はやぶさ104号東京行きで一ノ関から大宮まで利用した時の話です。
　この列車、通常「はやぶさ」として使用されているＥ５系という10両編成の新幹線電車と通常は東京～秋田間を結ぶ「こまち」として使用されるＥ６系という７両編成の新幹線電車を連結した17両編成での運転ですが、運転区間は盛岡から東京までの為、Ｅ６系側の案内表示も「こまち」ではなく「はやぶさ」と表示されていました。
　ただこの列車、仙台～大宮間はノンストップでの運転となり、１時間７分で結びますが、盛岡～仙台間は新幹線の各駅に停車する為、１時間12分程度の所要時間を要し、盛岡駅17時15分発「はやぶさ・こまち78号」が運転される日には仙台までの途中停車駅で「はやぶさ・こまち78号」に追い抜かれる形になっています。
　そのこともあってか３連休最終日の東京方面行きの列車にも関わらず、車内の座席は半分程度埋まる位の乗車状況でした。

　青森市内に本社をもつ青森では有名なパン製造業者です。青森市内中心部にある新町というところにお店がありましたが、2015年１月に立ち寄ったところ閉店していて、コンビニとなっていました。
　ただ青森市内等で同社のパンの販売は続いていて、今回は人気商品である「イギリスチョコスプレートースト」（ホイップ＆チョコクリーム味）を試してみました。２枚の食パンの間にはうっすらとホイップクリームが塗られ、片側には小さく細長状に切られたチョコがまんべんなく塗られていました。いざ口にしたところ、パンとチョコの食感が絶妙にあっていてなかなかのお味でした。ただクリームの味はほとんど感じられなかったのは残念な限りです。

　JR京都駅七条口（北口）にある商業施設の総称です。
　施設の中でも中核をなすJR京都伊勢丹という百貨店の他、京みやげやファッションを取り扱う「The CUBE」、JR西日本系列の高級ホテル「グランヴィア京都」、京都拉麺小路等があります。
　なお買い物以外にも展望スペースがあり、４階にある南広場からは電車が走る様子が、10階の空中径路や11階の大空広場からは市内の景色を眺める事が出来ます。

　盛岡周辺でお馴染みのパンメーカーで、2015年１月の東北地方の際にこのメーカーのパンを食しました。
　盛岡駅近くの東横インに宿泊した際、徒歩５分強のところに位置する「マックスバリュ」というスーパーへ寄り、そこのパンコーナーで見掛けました。コッペパンにクリーム等を挟んだ「サンドパン」が有名で、メロンクリーム、小倉バター等いろんな種類のサンドパンがありました。そのうち自分はピーナツバターサンドを頂きましたか、甘さ控え目ながらボリュームがありました。

　名古屋と四日市・津・松阪・伊勢市・鳥羽等三重県の主要都市ならびに観光地を結ぶJR東海の快速列車です。
　以前この口コミで４両編成で運転していると紹介しましたが、2014年12月に利用しようとしたところ、２両編成と車両が少なくなっていました。なおその際、名古屋駅12・13番ホームへの階段には快速みえの一部列車につき、車両数を４両から２両に減らす旨の掲示があり、それによると原則平日は２～５ならびに18～21号、土曜・休日は１～８、16～21、26号以外は２両編成での運転になるとの事でした。２両編成の場合、指定席は１号車の半分程度となりますが、その時の様子では自由席には多数の立ち客がいました。
　三重県方面へ向かう近鉄の利用客を奪う目的で設定された列車ですが、近頃はJR東海自体が伊勢志摩へのお出掛けには名古屋まで新幹線を利用し、名古屋からは近鉄の特急「しまかぜ」を利用するようPRする等していて、今回の車両数の減少を含めて、当のJR東海からも見捨てられた感がしてなりません。

　東京駅を中心に百貨店、ホテル、複合ビル、駅ナカ・駅近商業施設等が建ち並ぶエリアの総称です。
　大阪駅周辺の商業施設にも「大阪ステーションシティ」と称されていますが、東京ステーションシティの場合、改札内でないと利用できない施設が幾つかあり、「グランスタ」、「エキュート東京」、「京葉ストリート」等が挙げられます。　
　なお2014年12月に迎えた東京駅開業100周年にちなみ、100周年を記念した展示やイルミネーションが開催されています。（100周年を記念した展示については「東京駅（観光）」に、イルミネーションについては「東京グランルーフ」に詳細や写真をコメントしています。）

　東海道・東北・上越・長野の各新幹線の他、中央・山手・京浜東北・東海道・総武・横須賀・京葉の各線が乗り入れる日本を代表するターミナル駅で、東北地方への旅行等の際に寄らせて貰っています。
　2014年12月に開業100周年を迎えましたが、2015年１月に訪れたところ、丸の内南口から丸の内中央口の間を結ぶ通路沿いに「東京駅100年の歩み」と称して、東京駅開業当時からの出来事や当時の写真等をパネル形式で展示されていました。

　JR東京駅八重洲中央口の目の前に位置し、光の帆をモチーフとした長さ230mの大きい屋根をもつ歩行者通路と15店舗程の飲食店舗を中心とした商業施設です。
　2015年１月10日の夜に訪れましたところ、「Tokyo　colors」というタイトルのもと東京駅開業100周年を記念したイルミネーションらしきイベントが開催されていました。なおこの「Tokyo　colors」、当初は１月12日までの開催の予定でしたが、２月まで開催される事になったそうです。

　JR新宿駅の南口出口のコンコースのうち小田急線との乗換改札口の右隣に位置するそば店で、東京方面へ立ち寄った際にはよく利用しています。
　立ち食い形式のカウンターがメインですが、テーブル席も用意されているので座って食べる事も出来ます。
　個人的にはここのかけうどんが好きでほぼそれを注文しますが、店員の方からは決まって「お蕎麦で宜しいですか？」と聞かれます。うどん希望の方は必ずその旨伝えましょう。でないと蕎麦を出された際、トラブルになりかねないので…2015年１月に利用しましたが、利用客の９割程度が蕎麦を注文していました。

　

　静岡市内〜県西部に位置する袋井市周辺の間で路線バス事業を展開するバス会社で、静岡市内へお出掛けする際はよく利用しています。
　そのうち今回は静岡へお出掛けする際によく利用する切符についてご紹介します。その切符は「均一区間内フリー乗車券」という切符で、葵区・駿河区のうち運賃が190円で均一となる区間（静岡駅周辺の100円区間も含む）の路線バスが１日570円で乗り降り自由となるという内容です。なお運賃が190円で均一となる区間は静岡駅・新静岡（セノバ）を中心にフリー乗車券に記載されている停留所までの区間となり、概ね静岡駅・新静岡から概ね３〜４?程度の範囲が該当します。
　個人的には観光施設以外に行くのにも利用していますが、運賃が190円となる区間を４回以上乗れば元が取れ、例えば登呂遺跡まで往復し、浅間神社や臨済寺などへ往復すれば元が取れます。他にもツインメッセや安倍川に行くのにも使えます。

　新青森駅と大湊線の大湊駅を結ぶJR東日本の快速列車で、2012年４月の東北旅行の際に利用しました。
　２両編成のハイブリット車両で、全席指定席ながら座席はリクライニングシートが使用され、快適に移動する事が出来ます。NREのアテンダントによる通常の車内販売の他、途中停車駅の野辺地駅から下北駅までは地元の方による特産品の紹介・販売があり、乗客も特産品を買いつつ地元の方との会話を楽しんでいるようでした。

　新幹線と博多を結ぶJR西日本の高速鉄道路線で、岡山・広島・福岡等の西日本方面に旅行する際によく利用します。
　そのうち今回は2012年10月20日に広島から三原（広島県）までこだま号で移動した時の話です。車両はかつて「ひかりレールスター」という列車に使用されていた700系という８両編成の電車で、１～３号車は通常の新幹線の座席と同じ片側２列、もう片側は３列という座席ですが、４～８号車は一部を除き左右ともに２列ずつの座席となっていて、こだま号の場合、１～３号車に加え、４～８号車の一部の車両も自由席となっている為、こちらの座席に座れれば快適に移動する事が出来ます。なお８号車の一部は４人用の個室席となっていて、こだま号の場合、利用出来ない事となっています。
　個人的には「みずほ」、「さくら」の指定席の座席よりも快適だと感じています。

　東海道・山陽新幹線の中で最も上位に位置する列車種別で、個人的には岡山・広島・福岡等西日本方面に旅行する際によく利用します。
　そのうち今回は2014年12月27日の土曜日に名古屋から岡山までのぞみ11号を利用した時の話です。
　当日は正月の帰省期間ということで多数の乗客が利用していて、指定席の予約は満席という状態でした。僕自身は４号車ながら指定席を確保できた為、座って移動できましたが、名古屋到着時に３号車の自由席の空席状況を見たところ、僅かしか空席はなく、案の定名古屋発車時にはある程度の乗客が３号車の通路に立っているのが見えました。さらに新大阪からは乗車していた４号車の通路にも立ち客が発生する程混雑し、３号車の後寄りにあるトイレへは行くのを躊躇する位の混み具合でした。

　JR京都駅構内に位置する百貨店で、2014年末～2015年初にかけて富山にある実家に帰省した際、そのUターンの道中に立ち寄りました。
　地上11階地下２階建ての構造となっていて、地下１・２階部分は食料品関係、地上１階はブランドの専門店、地上２階は雑貨・化粧品、３～６階はファッションのお店等という構成となっています。
　京都駅ビルの中核をなす施設であり、非常に人が多いです。

　JR京都駅西口改札口の目の前にある南北自由通路沿いに位置する飲食店及び商業スペースで、2014年１月、富山にある実家からのUターンの帰りの際に立ち寄りました。
　２階部分の南（新幹線）側にはお弁当・惣菜・飲み物等を中心とした食料品のお店が、北側にはコスメを中心とした雑貨のお店がそれぞれ入っていました。また３階にはレストラン街となっていて、そのうち中村藤吉本店という甘味処では訪れたのが夕方６時過ぎであるにも関わらず10名程度の行列が出来ていました。

　四万十川に架かる橋で、2014年12月の四国旅行の際、四万十川のサイクリングをした際に訪れました。
　県道346号の橋として利用されていて、橋の上には多数の車等の往来がありました。なお訪れた当時は、改修工場が行われ、併せて塗装自体の改修も行われていました。

　高知市内中心部に位置する「追手筋」という道路にて毎週日曜日に開催される市で、2014年12月の四国旅行の際に立ち寄りました。
　当日は天気が悪く、また訪れたのが午後12時半過ぎと市に訪れるのはあまり良くない時間帯でしたが、意外と多くのお店が営業をしていて、野菜や果物の他、時期柄、餅の販売もしていました。