フロンティアさんのクチコミ(519ページ)全11,151件

　岡山と松山（一部、松山経由宇和島行きの列車あり）を結ぶJRの特急列車で、 2014年12月の四国旅行の際に利用しました。
　8000系という特急車両を使用していて、そのうち今回は12月28日に丸亀15時19分発特急しおかぜ15号を利用した時の話です。当日はグリーン車が乗り降り自由のフリー切符を利用していた為、１号車にあるグリーン車に乗車しました。片側（南側）が１列、もう片側　北側）が２列の座席配置となっていて、１人席に座ったのですが、グリーン車の座席としては多少幅が狭い感じを受けました。しかもグリーン車なのに床はカーペット敷ではなく、さらにパソコン・携帯用コンセントの設備もありませんでした。
　毛布や雑誌（「ガジャ」という四国の旅行雑誌）のサービスはあるものの肝心の座席面ではさほど豪華さを感じず、グリーン車としてはややいまいちだと思わせる内容でした。

　岡山と高知（一部列車は中村又は宿毛）を結ぶJRの特急列車で、2014年12月の四国旅行の際に利用しました。
　この列車、昼間の時間帯の列車を中心に車内販売があります。扱っている商品はお弁当、お菓子、アイスクリーム、各種飲料等で、そのうちお弁当は幕の内弁当の他、たこめし、漁師めし、穴子めし、アンパンマン弁当が、アイスクリームはロッテ製のバニラ・苺のアイスクリームがありました。
　ただ残念なのは車内販売が実施される区間が香川県内の丸亀～琴平間の約10分程度のみに限られていることで、せめて丸亀～阿波池田間で実施してくれれば…と思うのですが、かつては全列車全区間で車内販売がない時期もあっただけにあるだけマシだと思ったほうが良いのかもしれません。

　名古屋市交通局が運営する鉄道路線で、名古屋へお出掛けする際にはほぼ利用しています。
　そのうち今回は2015年１月25日の日曜日の午後３時半過ぎに東山線で栄から名古屋まで移動した時の話です。実はこの東山線、名古屋市の地下鉄の中でも比較的混みやすく、特に名古屋～栄間は平日・土日問わず混雑する事が多いです。ちなみに栄から名古屋へ向かう場合、６両編成あるうちの前寄り２両は非常に混雑するのを知っていた為、一番後ろの車両に乗車すべく待っていました。そうしたところ、何と！栄駅の時点で多数の客が乗車し、一番後ろ側とその１つの手前の乗車口には10名程度の客が乗るのを断念し、次の電車を待っていました。
　幸い次の伏見駅からは乗客がほとんどいなかった為、助かりましたが、駅員の方に尋ねたところ、「栄から名古屋へ向かう場合、前寄りは勿論、最後部の車両も名鉄への乗り換え客が利用する為、混みやすい」との回答を得ました。
　東山線の栄から名古屋までの間を利用する場合、前から４、５両目（後ろから２、３両目）が比較的空いているのではないかと思います。特に前から２両目は伏見駅から多数の乗客（鶴舞線からの乗り換え客）が乗車し、身動き取れない位にまで混雑する場合もあるので出来たら避けたほうがよいかと思います。

　(株)マイステイズホテルマネジメントが運営するチェーンタイプのホテルで、2015年１月９日の金曜日、東北旅行の前泊として利用しました。
　JR総武線の馬喰町駅から徒歩５分強のところに位置し、お正月開けて間もないこともあり、シングル１泊4500円（通常は安くても6500円位するらしいです。）で泊まることが出来ました。
　かつての社名がウィークリーマンション東京で、このホテルもかつてはウィークリーマンションとして利用されていたらしく、客室には食器棚（備品はドライヤー、コップ、ポット位しかないです。）やキッチンの跡（洗面所としては利用可能です。コンロが撤去された跡があります。）があります。都心のホテルにしては客室が広めでした。
　なお買い物はホテルの裏手に「マイバスケット」というイオン系列のスーパーが夜11時まで営業しています。

　鳥取県の米子と島根県西部に位置する浜田・益田を結ぶJR西日本の快速列車で、山陰地方へお出掛けした際は時折利用します。
　126系という２両編成のディーゼルカーで運転され、座席は基本的に４人向かい合わせのいわゆるボックスシートとなっていますが、座席自体が比較的やわらかく足元も比較的広めなので意外と快適に乗車する事が出来ます。なお2014年８月に利用したところ、石見神楽を模したラッピング車両にお目にかかりました。
　他の地域とくらべ比較的沿線の人口が少ない地域を走っていることもあり、益田・浜田～途中駅の大田市間は比較的空いていて、日によっては４人掛けボックス席を独り占めできる場合もあります。大田市～米子間は比較的利用が多く、特に出雲市～松江間は相席覚悟でないと座れない場合が多いです。

　浜松市内中心部に位置するラーメン兼中華料理のお店で、2015年１月24日の土曜日のランチに利用しました。
　ラーメン、丼物の他、中華一品料理も比較的多く扱っています。セットメニューも平日ランチタイム限定ながら「日替り定食」がある他、炒飯、天津飯、麻婆丼、焼き肉丼のいずれかと ラーメン、サラダのセット（各750円～770円）や、豚バラ肉のしょうが焼き定食、回鍋肉定食（各720円）があります。
　そのうち今回は750円する炒飯とラーメンのセットを頂きました。ラーメンは醤油と塩味から選ぶ事が出来、塩を頂いたのですが、あっさり目のスープの味と適度に喉越しのある麺のハーモニーが心地よく、食べていて飽きない味でした。また炒飯はミニサイズながら旨味が口の中に広がり、脂っこくなくこちらも美味しく頂ける味でした。
　なおこのお店の炒飯は月800食も売り上げる程の看板商品らしいです。

　

　浜松市の南部に位置する中田島砂丘の周辺に位置する敷地規模が広い公園で、2015年１月24日の土曜日に訪れました。
　この公園自体、中田島北エリア、中田島中エリア、白羽エリア等いくつかのエリアに分かれていて、それぞれ多目的広場や芝生広場、自由広場等がある他、中田島中エリアには風車や浜松まつり会館が、白羽エリアには球技場があります。
　当日は中田島砂丘本体の他、中田島北エリア、中田島中エリアに立ち寄りましたが、比較的多くの方が訪れていて、中でも中田島中エリアにある芝生広場では数名のグループが凧揚げをしていました。

　JR浜松駅より南に約５?程離れたところに位置する砂丘で、2015年１月24日の土曜日に訪れました。
　時間の都合で僅か10分程度の滞在でしたが、辺り一面砂浜となっていて、想像以上の広さにただ驚くばかりでした。
　浜松を代表する観光地だけに、真冬にも関わらず、それなりの観光客が訪れていました。

　JR東海道線の大船駅で駅弁販売を担当する駅弁業者で、大船駅の他、駅弁によっては東京駅等の弁当売場、東北・上越新幹線等の車内販売でも買うことが出来ます。
　鯵の押し寿司の他、サンドイッチが有名で、2015年１月の東北旅行の際、530円するサンドイッチを購入しました。６枚切りで、そのうち２枚はチーズ、残りの４枚はハムが挟んであります。ハムはブランドハムである鎌倉ハムが使用されているそうで、食したところ、薄くスライスされているわりにはハムを食べている食感が口の中にしっかり伝わりました。

　三陸鉄道ならびにBRT盛駅から徒歩２分程度のところに位置する個人経営の寿司店で、2015年１月の東北旅行の際に利用しました。
　ちらし寿司や鉄火丼の他、1200円する並握り、1500円する中握り、1900円する上握り等があります。利用した際は上握りを注文したのですが、赤身・中とろ、海老、玉子等の握りの他、ウニ・イクラの各軍艦巻き、かっぱ巻き、鉄火巻き、さらにはなめこの吸い物が付いてきました。ネタは鮮度がよく、わさびも本わさびを使用していて、美味しく頂きました。
　なお単品での握りもあり、１貫100～400円位と比較的リーズナブルな値段でした。ただ御主人は寡黙な方のようで、訪れた当時、他にも２人組のお客さんがいましたが、お客さんと会話をする事はなく、ひたすら黙々と握っていました。

　JR仙台駅３階に位置する新幹線中央改札口の左手に位置する通路沿いにある牛タン・お寿司を提供する飲食店街で、2015年１月の東北旅行の際に立ち寄りました。
　牛タンのお店が４店舗、寿司のお店が５店舗あり、牛タンのお店では昼間・夕方以降ともに行列が出来ます。しかし2015年１月10日の土曜日の夕方４時すぎ（４時10分頃）に訪れたところ、寿司店は勿論、牛タンのお店でも全く行列はなく、牛タンの４店舗のうち最も行列が出来やすい「利休」ですら座席数の半分位のお客さんしかいませんでした。というかこの時間帯でも半分位の座席が埋まる程のお客さんが入る事が凄いといったほうがよいかもしれません。
　ともかくなるべく並ばずに食べたいのなら夕方４時頃がお奨めかもしれません。

　陸前高田を象徴するスポットである「奇跡の一本松」のやや北寄りに位置し、東日本大震災の発生前には綺麗な松原が見えていたそうです。
　訪れたのは2015年１月ですが、その時点では「高田地区海岸災害復旧工事」が行われて、震災により被災を受けた建物の取り壊し工事が行われていました。

　仙台市内中心部にいくつか存在するアーケード付の商店街の１つで、仙台駅から最も近いところにあります。
　商店街内には金券ショップやアミューズメント施設等もありますが、特に飲食店の数が多い気がします。例えば牛タン関係のお店だけでも利休、べこ政宗、善治郎、焼助等数店舗あります。
　なおこの「ハピナ名掛丁」、組合設立50周年を迎えたらしく、アーケードの下には「おかげさまで50周年」という横断幕が掲げられていました。

　陸前高田を象徴するスポットである「奇跡の一本松」の近くに位置する物産店舗兼休憩施設で、2015年１月の東北旅行の際に立ち寄りました。
　時間がほとんど無かった為、詳しく中を覗く事は出来なかったものの、施設内には地元の物産品を販売する店舗の他、ラーメン店等の飲食店、公衆トイレ等の設備がありました。個人的にはコインロッカー等荷物を預かる場所があれば助かるところでしたが、残念ながらそのような施設は見当たりませんでした。
　なお奇跡の一本松へは車で直接乗り入れする事は出来ず、こちらの施設の駐車場が最寄の駐車場となる為、奇跡の一本松への観光の拠点としての機能も持ち合わせています。

　盛岡ならびに新花巻と遠野、釜石を結ぶJR東日本の快速列車で、2015年１月の東北旅行の際に利用しました。
　利用したのは盛岡８時38分発快速はまゆり１号で、盛岡から釜石まで利用しました。車両はキハ110系という３両編成のディーゼルカーで、３両編成中１両は指定席、残りの２両は自由席という構成でした。ちなみに指定席の車両と自由席のうち１両は座席が２人掛けのリクライニングシート、自由席のうち残りの１両の座席は４人掛けのボックスシート（一部はロングシート）となっていました。
　当日は盛岡～釜石間全区間乗る為、指定席を利用しましたが、３連休最終日の午前中ということもあり、指定席は勿論、自由席にも充分空席がありました。

　秋田駅と青森駅を奥羽本線経由で結ぶJR東日本の特急列車で、2015年１月の東北旅行の際に利用しました。
　Ｅ751系という４両編成の特急車両が使用され、利用した日の場合、自由席は２両ついていました。１月11日の日曜日に青森県の弘前駅から青森駅までつがる５号の自由席を利用しましたが、自由席の各乗車口に20名程度の列が出来ていて、意外に弘前～青森間の利用が多かったのには驚きました。しかし弘前駅に到着した列車の車内はガラガラだった為、車内は２人掛けの座席が各一人ずつ座る位の混み具合で済みました。

　高知と高知県西部に位置する四万十市の中村（一部は「宿毛」まで運転）を結ぶ特急列車で、2014年12月の四国旅行の際に利用しました。
　高知〜窪川間はJR土讃線を、窪川〜中村又は宿毛間は土佐くろしお鉄道中村・宿毛線を通り、基本的には高知、伊野、佐川、須崎、土佐久礼、窪川、土佐佐賀、土佐入野、中村、平田、宿毛に停車します。但し時間帯により以外の駅にも停車する事があります。車両はJR四国の2000系という特急列車用のディーゼルカーが使用されていますが、列車によってはグリーン車の設置がない場合もあります。
　全ての列車が高知駅にて特急「南風」又は特急「しまんと」と連絡していて、ほとんどのケースで同じホームの向かい側の車両に乗り換えれば済む事が多いです。
　車両数は列車により異なるが、自由席は１両半又は２両ある為、大抵の場合は座れるかと思います。

　松山と愛媛県西部に位置する宇和島を結ぶJR四国の特急列車で、2014年12月の四国旅行の際に利用しました。
　概ね１時間あたり１本程度の運転で、一部の列車を除き松山駅で特急しおかぜ号又は特急いしづち号と連絡しています。車両の編成は列車により異なりますが、大抵の場合、３両編成で、そのうち自由席は少なくとも２両は設定されています。勿論指定席もありますが、今まで乗った限りでは自由席でも充分余席があり、お盆・正月等の多客期以外は自由席で充分座れるかと思います。
　途中、伊予市・内子・伊予大洲・八幡浜・卯之町・伊予吉田に停車しますが、松山から内子・伊予大洲・八幡浜辺りまでの利用が多いです。

　JR盛岡駅の２階北側コンコース内にある麺類を中心とした食事処で、2015年１月の東北旅行の際に利用しました。
　個人的には塩ベースのラーメンの上にめかぶ、わかめ、蟹、海老、帆立等の具材がのった磯ラーメンが好きで、訪れた際にもこの磯ラーメンを頂きました。
　ちなみに以外のメニューとしては冷麺・じゃじゃ麺・わんこそばをご当地キャラ「わんこ兄弟」をモチーフにしたお椀で頂く「もりおか三大麺セット」（1200円）や、まめぶ（クルミや黒砂糖を包んだ団子）を野菜等と一緒に煮込んだ久慈の郷土料理「まめぶ汁」と天丼をセットにした「まめぶ汁セット（1010円）」等があり、手軽に岩手のご当地グルメを楽しむ事が出来ます。

　岩手県の一ノ関と盛を結ぶJR大船渡線のうち東日本大震災により不通となっている気仙沼～盛間のバスによる代替輸送システムで、2015年１月の東北旅行の際に利用しました。
　気仙沼～盛間のうち小友付近～盛間についてはほとんどの区間が大船渡線の跡地を利用したバス専用道路を、以外の区間は一般道路を走っています。
盛～陸前高田間は日中１時間に１本程度、陸前高田～気仙沼間は日中１～２時間に１本程度の運行本数といった感じで、本数はやや少ない感じを受けました。また盛から大船渡まで、大船渡から陸前高田まで、奇跡の一本松から気仙沼までの計３回乗車したのですが、盛駅から遠ざかるに連れて乗客は降りていく一方で、陸前高田に着く頃には比較的空いていました。