フロンティアさんのクチコミ(190ページ)全11,088件

　浜松市・磐田市等で路線バスを運行しており、浜松駅への移動ならびに浜松市内でのお出掛けの際、時折利用しています。
　遠鉄バスの場合、利用するエリアに関係なく基本的には初乗り運賃は120円と比較的リーズナブルです。
　しかし例外の区間があり、それが佐鳴台小学校から大平台行きのバスに乗車する場合で、一部の便を除き佐鳴台小学校の次は佐鳴台六丁目南に停まるのですが、その佐鳴台小学校～佐鳴台六丁目南間の運賃は何と!160円します。
　実は佐鳴台小学校と佐鳴台六丁目南までの間、佐鳴台三丁目・佐鳴台団地・ホワイトストリート・佐鳴台病院前・佐鳴台協動センターの計５つのバス停があるのですが、大平台行きの路線バスの場合、ほとんどの便が今紹介した５つのバス停に寄らずにそのまま佐鳴台六丁目南バス停まで向かうからです。
　ちなみに佐鳴台小学校バス停から佐鳴台六丁目南まで向かうにあたり、佐鳴台団地等のバス停に寄ると遠回りとなる為、佐鳴台六丁目南までショートカットしているものと思われます、
　ただそのお陰で佐鳴台団地辺りからイオン浜松西店や入野方面に向かう場合、極めて不便なのでビミョーなところです。

　函館市交通局が運営する鉄道路線で、函館市内へ訪れた際にはよく利用します。
　湯の川温泉～函館どっぐ前間と湯の川温泉～谷地頭間の系統があり、それぞれ12分間隔（並行する湯の川温泉～五稜郭公園前～函館駅前～十字街間は６分間隔）での運転が行われています。
　そのうち今回は函館港花火大会開催日に利用する方への注意点です。
　2019年の場合、７月14日が開催日で、当日は五稜郭公園前から函館駅前まで利用したのですが、停留所にはすでに構内に入りきらない位の利用者の列があり、勿論１回では乗ることができませんでした。
　ちなみに到着の時点で既にすし詰め状態になっていまさした。とはいえいくらか下車がある為、３回目にようやく乗れましたが、勿論座れず、車内はすし詰め状態だった為、乗車中大変でした。
　そういう意味で函館港花火大会開催日に利用する方はすぐに乗れない可能性がある為、時間に余裕をもち、五稜郭公園前や函館駅前等の場合、長い列に並ぶ羽目になる可能性もある為、できれば付近の他の停留所を利用したほうが良いかもしれません。

　福島と青森を山形・大曲・秋田・大館・弘前経由で結ぶJR東日本の鉄道路線で、東北新幹線の新青森～青森間のアクセス等東北地方への旅行の際には時折利用します。
　そのうち今回は2020年１月26日に米沢12時27分発普通列車山形行きで米沢からかみのやま温泉まで移動した時の話です。
　こちらの区間、クロスシートが装備された７１９系という車両が使用されることが多いのですが、この列車に関しては全ての座席がロングシートの７０１系という車両が使用され、２両編成での運転でした。その為、快適な移動をすることはできませんでした。
　またワンマン運転となっていて、駅によっては下車できるドアが一番前のドアのみとなり、不便に感じるかもしれません。
　当日は後寄り車両を利用しましたが他人と隣り合わせにならなかったことがせめてもの救いでした。

　御前崎市内の南東部の県道357号沿いに位置し、2020年２月１日に訪れました。
　静岡県最南端に位置し、その碑の西側を中心に岩場が広がっていました。
　当日は天気が良く、青空のもと綺麗な海の景色を楽しむことが出来ましたが、海辺に近いこともあり、風がかなり冷たかったです。比較的薄着で大丈夫な自分でもシャツ２枚の上にダウンベストとコートを羽織らないと寒さに耐えられない位でした。
　時期にもよりますが、冬に訪れる際は防寒対策をしっかりされた上で訪れることを強くお勧めします。

　青森県の八戸～岩手県の久慈の間をJR八戸線経由で運転するJR東日本の観光列車で、2019年７月15日に利用しました。
　キハ４８系という国鉄製の車両を改造した車両が使用され、３両編成での運転でした。
　グリーン車はなく、１号車は指定席、２・３号車は自由席で、２・３号車は乗車券のみで利用可能です。
　座席は１・３号車と２号車では異なり、１・３号車では２人掛け又は１人掛けのリクライニングシート、２号車は４人掛けのボックスシートとなっていますので、自由席利用の際は注意が必要です。
　この日の場合、１号車では12時18分時点で誰も座らない１人掛けシートが１又は２ヶ所程度ありましたが、発車直前には全てのシートが１人以上座る状態になりました。ただ相席であれば座れる状態でした。
　ただ本八戸で多くの下車があり、その先は誰も座らないシートがそれなりにあった為、最悪八戸～本八戸間を我慢すれば席にはありつけるかと思います。
　ただボックスシートである２号車の場合、本八戸から先も誰も座らないボックスシートが１ヶ所のみで、以外のボックスシートは全て１人以上利用する状態でしたので注意が必要です。

　秋田駅と青森駅を奥羽本線経由で結ぶJR東日本の特急列車で、2019年２月10日に利用しました。
　Ｅ751系という４両編成の特急車両が使用され、利用した日の場合、１号車の一部がグリーン車、以外の１号車と２号車が普通車指定席、自由席は３・４号車の２両ついていました。
　当日は青森から大館まで自由席で移動しましたが、３連休中日の昼間の列車の割に比較的利用が多く、新青森発の時点でほとんどの２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。
　ただ相席になるまでには至らなかった為、その点は助かりました。

　JRかみのやま温泉駅から徒歩10分程度のところに位置する月岡公園の敷地内にあり、上山城の北寄りすぐのところにあります。
　かみのやま温泉エリアの中にいくつかある｢ふれあい足湯｣という名の足湯の１つですが、ちょくちょく観光客の利用がある為、他と比べると落ち着いて利用しづらいデメリットがあります。但し公園自体が高台に位置し、この足湯も高台にある為、足を湯に浸りながら上山の街並みを楽しめるメリットもあります。

　JRかみのやま温泉駅から徒歩15分程度のところに位置する潟町温泉エリア内にあり、2020年１月26日に訪れました。
　無料で利用することが可能で、足をいれてみたのですがお湯自体結構熱めでした。ただ足を入れられない程ではなかったです。
　なお｢鶴の休み石｣自体、かみのやま温泉の源泉にあたるらしくその地にある足湯に入れたのは良かったと思います。

　博多と長崎を結ぶJR九州の特急列車で、九州旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2019年12月31日に博多９時15分特急かもめ長崎行きで博多から佐賀まで移動した時の話です。
　７８７系という８両編成の特急車両が使用され、１号車はグリーン車、２～５号車は普通車指定席、自由席は６～８号車の３両でした。
　年末の帰省時期の為か指定席は満席でしたが、自由席は全ての号車において誰も座らない２人掛けシートがあるどころか･･･ほとんどの２人掛けシートが空いているという事態で、結果論にはなりますが指定席を予約して損した気分になりました。

　JRかみのやま温泉駅から徒歩で10分程度のところに位置し、2020年１月26日に訪れました。
　敷地内には広場や子供向けの遊具広場の他、上山城、月岡神社、ふれあい足湯という名の足湯等がありました。
　高台に位置する為、天気にも寄りますが、園内からは上山市街地の景色を楽しめるかもしれません。
　一番のメインは上山城だと思われます。

　JRかみのやま温泉駅から新湯温泉の温泉街を通り徒歩で15分程度のところに位置し、2020年１月26日の日曜日に訪れました。
　武家屋敷通りという通り名もあり、当日はその武家屋敷通りを歩きながら訪れたのですが、実在する武家屋敷は僅か４軒しかなく、またいずれの武家屋敷も道路の西側に集中していて、東側には１軒もありません。
　さらに公開しているのは三輪家と旧曽我部家の僅か２軒と物足りなさを感じました。特に旧曽我部家は無料で入場できますが、公開されているのは庭の部分のみで、建物の中に入れるのは200円程度の入場料が必要となる三輪家のみとなりますので注意が必要です。
　

　東京都渋谷区千駄ヶ谷に本社を持つグゥーという会社が運営するテイクアウト専門の惣菜店の１つで、和惣本家グゥーは「エスタ」と称する札幌駅に隣接する商業ビルの地下１階にあります。
　2019年５月２日に利用し、当日は１パック260円する｢五目煮｣を購入し、頂きました。
　筍、椎茸、人参、蓮根、鶏肉等が入り、あっさりした味わいでした。
　ただ量の割に値段はそれなりにしました。

　全農系列のレストランの１つで、フェザン店は盛岡駅の商業施設「フェザン」の中の１階「おでんせ館」のなかにあります。
　2019年２月９日のランチ目的で利用し、当日は11時40分頃に訪れたのですが、２組の順番待ちの状態でした。
　たださほど待たずに席へ案内していただいたのでその点は助かりましたが、注文してから料理が来るまで20分程度かかり、結果的にはラッキーだったのかビミョーなところでした。

　八戸と岩手県の久慈を結ぶJR東日本の鉄道路線で、2019年７月15日に利用しました。
　そのうち今回は鮫15時10分発八戸行きで鮫から八戸まで移動した時の話です。
　キハＥ１３０系というディーゼルカーが使用され、２両編成での運転でした。
　始発駅からの利用の為、自分自身は好みのボックスシートに座ることができ、その点は良かったです。
　しかし鮫発の時点で半分程度のボックスシートは１人以上利用があり、本八戸からはほぼ全てのボックスシートが相席利用、ロングシートも全てが１人以上利用していました。
　キハ４８系の時と比べて明らかに座席数は減っているため、のんびりローカル線･･･というわけにはいきそうもありません。

　愛媛県の松山と宇和島を結ぶJR四国の特急列車で、2019年12月26日に利用しました。
　従来は３両編成での運転で、指定席は３号車の松山寄りの一部のみで、以外は全て自由席でした。
　２号車の場合、所々利用がありましたが、以外は比較的利用が少なめで、勿論、相席にならずにゆったり移動することが出来ました。

　岡山と高知を結ぶJRの特急列車で、2019年12月に利用しました。
　そのうち今回は2019年12月27日に丸亀15時44分発特急南風15号高知行きで丸亀から高知まで移動した時の話です。
　2700系という新型のディーゼルカーが使用され、３両編成での運転でした。
　そのうち１号車は一部がグリーン車、以外は普通車指定席、２号車は一部が普通車指定席、以外は自由席、３号車は全て自由席でした。
　新型車両で運転する列車ということで指定席の利用は多く、普通車の場合、空席は残りわずか、グリーン車に至っては満席でした。また自由席も丸亀発の時点で立ち客の姿はありませんでしたが、ほぼ全てのシートが埋まるくらい利用が多かったです。
　当日はグリーン車を利用しましたが、片側２人掛け、もう片側は１人掛けのシートとなっていて、フォットレストの他にレッグレストもあり、座席自体もゆったりしていて快適でした。
　ただ従来の2000系の場合、６列で計18席あったのが2700系では４列で計12席しかない為、競争率が高くなったのは不便に感じるところです。
　そのこともあり、当日利用した列車の場合、グリーン車の空席は２週間前の時点で僅か２席、しかも異なる２人掛けシートの窓側席と通路側席がそれぞれ１席ずつの為、席の予約はしづらい状態でした。
　またグリーン車・普通車ともに全ての座席にコンセントの設備が付き、その点は便利になりましたが、自動放送については英語での放送が加わったものの到着時に流れる駅名の紹介は１回のみとその点は不便さを感じました。

　静岡県内のうち静岡市から掛川市辺りで路線バスを運行している会社で、静岡市内へお出掛けした際にはよく利用しています。
　そのうち今回は2019年10月６日に県庁静岡駅前13時19分発大浜行きの路線バスで静岡駅前から大浜公園入口まで移動した時の話です。
　日曜日の昼間の時間帯の便の為、空いていると思いきやこの日の場合、静岡駅前からの利用が多く、全てのシートが１人以上利用する程で、驚きました。
　そういう意味では油断大敵ということを思い知らされました。

　東海道・山陽新幹線の列車種別の中で最も上位の位に位置する列車種別の列車です。東海道新幹線区間では途中、品川・新横浜・名古屋・京都しか停車しないのが特徴です。
　そのうち今回は2019年８月20日に京都19時21分発のぞみ50号東京行きで京都から名古屋まで移動した時の話です。
　JR東海のN700系という新幹線車両が使用され、16両編成での運転でした。そのうち自由席は１～３号車、グリーン車は８～10号車、以外は普通車指定席でした。
　お盆の帰省時期を過ぎているにも関わらず比較的利用が多く、当日の18時の時点で窓側席はほぼ埋まり、発車直前となる19時10分頃には空席表示が空席僅かを示す｢△｣になっていました。
　ちなみにその空席表示の｢△｣は京都～東京間だけでなく京都～名古屋間でも同様の為、京都～名古屋間の短距離でも窓側を利用した場合、隣に相席にされるリスクは少なくないので注意が必要です。

　新大阪と鹿児島中央を結ぶ山陽・九州新幹線のうち中等に位置する列車種別で、九州旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2019年３月９日に新大阪10時08分発さくら551号鹿児島中央行きで新大阪から小倉まで移動した時の話です。
　JR西日本のＮ700系という８両編成の新幹線車両が使用され、自由席は１～３号車の３両、グリーン車は６号車の一部、以外の席は普通車指定席でした。
　この日の普通車指定席ですが、５日前には既に満席になる等利用が集中していました。一方、自由席ですが、２号車の場合、新大阪発の時点でＢ席又はＤ席ならば僅かながら空きがありました。
　但し岡山到着の際には混雑している旨アナウンスがありましたので、それなりには混んでいたかもしれません。
　座席自体の快適性は劣りますが、のぞみ号であれば座席数も多いため、座りたい方はのぞみ号の指定席の利用を検討するのも手かもしれません。

　JR大塚駅から徒歩５分程度のところに位置し、2019年１月11日の金曜日に利用しました。
　当日はシングルルームのプランを利用しましたが、バス・トイレ付でしたが、部屋自体は狭かったです。
　ただ年末年始明けということもあり、１泊3900円と破格の値段で泊まることができたので、致し方ない気はします。