特急アクアさんのクチコミ(77ページ)全2,167件

熊本から鹿児島の一部を除いて、九州を縦断している路線です。

特に福岡周辺は本数も多ければ乗客も多くなっています。6両や9両の電車が多いですが、朝ラッシュや土日の昼間の混雑が物凄いです。普通や快速だけでなく特急も立ち客が出ます。

元々西鉄の特急として活躍していた電車を改装して太宰府線用の観光列車に仕立て上げました。

基本的に所要時間10分の太宰府線の往復で走っていますが、朝1本だけ福岡駅発の電車があります。福岡から二日市までは急行として走ります。

阪神の梅田から三宮、高速神戸を通って山陽の明石、そして姫路まで1時間30分ほどかけて走る電車。

阪神の電車と山陽の電車が混ざって走っていますが、基本的にロングシートばっかりの阪神に比べてほぼ前向きシートが揃っている山陽の方が当たり。
もちろん混まなければという前提での話です。

交野線や宇治線などの支線では新型で統一されていますが、本線の一般車、特に7両はまだまだ40年以上の車両が多く走っています。

しかし最近は8両の新しい車両を7両にしたり、それで余った車両を既存の4両に無理やり入れ込んで7両にしたり、純粋に7両の新車を入れたりで、それなりに新しい車両が増えてきました。

5/4に博多発の最終便、かもめ49号に乗りました。
長崎に23:59と日をまたぐ直前に到着する列車です。

初めて乗りましたが、GW中ということもあってか指定席は完全に満席。
自由席は30分前から長蛇の列が作られていました。
6分遅れで長崎に到着でした。

阪急京都線の土日に1日4本だけ走ります。
快速特急として、高槻と茨木を通過する観光用の特急として活躍しています。

先頭は普通の前向きシートですが、中央の2両が凄い。
ボックスシートですがシートが畳状になっていて和室でくつろげるかのような心地です。

実家の近くに出来たイオンモールの中にあります。
フードコートの中間に位置している牛タン定食のお店。

牛タンの量によって価格設定が様々なので量の調整がしやすいのが長所。
もちろん味は絶品です。牛タンもさることながら、肉味噌や漬物も非常に美味しかったです。

美ら海までレンタカーで行ったあとホテルまでの帰りに寄ってみました。

沖縄まで来てイオン？と思うでしょうが、ここは別格。
本土のイオンとは一味違った雰囲気が楽しめます。
特に1階にある水槽は結構立派。レストランもかなり充実しており、一見の価値ありです。

1泊の滞在ですがレンタカーが不可欠ということで借りました。
軽、そしてシーズンオフということもあり1200円という破格の安さ。保険に入っても2000円くらいでした。

空港からのバスが遅い気がしますが特に問題なし。十分満足です。

まず福岡の地下鉄といえばこの空港線を思い浮かべるでしょう。
なんといっても福岡のど真ん中、博多に天神、中洲を通っています。
福岡空港が終点なので飛行機を使う方は必ず使うでしょう。

地下鉄は青い列車が主流ですが、JRとつながっているのでJRの車両も来ます。

東京メトロの中では最も新しい路線です。
もともとは渋谷を拠点としていましたが、東急東横線とつながったことで利便性がさらに向上。横浜から川越や飯能まで1本で行けるようになりました。

地下鉄では珍しく急行があります。この急行は路線によって種別が変わり、例えば東急線は特急となります。

宇美駅から西戸崎までが香椎線。結構な距離です。
もちろん中心の駅は香椎駅。

基本的に2両の古い電車。たまに「アクアライナー」と書かれた車両も来ますけど、
見せかけでどっちにしろボロしか来ません。
スピードが出るとめちゃくちゃ揺れます。

その名のとおり、仙台と石巻を結んでいる電車。
4両の首都圏を走っていた中古が走っています。

東日本大震災の影響で一部が壊滅的な被害を受けましたが見事に大復活。
それに伴い東北線とつながって仙石東北ラインが誕生しました。
快速は仙石東北ラインが担当し、従来の仙石線は普通のみとなっています。

基本的に通勤電車ばっかりの仙石線ですが、1本だけイラストがラッピングされた電車があります。それがこのマンガッタンライナー。
車内にもイラストが飾られています。

土日は時間帯が指定されているようですが、平日は分け隔てなく運用されています。

シンガポールでもバスが大活躍。MRTでカバー出来ない路線などはバスに乗って移動します。一部には2階建てもあります。
ただ海外のバスということで、観光客にはなかなか分かりにくい。
事前にしっかり調べておくことで誤乗を防ぎましょう。

ちなみに今回はアンモキオから動物園行きのバスで使用しました。

セントーサ島に行くためのモノレール。
出発地でチケットを買えばセントーサ島内では乗り降り自由です。

2両編成のモノレールで、緑色やオレンジ、ピンクなどどの色の電車に当たるかはお楽しみ。
先頭が流線形ですが運転席と客室が締め切られてるので意外と閉塞的です。

鹿児島中央駅全体をショッピングモール化させた立役者です。
正面から見て右側の観覧車がある方が以前からある建物です。観覧車が圧巻。

左側の黒い建物は新しい方で、中には東急ハンズなどが軒を連ねています。
この後ろ側に新幹線の駅があり、完全に新幹線は見ることが出来なくなっています。

沖縄唯一の電車、というよりモノレール。
那覇空港から中心を通って首里までのアクセスが可能です。

特に注意したいのが最初の改札。
切符はおなじみの小さいものですが、通すのではなくQRコードをかざして通ります。
慣れていないと戸惑うので注意が必要。

日本で最も有名な水族館。
本当にアクセスさえ目をつむれば文句が全くありません。

特に黒潮水槽のジンベエザメ3匹は圧巻。マンタを合わせても全く窮屈さを感じない大きさには圧倒されます。
そして危険ザメの海にある水槽。世界を見ても恐怖を感じる水槽はあの場所だけでしょう。
一時期ホホジロザメが展示されました。

最寄駅は総武線の浅草橋駅です。
その気になれば秋葉原駅までも歩けますが20分ほどかかります。

入口は通りから奥まったところにあるので結構分かりにくいです。
その影響でロビーもかなり狭め。

客室は普通のビジネスホテルくらい。特に問題は感じなかったです。
安かったので十分です。