特急アクアさんのクチコミ(37ページ)全2,167件

ブエノスアイレスの大動脈がこの7月9日大通りです。
片道は7線あり、中央にはバス停なり広場なりなどの設備があります。そしてその終点にはオベリスクがあるというまさにブエノスアイレスのハイライトとなっています。

アビアンカ航空グループのブラジル国内を運行するのがアビアンカ・ブラジルです。
ただ、これがいま相当ヤバいらしく、リースの費用なども払えてないほど危険な状態なそう。
この時乗ったイグアス路線も運休して、最低限の路線だけで首の皮一枚でつながっている状態です。

ブラジル側のイグアスの滝国立公園は、基本的に滝を対面から見ることになります。
そのため見渡す限り滝の激流が広がり、水しぶきの影響で展望ブリッジ付近では常に虹が出来上がります。
とても美しい風景が広がりますが、当然ビッショビショになるので電子機器だけは注意。

ちょうどブラジルとアルゼンチンとの国境にかかる橋です。

この橋の前後にアルゼンチンとブラジルのイミグレがあるので、国境路線バスの場合、アルゼンチンは全員下車、ブラジルは一方向に向かう人だけ下車します。なおブラジル側で下車するときバスはまたないので、次のバスを待つ必要があります。

ブラジル側のイグアスの滝の玄関口がこの空港。この空港から国立公園は直接バスを利用して行くことが出来ます。

アルゼンチン側はブエノスアイレスばっかりですが、ブラジル側は意外とポルト・アレグレやクリチバからも便があります。
もちろんリオとサンパウロがほとんどではありますけどね。

ブラジル側のイグアスの滝は、フォスドイグアスの市内からのほかに、空港から直接行くことも可能です。
なので、空港から出発する前に国立公園へ…ということも可能。
ただし、2ステップで狭い車内にもポールがあるので、あまりにも大きい荷物を持ってたらおすすめしません。

トロッコ列車の中央の駅からは遊歩道が伸びています。
今回は滝の下遊歩道を歩きました。

悪魔の喉笛ほどではありませんが、轟音と激流の滝を間近に見られるので大迫力です。
必ずびしょぬれになりますが、気温が高いのですぐ乾くでしょう。
アップダウンが多いので動きやすい服装が必須。

ブエノスアイレスで一番大きい大通りである7月9日大通りにオベリスクでぶつかり、そこから東西に伸びています。
こちらは道こそ広くないものの、非常に多くのお店が立ち並んでいます。
また各省庁の建物が多いので治安もそれほど悪くない印象でした。

5月広場の奥にある、ブエノスアイレスの観光名所の一つであり、現役の大統領府でもあるカサ・ロサダ。遠くからも分かる大きなピンク色の建物です。

アメリカのホワイトハウスに倣って一部ではピンクハウスとも呼ばれています。

アルゼンチン側のイグアスの滝国立公園は、このトロッコ列車にまず乗って、中間の遊歩道駅で乗り換えて悪魔の喉笛まで行くというルートです。
コトコトと、ゆっくり動いて自然の風を感じながら移動できるのでとっても気持ちいいです。
すれ違いでは相手側のトロッコから手を振ってくれるので、こっちも振り返しましょうね。

イグアスの滝入口からプエルトイグアスまでは、リオ・ウルグアイというバスが運行しています。
だいたい1時間に一本のペースで、開園から閉園までカバーしています。
途中のバス停では国境近くに止まるので、そこでブラジルとアルゼンチンの国境バスに乗り換えも出来ます。

アルゼンチン側のイグアスの滝は、イグアスの滝で最大規模の「悪魔の喉笛」を超至近距離から見ることが出来ます。
しかしトロッコで1番遠い場所のため閉園の2時間前には最終のトロッコが行ってしまいますのでご注意ください。
自分はLAN航空が遅れたので間に合いませんでした。

ブエノスアイレス・アエロパルケからプエルトイグアスまで、初めてLATAMグループに乗りました。
チリのLANとブラジルのTAMが合併して南米の大勢力となったラタムですが、アルゼンチンは元LAN航空の子会社で、機体はLAN航空の塗装。
いい時間帯だったため満席状態で出発となりました。

今年3月に二代目の京とれいん「京とれいん雅洛」がデビューしました。
初代よりさらに絢爛豪華な車内で、ボックスシートやペアシートなどのシートも充実。2両目と5両目には園庭まで装備されています。
京都観光で是非使いたい電車です。

アルゼンチン側のイグアスの滝に一番近い空港で、主にラタムとアルゼンチン航空が乗り入れています。
降り立つ時にはなかなか空港らしい姿も見えず、一面の森の中に降り立つような感覚を受けるほど大自然の中にいきなり現れます。

イグアスの滝には基本的はタクシーでいきます。

天神橋筋六丁目、通称天六から天下茶屋までが堺筋線てすが、そのまま阪急京都線につながるので、阪急の支線のような感覚を受けます。
専用の車両もありますが、かなりの確率で阪急の車両が来ます。逆も然りで、京都線で堺筋線の車両もよく見ます。

青森空港にある唯一のラウンジ。
一般の有料で利用する人、カード優待を使う人、JALやANAの上級会員、上級クラス利用者とラウンジ利用資格のある方全員がここにはいるので、かなり広くて綺麗です。
基本的にはドリンクや新聞だけですが、利用する価値は大ありです。

青森駅からバスで35分とアクセスは普通くらいです。
完全な田舎空港ですが、東京からも大阪からも便があるので、意外と利用客が多く、共用のラウンジまで完備されています。
でもやっぱり基本は古い空港なので、コンセントはそんなにありませんでした。

奥羽本線の始まりは福島駅ですが、ほとんど系統分離されています。
今回は青森の川部から弘前まで乗りました。
4両完全な通勤電車で、学生が多く乗ってました。需要と供給がこの時間はちょうど良いようですね。
リゾートしらかみからの乗り継ぎ客で少し立ち客もいました。

その名の通り世界遺産の白神山地について案内しています。

世界遺産なので、こうしたビジターセンターはどっかには作らないといけません。
だけど人っこ一人いないのでほんとにシーーーンとした建物です。
だれか案内の人が分かりやすいところにいれはいいんですがね。