たかちゃんティムちゃんはるおちゃん・ついでにおまけのまゆみはん。さんのクチコミ(81ページ)全1,854件

南紀エリア3回目の郵便局巡りの旅路に於ける宿として選びました。クチコミなどの情報を参考にせず選んだ理由は、Web検索の最上段に出てきたという単純な理由に過ぎません。いつもなら事前に行程を組む段階で宿泊エリアが絞れますが、今回は急遽決まったこともあり、ツアープランをした当の本人も尾鷲まで行ける自信がなかったことが、事前に決めることができなかった理由です。

当日夕方では宿泊サイトを使うことも出来ず、直接架電して決定し、到着してからこの場所を知りました。熊野市という場所を宿泊地にしたのは、確定要素に欠ける今回の旅路では正解でした。また?世界遺産鬼ヶ城?に接する?ホテルなみ?の選択も、深く考えていなかった?怪我の功名?的な要素も幸いしたように思います。

見た目は?◯◯ホテル?のように見えるところはありましたが、温泉ではないものの大浴場があるというメリットや、最上階のツインルームから眺める太平洋の雄大な景色、広めのお部屋といった複数の要素が絶妙のバランスで組み合わさって、一晩ではあったものの快適に過ごせました。

セットメニューの和食も大変美味しく、観光地にありがちな?シャバ代?の高さだけという印象は受けませんでした。

翌朝車で2分の距離にある?世界遺産鬼ヶ城?を時間がないなりに堪能でき、亡き母に連れて来てもらった幼き頃の思い出に浸れたのは、やはり?ホテルなみ?の場所的な強みの背景があることに間違いはありません。

台風被害で鬼ヶ城の遊歩道が寸断されていることは残念でしたが、近いうちの再開を願い、そのときの再訪を誓った次第です。

一日あたりの利用客が50人にも満たない小さな無人駅ですが、漁港を眼下に望み太平洋がホームから見える風光明媚な無人駅です。元々紀勢本線が繋がる際に、二木島を通らない予定だったものを、住人の願いによりトンネルを2本に分けた上、大きく海側へと迂回ルートを取って現在に至っています。一日に約10本の普通列車が発着するものの、交通の便は悪く、なかなか観光で利用することは難しいかと思います。

無人駅の設備というと、開業当時のモノがそのまま引き継がれているものが多いというのが定説ではあるものの、この二木島駅のトイレは?鍵付個室?でした（注：トイレそのものは共用）。不思議に思うところはあれど、一時期は利用客もそこそこいたことを考えれば、決して?田舎の駅の汚いトイレ?を世襲しているのではないことがわかります。時間をかけて旅することができれば、一度列車で利用したいと思います。付近に二木島郵便局もあります。

熊野で急遽泊まったホテルの裏にある世界遺産鬼ヶ城、これを見逃す手はないということで行ってきました。平成16（2004）年7月7日、?紀伊山地の霊場と参詣道?の一部として、世界遺産に登録された場所ではあるものの、私にとっては亡き母が連れて行ってくれた場所のひとつという思い出の方が勝っていました。残念ながらその時のことを思い出す記憶はないものの、車なしでどうやって来たんだろう…という気持ちもありました。

熊野市の駅から?急行平安?に乗って草津まで戻った記憶はなんとなく残っています。キハ58のボックスシートに乗っかった結構長時間の旅は、楽しかった…。

残念ながら現在鬼ヶ城は、夏の台風の影響で遊歩道が壊れており、?鬼ヶ城センター?からは?千畳敷?までしか行くことができません。残り半分は鬼ヶ城トンネルを越えた西口から歩く必要があります。

紀伊長島市街の中心部を通り過ぎ、国道42号線を松阪方面へと進んで行くと右手にある?道の駅紀伊長島マンボウ?は、屋根に大きく表記されている目立つ建物が目印です。名物マンボウ屋台やサンマ寿司の実演コーナーなど、地元の海産物を手軽に味わえる場所になっています。ちょうど小腹が空いた感があったのでなにかつまみたい気分ではあったものの、折しも?真冬の寒気?の影響で冷たい雨が降っていたため、外に出ていると寒くて仕方がありません。タバコを吹かす指すら震えている状態では、ゆっくり味わえるものも味わえない…そう考えて今回はお土産の購入だけで済ませました。

元々暖かいエリアではあるので、寒さが和らいだころに改めて?マンボウ?にチャレンジしよう…そう思って後にしました。大きな駐車場があるのでバス等のキャパはあるものの、紀勢自動車道を利用すると、大内山か紀伊長島のインターで下りて、国道まで出る必要があります。なので食事時を除けば無茶苦茶こむことはないように思います。

三重県熊野市にあるJR九鬼駅は、島式ホームのある無人駅です。九鬼というと?九鬼水軍?所縁の場所として有名な場所ではあるものの、駅自体は集落から若干離れてあることもあり、至って静かな場所にあります。

単線区間にある島式ホームを持っていることは、上下線の離合を行います。そのため上下線の出発時刻が同時刻である?わかりやすさ?があります。ただ2時間に1本位の運行なのでなかなか列車に遭遇することはありません。ちなみに国鉄時の?おトイレ?が残っていました。

名阪国道関ランプにある?名阪関ドライブイン?、物心ついた頃にはすでに存在をしていた歴史ある場所です。新名神高速道路ができる前には、国道1号線を利用して三重県へと入るには必ず利用していた?休憩所?でした。

建物がキレイになり、特にバス旅行での立ち寄り地としては組み込まれているものの、高速のサービスエリアとは違い閉店は早めです。現在では名阪国道大阪方面隣に?ミニストップ?があります。昼間であればドライブインを利用できますが、夜間だとそちらを利用される方が良いかと思います。なおミニストップにはお土産を売っていないのでご注意下さい。

京阪電鉄石山坂本線別所駅と近江神宮前駅の間の駅である皇子山駅は、JR湖西線との乗換駅です。以前は現在の場所とは少し離れていましたが、湖西線が開通した時に移転し乗り換えの便宜が図られています。バスターミナルなど主要な施設はすべて大津京の駅前にあり、皇子山駅そのものは、湖西線の高架下にあるだけの駅舎だけとなっています。しかし侮るなかれ、滋賀県内の湖西線の駅で最も多くの乗降客を誇る大津京駅を利用する方の大半は、京阪電車への乗り換え客です。そのためもあり、ラッシュ時にはかなり混雑します。なので観光で利用される方は、朝夕を避けた方が無難です。

京阪大津線の中で唯一の京阪どうしの乗継をする駅になります。昔は京都方面からは今の明日都の位置にあった浜大津駅、石山・坂本方面は現駅舎の位置にあった浜大津（東口）でのふたつに別れていました。当時の電車は京津線・石坂線とも2両編成でガッタンコガッタンコ〜っていいながら走っていました。

現在は京都方面へは京都市地下鉄乗入車両である4両編成の800系が走っていますが、以前京津線を走っていた600・700系車両が?ラッピングトレイン?として元気に石坂線を走っています。その元気に答えるべくJRで隣の駅まで3分のところを、京阪で8分かけても乗り続けるおバカ約一名でした♪

壬申の乱で敗死した大友皇子（弘文天皇）の皇子である大友与多王の開基に始まる園城寺（三井寺）は、西国三十三番観音霊場第十四番札所となっており、多くの方々の信仰を集めている場所です。

近江京を開いた天智天皇は、弥勒菩薩を本尊とする寺を都の安泰目的で作ろうとしたが生前に果たせませんでした。子の大友皇子は壬申の乱で敗死、大津京は廃都となります。その後大友与多王は、当寺反逆者の子として冷遇されていたと言われていますが、自身の僅かばかりの田畑を投げ打ち、父大友皇子の弔いに、祖父天智帝の弥勒菩薩像を本尊とする寺の建立を天武帝に発願し認められます。この時に天武帝が与えた寺号が?園城寺?、敵対していたとはいえ、与多王の私財を投げ打っての志に感銘して与えたものとして今に伝承されています。ではなぜ三井寺なのか？境内にある?閼伽井屋?に湧く霊泉、これが天智・天武・持統帝の三代の天皇の産湯に使われたから、即ち?御井の寺?が?三井寺?と変化したとされる考えが一般的なようです。勿論飛鳥時代の話であり、現実かどうかは怪しいところはあるものの、奈良時代前期に遡る瓦の出土があったりしたこともあり、フィクションというよりもはある程度史実に即した事実と見られていることも確かです。

そして平安時代初期に智証大師円珍が三井寺初代長吏に就任し三井寺の基礎を築きます。天台宗の最高峰天台座主にまで上りつめた円珍ではありましたが、没後１世紀程で慈覚大師円仁の門流と二派に分裂し、ことあるごとに対立を深めて行きます。そして正暦４（993）年には両者が激突、円珍派は比叡山を下り三井寺へと移ります。その後幾度となく比叡山宗徒により三井寺は焼き討ちをされますが、その度に復興を遂げてきたことこそが?不死鳥の寺?と言われる所以となっています。その復興の陰に隠れた歴史的事実ことこそ?当時の権力者?との深いパイプラインであったとされています。

強力な権門である比叡山延暦寺の山門派を牽制するために鎌倉・室町幕府の保護を受けることによって栄華を極めた寺門派三井寺、その背景に見え隠れする?権力と宗教?の関係は歴史好きにはたまらないことなのかも知れません。

しかし時代に乗っていた三井寺の歴史に陰りが見えてきます。文禄4（1595）年、豊臣秀吉の怒りをかった三井寺は、事実上の廃寺扱いを受けてしまいます。その経緯は定かではないものの、当時三井寺にあった堂宇や寺宝は強制的に他へと移されてしまいます。秀吉の怒りは3年程で鎮まり、再興が進められることにはなるものの、当時の金堂が延暦寺に移され、釈迦堂として今なお現存していることには、なにか因果めいたものを感じます。この再興時に進められた寺観こそが私達が現在見ることができる三井寺の姿になります。

明治以降天台宗寺門派を名乗り続けていた三井寺ではありましたが、戦後昭和21（1946）年に天台寺門派総本山となり現在に至ります。

大津城攻めの時は城に向けて大砲が撃たれ、眼下にあった海軍航空隊大津飛行場を飛び立つ戦闘機を見守り、琵琶湖博覧会の会場を見守った時から51年…。大津の都跡はマンションが乱立する一大ベッドタウンと化しました。田舎ではあるものの交通の便だけは?頗る良い?この大津という街を、歴史背景を追いかけて一日費やすもの面白いかと思います。春にはサクラ、秋には紅葉の本当に綺麗な場所?三井寺?は、時期を問わず楽しめる場所であると思います。

三井寺に現存する?鐘?はふたつあり、ひとつは武蔵坊弁慶が引き摺って行った?弁慶の引摺り鐘?とこの?三井の晩鐘?とされるものになっています。普段夕刻に鐘かれ琵琶湖へと音色を響かせている?三井の晩鐘?は慶長年間に作られたものとされており、歌川廣重が描いた浮世絵?近江八景?に描かれています。

昔から時報だという説が多いものの、昔話に出てくる?三井の晩鐘?では、琵琶湖の漁師がふとしたことで美しい娘と知り合い、やがて夫婦となり子供をもうけます。ある日妻は「私はびわ湖の龍の化身です。よって湖へと戻らなければなりません」と言い残し、泣きながら湖の奥底へと沈んで行きました。嘆き悲しみたいのを堪えて男は子供を育て、夜は浜へと出て妻を呼びます。毎夜妻の化身となって現れ乳を飲ませた後、湖へと帰って行きました。そのうち妻は自分の右眼をくり抜いて男に渡し、これからは乳の代わりに目玉をなめさせるように伝えます。半信半疑で受け取った男は試しに子供に目玉をしゃぶらせたところ、不思議と子供は泣きやみます。しかし毎夜毎夜のことなので目玉をなめ尽くしたしまったとき、再び男は浜に出て妻を呼びます。出てきた妻は左眼くり抜いてを差し出しました。そのとき両目を失った妻は男にこう告げました。「私はなにも見ることができなくなり、もう現れることはできません。なのでこれからは毎晩子供を抱いて三井寺の鐘を夕方に鐘いて下さい。その音であなた方の無事を確認しますから。」と言って湖へと沈んで行きました。そのことをきっかけに三井寺では夕刻にこの?三井の晩鐘?を鐘くようになった…という一文ですが、その?鐘つき?が?時報?となった?経緯?を説明しているように思えてなりません。多分目の前でそのことが起こっていてもなんとなく事実と思えてしまう…そんな気さえする場所のように思えます。

昔むかしの滋賀の小学生は言っていました。「京都の水は俺らがくれてやっているんや」と（笑）。今なら間違いなく相手にもされない言動だとはわかっていますが、逆に小学生でも知っている位滋賀県ではメジャーだった近代史跡、それが琵琶湖疏水でした。幕末の動乱で焼け野原になってしまった京都に、追い打ちをかけた東京遷都。1,000年の都に活気を取り戻すべく灌漑、上水道、水運、水車の動力を目的とした琵琶湖疏水は計画されました。大津から京都への交通の便が悪かったこともあり、水上交通としての役割は完成後十数年は非常に好調だったとされています。しかし陸路のインフラ構築が進むにしたがって利用客は減少、完成後45年で貨客の扱いがなくなる羽目になります。戦時中一時は復活するところもあったものの昭和26年に最後の砂利を運搬して運航を終了しました。

水路としては今なお健在で山科や東山区の浄水場では、この疏水由来の水から飲用水を作っています。また京都御所や東本願寺の防火用水も同じく疏水に起因する水を利用して現在に至っています。

某市長がこの?琵琶湖疏水渡船?を復活させようと言い張っていました。興味はあるもののどう考えても大津に?観光名所?を作りたい、その賤しい気持ちになんとなく賛成できなかった記憶があります。試験運行をやった際に、応募が募集をかなり上回り、関心の高さを言われていた時期もありました。しかし結局は?観光?というカテゴリーから抜けられない?損得勘定?が付き纏い、結果採算合わずということでそれっきり・・・となっています。

例え船舶運航がなくても桜の時期には水面に映る姿を目当てに多くの人がやってきます。少数の観光客を優遇するのではなく、多くの人にわけ隔てなく接することこそが観光都市にふさわしいのではないでしょうか・・・、そう思えてなりません。

京阪電鉄石山坂本線の駅です。地元でも駅名で言われるとわからない方も多いと思いますが、市役所前と言われるとわかるはずです。近くに滋賀県立大津商業高校があり、通学時には結構こみあいます。知る人ぞ知るこのあたりの住所の御陵町は、弘文天皇陵があることに由来します。大津京をたどる旅も良いのではないでしょうか。

昼間にはどの程度の利用があるのかはわかりませんが、平日朝夕は最寄りの大津商業高校へと通う生徒だけでも大変混雑します。その他は大津市役所がある位なので、選挙の期日前投票のある時の夕方なんかも意外に混雑していました。付近に皇子山陸上競技場などもあり、大会がある時なども混雑しますがその他は至って平和なイチローカルステーションです。弘文天皇長等山前陵や森羅三郎義光の墓伝承地などもあり、歴史好きなら付近を一度散策されてもいいかも知れませんね。

京阪電鉄大津線は京津線（浜大津〜御陵間：7.5km）と石山坂本線（京阪石山寺〜坂本間：14.1km）からなるローカル私鉄です。ローカル私鉄と言うと?1日○本?とか電車が走っていないと言ったイメージを持たれがちですが、2両編成の電車がワンマン運行で走る石坂線は7分に1本走っています。高速化を謳うJR線とは違い、住宅の軒先を縫うようにトコトコ走っています。一時は運行すら危ぶまれた時期もありましたが、沿線にある小中高校に通う生徒には欠かせない足であって、?みんなで乗ろう?的な活動の結果今に繋がっています。この京阪石坂線が脚光を浴びることになったのは?ラッピング電車?の登場にあります。600・700系車両という?緑系二色のツートンカラー?のみだった車両に、それまで見たことのない?派手な塗装?の車両が走る姿を、今までを知る人々の中には?違和感?すら覚えた方もたくさんおられました。しかしその車両が走ることが?あたりまえ?に思えてきたころ、その?噂?を聞きつけた?鉄男鉄子?が沿線に集まり出しました。当時はまだ?ラッピングトレイン?と言う名称が一般的ではなかった頃、休みになると?撮り鉄?がカメラを構える姿が当たり前になりました。

外見で気をひいているのも確かですが、?イベントトレイン?として、?おでんde電車?や?ビールde電車?等も運行され、予約が取れない程盛況を博しているそうです。どうしても?ローカル私鉄?と言うと?狭い?イメージが払拭できないところがあるのかも知れませんが、どっこい京阪線は新幹線と同じ1,435mmのレール幅を用いている?広軌?です。なのでゆったりとした?イベント列車?が楽しめることもあるのかも知れません。

時間を最優先し、早く行くことができるJRを利用する方が多いのかも知れません。が、個人的には行けるなら?京阪で?派としては、3分で行ける石山〜膳所間を、8分かけて京阪石山〜京阪膳所間を京阪電車に乗車します。一日乗車券もあるのでのんびりとした?大津・石山の1日?を過ごされてみてはいかがでしょうか。

元々は三上山の百足退治をした俵藤太秀郷が龍神からお礼に貰い、それを三井寺へと寄進したと伝承されるこの鐘ですが、平安時代に寺門派（三井寺）と山門派（延暦寺）の勢力争いの最中に延暦寺の僧兵であった弁慶が、三井寺を攻めた際の?証拠品?として延暦寺へと引き摺って行ったとされるものです。2tを越えるこの鐘をどうやって持って行ったかは抜きにして、延暦寺に持ち帰った弁慶がこの鐘の音色を確認しようとたたいたところ、?いの〜いの〜?と響いたそうです。関西弁で?いの〜いの〜?と言うと?帰りたい?との意味にとった弁慶は、?そんなに三井寺に帰りたいのか！?と激怒し、谷底へと投げ捨ててしまいました。その時の傷や破損が残っており今でも確認することができます。
霊鐘としての伝承も多く、三井寺に良くないことが起こる前には?鐘が汗をかき?、?鐘いても鳴らない?、また良いことが起こる前には?自然と音が鳴る?ようなこともありました。この具体例が建武の騒乱時に鐘の略奪を恐れ、地中に埋められた鐘が自ら鳴り響き、所縁の足利尊氏が勝利したという伝承も残っています。

現実的にはこの鐘の傷は、寺門派と山門派の争いの際に傷ついたものとされており、両者の戦いの凄さを伝えているものであろうとされています。そして現在では鐘かれることもなく静かに?弁慶の汁鍋?とともに?園城寺霊鐘堂?で多くの観光客の目を楽しませています。

ここでひとつ不思議なことを考えました。三井寺には?弁慶所縁の物?がいくつかあるものの、あくまで弁慶は敵対する山門派の僧兵でした。言うなれば敵と味方の関係ではあったはずですが、なにかにつけて?弁慶?の知名度にあやかる的なものがあります。?弁慶引摺鐘??弁慶の汁鍋?などと言うものはともかく、園城寺広報僧べんべんって…。おまけに頭のかぶり物は?引摺鐘?ときたら、可笑しさを通り越えて?違和感?すら覚えます。?罪を憎んで人を憎まず?の発想ならばともかく、この両者の争いは、天台密教間の二大勢力争いだった歴史の事実を踏まえると、今は考えないのかな・・・そう思えてなりません。落ち着いて考えると合点のいかないことだったので少し記述しました。

琵琶湖の水面に佇むお城、これがアミンチュの琵琶湖文化館の?たとえ?と言っても過言ではないと思います。?海なし県?である?滋賀県?にとって?海?は?淡海?だと子供の頃からそう教わってきたようにも思います。昭和36（1961）年に滋賀県初の?総合博物館?としてオープンし、琵琶湖博覧会の時にはイベントの中核としての役割を担っていました。

時は流れ、県の事業仕訳により?滋賀県立近代美術館??滋賀県立安土城考古博物館??滋賀県立琵琶湖博物館?へとそれぞれの展示品を放出し、もっぱら?近江の歴史と文化?だけの常設展示に専念していたものの、それはそれで評価は高く日本全国はもとより世界各国からの来館者を集めていました。しかし建物の老朽化と来館者の減少を食い止めることはできず、平成20（2008）年3月を以って休館となりました。

現在入館はできないものの館外の講座や展示会、所蔵品の貸出等の業務は行っているものの、本年の県議会での質疑応答の中で、県としての活用は難しいということになっており、解体か民間に売却の選択を迫られているようです。

この琵琶湖文化館（なぜかジモティは文化会館と言う）は、小学校の遠足に必ず足を運んでいた?思い出の場所?に違いありません。以前付近にあった?大津城?や?膳所城?の特徴であった?水城?を思わせるべく建てられた建物（そう聞いた記憶あり）は今なお存在感は大いにあります。建物屋根に取り付けられている?トンボのオブジェ?、それを知っている人は、付近の駐車場を?トンボの駐車場?と呼んで待ち合わせの場所としていたこともありました。

耐震設計を含め、歴史のある建物が壊されなければならないことは残念ではあるものの致し方ないと思えるところもあります。しかし半世紀にも渡って?琵琶湖のお城?として名を馳せてきたこの文化館建物、なんとか今後も?ランドマーク?的な利用が検討されることを願いたいものです。

湖西線の駅である大津京駅は、ジモティ＆観光客でも経験が多い?乗り違いに気付く駅?の象徴かと思います。大阪や京都方面から東海道本線大津方面へと向かう際に、気付かず乗ってしまった電車が実は湖西線経由であって、山科の次の駅が?大津?ならぬ?大津京?だった経験をされたことは周知の事実です。JR西日本が誇る韋駄天列車?新快速?の終着駅が?近江塩津?や?敦賀?に延伸されたことによって急に増えたようです。勿論?湖西線?と?琵琶湖線?経由を確認していれば問題はないものの、意外と見落とすことも多いこともその理由です。

普段から琵琶湖線を利用されている方なら、山科〜大津間の?逢坂山トンネル?の通過時間が1分少々なのに対し、山科〜大津京間の?長等山トンネル?の通過時間が3分弱なので?こんなに長かったっけ？?、それで気付きます。やってしまっては仕方がないので、階段を下りて上り線ホームへと向かいましょう。しかし少しでも早く石山へと到着したいのであれば、京阪電車の皇子山駅を利用した方が電車の本数も多いため利用価値もあるように思います。

駅付近に特になにかある場所ではありませんが、近江神宮や弘文天皇長等山前陵、三井寺等へは京阪電車を利用して行くことができます。

壬申の乱の最終局面、瀬田川の戦いに於いて大海人皇子の軍勢に敗れた大友皇子は、戦場となった瀬田唐橋近くの地で、自害し果てたとされています。父である天智天皇の死後、叔父の天武天皇が即位するまでの期間が短いということもあり、即位の事実も証明されず長きに渡って天皇として認められていなかった大友皇子でしたが、明治時代に諡号され第39代弘文天皇として歴代天皇に並ぶことになりました。

石山エリアには大友皇子所縁の場所がいくつかあり、御霊神社はその大友皇子が自害し果てた場所としての伝承地でもあります。また石山寺内の若宮社もその伝承の候補地と言われています。この長等山前陵の謂れはわかりませんが、以前訪ねてきたときはそれ程わかりにくい場所にあったとは思いませんでした。今は山上町のバス停から山手に入って一筋目を左手に進んで行くと市役所裏を通り過ぎたところに御陵が存在します。わかり辛いんでお勧めはしませんが、市役所の駐車場脇をすり抜けて行くこともできます。

学校がある時ならば、警察学校や大津商業高校の生徒の元気な声が響いています。お墓という意味では静かに眠って下さいというところなのでしょうが、大友皇子の人物像を見る限り、その賑やかさを楽しんでいるのではと思えてなりません。また時期を変えて訪れてみようと思います。

近江のお城は彦根と膳所。アミンチュでもそう思っていることが多い歴史の中で、大津城とは何ぞや？とも言われることもあります。三日天下の明智光秀所領の坂本城を豊臣秀吉が廃し、天正14（1586）年浅野長政が築いた城郭、それが大津城になります。元々籠城には適さない?水城?でしたが、慶長5（1600）年の関ヶ原の戦いに於いて、城主京極高次が9月7日から8日間に渡って籠城し、僅か3,000もの手勢を率い、毛利元康・立花宗茂ら西軍15,000もの兵を城攻めに釘付けにしました。9月15日に降伏開城して高次は園城寺に入りその後剃髪して高野山へと上りますが、当然その日の早朝から始まった関ヶ原の戦いには、城攻めにかかっていた西軍の軍勢は間に合いませんでした。京極高次は局所的戦闘である?大津城の攻防?には負けたものの、結果として東軍の?関ヶ原の戦い?勝利に導いた立役者となりました。

関ヶ原の戦い後徳川家康によって京極高次は召し出され、若狭へ加増転封することになります。その後攻防戦を戦い抜いて荒廃した大津城には戸田一西が一旦入り、家康の命によって廃され、膳所城が構築されます。?関ヶ原の戦い?の?前哨戦のひとつ?と言われる?大津城の戦い?、その戦禍に残った建築物は、膳所城や彦根城の一部として、江戸時代260年という長い平和な時代を過ごすことになりました。

大津城の攻防戦の際に城下を焼き払ったこともあり、明確なものが多く残っている訳ではなく、大津港入口付近の?大津城跡?の石碑位でやっと気付くことなのかも知れません。田舎でありながら交通の便の良さから?交通の要地?とされてしまった大津の悲しい一面を知ってしまったようにも思いました。

本能寺の変で一躍時の人になった明智光秀でしたが、山崎の戦いでは秀吉に敗れ、居城坂本へと敗走する途中、山科小栗栖（おぐりす）にて土民の槍に刺され深手を負い自害します。その訃報を知った光秀の娘婿である?明智左馬之助秀満?は、攻撃中の安土城を放棄し、居城坂本へと戻ることを決めます。途中瀬田の唐橋を守る織田方武将の?山岡景隆?に進路を阻まれますが、それを振り切り大津までやってきました。しかしここで秀吉方の猛将?堀秀政?が立ちはだかります。落ち延びた光秀の手勢を加え秀満は果敢にも真っ向から対決を挑みますが、多くの手勢を失って窮地にたたされます。その有様を見た秀満は、なんとも大胆に打出浜から馬を琵琶湖に乗り入れました。敵将堀秀政はあまりの突拍子な行動に?まさか？?という思いで眺めていたそうです。しかしあまりにも果敢な立ち振る舞いに秀政も感服し、湖水を進む騎上の秀満を射ることを禁じたともされています。これが後世に名をはせる?明智左馬之助の湖水渡り?です。なんとか湖を渡り切り坂本城に入った秀満でしたが、翌日堀秀政の総攻撃を受け、光秀の妻女共々自害して果てました。秀麗な天主を持っていた?坂本城?はその際に?爆薬庫の火薬?に火をつけたそうで木っ端微塵に吹っ飛び、明智の13日間の天下は終わりを告げました。

今ではクルーズ船の着岸等で深く掘り進められているだろうエリアのことになるため、当時の様子は伝わってこないところはあります。しかし嫌がる馬をなだめて水中に乗り入て行った秀満の姿、そしてその姿に感服し攻撃をやめさせた秀政の采配。どちらも戦国武将として名を馳せた武将だからこそ出来たことではないかと勝手に想像してしまいます。このバランスが崩れていたなら、多分?湖水渡り?はできなかった…そう思えてなりません。