たかちゃんティムちゃんはるおちゃん・ついでにおまけのまゆみはん。さんのクチコミ(80ページ)全1,843件

国道42号線を北上し、道の駅大台を過ぎた場所にあるスーパーです。食品を中心とした品揃えは良いものの、ファーストフード的なものはありませんでした。

朝7：00～23：00迄営業されているので、近くに素泊まりで泊まった時にはなにかと利用価値はあるのでしょうが、隣の道の駅大台を含め、日が暮れると軽くなにかを食べたいニーズには堪えられません。

同一建物内に衣料・ドラックストアがテナントとして入っています。

名阪国道関ランプ入口で、名阪関ドライブイン隣にあるコンビニです。関ドライブインが閉店した夜には、何かと利用頻度が高い場所となりますが、利用客が多い分だけゴミもたくさん出るようでアルバイトの子が雨の中、掃除に励んでいるのには正直頭が下がりました。タバコも取り扱っているため時間問わずして、行程から外れることなくドライブ途中の一服タイムにはうってつけの場所のように思います。

現熊野市で旧紀和町の中心部に位置する入鹿郵便局は、平日18：00・土曜日17：00・日祝日14：00までATMの利用ができる金融機関です。鉱山で栄えた街ではあるものの、今では過疎化が進み、旧紀和町立の入鹿小中学校が熊野市立となって現在に至っています。

以前鉱山で栄えていた頃の栄光を今に伝える?紀和鉱山資料館?がすぐ近くにあるものの、その他は目立つものはありません。記憶に間違いがなければコンビニもなかったため、希少価値のある金融機関と言えるのではないでしょうか。

鬼ヶ城西口の鬼ヶ城センター敷地内にある?熊野漁協水産物直売所?は、熊野漁業協同組合が設立した?水産物の直売所?です。建物の軒先に吊るされている?サンマの干物?が目を引き、なんの店だろう・・・？と覗いてみましたが、平日朝9：00過ぎという時間帯ではどうやらまだ営業されておられなかったようです。

販売されておられるものは多分漁協で水揚げされた新鮮な海産物だとは思いますが、軒先のサンマの干物だけでも十分見る価値はあるように思います。

世界遺産鬼ヶ城東口に位置する鬼ヶ城センターは、お食事・お土産処としての役割の他に、鬼ヶ城をはじめとする熊野観光の情報発信拠点の役割を持っています。トイレなども完備しており個人団体問わず観光客が立ち寄る場所であると同時にお土産を見繕う場所でもあります。すぐそばの?鬼ヶ城?の遊歩道がこの夏の台風の影響で寸断されて通り抜けができなくなっていることも、こちらの情報で知ることができました。以前来たときにどのようなことを思ったか…すら思い出せなかった思いはあるものの、40分の遊歩道を完走すると思い出すこともあるのではという思いが強く、是非再開したときには改めて訪れようと思いました。

ホテルなみの建物内にある?レストランなみ亭?は夕食時には単独の営業、朝は?ホテルなみ?の朝食会場として営業されておられるようです。ホテルなみ宿泊時に利用しましたが、朝食はセットメニューの洋食と和食から選択することになります。

バイキングとは違い、ボリュームはそれなりではあるものの、バランスの良い小洒落た内容でした。

今回和食をチョイスしましたが、地のもの特に魚の類ばかりだという訳でもないため、苦手な方でも美味しく頂けるように思いました。税込800円は、付近のビジネスホテルの朝食代金より若干高いものの、食事内容からは十分満足のいくものでした。

南紀ドライブの帰り道、国道42号線をひたすら走っている途中に見つけ、立ち寄りました。グルメじゃない二人なので、敢えて地の物ではなく手軽に食べられて寛げるお店をチョイスしました。

平日の夕方ではあるものの、ホールスタッフが一人でやりくりしているのは、フードサービス業界の現実を垣間見た感じがするものの、注文内容によっては待ち時間がかなりあったようで、不満を口にしている方もいらっしゃったようです。

特にかわり映えがあるメニューではないものの、ゆっくり美味しく頂きました。一時間半程滞在し、残りの道のりを走り切る充電ができたようにも思います。

喫煙と禁煙コーナーの間仕切りが、ガッチリとしているわけではなく、ここまでが禁煙席といった感じです。なのでタバコを吸われない方は、境目の座席には陣取らない方が無難だと思います。

国道42号線沿いにある?道の駅ウミガメ公園?は紀北町にある道の駅で、三重県最後の休憩所でもあります。

以前にも立ち寄った場所ではありますが、時間に追われて肝心な?ウミガメさん?に会うことを忘れていました。駐車スペース前にある道の駅の施設、その左端に?ウミガメふれあいパーク?があります。ウミガメを見ることができる紀北町が作った施設として名を馳せた?ウミガメふれあいパーク?、プールの中をプッカプカとウミガメさんが泳いでいました。水族館のように大規模で運営されているわけではなく、ただの水槽の中で飼われていることが、逆に親密感を持たせているようにも思います。

新たな?目玉?を持つ?道の駅紀北町ウミガメ公園?、また訪れたいと思います。

紀勢自動車道を南下する際の最後の休憩所である紀北パーキングエリア、今年の6月28日にオープンしたばかりの新しいところです。こちらを出ると次は50km程道の駅がないため、いつも利用しています。始神テラスという施設があり、食事・お土産コーナーの他、地元に根付いた交流広場があります。

紀北自動車道無料区間にあるため、災害時の救助拠点としての役割を持っており、上下線の隔たりがなので、間違って進むと逆方向に行ってしまうため注意が必要です。毎回微妙な時間帯での利用になっていることもあり、食事で利用することはないのですが、ショッピングコーナーである?キホクニヤ商店?は毎度利用しています。時間帯によっては観光バスが休憩に入ることがあり、混雑することもありますが、すぐ解消するので気長に待ちましょう。

南紀エリア3回目の郵便局巡りの旅路に於ける宿として選びました。クチコミなどの情報を参考にせず選んだ理由は、Web検索の最上段に出てきたという単純な理由に過ぎません。いつもなら事前に行程を組む段階で宿泊エリアが絞れますが、今回は急遽決まったこともあり、ツアープランをした当の本人も尾鷲まで行ける自信がなかったことが、事前に決めることができなかった理由です。

当日夕方では宿泊サイトを使うことも出来ず、直接架電して決定し、到着してからこの場所を知りました。熊野市という場所を宿泊地にしたのは、確定要素に欠ける今回の旅路では正解でした。また?世界遺産鬼ヶ城?に接する?ホテルなみ?の選択も、深く考えていなかった?怪我の功名?的な要素も幸いしたように思います。

見た目は?◯◯ホテル?のように見えるところはありましたが、温泉ではないものの大浴場があるというメリットや、最上階のツインルームから眺める太平洋の雄大な景色、広めのお部屋といった複数の要素が絶妙のバランスで組み合わさって、一晩ではあったものの快適に過ごせました。

セットメニューの和食も大変美味しく、観光地にありがちな?シャバ代?の高さだけという印象は受けませんでした。

翌朝車で2分の距離にある?世界遺産鬼ヶ城?を時間がないなりに堪能でき、亡き母に連れて来てもらった幼き頃の思い出に浸れたのは、やはり?ホテルなみ?の場所的な強みの背景があることに間違いはありません。

台風被害で鬼ヶ城の遊歩道が寸断されていることは残念でしたが、近いうちの再開を願い、そのときの再訪を誓った次第です。

一日あたりの利用客が50人にも満たない小さな無人駅ですが、漁港を眼下に望み太平洋がホームから見える風光明媚な無人駅です。元々紀勢本線が繋がる際に、二木島を通らない予定だったものを、住人の願いによりトンネルを2本に分けた上、大きく海側へと迂回ルートを取って現在に至っています。一日に約10本の普通列車が発着するものの、交通の便は悪く、なかなか観光で利用することは難しいかと思います。

無人駅の設備というと、開業当時のモノがそのまま引き継がれているものが多いというのが定説ではあるものの、この二木島駅のトイレは?鍵付個室?でした（注：トイレそのものは共用）。不思議に思うところはあれど、一時期は利用客もそこそこいたことを考えれば、決して?田舎の駅の汚いトイレ?を世襲しているのではないことがわかります。時間をかけて旅することができれば、一度列車で利用したいと思います。付近に二木島郵便局もあります。

熊野で急遽泊まったホテルの裏にある世界遺産鬼ヶ城、これを見逃す手はないということで行ってきました。平成16（2004）年7月7日、?紀伊山地の霊場と参詣道?の一部として、世界遺産に登録された場所ではあるものの、私にとっては亡き母が連れて行ってくれた場所のひとつという思い出の方が勝っていました。残念ながらその時のことを思い出す記憶はないものの、車なしでどうやって来たんだろう…という気持ちもありました。

熊野市の駅から?急行平安?に乗って草津まで戻った記憶はなんとなく残っています。キハ58のボックスシートに乗っかった結構長時間の旅は、楽しかった…。

残念ながら現在鬼ヶ城は、夏の台風の影響で遊歩道が壊れており、?鬼ヶ城センター?からは?千畳敷?までしか行くことができません。残り半分は鬼ヶ城トンネルを越えた西口から歩く必要があります。

紀伊長島市街の中心部を通り過ぎ、国道42号線を松阪方面へと進んで行くと右手にある?道の駅紀伊長島マンボウ?は、屋根に大きく表記されている目立つ建物が目印です。名物マンボウ屋台やサンマ寿司の実演コーナーなど、地元の海産物を手軽に味わえる場所になっています。ちょうど小腹が空いた感があったのでなにかつまみたい気分ではあったものの、折しも?真冬の寒気?の影響で冷たい雨が降っていたため、外に出ていると寒くて仕方がありません。タバコを吹かす指すら震えている状態では、ゆっくり味わえるものも味わえない…そう考えて今回はお土産の購入だけで済ませました。

元々暖かいエリアではあるので、寒さが和らいだころに改めて?マンボウ?にチャレンジしよう…そう思って後にしました。大きな駐車場があるのでバス等のキャパはあるものの、紀勢自動車道を利用すると、大内山か紀伊長島のインターで下りて、国道まで出る必要があります。なので食事時を除けば無茶苦茶こむことはないように思います。

三重県熊野市にあるJR九鬼駅は、島式ホームのある無人駅です。九鬼というと?九鬼水軍?所縁の場所として有名な場所ではあるものの、駅自体は集落から若干離れてあることもあり、至って静かな場所にあります。

単線区間にある島式ホームを持っていることは、上下線の離合を行います。そのため上下線の出発時刻が同時刻である?わかりやすさ?があります。ただ2時間に1本位の運行なのでなかなか列車に遭遇することはありません。ちなみに国鉄時の?おトイレ?が残っていました。

名阪国道関ランプにある?名阪関ドライブイン?、物心ついた頃にはすでに存在をしていた歴史ある場所です。新名神高速道路ができる前には、国道1号線を利用して三重県へと入るには必ず利用していた?休憩所?でした。

建物がキレイになり、特にバス旅行での立ち寄り地としては組み込まれているものの、高速のサービスエリアとは違い閉店は早めです。現在では名阪国道大阪方面隣に?ミニストップ?があります。昼間であればドライブインを利用できますが、夜間だとそちらを利用される方が良いかと思います。なおミニストップにはお土産を売っていないのでご注意下さい。

京阪電鉄石山坂本線別所駅と近江神宮前駅の間の駅である皇子山駅は、JR湖西線との乗換駅です。以前は現在の場所とは少し離れていましたが、湖西線が開通した時に移転し乗り換えの便宜が図られています。バスターミナルなど主要な施設はすべて大津京の駅前にあり、皇子山駅そのものは、湖西線の高架下にあるだけの駅舎だけとなっています。しかし侮るなかれ、滋賀県内の湖西線の駅で最も多くの乗降客を誇る大津京駅を利用する方の大半は、京阪電車への乗り換え客です。そのためもあり、ラッシュ時にはかなり混雑します。なので観光で利用される方は、朝夕を避けた方が無難です。

京阪大津線の中で唯一の京阪どうしの乗継をする駅になります。昔は京都方面からは今の明日都の位置にあった浜大津駅、石山・坂本方面は現駅舎の位置にあった浜大津（東口）でのふたつに別れていました。当時の電車は京津線・石坂線とも2両編成でガッタンコガッタンコ〜っていいながら走っていました。

現在は京都方面へは京都市地下鉄乗入車両である4両編成の800系が走っていますが、以前京津線を走っていた600・700系車両が?ラッピングトレイン?として元気に石坂線を走っています。その元気に答えるべくJRで隣の駅まで3分のところを、京阪で8分かけても乗り続けるおバカ約一名でした♪

壬申の乱で敗死した大友皇子（弘文天皇）の皇子である大友与多王の開基に始まる園城寺（三井寺）は、西国三十三番観音霊場第十四番札所となっており、多くの方々の信仰を集めている場所です。

近江京を開いた天智天皇は、弥勒菩薩を本尊とする寺を都の安泰目的で作ろうとしたが生前に果たせませんでした。子の大友皇子は壬申の乱で敗死、大津京は廃都となります。その後大友与多王は、当寺反逆者の子として冷遇されていたと言われていますが、自身の僅かばかりの田畑を投げ打ち、父大友皇子の弔いに、祖父天智帝の弥勒菩薩像を本尊とする寺の建立を天武帝に発願し認められます。この時に天武帝が与えた寺号が?園城寺?、敵対していたとはいえ、与多王の私財を投げ打っての志に感銘して与えたものとして今に伝承されています。ではなぜ三井寺なのか？境内にある?閼伽井屋?に湧く霊泉、これが天智・天武・持統帝の三代の天皇の産湯に使われたから、即ち?御井の寺?が?三井寺?と変化したとされる考えが一般的なようです。勿論飛鳥時代の話であり、現実かどうかは怪しいところはあるものの、奈良時代前期に遡る瓦の出土があったりしたこともあり、フィクションというよりもはある程度史実に即した事実と見られていることも確かです。

そして平安時代初期に智証大師円珍が三井寺初代長吏に就任し三井寺の基礎を築きます。天台宗の最高峰天台座主にまで上りつめた円珍ではありましたが、没後１世紀程で慈覚大師円仁の門流と二派に分裂し、ことあるごとに対立を深めて行きます。そして正暦４（993）年には両者が激突、円珍派は比叡山を下り三井寺へと移ります。その後幾度となく比叡山宗徒により三井寺は焼き討ちをされますが、その度に復興を遂げてきたことこそが?不死鳥の寺?と言われる所以となっています。その復興の陰に隠れた歴史的事実ことこそ?当時の権力者?との深いパイプラインであったとされています。

強力な権門である比叡山延暦寺の山門派を牽制するために鎌倉・室町幕府の保護を受けることによって栄華を極めた寺門派三井寺、その背景に見え隠れする?権力と宗教?の関係は歴史好きにはたまらないことなのかも知れません。

しかし時代に乗っていた三井寺の歴史に陰りが見えてきます。文禄4（1595）年、豊臣秀吉の怒りをかった三井寺は、事実上の廃寺扱いを受けてしまいます。その経緯は定かではないものの、当時三井寺にあった堂宇や寺宝は強制的に他へと移されてしまいます。秀吉の怒りは3年程で鎮まり、再興が進められることにはなるものの、当時の金堂が延暦寺に移され、釈迦堂として今なお現存していることには、なにか因果めいたものを感じます。この再興時に進められた寺観こそが私達が現在見ることができる三井寺の姿になります。

明治以降天台宗寺門派を名乗り続けていた三井寺ではありましたが、戦後昭和21（1946）年に天台寺門派総本山となり現在に至ります。

大津城攻めの時は城に向けて大砲が撃たれ、眼下にあった海軍航空隊大津飛行場を飛び立つ戦闘機を見守り、琵琶湖博覧会の会場を見守った時から51年…。大津の都跡はマンションが乱立する一大ベッドタウンと化しました。田舎ではあるものの交通の便だけは?頗る良い?この大津という街を、歴史背景を追いかけて一日費やすもの面白いかと思います。春にはサクラ、秋には紅葉の本当に綺麗な場所?三井寺?は、時期を問わず楽しめる場所であると思います。

三井寺に現存する?鐘?はふたつあり、ひとつは武蔵坊弁慶が引き摺って行った?弁慶の引摺り鐘?とこの?三井の晩鐘?とされるものになっています。普段夕刻に鐘かれ琵琶湖へと音色を響かせている?三井の晩鐘?は慶長年間に作られたものとされており、歌川廣重が描いた浮世絵?近江八景?に描かれています。

昔から時報だという説が多いものの、昔話に出てくる?三井の晩鐘?では、琵琶湖の漁師がふとしたことで美しい娘と知り合い、やがて夫婦となり子供をもうけます。ある日妻は「私はびわ湖の龍の化身です。よって湖へと戻らなければなりません」と言い残し、泣きながら湖の奥底へと沈んで行きました。嘆き悲しみたいのを堪えて男は子供を育て、夜は浜へと出て妻を呼びます。毎夜妻の化身となって現れ乳を飲ませた後、湖へと帰って行きました。そのうち妻は自分の右眼をくり抜いて男に渡し、これからは乳の代わりに目玉をなめさせるように伝えます。半信半疑で受け取った男は試しに子供に目玉をしゃぶらせたところ、不思議と子供は泣きやみます。しかし毎夜毎夜のことなので目玉をなめ尽くしたしまったとき、再び男は浜に出て妻を呼びます。出てきた妻は左眼くり抜いてを差し出しました。そのとき両目を失った妻は男にこう告げました。「私はなにも見ることができなくなり、もう現れることはできません。なのでこれからは毎晩子供を抱いて三井寺の鐘を夕方に鐘いて下さい。その音であなた方の無事を確認しますから。」と言って湖へと沈んで行きました。そのことをきっかけに三井寺では夕刻にこの?三井の晩鐘?を鐘くようになった…という一文ですが、その?鐘つき?が?時報?となった?経緯?を説明しているように思えてなりません。多分目の前でそのことが起こっていてもなんとなく事実と思えてしまう…そんな気さえする場所のように思えます。

昔むかしの滋賀の小学生は言っていました。「京都の水は俺らがくれてやっているんや」と（笑）。今なら間違いなく相手にもされない言動だとはわかっていますが、逆に小学生でも知っている位滋賀県ではメジャーだった近代史跡、それが琵琶湖疏水でした。幕末の動乱で焼け野原になってしまった京都に、追い打ちをかけた東京遷都。1,000年の都に活気を取り戻すべく灌漑、上水道、水運、水車の動力を目的とした琵琶湖疏水は計画されました。大津から京都への交通の便が悪かったこともあり、水上交通としての役割は完成後十数年は非常に好調だったとされています。しかし陸路のインフラ構築が進むにしたがって利用客は減少、完成後45年で貨客の扱いがなくなる羽目になります。戦時中一時は復活するところもあったものの昭和26年に最後の砂利を運搬して運航を終了しました。

水路としては今なお健在で山科や東山区の浄水場では、この疏水由来の水から飲用水を作っています。また京都御所や東本願寺の防火用水も同じく疏水に起因する水を利用して現在に至っています。

某市長がこの?琵琶湖疏水渡船?を復活させようと言い張っていました。興味はあるもののどう考えても大津に?観光名所?を作りたい、その賤しい気持ちになんとなく賛成できなかった記憶があります。試験運行をやった際に、応募が募集をかなり上回り、関心の高さを言われていた時期もありました。しかし結局は?観光?というカテゴリーから抜けられない?損得勘定?が付き纏い、結果採算合わずということでそれっきり・・・となっています。

例え船舶運航がなくても桜の時期には水面に映る姿を目当てに多くの人がやってきます。少数の観光客を優遇するのではなく、多くの人にわけ隔てなく接することこそが観光都市にふさわしいのではないでしょうか・・・、そう思えてなりません。