ワンダラーさんのクチコミ(69ページ)全1,715件

大江戸線の練馬春日町駅から北方に僅か。南側の参道入口に大根碑があり、西側には愛染院会館があってお葬式などに便利なお寺。

門前の解説板では1437年に現在地近くの春日小学校付近に創建され、寛永年間（1624～44年）に移転され由緒あるお寺だ。麻布善福寺の奥の院として弘仁年間（810年〜824年）に創建され、その後、麹町を経て移転してきたという説もある。

山門を入ると左手（西側）に鐘楼があって梵鐘が架かっている。右手に鐘楼があるお寺が多いように思うので、ちょっと違和感を感じた。

この梵鐘は1760（宝暦10）年鋳造とされ、第二次世界大戦の金属回収令で一時供出されて溶かされる運命だったが、貴重な鐘として返却されたという。見るからに古く感じる。

西武鉄道のメイン路線である池袋線（池袋～飯能）の練馬駅から北東１キロの豊島園駅を結ぶ路線で、1927年(昭和2年）に豊島園遊園地へのアクセスを主目的に建設・開業された歴史がある路線だ。

しかし、いまどき単線のままで、連続立体（高架）化された練馬駅乗り入れ部分を除いて踏切があり、電車も心なしかのんびりと走っている。このためラッシュ時以外は終日15分間隔というのどかな間隔で、乗り遅れたら歩いた方が早い。途中の駅や交換設備がないためだ。立体化によって本線や西武有楽町線との平面交差がなくなり、直通運転に便利になった。

運転経路は、一時期、池袋線から切り離されて独立して４両編成で豊島園駅～練馬駅間を往復していた時期もあったが、その後は池袋駅直通が復活し、練馬駅～池袋駅間の乗降客用の８両編成の各駅停車が豊島園駅始発で池袋駅を往復している。即ち、１キロの盲腸線が引き上げ線代わりになっている感がある。

大江戸線の豊島園駅が開業して以来、こちらは６分間隔運転で、練馬・新宿・六本木・汐留などに直通できるので、１５分間隔では不便で競争になっていない。

「メトロリンク日本橋」とは、中央区の東京駅の東側の 八重洲地区、京橋地区、日本橋地区を一方向の循環で結ぶ、無料巡回バスで、毎日午前10時から午後8時まで、約10分間隔で運行されている。

バス停は200～300ｍごとにあり、停車乗降の分は多少時間はかかるが、乗り降りしやすいと感じた。
運行車両は、ハイブリッドの大型バス（写真）だが、他にも小型のコミュニティバスがあるようだ。低公害や低騒音という環境に優しいのが売りものだ。

地元企業の協賛により、誰でも無料で乗車できるというのがすばらしい。
元旦以外の毎日10：00～20：00運行というのも、利用者には嬉しい。
運行は、伝統がある日の丸自動車なので安心だ。
始発/終点は東京駅八重洲口鉄鋼ビル前で13か所のバス停には標識がある。

http://www.hinomaru.co.jp/metrolink/nihonbashi/

今回の旅行目的地はネパールで、現在は日本からはカトマンズ空港直行便がないので、成田空港からキャセイパシフィック航空で香港国際空港での乗継便（子会社のキャセイドラゴン）になり、往復とも４時間のトランジット時間が生じた。復路は夜行便で早朝乗継という。

この４時間をリラックスして過ごせるか否かで、旅の疲れが相当に違ってくると考え、有料ラウンジを捜してみた。
偶々、入会していたクレジットカードで無料でプライオリティパスを発行してもらえることが判明し、世界的空港ラウンジチェーン のプライオリティパスカード発行手続きを済ませ、持参した。

香港国際空港で使えるプラザプレミアムラウンジは３か所もあるが、到着/出発ゲートに近い出発階（6F)40番ゲート近くから1つ上階（7F)に上がったWest Hallに行ってみた。
場所はすぐに分かり、受付にカードを出すとスキャンして入場、このときスマホ充電用のプラグを借りた。

これまでも成田空港や札幌空港の有料ラウンジを利用した経験はあるが、いずれも規模は小さく、「飲食サービスも貧弱な待合室」であった。

一方、ここは広くて席が多く、明るく、設備も充実しているのに驚いた。
飲食は無料バイキングで、前菜、主菜、パン、スイーツ、フルーツまで品数が多い。
特筆すべきは麺で、コックが付いていて、その場で白湯スープの平麺にトッピングを選択肢して、つくってくれる。機内食だけではもたないので、往復とも1食分しっかりいただいた。味もホテル並み。
ビールやジュースなどは冷蔵ケースからセルフサービスで、下膳はウェイトレスが回っている。もちろん内部にきれいなトイレもある。
内部はセキュリティも良く、安心して休むことができた。

時間を見計らって、往路はカトマンズ行きの71番ゲートに、復路は土産店の開店時刻まで待って成田行きの34番ゲートに向った。
出発階（6F)の通路は広く、成田や羽田に比べると天井も高くて圧迫感がない。中文の案内地図（一部英文併記）やサインもしっかりしているので、トランジットで迷う恐れは小さい。

ここは、地下鉄銀座線の京橋駅に直結する都心の再開発ビルで、2016年暮れにオープンした新しいビル。低層階は商業施設と公益施設で、高層階はオフィス中心というフロア構成で、一部は32階建て、延べ床面積は12万㎡弱もある大きなビルだ。

特筆すべき特徴は、敷地にあった歴史的建造物である「明治屋京橋ビル」８階建てを改築して残した点と、再開発に伴い廃止になった区道に代わり、ビルの1階中央部を公共歩廊が貫通して通り抜けの通行客に配慮している点と、中央区観光情報センターを設置した点だ。

デベロッパーのWebサイトは次のURL
https://www.edogrand.tokyo/about

中央通り側は、明治屋京橋ビルの８階建と高さを合わせた棟が公共歩廊・広場を隔てて配置され、景観にも配慮が行き届いているように感じる。

中央区観光情報センター は、9：00～21：00という12時間営業で、中央区と周辺エリアも含めた情報発信を行う観光案内所で夜も便利だ。多言語対応の観光案内所なので、丸ノ内や大手町以上に、訪日外国人などに優しい街のビルだ。また、その1階部分は休憩・PRスペースとして誰でも利用できる。

日本橋中央通りに、古風な外観の商業ビルが遺されている。これが高島屋（本館）ビルで1933年（昭和8年）の開業という。

最近のデパートのエレベーターは自動運転が多い。人件費も高いし、群管理など最新の運行管理をした方が輸送力も大きくなるためだ。
しかしここ高島屋では、今でもエレベーターにオペレーターが付き、スターターが見送る古風なスタイルで、正に「百貨店」という風情だ。年配者や障がい者には優しいシステムで、エレベーターの扉も年代を感じる。古き良き時代を体感するには良い場所だ。（自動運転は出来ないのではなかろうか？）
店内には大理石などの天然石材がふんだんに使われている。
このようなコストも、おそらくは商品代金に含まれているのであろうと考えてしまうと、ここで買うのはためらわれる。

飲食店舗も充実している。
なお、別棟として新館（写真左側）と東館（裏）があり、全体で高島屋SCを構成している。

ここは光が丘ニュータウン中心の商業施設「光が丘IMA」の２階にあり、前の歩行者専用の いちょう通りが２階レベルなので、そこから少し引っ込んだ路面店のような立地だ。

メインは夜の居酒屋営業だが、ここは早くからランチ営業（11時～）もしている珍しい和民店舗。新業態に移行の店が多い和民で、リニューアルもなしで、昔風のママの和民という感じ。
今回はランチの実力を確かめようと久々に訪ねたところ、12時前ということもあって、空いていた。休日以外はランチタイムはそれほど混まないようだ。
ランチメニューは洋食系中心にあるが、居酒屋なので「刺身盛り合わせランチ」を注文したところ、これが大失敗。
ランチマニューの中では1,000円と一番高いが、メニュー写真（写真の右上）ほどのボリュ－ムがない。味についても、居酒屋のランチには期待しない方が良いとの教訓を学んだ。

光が丘を代表するハンバーガーショップといえば、ショッピングモール光が丘IMAの開業時から20余年つづくマクドナルド リヴィン光が丘店 。開業時は「光が丘西武」の一部で、「光が丘西武」は「光が丘リヴィン」に変わって、店名も変わったのであろう。

場所は２階だが、歩道／車道を分離した「いちょう通り」が２階の店舗前を通っているので、徒歩や自転車で入り易い店だ。駐輪場は店の前にもあるが、定期利用者用や混雑で、実際には近くには停めにくい。
もちろんショッピングモール光が丘IMAの一部なので、都営大江戸線の光が丘駅に直結だし、立体駐車場ビルもあるので、雨でも濡れずに行けるので、利用客が多い。

９月なので、普段と違う季節メニューの「お月見バーガー」系を注文してみたが、味は悪くないが、野菜が少ないのでがっかりした。

地下鉄大江戸線の練馬春日町駅近くの北方、至近の大きなお寺である練月山愛染院参道の入口の左側に建つ。（愛染院境内山門内ではないので、捜して、訊いてしまった。）

建立は1940年（昭和15年）11月という、太平洋戦争開戦の前年、日中戦争のさなかだ。
練馬の農地は、黒土の下に関東ローム層の赤土が厚く、水はけがよすぎて水田耕作には向かない農地が多い。江戸時代、ここに適した換金作物として、漬物用の長い練馬大根の栽培だ広がった。大根や沢庵は重いので当時は陸上輸送には向かず、大消費地の江戸に大八車などで運搬が可能な近郊が大産地だったのであろう。時期は秋作で、寒風で干して腐敗しにくい冬に漬けたのではなかろうか？
もうひとつの代表作物の小麦と輪作だったのかもしれない。現在は、近くに残った畑では、秋キャベツの生産が盛んで、小麦や練馬大根栽培はすたれている。しかし、練馬には、名残の漬物業の工場は何か所も残っている。象徴的な木製の大樽は使われていないが。

石碑は想像していたよりも巨大で、細長い練馬大根にしては太い幅なので、大根の姿をイメージしたものではないよう。当時の東京府知事の名が書かれ、脇に教育委員会の由来解説板（写真）が建つ。

飯豊連峰の北懐、荒川の支流玉川のさらに支流の奥にある。国道113号の小国の西から、県道260号を南下し、小玉川の集落で左に林道楢口峠線に入ったさらに案内看板を右に入板奥が「泡の湯温泉三好荘」だ。この奥に人家はなく、飯豊山の深いブナ林になる。

宿は２階建てのひなびたつくりで、１階に玄関、ロビー、などがある。廊下には延命地蔵尊などの仏像やお経が飾られているのが珍しい。浴室は小ぶりで、赤茶けた浴槽に名前のとおり炭酸泉（38度の源泉で1,560ppm/kg)がたっぷりと入る。正確に表現すると、含二酸化炭素・鉄（Ⅱ）－ナトリウム塩化物・硫酸塩温泉という。但し大浴場は天然水の沸かし湯というのでお間違いのないように。

裏山の楢口峠には、林道楢口峠線を車で登っても、山道を歩いてでも登っても、飯豊連峰の大展望が見られる。
中腹には小玉川わらび園があって５月～６月のシーズンには賑わうという。川での遊漁券も扱っている（4/1～9/30）。

この『合歓の広場』は、日比谷シャンテ前にあった広場で、日比谷シャンテ商業ビルが完成した1987年につくられたというが、開業30周年を記念して2018年3月に完成した日比谷シャンテのリニューアル工事に伴い、名称も『日比谷ゴジラスクエア』に変更され、リニューアルされたという。

設置してあったゴジラ像も、ゴジラ生誕40週年を記念して映画『シン・ゴジラ』に登場するスリムなゴジラに変わったというが、見慣れた初代ゴジラの方が愛嬌があったように感じた。

これまで日比谷の交差点角の有楽門からの入場が多かったが、大噴水に近い日比谷門入口が正面玄関なのであろうと、こちらから入ってみた。

ここは何十回も来ている場所で、広々とした広場に大きく噴き上げる噴水は気分が良いのだが、今日は偶々大規模なイベントの搬入、建て込み日にあたり、大噴水は囲まれてしまい、近寄り難い。
幸いハンギングのベゴニアの花がきれいだったので救われた。

公共の公園でのイベントもある程度はよいが、一般利用に影響が少ないような区画（日比谷公園でいえば11月の菊の展示とか）で行うとか、夜間早朝に搬出入が望ましいように感じた。飲食物の提供などを伴う大規模イベントは、専用のコンベンション会場で開催が相応しいと思う。

道の駅「うつのみやろまんちっく村 」にあるホテル、スパ、プール、温浴施設などを収容した建物だ。
この建物前にも駐車場はあるが、そこに停めると便利だという案内がないので、混雑する一般用の駐車場に入れてしまった。
館内案内図によると、客室は10室ほどしかないようで、滞在型というのにはキャパシティが小さくて不思議な感じ。
フロントを通って入るホテル、スパ、プールと、別に日帰り利用の温浴施設「湯処あぐり」があり、宿泊客は温浴施設も利用できる。
肝心の温泉はPH9.1という無味無臭のアルカリ性単純温泉で、美人の湯というほどのヌメリ感がないので、有難みがなかった。

ここは磐越自動車道の会津坂下インターから只見方面に向かう国道252号線沿い、会津柳津道の駅、みしまの道の駅の次三番目にある、雪深い奥会津山間部で、苦労した建物配置のようだ。
2013年開設というのに古びて見えたのは、「金山町活性化センターこぶし館」を改築し、して道の駅にグレードアップしたという経緯のようで、初めて停めてみた。ここもバス停にもなっているので、車以外でも利用可能だ。

駐車場は50台ほどだが、除雪しやすく広々として障害物がない。
トイレは別棟が多いが、ここは１棟の屋根でつないで、屋内から入る趣向で、手洗いなど斬新で、清潔だ。

地域振興施設「こぶし館」内には、「地場産品・農産物販売所」、「食堂」、「軽食」などが入る。敷地内に茅葺の旧五十島家住宅というのが保存されているのが珍しく感じた。

ホテルニューオータニのお庭のなだ万は利用したことがあったが、旗艦店にあたる帝国ホテル本館地下１階のこの店は初めての利用。昼の混雑を避けて13：30からランチコースを予約。

帝国ホテル本館地下１階は宝飾店などのアーケードになっているが、ひと際立派な玄関がなだ万さん。入るとすぐにイス席に案内されたが、仲居さんなど従業員の多いことにびっくり。この時間、他の客は外人さん１組のみなのに。

コースが始まり、仲居さんが一品ごとに説明してくださるが、その都度、お茶を変えてくれるのには閉口。
料理はお出汁が効いていて美味しいが、ボリューム感がないのが残念。混ぜご飯のお代わりをして、やっとお腹がふくれる。

ここは、喜多方から米沢に抜ける国道121号線沿いの喜多方から大峠トンネルに登り始める手前にある道の駅だ。国道121号線は、昔はもっと東側の旧米沢街道沿いの大峠を越える狭い道であったが、大型トラックが走り易いように、中腹に大峠トンネルを開けて、カーブも緩い幅の広い国道に付け替えられたので、乗用車も楽に山越えができるようになった。
喜多方の市街地から遠いが、日帰り温泉施設「蔵の湯」（9:00 - 21:00最終入館20:00）もあって、夜まで賑わう。飲食施設も営業時間が長いとよいのだが。

近所に長時間営業のコンビニもあるが、隣接してつくるように計画段階から準備するとかの配慮があったら、相乗効果でもっと使い易くなっただろう惜しい。

ここは磐越自動車道の会津坂下インターから只見方面に向かう国道252号線沿い、会津柳津の道の駅の次にある、山間部の、2006年開設というやや新しい道の駅で、初めて停めてみた。バス停にもなっているので、車以外でも利用可能だ。

駐車場は40台ほどで狭く、トイレも広くはないが、清潔だ。

斬新な建物に注意が向くが、建物の裏側に只見川が流れている。流れているとはいっても緑色ダム湖だが、谷一杯に広がる姿は、一見の価値がある。時間がなくて行けなかったが、「徒歩で約１０分登った場所にある「第一只見川橋梁ビューポイント」からは絶景が見渡せます。 」という。

ここは磐越自動車道の会津坂下インターから只見方面に向かう国道252号線沿い、会津柳津に入ってすぐ赤い橋を渡って右側にある古くからの道の駅だ。

広い駐車場は停めやすいので好感。トイレもリニューアルされていて、清潔だ。
御食事処では地元博士山の麓で採れたそば粉100％の純手打ちそば 『博士そば』、喫茶では『あわソフトクリーム』が名物だそうだが、残念ながら営業時間外だった。

柳津温泉は、身体が温まるナトリウム塩化物泉と豊富なお湯が売物だが、残念ながら日帰り入浴施設はなく足湯のみ。しかし、徒歩圏に公共の宿「つきみが丘町民センター」があり、僅か300円で、かけ流しの温泉に入ることができる。

ここは磐越自動車道の会津坂下インターから只見方面に向かう国道252号線沿い、会津柳津に入ってすぐ左側の丘の上に建つ宿泊もできる古い温泉施設だ。町営ではないが第三セクター（やないず振興公社）のようで、料金も１泊２食付税込み7,950円（ビジネスコースは6,650円）とリーゾナブルだ。季節プランもある。
さらに安く泊まるならば「平日素泊まり4,570円に夕食は食堂で1,000円程度」で済ませられる。

温まるナトリウム塩化物泉が売物の豊富なお湯はかけ流し。窓からは、ダム湖の只見川と赤い瑞光橋を見ることができる。

食堂が昼だけでなく夜の営業も始めたのが嬉しい。写真のラーメンとミニカツ丼セットは名物のソースカツ丼の雰囲気も味わえてボリュームもあって1,050円は安いと感じた。

殺風景でも内容があればよい温泉好きの方にお勧め。

東北自動車道の西那須野塩原インターから国道400号塩原バレーラインを塩原温泉方向に上って行くとすぐ、山間部に入る手前の平地に広がる広い道の駅。入口でホルスタインの親子像が出迎えるのが微笑ましい。

アグリパル塩原という名称のように農業関連に力が入っていて、農産物直売所、加工研究室「夢耕房」、農村レストラン「関の里」、喫茶・お土産コーナー「もみじ村」、パン屋さん「あ・グット」などが展開されている。施設が多いので相乗効果があり、トイレ休憩だけでは惜しい。
裏には、稲刈りができる「田んぼアート」、「じゃがいも掘り」、「いちご狩り」など、一年を通じて農業イベントも開催されるという。

困った点が、人気があっていつも混むのに、車の出入り口が共用で、車が錯綜する点。最近つくられる道の駅は、入口専用があり、出口も道路の上り方向、下り方向の両側に並んで出られるつくりが多い。出入口前には信号もないのだから、せめて出口と入口は分けてほしいものだ。