こばじょんさんのクチコミ(333ページ)全6,711件

珍しい茅葺屋根の駅舎です。千鳥配置のホームで列車の交換風景も見られます。駅舎内には囲炉裏もあり、列車待ちや大内宿へのバス待ちで利用できます。売店では地元のお土産や簡単な喫茶を扱っており、一休みできます。

SL大樹の運転に伴い、駅前に転車台が設けられています。列車の折り返しの際、機関車と車掌車のみ編成から切り離され、駅前の転車台で回転ショーが行われます。当日は江戸村とのコラボ列車で、役者さんも登場しました。

秘境駅の多い飯田線の中でもNO.1の秘境駅です。静岡・長野・愛知の３県の境界にあります。交換設備は撤去されましたが、古い木造駅舎が残ります。駅周辺には廃屋や乗り捨てられた車が放置されてありました。天竜川沿いに歩道があり、次の列車まで散策しました。

阿里山に登る途中の町で阿里山森林鉄道の途中駅もあります。鉄道は災害によりしばらくはこの駅が折り返し駅になっていました。古い町並みは駅周辺に広がり、駅弁が名物になっています。駅構内には古い車庫が残り、かつてのSLが静態保存されていました。

吉原～岳南江尾、全線９キロほどのミニ私鉄です。沿線にはちょっと無理もありますが、全駅から富士山が見えるのがウリです。１日乗車券で乗り歩きがお勧めです。途中駅にすべてに降りても半日で回ることができます。

岳南電車の途中駅で列車の交換もここで行われました。駅舎内にはローカル私鉄では珍しい駅そばの食堂が入っています。この先、比奈までは日本製紙の工場内を抜けます。夜間はライトアップされた工場夜景が楽しめます。

わずか９キロほどの岳南電車の終着駅です。無人駅で、列車は数分停車して折り返します。すぐ手前を新幹線の高架が横切っており、新幹線とかわいい単行電車が行き違います。島式のホームのもう片方には休憩中の編成がとまっています。

岳南電車はかつては沿線の製紙工場の貨物輸送を行っていましたが、今は旅客輸送のみです。貨物時代に使われた古い電気機関車が駅構内に留置（放置？）、保存されており、自由に見学できます。１日乗車券で乗り降りができます。

中央線の旧線の廃線跡を利用した遊歩道です。管理されており、紅葉シーズンなどに限定公開されます。当日は普段停車しない快速も最寄りの定光寺に停車します。トンネルと紅葉のトンネルが続く１．７キロを往復します。

のと鉄道の観光列車。車内はゆったりソファ席もあります。アテンダントが乗車し、車窓の観光案内や車内販売もあります。途中の能登中島駅ではしばらく停車し駅構内に留置されている今では珍しい郵便車を見学することができます。

高岡と氷見を結ぶJR西日本のローカル線。最近では観光列車「べるもんた」も運転されています。車窓でのおすすめは雨晴海岸付近です。富山湾越しに晴れていれば立山連峰を眺めることができます。列車本数も多いので、雨晴駅での途中下車がお勧めです。

のと鉄道、西岸駅から歩いてすぐです。能登がき養殖直営のかき小屋です。かきは殻のまま各自テーブルで面倒をみながら焼きます。単品でオーダーできますが、焼がき、かきフライ、かき釜めしの入ったコースが人気です。

山陰線と播但線が乗り入れる主要駅です。広い構内の線路は撤去されましたが、構内のはずれにレンガ造りの車庫と給水塔が残っています。保存されているのでしょうか。かつては１階の喫茶で駅弁が購入できましたが、今は駅からちょっと離れた店舗で扱っています。

レンタカーで旧北陸線の廃線トンネルめぐりをしてたどりつきました。今庄側のゴールとなります。駅の横の道路が旧線の跡になります。相対ホームで駅舎はありません。停車する列車は少ないですが、特急列車が頻繁に通過します。

北陸トンネルが開通する前はここで山越えのため機関車を連結した鉄道の要衝だった駅です。今はトンネルで抜けてしまいますが、駅構内には給水塔が投炭台など当時の施設が残り、駅舎には当時の様子を紹介する資料館があります。

北陸トンネルが開通する前の北陸線旧線区間をレンタカーで回りました。そのピークが山中信号場です。今は自動車道路に転用されております。敦賀側から山中トンネルを抜けると信号場の跡に出ます。スイッチバックのスペースの先は今庄への下りになります。

明延から車で山越えしてたどり着きました。山の麓に広がる選鉱場は建物こそ撤去されましたが、巨大な遺跡のようです。急こう配を上下するインクライン（ケーブルカー）の線路や丸いシックナーなど興味深い施設が残ってました。

鉱山の一部がツアー形式で見学できます。主に錫を産出した鉱山で、網の目のような坑道にはトロッコ軌道も残っています。ガイドさんの説明は丁寧でわかりやすかったです。明延の町、１円電車乗車と合わせて半日程度の見学でした。

マンダレーから船で川をさかのぼること１時間弱、巨大な岩が近づいてきます。ミングォンパゴダです。土台が72メートル、高さ152メートルの世界一大きな寺院になるはずでしたが、途中で建設は中止されました。それでミングォンのシンボルで圧倒されます。

マンダレー市街中心部、時計塔に近い大衆食堂です。昼下がり、ビールとフライドヌードルでランチをいただきました。エアコンはありませんが、店内で強い日差しを避けることができ、ビールが染み渡ります。暑さで店を出るのが億劫になってしまいます。