こばじょんさんのクチコミ(332ページ)全6,674件

鉱山の一部がツアー形式で見学できます。主に錫を産出した鉱山で、網の目のような坑道にはトロッコ軌道も残っています。ガイドさんの説明は丁寧でわかりやすかったです。明延の町、１円電車乗車と合わせて半日程度の見学でした。

マンダレーから船で川をさかのぼること１時間弱、巨大な岩が近づいてきます。ミングォンパゴダです。土台が72メートル、高さ152メートルの世界一大きな寺院になるはずでしたが、途中で建設は中止されました。それでミングォンのシンボルで圧倒されます。

マンダレー市街中心部、時計塔に近い大衆食堂です。昼下がり、ビールとフライドヌードルでランチをいただきました。エアコンはありませんが、店内で強い日差しを避けることができ、ビールが染み渡ります。暑さで店を出るのが億劫になってしまいます。

マンダレー市内、中心部にあるアイスクリームやドリンクを出すカフェ。メニューは豊富で、たくさんのアイスクリームがあります。店内に写真メニューもあり、えらびやすいです。エアコンはありません。地元の人がたくさん利用してました。

ゴールデンロックの帰りにチャーター車で寄りました。観光での利用は少ないようで、前日に寄ったヤンゴン中央駅とは対照的で昼下がりはのんびり閑散としていました。貨物の旅客の混合列車も運転されているようです。

バンコクのシーフードレストラン、店構えから大衆食堂っぽい。シーフード中心ですが、タイ料理はなんでもあります。リーズナブルなので、地元客の利用も多いです。生ものは敬遠しておきましょう。チョンノンシー駅からすぐです。

バンコクの玄関駅です。大きなかまぼこ型のドームが印象的です。ドーム部分はエアコンが入っており、快適です。その先にくし形のホームが並び、タイ各地への長距離列車が発着します。こちらはミストが噴射され、気持ち涼しさを感じました。

メークロンの折り畳みの市場に列車で行きました。バンコクからはのりかえ、途中渡船で川を渡り、バンレム駅からがメークロン線です。途中は塩田もあり、のどかな車窓です。ぜひ片道は列車を利用してメークロンの折り畳みを列車から眺めてみてください。

落ちそうで落ちないゴールデンロック、そこに至るまでのアクセスがすごいです。キンプンから政府運営のピックアップバスで山を登りますが、このバスがトラックを改造したのもので、荷台にすし詰めで積み込まれます。猛スピードで山を登りますが、帰りはジェットコースターのようで面白いアトラクションです。

ヤンゴンの玄関口となる代表駅です。日本の山手線のような環状線がありますが、訪れた時は一部工事中で折り返し運転でした。構内に発着する列車のうち、気動車は日本から譲渡されたものがほとんどで、行先表示には日本の地名も出てきます。

根室本線の途中駅ですが、現在はこの先が台風災害で不通になっており、この駅で新得方面への代行バスにのりかえとなります。富良野方面から乗ってきた列車は折り返し、木造の駅舎の前には代行バスが待っていました。

レガスピの玄関空港ですが、小さな空港です。すぐ横には富士山のようなマヨン火山があります。搭乗時や降機時は直接歩いていくので、マヨン火山をバックにした飛行機の写真を撮ることができます。移転も予定されているようです。

プノンペンからシアヌークビルへの列車に乗るために利用しました。運転時間帯以外はクローズされているようです。行き止まりの終着駅で、ホームでは車載車に車を載せる作業中でした。客車の後ろに連結されるようです。

駅舎は建て替えられています。駅のすぐ裏が兜沼でキャンプ場もありますが、沼に至る道は大回りしているので、列車で訪れる観光客は皆無です。駅周辺には集落があり、かぶとの形をした郷土資料館の建物が面白いです。

停車列車は一日にわずか６本です。稚内から朝の列車で訪れました。短い板張りホームの横には窓のない待合室がありました。すぐ近くを道路が走っており、秘境駅感が薄い感じでした。この駅の両側の駅は２０２１年廃止予定です。

旭川からも近い宗谷線の秘境駅で、早朝の列車で訪れました。ホームの横には小さなたてつけの悪い待合室があります。折り返そうとホームに出ると、地元客がおりました。利用があるのですね。ただ２０２１年には廃止が決まりました。

留萌線の秘境駅です。朝の列車で訪れましたが、通過する列車もあります。板張りの短いホームの上に小さな待合所があります。待合所の照明は室内とホーム共用になっています。駅自体は秘境駅らしいのですが、すぐ裏の高架自動車道が残念です。

留萌線の中間駅、車窓から見て雰囲気のある駅でしたので、途中下車しました。留萌線内で唯一、交換が可能な駅で上下千鳥配置のホームのため、構内は広いです。駅待合室には除雪車が置かれておりました。この先、峠越えになります。

この春廃止された札沼線の先端区間にあった秘境駅です。林の中にある非常に雰囲気のいい駅でした。ホームから離れて小さな木造の待合室がありましたが、地元の方の手によりきれいに整備されており、大事にされていることを感じました。廃止されて、駅舎も取り壊されてしまうのでしょうか。

2019年夏に運行された観光列車「風っこそうや」で訪れました。観光列車ということで地元の大歓迎を受けました。駅構内には名物の黒い駅そばがありましたが、観光客集中で売り切れでした。かつてここから分岐していた天北線を紹介する資料館が構内にあります。