g60_kibiyamaさんのクチコミ(44ページ)全6,029件

四条烏丸交差点北西角に立つ商業施設です。地下鉄烏丸線と阪急京都線（地下駅）が利用できるロケーションなのでおっても便利な場所です。ちょうど烏丸通りの西側を下っていたところだったので、遠景を見ずにB1F～3Fの店舗案内のラインナップを見てその上は住居か…と思ったのですが、そういえば京都は高層建築に制限があるので早とちりでした。あとで見たら６階建てぐらいでした。1FよりもB1Fのほうが一般的に利用頻度の高いテナントがあるな、という印象です。

2020年12月の京都訪問のときにこの建物の脇で三条東殿遺址の見つけていて、場所は知っていました。たださすがに京都の中心街で「ムム？　この建物はレトロだな。何だ？」と違和感を感じることは少ないので気にとめませんでした。たまたま「ショッピングモール」に登録されていることを知って烏丸御池から高辻通りまで下る途中で立ち寄ってみました。もともと京都電電ビル（旧京都中央電話局）だった場所なんですね。（西館は）1925年（大正14年）に工事が始まったレトロビルで京都市登録有形文化財です。現在はホテルや飲食店、アパレル関係のお店などがいろいろ入っています。そういえば一本南の三条通り沿いのNTTに「京都電信電話発祥の地」のプレートがありましたね。

あくまで個人的な好き嫌いかもしれませんがJR西日本の681/683系（289系）は先頭車と最後尾の顔が異なる編成になっているので、何度見ても好きになれません。しかも681系/683系で先頭車どうし、最後尾どうしは酷似しているわけで、さらに納得がいかないわけです。
この日（この時間帯）、金沢駅の１・２番ホームに名古屋行き（特急）しらさぎ=681系と新大阪行き（特急）サンダーバード=683系が並んでいたのでガン見してみました。
ほんとにわずかな違いです。そういえばしらさぎは車両運用の都合でロゴマークのない車両に変わってしまったようです。
京都・大阪と福井・金沢を結ぶサンダーバードには魅力を感じますが、名古屋と福井・金沢はまあ乗る機会がイメージできません。今回の旅で高山本線を完乗してしまったこともあり、今後北陸新幹線の延伸がかなうと、自分のバアイ、北陸へは関西から向かうようになるかもしれません。運転区間も短縮され、しらさぎはさらに影がうすくなりそうです。

山田で大阪モノレールから阪急千里線へ乗換えるときに立ち寄りました。大きなショッピングモールではありませんが、マクドナルド、タリーズ、ユニクロ、100均やイオン系の食品スーパーなど、便利なテナントが揃っている駅ビルでした。

京都大学のルーツが大阪にあるとは知りませんでした。1874年（明治7年）に設置された「大阪英語学校」はそのルーツです。この学校は単に語学だけでなく、一般教養も外国語で学んでいたのだとか。当時、西日本各地から生徒が集まっていたようです。英語学校の名称が続いたのは５年ほど。その後、次々と改称され1889年（明治22年）には学校そのものが京都に移転して、第三高等学校へと変わったそうです。

いろいろな場所で岡本太郎作品に出会っていたら、本家とも言える「太陽の塔」の実物に会っていないことに気づきました。ただただそれだけの理由で伊丹空港に着くなり、万博記念公園へ直行。そのスケール感を体感できただけでも満足です。

○○公園…広ければ広いほど、どこまでが？というケースに遭遇します。中之島公園も行政管理上の呼称と考えると中州の東側、大阪市中央公会堂から東側は「公園」と思ってもよさそうですね。散策にシェアサイクルを駆使する身としては橋から徒歩で下りていく公園東端は縁遠い気持ちになります。もちろん公園利用者も自転車を歓迎しないでしょうから。それにしても大阪の中でも比較的空の広い場所ですが、うまく絵にならないと思いました。

中之島のバラ園とその東側を結ぶ橋です。架橋は1989年（平成２年）で、大阪市の扱いは土佐堀川に架かっている、ととなっていました。でも地図を見ると土佐堀川・堂島川の中間にあるように見えますね。ぜひ花の季節に訪れてください。

アメリカを起源とする聖書主義のプロテスタントの一派、セブンスデーアドベンティストの教会で、南天満公園の北側にあります。改装中だったので移転したのかと思いましたが建物の最上部に十字架が見えました。寺院もそうですが、その地に根ざした相応の歴史が語られないと訪れる価値はないと思うんですね。（それでも対象範囲は広範ですが。）昨今神社でも神前結婚式を強調している向きもあり、教会もそうした市場と無縁ではないので見分ける目が必要です。

IRいしかわ鉄道。2015年に北陸新幹線の開通と同時に北陸本線の直江津・金沢間が県ごと３社の第三セクターに分割され、石川県内の区間・倶利伽羅～金沢の計６駅がIRいしかわ鉄道になりました。思い返してみると、これまで在来線の金沢駅ホームに立ったことはあっても、この区間を乗車したことがなかったようです。というわけで今回の旅でIRいしかわ鉄道所属の車両を初めて見ました。JR西日本の521系がベースになっているんですね。金沢駅にはあいの風とやま鉄道521系、七尾線を走る西日本の521系も入線するので、IRいしかわ鉄道の521系はそこそこレアかな、と思います。

海軍塾の資金調達のために越前に現れた坂本龍馬。1863年（文久３年）のことです。このとき由利公正の自宅で面会して、歌を詠んだのだそうです。
「君がため　捨つる命は　惜しまねど　心にかかる　国の行く末」
技巧的な面のないベタベタな「作品」なので、これを歴史の一端として後世に残してよいものか、とも思いますが（笑）。割と新しい歌碑です。足羽川に架かる幸橋の西詰北側に由利公正宅跡の碑に並んでいます。

禅宗である曹洞宗の大本山永平寺。事前にネットで予習を試みましたが現場がどうなっているのか、いまひとつイメージできませんでした。これまで京都でも有名な禅宗寺院を何か所か訪れていますが、どれも臨済宗で曹洞宗の記憶がありません。そもそも宗派によって伽藍の構成がどう違うのか理解できていないとも言えます。
永平寺を訪れた３日前、富山県高岡で瑞龍寺を訪れていました。思い返すと共通点がありました。おおよそ拝観が有料である寺院も境内を巡りながら外側から建物を鑑賞することと、建物内部で仏像その他を見て回ることはそれぞれ可能であると認識していますが、永平寺の場合、無料ゾーンはなきに等しく、有料拝観イコール、靴を脱いで堂宇の内部を指定された順に見て回るということになってます。いったん内部に入るとほんのわずかでも建物の外（土の上）に出ることができません。つまり、壮大な山門を正面から視界にとらえることは不可能。鐘楼も報恩塔も建物の中から見ることになります。非常に行動を制限された拝観です。拝観ルートをはずれた場所にある建物の情報は基本的に与えられません。どこをどう行けば何があるかとっさに把握できないまま、一筆書きのように一方通行で拝観終わり、というのは抵抗がありました。どうやら多くの参拝者がそれで満足しているように見えました。
伽藍は僧侶が修行する道場であり、その様子を撮影することはできません。たとえば承陽殿ではちょうど勤行が行われていて建物を撮ることはできませんでした。
以上を踏まえて団体客がツアーで永平寺を訪れるケースが多いのは何を意味しているのか。
…そういうことなんです。成り立っているんですね。なかなかユニークだと思いました。
そうそう似てはいましたが高岡の瑞龍寺の拝観には自由な視点がありましたよ。最後に付け加えておきます。

現在京都御苑には９か所の門と４か所の出入口があります。それぞれに通りの名がついているので、市内の地理の知識を厚くすることができました。南西角の烏丸丸太町から左回りに外縁を一周してみたのですが、９か所の御門はどれも形が似ていて、禁門の変で有名な蛤御門以外はエピソードを知らないと見分けがつきませんね。堺町御門は南面にある唯一の「門」です。

現在京都御苑には現在９か所の門と４か所の出入口があります。それぞれに通りの名がついているので、市内の地理の知識を厚くすることができました。南西角の烏丸丸太町から左回りに外縁を一周してみたのですが、９か所の御門はどれも形が似ていて、禁門の変で有名な蛤御門以外はエピソードを知らないと見分けがつきませんね。堺町御門は南面にある唯一の「門」です。

金澤神社の境内にある湧水です。かつて芋堀藤五郎という男がここで芋を洗ったときに砂金を発見して、それが「金沢」という地名の由来になったのだとか。江戸時代末期に「金城霊澤」として整備されたそうです。けっこう神聖な場所という雰囲気がありました。

何か所か調査整備されている金沢城惣構の遺構のうち、この場所は西外惣構にあたります。惣構のなかでももっとも長い西外惣構の南東端。21世紀美術館の敷地の南西端にあたる位置で、香林坊から南東方向に伸びる繁華街（柿木畠エリア）が途切れるあたり。観光客が頻繁に行き来する通りからちょっと離れていますね。ここには堀を渡る橋として、宮内橋という橋が架かっていたそうです。

３度目の金沢でしたが金沢城公園とされているエリアは広いので、まだまだ見ていない場所やアングルが多く、外周と本丸・二の丸・三の丸をわけて探索しました。外周で印象深かったのは南東端にあたる鯉喉櫓台。ここから東側のいもり堀や、見上げる北側の四段石垣は絶景でした。広坂の交差点からすぐ、の場所なので、ぜひ見落とさぬようにしたいポイントですね。

岡崎公園の表玄関にふさわしい門として1993年（平成5年）に建立されています。城の縄張り的には本来の門は天守からもっと離れていたそうです。枡形構造ではなく、櫓門スタイルの大きな門だけということなので単独復元系だな、と想像できましたが、それで違和感を感じることはありませんでした。

この日のスケジュールも事前に練り込んだものでしたが、予想外に前日の雨雲が残り、宇奈月方面へ移動する時間帯を２時間ほどスライド。富山～黒部を往復して戻ってみると、とんでもない快晴になっていて気温も急上昇。そこで当初は予定のなかった富山駅の北側をちらっと見てこようと富岩運河還水公園へ向かいました。ここでド快晴はしっかり印象的な絵面になりますね。しかし、暑さに気をとられて買ったばかりの帽子を落としてしまい、リカバリーを迫られる羽目に。まったくもって旅は一進一退。

泉北高速鉄道12000系が使用されている特急電車。朝夕だけの運行なので一般的な観光客目線ではなかなか出会いにくい車両です。2022年の大阪～和歌山旅では接点がなかったので、あえて午後６時台の難波駅にわざわざ入場券を買って撮影しにいってみました。指定席料金520円で外観からも快適な通勤通学ができそうに見えました。