Akrさんへのコメント一覧(154ページ)全1,621件
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Ｅ１２９系＆直江津グルメ
こんばんは。新潟の鉄道は今年の１月に乗りましたが、その時点でＥ１２９系がかなり多くなった印象を受けます。
１１５系はAkrさんも利用された新潟～新井間の快速位しか記憶にないですね。ただあの列車も昔から１１５系で運転されていたわけでなく、元々は４８５系の６両編成で運転されていた快速「くびきの」を北陸新幹線の金沢延伸に伴い廃止にし、代わりにこの１１５系の３両編成ですので、一般利用者目線でいえばサービスダウンです。
４８５系が無理ならば１８９系でも使用してくれていて…１１５系はそのまま普通列車で使用されるのが個人的には一番ベターですが…今となっては…
直江津での飲食ですが、BTSさんも軽く触れたようですが、ホテル「ハイマート」の建物内に「多七」という食事処があり、こちらを利用されれば良かったような気がします。
この「多七」、宿泊者以外でも利用可能（別に出入口があります）で、今年の８月に車でドライブした時に利用しました。
当日は１食1650円する「上越のごっつお」というセットメニューを頂き、その日はめぎすのフライ・刺身・新潟の郷土料理である「のっぺい」等を頂きました。
直江津方面に来る機会があれば是非試してみてはいかがでしょうか？
（追伸）
AkrさんはJR西日本30周年記念乗り放題きっぷのネットでの購入、チャレンジしましたか？（e5489というJR西日本のネット予約サイトでしか買えません。）
僕は一部の日を除きチャレンジしましたが、発売開始となる１ヶ月前の５時30分にアクセスしているにも関わらず全敗でした。酷いときは発売開始日の５時25分頃にログインしようとするとログインすらできない状態になります。
あまり良くはないですが、ネットオークションで発売されているようですので、そちらの旅行記も検討しようと思います。
ハイマート。泊まりたかったです。
フロンティアさま
こんばんは。Akrでございます。
いつもコメントありがとうございます。
快速くびきの、懐かしいですね。とは言ってもつい最近までありましたね。たしかに特急車から１１５系ではサービスダウンと言わざるを得ませんね。私のような古典マニア位からしか評価されませんからね、115系は。
ホテルハイマートの「多七」です。そうです。
ここで夕食をとる予定を立てていたのですが、どうしても今回の乗りつぶしをする上で直江津に泊まると効率的に潰せない事がわかり、今回は、「乗り徹」に終始しました。今度ゆっくり泊まりながら訪れたいですね。
>JR西日本30周年記念乗り放題きっぷ
こんなのあるのですか。お恥ずかしながら知らなかったです。枚数限定ものなのですね。
実は私も、e5489会員です。他にエクスプレス予約会員でもあります。普段は、専ら、えきねっとユーザーですが…
e5489は新幹線の予約が指定した区間の速達列車しか案内しないシステムは改善されたのでしょうか？前に、広島〜博多の「500系こだま」のシートマップで予約するのに苦労しました。
それでは。
-Akr-2017年09月29日20時56分 返信するRe: Ｅ１２９系＆直江津グルメ
改めておはようございます。
多七ですが、宿泊利用でなく飲食のみでも利用可能です。ただお酒も楽しむのであればハイマートに泊まったほうが良いかもしれませんね。
JR西日本乗り放題きっぷはヤフオクでの購入も試みましたが、案の定値段が高くなり、浜松からの電車代を考えるとあまりメリットがなくなった為、断念しました。
正式な発売は終了した為、あとはネットオークションで買うくらいしかないですが、Akrさんがネットオークションを利用しているかは分かりませんが、もし初めてネットオークションを利用してこの切符を購入する場合、相手先が入札自体を断る場合もありますのでもし利用するのであれば頭の片隅に入れたほうが良いと思います。
e5489でのこだまの予約ですが、「山陽・九州新幹線予約」を選択し、「詳細な選択方法」→「利用列車」を選択すると、「新幹線（こだま号利用）」があるのでそれを選んだ後に列車を検索すれば、こだまのみの予約が出来るかと思われます。
参考にしてみてください。2017年09月30日09時57分 返信する -
お疲れ様です。
Akr様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
新潟地区の乗りつぶし、大変お疲れ様です。
115系‥
どんどん少なくなっているんですね。
あのE129系は仙台地区を走っているE721系と同じ顔をしていますね。
115系をJR東日本管内で乗れるのも、残りわずかとなりそうです。
115系の半自動ドア、懐かしいですね。
ガラガラガラ‥と効果音を入れて、「乗りましょう」と読者の皆様にささやくシーンを再現して頂いてありがとうございます。
「では、乗りましょう」‥はよく使う表現です。
昔、115系の半自動ドアって、やたらに重かった印象があるのですが、今は軽いんですね。
同じ115系(113系)でも東海道線の車両は半自動ではありませんた。
最近の車両はボタン開閉式が主流になりました。
見ていると、降りる時、内側の閉ボタンを押しながら降りて、ドアを閉めるのが暗黙のマナーになっているような気がします。
なんせ、ドアの開閉を自分でするなんて、横浜ではないので、ある意味新鮮です。
ビールを飲んでいる画像が、私がくろしおの車内で飲んでいる画像と重なって見えます(笑)。
東南アジアのタイは、飲酒禁止が何気に徹底しています。
列車や駅構内で酒が飲める日本はその点ではいいですね。
ところで長岡で「宴」は開かなかったのでしょうか？
第3部も楽しみです。
オーヤシクタン。数々の失礼をお許しください。
オーヤシクタンさま
こんばんは。Akrでございます。
いつもご覧頂きましてありがとうございます。
新潟に行く理由のひとつに貴重な古い電車に乗れるという楽しみもあったのですが、見事に新車だらけでした。たちまち増備しましたね、E129系。座席レイアウトを除けば、我が地元のE721の直流版といったところであまり新鮮味はありませんでしたね。でも、オールロングシートにしなかった所は評価したいと思います。
本当に今回は、フォートラ諸先輩方のネタのパクリばかりで申し訳ありません。
私は、特にオーヤシクタンさまの、わかりやすい効果音と「○○しましょう」の言い回しがとても気に入っており、一度試してみたかったのです。すみません。
読者と会話しているようなフレーズは良いなあ。
少し間が空きますが、第３部も引き続きお付き合いいただければ幸いです。
それでは。
-Akr-
2017年09月29日20時44分 返信する -
貴重な115系
Akrさまへ
おはようございます。
着々と乗り潰していますね～私は弥彦線や越後線は未乗です。
新潟支社は新型車両E129系の導入を急ピッチで進めているようで、新潟県の各線で走っています。その代わりに115系は徐々に減車してますね。（寂しいです）
Akrさんが吉田駅から115系に乗ったときにテンションが上がり過ぎて鼻息が荒かったのが伝わってきましたよ～（笑）
新潟駅は、Tagucyanさまの仰る通りで、新幹線と在来線の乗換えの利便性と駅周辺の踏切を解消するための連続立体交差（高架化）の工事が進められています。完成は2020年代の前半だそうです。
直江津駅の改札口前で販売している駅弁は駅前にあるホテルハイマートで製造されていたんですね～初めて知りました。
以前、直江津駅で途中下車した際にホテルハイマートの食事処「多七」で海鮮丼を食べようとしましたが、大雨（通り雨）で行くことができず駅階段を下りた直江津庵で蕎麦を食べました。
翌日は長岡駅からどちらへ進むのでしょうか～続きを楽しみにしています。
BTSいまとなっては本当に貴重な115系になりました。
BTSさま
こんばんは。
いつも書き込みいただきましてありがとうございます。
今回は本当に乗りに徹した、乗り徹をしています。
ルートもひねりが無くて観る側には今ひとつかと思います。スミマセン。
新潟上陸以来、ずっとE129系ばかりでしたので、諦めかけていた矢先の吉田駅でまさかの115系とご対面。鼻息も荒くなりますよ(笑)聞こえましたか？？
でも少し前なら新潟駅にうじゃうじゃ居たのに、めっきり姿を消した感じがします。
より一層、貴重な電車になって来ました。
地上駅の新潟駅はたぶん今回が最後かな？って思います。だから時間とってゆっくりすれば良かったかなと後悔しました。青海川駅も然り。
鱈めしで有名な山崎屋のお弁当は、直江津駅前のホテルハイマートで作っていますよね。
今回はぜひともハイマートへ泊まり、美味い魚と地酒でもと目論んでましたが、これも「乗り徹」のために涙を飲みました。
でもこうなりゃとことん乗りつぶすだけです。
次も頑張ります。
それでは。失礼しました。
-Akr-
2017年09月26日22時03分 返信する -
乗り鉄の原点回帰！
Ａｋｒさま
こんばんは。正統派旅行記（笑）ありがとうございます。“乗り鉄”はこうでないと！
時刻表を眺めながらいかに効率よく乗るか…永遠の課題です。でもこれが楽しい。野宿はできないので夜行か親戚宅に泊まり１８きっぷ＋指定券＋食費で１万数千円は、全てを節約しお年玉を一極集中させる不良高校生の１年間に及ぶ頭の体操でした。やってることは今とそれほど変わりませんが（笑）、“フォートラ”鉄道部の原点回帰旅行記でした。
北陸新幹線が開業しやがったせいで新潟遠くなりにけりです。青海川も時間帯を問わずかっ飛ばした記憶しかありません。“乗り鉄”と“降り鉄”は違うんだろうな…目下、“降り鉄”トラベラーさまがたにご教授いただいております。
４１５系やキハ４０がうりゃうりゃ走る島からするとアレですが、ついに新潟地区でも貴重品になってしまったのですね！口が半開きのところは大爆笑しました。よくそんな表現思いつきますね！悶絶して連行されてください（笑）。
私の旅行記は特定の方々に悶絶していただけるよう、内容を特化してアップしております。古い車両を使い倒さざるをえない地区の旅行記をご覧いただければと思います。
次はどのルートで仙台へ戻られるのでしょうか？楽しみにしております。
とのっち正統派というか薄っぺらな乗り鉄記になっていますね
とのっちさま
こんばんは。
いつもありがとうございます。
正統派と言って良いものか…
ひねりや、公開前提の無謀なワープ等の演出(笑)がないのでやはり正統派なのでしょう。
若い頃に出来なかったことをいまやっています。とにかく乗っていない路線が気になって仕方がありません。その先に線路が伸びていれば行ってみたくなります。こんな症状を発症しております50のおっさんです(笑)
毎回毎回、おっさんホイホイに引っかかる、学習能力の無い私ですが、国鉄型はいつ見てもイイ。そりゃあ、突然、115系に会えたら、私の口も半自動になっちゃいますよ(笑)
国鉄型は関東から上はほぼ全滅ですので、新潟、金沢が駆逐され、聖地、広島にも新型の赤羽電車が入り、そして大阪環状線も然り。。。もう最後の砦は九州でしょうか。
私が国鉄の残党を探しに行く旅に出たら、ぜひ、とのっちさまに案内をお願いしたいと思っております。
でも我が東北も風光明媚な鉄道路線がたくさんありますので、私のような懐古車両愛好家のような人間でなければどうぞ鉄道の旅を楽しまれにおいでくださいませ。
「来てね、東北」
まだまだ、「北・東パス」の正統派旅行記は続きます。
もう少しお付き合いいただければと思います。
-Akr-2017年09月26日21時53分 返信する -
乗りに徹して… 自分の姿を見ているみたいです。
Ａｋｒさま
こんばんは。
新潟駅、柏崎駅、乗りに徹して４分での乗り換え、おつかれさまです。
私もただひたすら国内鉄道線完乗を目指していた頃はこんな感じでした。
風光明媚な日本海沿いを快速電車で通過してしまうところなど、こんなことでもない限りしないですよね。
新潟駅は現在高架工事中で妙な配置になっています。
５〜７番線は工事のために撤去されて、代わりに８，９番線を１番線の先に仮設で継ぎ足しているようです。
実はつい数日前に行ったばかりなのですが、新幹線で新潟駅に着くときの乗り換え案内でも「８・９番線は乗り換え時間がかかりますのでご注意ください」と言っていました。
それにしても、ちょっと目を離したすきに、あっという間にE129系の天下になってしまいましたね。
電化区間でつながっている群馬県の水上にまでもやってきます。
そんな中、115系のセミクロス車に当たるとテンション上がりますよねえ。
半開きで手動の「半自動」扉、最近まで中央線の我が家の近くまでやってきたものです。
内心テンションが上がっても、表向きは平静を装う大人の対応、私もしてしまうと思いますが（笑）
新潟県には幹線だけでなく、ローカル線もいろいろありますので、時間がない中そこをどうやってこなすのか、楽しみにしたいと思います。
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Tagucyan乗り「徹」できるのはいまが限界な年齢かな？と思います。
Tagucyanさま
いつも、ご覧下さいましてありがとうございます。
Tagucyanさまはじめ、完乗を若い頃に達成された方々にとっては、この50のおっさんがやっていることは懐かしいことなんですね(笑)
私も、もう少し若かったらもっと精力的に乗りつぶしをしたでしょうね。
とりあえず綺麗な景色「だけ」を見る旅なら、もっと年食ってもできるし、こんな乗りつぶしなどという過酷な競技(笑)は、いいとこ、いまの年齢が限界かな？と思って「つぶし優先」で乗りまくっています。まさに乗り「徹」です。
新潟駅の情報、ありがとうございます。
やはり高架化工事の影響でしたか。構内図をみても不自然ですしね。５〜７番線がなくなっているのもそのせいでしたか。
本当に新潟支社エリアは、若返りが激しいです。
少し前なら、おんぼろ電車とか言いながら115系を嫌っていたのに。いまや、たまにしかやってこない貴重な国鉄型電車になってしまいました。おそらく私が新潟を再訪するころには全廃かな？さびしいもんです。
もうしばらく、「北・東パス」の旅は続きます。
それでは。失礼しました。
-Akr-
2017年09月26日21時32分 返信する -
北海道・東日本パスより18きっぷのほうが良かったのかな？
こんばんは。先程はコメントを寄せて戴きありがとうございました。改めて返事は書きますのでもう少しお待ちください。
「北海道・東日本パス」、懐かしいですね…
静岡県の場合、ほとんどがJR東海エリアの為、関係ないですが、熱海までの切符を買えば、熱海より東側は利用可能である為、北海道新幹線開業前はその切符を利用して２泊３日程度で一路函館目指して往復していましたね…といっても青森～函館間を除き、一切特急が利用出来ないので、ほぼ列車に乗るだけの旅になりましたが…それでも18きっぷで乗れないいわて銀河鉄道や青い森鉄道も利用出来たのでそれなりにモトは取れたのでは…と思っています。
そのような切符だけに今回の仙台→新潟の行程では18きっぷのほうが良かったのかな…って気がします。浜松や静岡の場合、金券ショップで18きっぷの取扱いをしていますが、Akrさんがお住まいの仙台の金券ショップでは18きっぷの取扱い、余った分の買い取りはしてくれなかったのでしょうか？もし取扱いしているのであればそちらのほうが良かったように今のところは思っています。
７１９系は仙台では風前の灯状態ですか…JR東日本では数少ない乗り心地が良い電車だっただけに残念です。通称「山形線」の７１９系がなるべく長く使用されるのを願うしかないですね（但し山形～新庄間はほぼ７０１系ですが…）
仙台→新潟だと僕ならば仙台→山形→新庄→余目→新発田…のルートも考えますが、遠回りですよね。米坂線より陸羽西線のほうが本数が多いからですが…
最後に今年の仙台は長期間にわたり雨ばかり続いたようで辛かったことと思います。お見舞い申し上げます。
かもしれません >RE: 北海道・東日本パスより18きっぷのほうが良かったのかな？
フロンティアさま
いつも書き込みありがとうございます。
仰る通り、18きっぷが最適な今回の行程ですね。正直、悩みました。
たぶん金券ショップへ行けば残りは買い取ってくれるかもしれません。
ただひとつ言えたのは、今回の行程でモトは取れるというのもあるのですが、自動改札が通せるというのが北海道・東日本パスにしたのが一番の理由でした(行程がキツかったもんで)
719系の淘汰は本当にあっというまです。
いまは、E719系1000番台という４両固定が幅を効かせています。もとの０番台はこれまた、719系を追いやって磐越西線に配備されました。JR東お得意の「玉突き転属」ですね。
もはや乗り鉄の対象に車両は関心が薄い存在になりつつあります。
追伸
「北・東パス」の旅はもう少し続きます。
それでは。
-Akr-
2017年09月26日21時19分 返信する -
新潟、広いから乗りごたえありそう
Ａｋｒさま
こんばんは。
遅まきながら拝見させていただきました。
乗り倒しシリーズ。今度は新潟県ですか。
新潟県は広いですから、乗りごたえがありそうですね。
ということで、仙山線→米坂線。高速バスで４時間のところを８時間強。これでいいんですよ（笑）
学生の頃、新潟から仙台行きのバスに乗ったことがありまして、当時は高速道路がほとんどなかったのでほぼ一般道、「遠いなあ」と思ったものです。
米坂線はローカル線でありながら東北地方と新潟地方を結ぶ貴重な路線ということで、意外と乗車率がいい印象があります。
でも写真を見ると、雰囲気はあくまでのどかな路線ですね。
「行くぜ○○」シリーズ、ホームの鏡を使った自撮り、やってますね〜
そういう私も最近、切符と列車の行先表示（サボ）の２ショットをよく撮るようになりました。
影響受けまくりです…
新潟でダッシュして越後線、そのあとどういう展開になるんでしょう。
いろんなルートが想像できますが、そのどれでもないような気もします（笑）
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Tagucyanたしかに一県としては広すぎますね、新潟県。
Tagucyanさま
こんばんは。Akrでございます。
書き込みをいただきましてありがとうございます。
仙台〜新潟は最短距離が鉄道では米坂線経由。道路でも米坂線と並走する国道113号経由がいちばん距離が短いです。現在の高速道路（東北道・磐越道）のルートは招致の通り、鉄道で例えますと、東北線、磐越西線となります。やはりこちらは距離的には若干長いようです。
ただ、高速道路なので時間は４時間半と短くなっていますが米沢経由でも半分高速使って５時間で行けちゃいます。
そして第２部ですが、まったく捻りはありません（笑）
今回も乗りつぶすだけの企画ですのでとにかく先を目指します。
超絶ワープや予想外の展開はございません（笑）至って普通の乗り鉄です。
ただ、忙しい。
今回は休みがないもので、行き急いでおります。
それでは！
-Akr-
2017年09月24日20時35分 返信する -
きっぷの選択肢がうらやましい！
Ａｋｒさま
こんばんは。仙台〜新潟の乗り継ぎお疲れさまでした。「あさひ」ルートですね！
仙台ってずっと雨だったんですね！新潟の晴れ空がすばらしくきれいです。青空の下に広がる水田は夏の鈍行旅行で好きな光景です。毎日見てますが…細切れ１８きっぷでなくあえて「北海道・東日本パス」を選ばれたからには何かあるのだろうと期待しています。私の学生時代の乗りつぶしに強大な威力を発揮してくれたきっぷです。西日本にしか住んだことのない私からすると、「はまなす」が使えたので、ＬＣＣで飛んだり直江津まで「きたぐに」使ってでも利用価値のあったきっぷです。夜行もあって便利な場所にあるので新潟県は学生の頃「用事がなくてもなぜか通る県」でした。
東北旅行で７１９系に当たると何か得した気分になります。標準軌仕様でしたね。キハ１１０も当たりでした。「牛肉ど真ん中」は駅弁に疎い（ほぼ知らない）私でも存じ上げております。こうしてみるとＪＲ西日本は国鉄型を使い倒しています。
私は財布に入れる派なのですが、みなさんいろいろな方法をお持ちかと思います。ステアングルの自虐ネタも…フォートラの大人げないパクり合い（笑）は旅行記が立体的になるので私は大歓迎です。船に乗ったらみんなＯさんのマネしますし…
この先も楽しみです。いろいろな路線をやっつけてください。
とのっち本当は18きっぷでも良かったのですが・・・
とのっちさま
いつもコメントをいただきましてありがとうございます。
今回はなかなか休みが決まらず、とのっちさまはじめ、他のトラベラーさんの夏旅計画を眺めながら焦っておりました。結果的に分散でトータル３日間しか休みがないことが判明し、それでは18きっぷがもったいない。かといって旅行を決めたのが前日ではネットオークションで３回分を買うことも出来ない。そこで「北・東パス」です。
今回の行程では、どちらのきっぷを使っても「モト」は取れるので18きっぷでも良かったのですが、２回余すのももったいないし、今回はJR東のSuicaエリアが多く自動改札も使えるのでいざという時にサクッと改札を抜けられるように自動改札へも通せる「北・東パス」にした次第です（大した理由がなくてスミマセン）
本当に仙台から新潟というのは行きづらい場所でして、「乗り」的にもなかなか足が向かないエリアでしたので今回、一気にやっつけてしまおうということになりました。
「あさひ」ルートというのはもちろん「DC急行」のほうですね。上越新幹線に名前を取られて「べにばな」という疾走感の欠片もないローカル急行になってしまいましたがいまとなっては貴重な直通列車でしたね。磐越西線まわりの「あがの」もありました。
先輩方のパクリネタが多く、お叱りを受けそうですが、大目に見ていただきたく思います。
それでは！
-Akr-
2017年09月20日22時42分 返信する -
あっ、牛肉どまん中だ〜
Akrさまへ
こんにちは〜
仙台は36日間連続降雨記録だったんですね〜お米は大丈夫でしょうか？
今回は「北海道・東日本パス」で新潟地区の乗り潰しですね。
確かに仙台から新潟へのルートは限られていますよね。
往路は、仙石線→奥羽本線→米坂線→信越本線の道のりで新潟には8時間かけて到着。
長いですね〜米沢駅では超人気駅弁「牛肉どまん中」を買って、米坂線の車内で召し
上がるなんて最高です。
私も米沢駅や山形新幹線の車内で必ず買います。（私の大好きな駅弁の一つです）
米沢駅前には新杵屋の製造工場があり、一度だけ作り立てをいただいたことがあります。
坂町駅の「ステアングル」は様になっていますよ〜（笑）
この後は、私が未乗の越後線ですね〜続きを楽しみにしています。
BTS
新潟県に入るとメチャ天気が良いですね〜暑そうです。牛肉どまん中、最高にうまいですよね
BTSさま
こんばんは。Akrでございます。
本当にこの夏は雨ばかりで嫌になりました。最高気温も25度に届かない。冷房いらずの夏でしたね。BTSさまが仙台に来ていただいたら晴れたのでしょうか？
そして奥羽山脈を越えただけでこの天気。新潟は夏でした。
米は心配ですね。日照不足であまり良い出来は期待できないかもです。
「牛肉どまん中」
うまいですよね。ちょっと濃い目の味付けがビールのお供にばっちり。たまに仙台駅でも売ることがあるんですよ。
ほかの先輩トラベラーさまのパクリばかりで本当に申し訳ないのですが、みなさんのネタが大好きでつい、真似てみたくなります(オリジナルなネタが乏しい証拠ですね・・・）
次回は、越後線で日本海沿いに南下して参ります。
今回は目玉となるものがなくて、ただの乗り鉄記みたいになっていますが、どうぞ次回もご覧いただければ幸いです。
失礼しました。
-Akr-
2017年09月20日22時51分 返信する -
懐かしいです。
Akr様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
いやぁ〜、懐かしい画像がたくさん出てきましたね。
私も同じように写真を撮りにいっていましたが、失敗作ばかりでした。
デジカメなどない時代、高価なフィルムを買って、1枚1枚が貴重でしたね。
急行もりおかが、いわき経由でなく、平経由と言うのが時代を感じます。
私の母の実家が会津若松だったので、仙台までは行かなかったので、郡山辺りで見るのは、急行ばんだい＋ざおう、あがの＋いなわしろの併結運転。
455系の急行列車は、1.2.5.6又は7.8.11.12号車が普通車自由席、3又は9号車が普通車指定席、4又は10号車がグリーン車の6両編成が基本で、東北地方を走る455系急行は大半がこの編成で運用されており、3.9号車はクハなので、3両編成での運用も可能でした。
特急あいづがとれずに、L特急ひばりに乗った事があります。
仙台駅に仙台発着の特急列車の経歴が掲示されており、ひばりは483系が出ていました。
昔は食堂車も連結されていたんですよね。
そして、駅構内のワゴン売り‥
お土産や弁当などを満載したワゴンがホームにいたものですが、知らぬ間に姿を消してしまいました。
お宝映像を堪能させて頂きました。
常磐線が一日も早く全線復旧して、1本でいいから上野〜仙台の特急ひたちを復活させてほしいです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。
昭和の国鉄の話題でご飯３杯イケますね(笑）
オーヤシクタンさま
いつもご覧下さいましてありがとうございます。
お母様の実家が会津若松なんですね。同じ鉄系トラベラーでいらっしゃるTagucyanさまもお父様が秋田のご出身とかでフォートラのみなさんが東北で繋がっているので何かの縁かと嬉しく思います。
撮影した画像がすぐに確認できる今とは違い、昔は、現像してみないとわからない賭けのようなものでしたね。なので綺麗に撮れてたりすると妙に嬉しかったものです。
昭和の東北筋の急行といえば、やはり455系電車でしたね。たしか、ばんだいはまつしまとの併結も見られましたね。クハ+モハ+クモハ+サロ+モハ+クモハの6連でしたか？これを２つ繋いで12連だった気がします。そして急行いなわしろ。これまたレアな列車が出てきましたね(笑)たしか末端区間の会津線、只見線では単行でしたね。
昭和の国鉄の話題でご飯３杯はイケますね(笑)
そして常磐線といえば、震災前に特急をいわきで分断して新しい愛称の特急がいわき〜仙台間で走るという情報が出まして、列車愛称を公募していた矢先にあの震災。全線復旧の折には是非とも走らせてもらいたいものです。
またなにか古いネタがあれば投下したいと思っておりますので、その時は是非お立ち寄り下さいませ。
長々と失礼致しました。
-Akr-
2017年09月07日08時11分 返信する
