Akrさんへのコメント一覧(153ページ)全1,624件
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只見線の代行バス
Akrさまへ
おはようございます。
代行バスと只見線（只見～小出）を懐かしい思いで拝見させていただきました。
Akrさまが乗られた会津川口駅8:15発の只見行代行バスを2年前に乗ったことがあります。あの時は9月上旬の平日でしたので代行バスはガラガラでした。バスの運転は女性の方でした。
代行バスは、鉄道とは違う風景が楽しめ好きな区間です。それぞれの集落を通るのが良いですね～
Akrさまが乗車されたときは、夏休み期間中だったので同業者が多かったようですね。代行バスですが、多客の時は増便します。と、言うのも今年4月に小出から会津若松へ向かうときに小出～只見間の乗車率が6割程度で、只見駅に着いた時はAkrさまが乗られたシルバーの代行バスと大型ワゴン車の2台が用意されていました。（多分車掌が無線で連絡していると思われます）
只見線は不通区間の存続が決まりましたね～工事には約4年がかかると言われています。これで只見線の楽しみが増えました。今度は只見で一泊したいですね。
BTSローカル線の中のローカル線、只見線。
BTSさま
こんばんは。
台風の被害は大丈夫でしたか？
こちらは珍しく直撃を喰らい、電車も終日運休。わが、バス屋だけ水しぶきを上げながら走っておりました。
そんなわけでなかなか返事が出来ず、申し訳ございませんでした。
今回は、BTSさまの只見線の旅行記を参考に致しました。
会津若松へ前泊して始発の会津川口ゆきに乗るところまで一緒ですね。
確かに代行バスは国道からたびたび逸れて、集落の中を走ったりしていまして大変興味深いものでしたね。
終始、車窓が素晴らしくて飽きさせない５時間でした。
やっぱり只見線は、ローカル線の中のローカル線ですね！
18きっぷシーズンとはいえ、只見線の人気はすごいですね。
ただ今回は、外国語が聞こえなかったので静かに過ごせましたが…
なんでも某大陸のほうにも大人気だそうで…
只見線の全線復旧に４年。
私がみた落橋した只見川の橋梁の復旧だけで４年かかるみたいですね。
でも、噂された廃線は免れ、ほっとしました。
全線開通の折にはみんなで乗りに行きましょう！
失礼しました。
-Akr-
2017年10月24日22時07分 返信する -
只見線
こんばんは。先程は女川町の旅行記にコメントを頂戴しありがとうございました。時間の都合上、明日返事したいと思いますのでしばらくお待ちください。
只見線の代行バスはマイクロバスなんですね。２両編成の列車からあのマイクロバスへの移動となる為、場合によっては乗車すら出来ない場合もあるので注意が必要だそうですね。
また只見からの小出行きはボックスに座れて良かったですね。
本当ならばこの週末は千葉方面に旅行に行くつもりでしたが、大雨により帰宅の困難の可能性があった為、次週末に延伸することにしました。
その台風ですが、22時00分現在、雨は普通の振り方でしたが、風は強く、屋内にいてめ風の音は結構聞こえます。
季節はずれの台風で・・・
フロンティアさま
書き込みありがとうございます。
返事が遅くなりまして申し訳ございません。。。
只見線の代行バスは一応、マイクロがデフォみたいですね。
ただ、お客さんが多いと中型バスやタクシーを続行させたり柔軟な対応をしてくれるみたいなので満員で乗れないということはないみたいですね。
今回の台風はすごかったですね。
滅多に来ない我が東北ですら直撃で、あちこち冠水被害が出て、JRも在来線はほぼ終日運休しました。
上陸したのが静岡県御前崎でしたね。
フロンティアさまの地元で、心配をしておりましたが浜松のほうは大丈夫だったのでしょうか…
旅行はベストな気候の時がいいですね。
本題から大きく脱線してしまい恐縮です。
失礼しました。
-Akr-2017年10月24日21時57分 返信する -
そうか、目的は新潟県だったんですね
Ａｋｒさま
こんにちは。
そういえば、只見線の不通区間の乗車記って今まで読んだことがありませんでした。
通常はマイクロバスが使われているんですね。
２両編成の列車を受けているので、乗り切れないリスクもありますねえ。
只見駅は、記憶があります。改札口からホームまでがちょっと距離があるんですよね。
そして… そうか、今回の目的は新潟県内乗りつぶしだったんですよね。
只見線に見入ってしまって忘れていました（笑）
景色はとってもいいのですが、８月なので冷房がかかっていて窓が開けられないのが残念ですね。
Ａｋｒさんとしては以前乗られた八戸線の、暑いけど非冷房車、という方がよかったのではないでしょうか。
私は先日、羽越線で冷房のかかっていない冷房車で窓を開けさせていただきました。
小出からどちらに向かったのでしょうか。
ちなみに私も昔、初めて只見線に乗ったときには、会津若松を早朝に出る列車に乗り、小出に着いてからあそこに行って、そこからあそこに行って、最終的にその日の夜に帰宅しました（最初と最後が同じだったんです）。
一方のＡｋｒさんはどういうコース取りをしたか楽しみですね。
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Tagucyan前作に至っては、福島県内完結でした(笑)いま気づいた！
Tagucyanさま
こんばんは。いつもありがとうございます。
そうなんです。旅行記作成中に気づきましたが、全然、タイトルの新潟県になっていないし(笑)前作に至っては終始、福島県でした。
まあ、只見線の乗り鉄記だと思ってくださいませ(笑)
会津川口からの代行バスは基本、マイクロみたいです。
18きっぷシーズン以外ですと１便あたり平均ヒト桁の乗車率らしいです。
多いときは中型バスに振り替えられるみたいです。
ちなみに私が乗ったときはほぼ満席。
同業者＋旅行者で占められていました。
やはりローカル線の旅は窓が開けられる非冷房車がいちばんですよね。
八戸線は良かったです。
Tagucyanさまの旅行記も拝見しましたが、窓を開けて日本海の景色を堪能する。
すばらしい体験でしたね。やはりローカル線の旅はこうじゃないと。
さて次回が最終章となる予定ですが、今日中に仙台へ帰れるのでしょうか。
みなさんの予想通り？、あの路線をやっつけます。
ちなみに上越線は完乗済みです。
それでは。
-Akr-
2017年10月22日17時25分 返信する -
♪只見線
Akrさまへ
こんばんは～
やはり…只見線でしたね。
他の人には内緒ですが、今年2回も只見線に乗りました～旅行記は先になりそうです。
会津若松入りするのに磐越西線のダイヤが乱れていたようで…でも、この日は他に乗り鉄を入れていなかったので良かったですね～宿泊は駅近くのアルファーワンで食事は部屋で済ませたのですね。オーヤシクタンさんの気分を味わうことができましたか～（笑）
Akrさんが泊まられたホテルの近くに日帰り温泉「富士の湯」があるのですが行かれましたか？私は会津若松に泊まるときは必ず寄ります。
翌日は、6:00発の会津川口行で只見線の乗り鉄を開始ですね～私の旅行記を見ていただいた上で会津本郷駅と会津高田駅の駅舎が同じ造りだったこと確認していただきありがとうございます。（笑）
Akrさんが乗られた8月20日だと夏休みのため同業者がたくさん乗っているんですね～ボックス席がキープできなったのは残念でした。
私が乗るときは夏休み期間を外し平日に乗るので6時に発車する只見線は高校生たちが乗り込んできます。西若松あたりから終点の会津川口まで乗る高校生がいます。みんな車内で寝ています。また、部活等で遅くなる場合は列車に乗ることができないので会津川口駅周辺の民宿で泊まることもあるそうです。（補助金が出るそうです）
私も只見線が大好きで、先ほども書きましたが今年はすでに2回乗りました。
会津坂下駅を発車すると上り勾配が続き列車の速度が遅くなります。また景色も一変します。只見川に沿って走る景色は絶景ですね～紅葉の時期にも乗ってみたいのですが混雑するのが嫌いなんですよね～自分のわがままには困ったものです。（笑）
会津川口駅から代行バスに乗り只見へ向かいますね～続きを楽しみにしています。
BTSBTSさまのお見込み通り、只見線でした！
BTSさま
こんばんは。
いつもありあとうございます。
BTSさまのお見込み通り、今回は只見線。ビンゴです。
BTSさま、今年２回も只見線に！凄いですね。相当好きですね。
私もあの雰囲気と車窓に感動しました。
まさにタイトル通りのベストオブローカル線だと思います。
会津若松富士の湯の存在は知っていました(今回は時間の関係もあってお邪魔していません)
なかなか風呂にゆっくり入る行程が作れなくて…(笑)
只見線は、BTSさまと同じ会津若松からの始発を利用しました。BTSさまは、定宿の東横インですね。部屋から駅前が見渡せるロケーションですね。
そして会津本郷駅と会津高田駅。
やっぱりこの目で確認しても同じ建物でした。
今回は、18きっぷ＆夏休みだったのでかなりの同業者さまと同行となりました。
ある程度は覚悟していましたが、やはり只見線は人気なんですね。
私が訪れた時は、曇り＋濁った川ですこし残念でした。でも少しだけ川霧も出てて雰囲気は味わえました。紅葉は最高でしょう。さすがに紅葉時期は同業者以外の観光客も相当ではないかと思います。
そして只見線の全線鉄路での復旧が決まりましたね。
開通の折にはトラベラーさんで祝賀乗り鉄でもやれたらいいですね！
ところでBTSさま、ぜんぜん内緒になってませんよ(笑)
たぶんみなさん、ご覧になるでしょう。
それでは！失礼しました。
-Akr-
2017年10月10日20時51分 返信する -
皆さん旅先でも書き込んでますね
Akrさま
こんばんは。
１日で新潟県を攻めるのは、さすがにムリですよねえ。
早退理由が「所用により」。
私も、会社を休むときの理由は、家の都合だろうが乗りに行くときだろうがすべて「私事都合のため」です（笑）
そういえばこの旅行記、8月19日～20日のお話なんですね。
私の掲示板を見ていたら、たしかにこの日にAkrさんの書き込みがありまして「会津若松にいます」と書かれていました。
こういうシチュエーションで書かれていたんですね。
私もその前日まで軽井沢にいて、そこの宿のパソコンで４トラに書き込みしていたことも書いてますね。
みなさん旅先でやること同じ...
只見線、早朝から乗ってる人多いみたいですね。
そして、もうお目にかかれないと思っていた超～ロングシート（笑）
まあ、空いていればこれでもいいですけどね。
それにしても只見線、景色がいい。全線運転再開のメドが立ったのはいいニュースですね。
続編、そして次にどこを攻めに行ったか楽しみです。
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Tagucyan自分も旅行中なんですよをアピールした書き込みでした(笑)
Tagucyanさま
こんばんは。
いつも書き込みありがとうございます。
早退までして会津若松へ前日入り(笑)
それだけ今回は時間が足りません。
ホテルの部屋にPCがあったので、早速書き込みをしてみました。
たしかに「いま会津若松のホテルから書いています」ってコメントしましたね〜
たぶん、自分もいま旅行中なんですよ感を出したかったのでしょうね(笑)
只見線全線開通の日までキハ40は残っていますかね？
なにはともあれ鉄路での復旧は歓迎ですね。開通の折には、フォートラ上でも只見線ネタのラッシュがあることでしょうね。
今流行りのオフ会を車内で開催とかありそうですね(笑)
次は、只見まで代行バスの旅です。
また、ご覧いただければ幸いです。
それでは。
-Akr-
2017年10月10日20時37分 返信する -
PCプラスシングル
こんばんは。今回は前回利用した北海道＆東日本パスの有効活用ですね。
多くの路線で座席が硬い新型車両の姿を見かけるなか、只見線はキハ40が健在なんですね。ただボックスが相席でないと座れない状態になり、ロングに座ったそうでその点は残念でしたね。ボックスに相席で座っても良いのでしょうが…逆に自分だけ相席にされたらそれはあまり良い気持ちはしないでしょうから、Akrさんのチョイスは無難かもしれませんね。
アルファワンは予約の際、「PCプラスシングル」というプランがあり、この場合、部屋に設置されたバソコンが追加料金不要で利用することができ、大変便利です。ちなみにバソコンとしての液晶画面はテレビの画面を活用するかたちになります。
個人的には兵庫県の姫路、宮崎県の都城に行った時に利用します。
たしかにPC付きのプランでしたね。
フロンティアさま
こんばんは。
ご覧下さいましてありがとうございます。
北・東パスがもったないので今回も期限ぎりぎりで使いました。
只見線、良かったです。
ただ、オールロング車はどこかからの転属なのでしょうが、ここ只見線での需要には叶っていないと思います。でもおかげで終点まで最大３人しか乗りませんでしたので足を伸ばしたり好き勝手に移動して写真撮ったりと、ロングでもそれなりに楽しめましたよ。
アルファーワンの部屋PC。
たしかにPC付きのプランだったかもしれません。画面はテレビ共用でしたね。
なかなか使えるビジホだなと思いました。
部屋に電子レンジがあるリブマックスグループも良く使います。あまり店舗が無いのが難点ですが…
次は、只見まで代行バスの旅です。
またお越し下さいませ。
失礼しました。
-Akr-
2017年10月10日20時28分 返信する -
何かリアル…
Ａｋｒさま
こんばんは。リアルな旅行記ありがとうございます。まるで自分で旅しているようです。
きっぷかざして行くぜ、○○。はＪＲのパクりなので、私の罪を薄めるべくみなさまどんどん使っていただきたい。最近かざすのを忘れてしまうことが多く、初心に帰ろうと思います。「宴」ということばを使い始めたのはＢＴＳさまだと思いますが、あのように一式並べるのはオーヤシクタンさま流ですね。私もよくパクります。いかに半額札が多くついているか、がポイントです（笑）。
会津若松ゆきの遅れはヒヤヒヤものでしたね。バカ行程しか組まないので現地で時刻表が大活躍します。携帯ではダメなのです。ただ、鈍行乗り継ぎばかりなので、金積めばある程度リカバリー効きます（笑）。１時就寝４時起床、寝れるときに寝とけ、このあたりも同感されるトラベラーの方多いと思います。
⊿⊿のアレ、よくわかります（笑）。気動車萌えポイントですね。九州にはキハ４８がいないので、４７と４０になりますが、扉が全然違うので何かいまひとつです。同業者ばかりでボックスが全部埋まっている…ってのは“ローカル線あるある”ですね。全員同業者であれば降りないから無駄ですが、早く降りそうな人は経験で何となくわかるので、その人の向かいに座ります。
こうしてみると、トラベラーのみなさまがたの旅行記が活かされていますね。駅舎まんま同じ！小出から先はどうされるのでしょうか？楽しみにしております。
とのっち中間に入った先頭車に萌えるおっさんです(笑)
とのっちさま
こんばんは。
早速ご覧下さいましてありがとうございます。
本当にオリジナリティがない、誰の旅行記かわからなくなって来ました。
皆さんが使われている旅行記の小ネタ。どれも使える素晴らしい技です。
これからは、パクリとは言わず「シェア」と言いましょう(笑)
磐越西線での遅れは、あとは泊まるだけだったので宴の時間がカットされるくらいで影響はなく、焦らず待っていましたが、それこそ４分乗り継ぎのバカ行程中であれば、撃沈です。
幹線であれば幾通りかのプランも予備で考えますが、ローカルではそうも行きません。
気動車萌え、とのっちさまにも共感いただきまして嬉しいです(笑)
キハは先頭車がたくさんあるので良いですね。電車でも６両固定とかより４連＋２連とかだと萌えます。先頭車とそうでない車の連結面は、JR北海道のスーパー白鳥なんかで見られました。変なフェチでスミマセン。おまけに只見線関係なくてこれまた恐縮です。
「中間先頭車を愛でる会」にお入りになりませんか？(笑)
いま作った。会員募集中。みなさんの中間先頭車のお写真お待ちしております！！！
では、次回は代行バスで只見を目指しますよ。
というか今回の旅行記、ぜんぜん新潟じゃない。終始、福島県でした。
失礼しました〜
-Akr-
2017年10月10日20時20分 返信する中間先頭車を愛でる会入会希望です。
Ａｋｒさま
こんばんは。連投しつれいします。中間先頭車を愛でる会、私も入れてください！４１５系の鋼製車＋ステンレス、子どもの頃から大好きです。
スーパー白鳥のあの編成の画像を貼れとのことですので、これでよろしいでしょうか？
https://4travel.jp/travelogue/10944528
https://4travel.jp/travelogue/11094306
北海道の気動車振り子特急も中間先頭車になりやすいです。
https://4travel.jp/travelogue/10940581
ご要望にお応えして探します。
とのっち2017年10月10日21時15分 返信する -
いろいろ
こんばんは。まずは２日間の新潟乗り鉄、お疲れ様でした。
また夏休みがたったの２日間とは…お見舞い申し上げます。せめて５日位は欲しいところですよね。
Ｅ１２９に限らず近頃のJR東日本の車両の椅子は硬いですね。10分乗ればお尻が痛くなる…気持ちわかります。JR東日本の上層部の方はこの椅子に１時間座ったことがあるのでしょうか？聞いてみたいです。
弥彦駅では危なかったですね。そのまま知らずに弥彦神社を散策していたら取り返しのつかないことになっていましたね…
Ｅ１２７系ですが、北陸新幹線の金沢延伸により開業したえちごトキメキ鉄道の妙高高原～直江津間の車両に使用されるようになりました。車両名もＥＴ１２７系になりました。
新津では磐越西線への乗り換えに時間があったそうですが、ならば是非「鮭の焼き漬け弁当」を試してほしかったですね。
新津駅構内にある三新軒という会社が販売している駅弁の１つで、ご飯の他、鮭の焼き漬けという鮭の焼き魚・玉子焼き・コロッケ等のおかずが入っています。値段は1000円程度と安くはないですが、個人的にはなかなか良いと思う駅弁です。
なお次回新潟へ行かれる際は新潟県内のほとんどのJR線とえちごトキメキ鉄道、北越急行が２日間2690円で乗り放題となる「えちごツーデーパス」を利用したほうが良いかと思います。
ちなみに僕自身は来週末、期間限定のフリー切符である「サンキューちばフリーパス」を使い、はじめて本格的な千葉観光をしてこようかと思っています。
えちごツーデーパス、使える切符ですね。
フロンティアさま
おはようございます。
いつもありがとうございます。
あの新潟県をわずか２日で乗りつぶすのは無理がありました。頑張って乗りつづけても平野部をやっつけるのがやっとです。
いつもは乗るだけの合間にプチ観光を入れたりして気分転換を図ったりするので、今回も「空き時間」を使って彌彦神社参拝を入れましたが、あの有様です(笑)それでも諦めて観光
して行程を壊すことをせずに乗りに徹してしまうあたりは、筋金入りの鉄なのでしょうか。
新津駅の「鮭の焼き漬け弁当」美味しそうですね。知りませんでした。
新津ではただ街をぶらぶらしたりして時間を潰してしましました。今度はお弁当目当てで途中下車してみようと思います。
今回の旅を企画するにおいて、時間を有効に使うために仙台から夜行バスで新潟入りというプランも考えたのですが、フロンティアさまが仰られていた「えちごツーデーパス」と夜行バスを絡めたほうがかなり得でしたね。米坂線か磐越西線を完乗できなくなるのでバスは諦めましたが。
貴重な切符情報ありがとうございます。
まだ、「北・東パス」の有効期限が残っているので次回作へと続きます。
それでは失礼しました。
-Akr-
2017年10月08日08時25分 返信する -
磐越西線。
Akr様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
1泊2日ではやはり厳しいですね。
私も若い頃は始発から終電ギリギリまで乗りましたが、中年中等科(40代)の今、初日の始発には乗りますが、帰りは翌日の勤務の事もふまえ、早く帰る行程にするようになりました。
国鉄気動車‥烏山線から消えたので、我々関東人民が一番近くで乗れるのは、磐越西線か只見線となりました。
両開きのキハ47‥似たような両開き両運転台の気動車キハ52？が、近郊用車両にも関わらず、急行いなわしろ4号(仙台～喜多方・会津川口・会津田島)の只見線.川口行と会津線.田島行が各1両の単行運転していた記憶があります。
キハ47はクロスシートでなく、ロングシート車端部の特等席にお座りになられたのですね。
磐越西線の会津若松から新潟よりはキハ47.キハ40.キハ110にキハE120とJR東日本では珍しくバラエティ豊かな車両運用をしていますね。
会津若松から郡山寄りは、知らぬ間に455系が消え、719系になったと思っていたら、E721系が幅を利かせるようになりました。
列車によっては、たった2両しかつなげないので、混雑が慢性化してるように感じます。
会津若松駅は、昔、頭端式ホームではなかったんですよ。
1番線.2番線はホームを越えて線路があり、2～5番線は跨線橋を渡りました。
改札は出口と入口が別になっていて、改札に近い1番線は、特急あいづが9両編成で入線し、ホーム目一杯に483系が入線していたのは懐かしいです。
今の5番線は昔なく、ホームにフェンスが張られて、4番線の片面運用でしたが、会津鉄道の乗り入れにより、フェンスが取られ、5番線となりました。
おっと！
会津となると、コメントにも力が入ります。
すいません。
母の実家が会津若松で、子供の頃から行っていたもので‥
一旦、帰還して、再チャレンジするんですね。
続きを楽しみにしています。
オーヤシクタン。
後半は国鉄キハで懐古旅でした。
オーヤシクタンさま
おはようございます。
いつも書き込みありがとうございます。
さすがに今回の１泊行程ではすべて乗るには無理がありました。私も始発には良く乗りますがさすがに終電は無理です。23時には寝てしまう派なので…
今回の新潟県はとにかく広かったです。ほんとうにひとつの県なのかというくらいで…
乗り鉄的には何処へ言ってもE129系ばかりで飽きました。でも後半で国鉄キハで磐越西線を満喫できたのは良かったですね。
国鉄型キハ。そうですね、関東ではもう乗れませんね。
まさか烏山線があんなに早く電車化されるとは思ってもみませんでした。
でも新潟にはまだ、私が乗った車両のように「タラコ+国鉄オリジナルの内装」がまだ残っているのが嬉しい限りです。ただ、いつまで走るのかはわかりません。あの八戸線にもついに新車が入るようですし、楽観してもいられません。
ロング部のいちばんうしろの席、特等席ですね！空いていればゆったりできます。
急行いなわしろ。懐かしい。仙台駅にも来てたので馴染みがある列車です。
たしかにキハ52でしたね。キハ23？の時もありました。懐かしい。
会津若松駅が頭端式じゃなかったのは初耳です。
なんか１、２番線だけ繋がっていて不自然な構造だなとは思っていました。
特急あいづも懐かしいですね。１往復だったから東北筋では目立たない存在でした。どちらかというと455系の急行ばんだいのほうが有名だったような…
次回はまた会津へ行きます。
会津若松は仙台人にとって身近なところです。仙台の小学校は修学旅行はほとんど会津へ行きます。私もそうでしたし、いまもそうです。６月や９月は修学旅行シーズンで良くバスで会津へ行きました。
フォートラでは、東北に縁があるトラベラーさんが多く、嬉しく思います。
それではまた。
失礼しました。
-Akr-
2017年10月08日08時11分 返信する -
新潟乗り潰しお疲れさまでした！
Akrさまへ
こんにちは～
E127系の新潟色は初めて見ました。
E127系は、新潟支社と長野支社で急行列車の運用から外れた165系・169系の置き換えのために製造された車両のようですね。
私は大糸線と、えちごトキめき鉄道（妙高はねうまライン）で乗ったことがあります。
弥彦山に向かって走る車内から撮られた画像は良いですね～広がる田園風景が長閑です。私は越後線・弥彦線は未乗ですが、弥彦には車で何回か行ってます。
Akrさまも勘違いされることがあるんですね～
確かに自分が休みだと休日ダイヤだと思い込むことはありますよね～
あの時に弥彦駅で駅員に聞かないで弥彦神社へ参拝されていたら後々大変なことでしたね。
新津からは磐越西線ですね。
やはり旧型気動車キハ40系（キハ47形）がしっくりときますね。
磐越西線でもキハE120形が運用に入っているんですね～以前米坂線では見ましたが…そろそろ磐越西線の旧型気動車が無くなってしまうのでしょうか？
会津若松駅から仙台へは、E721→701系のリレーですね。
一泊二日の新潟地区乗り潰しの旅お疲れさまでした。
次回は、もしかして念願の只〇線でしょうか～
BTS消化不良な乗りつぶしでした。。。
BTSさま
おはようございます。
いつもありがとうございます。
E127系は初めてお目にかかったのですが、まるで701系ですね(笑)
この電車のデビューした時代は209系を始めとした経済的な？電車が流行っていたころの車両ですね。
弥彦へ行ったら是非、彌彦神社へ詣でたいとかねがね思っていまして、今回のプランニングの際に折り返しが２時間近くあることに気づき(実際は6分)、行程に組み入れたのです。
いつもはやらない駅員に時間を聞いたのが幸いしましたが、他のトラベラーさんも仰られているように、そのあとのリカバリーをネタにしたほうがフォートラ的には良かったのでしょうね(笑)
決して自作自演ではございませんよ(笑)
国鉄キハは、乗れるうちに乗っておいたほうがいいですね。
安泰と思っていた烏山線があっというまに”電車”化されるとは思いませんでしたから。
磐越西線にもE120系が入り、キハ110でさえも駆逐されるのでは？という不安があります。
今回はわずか２日しか時間が取れずに、未乗路線を残しながらの帰還。消化不良な乗りつぶしとなってしまいました。次回でリベンジを果たしたいと思います。
そして次回作は、BTSさまのお見込みの通り、ですよ！
お楽しみに。。。
失礼しました〜
Akr-
2017年10月08日07時52分 返信する
