Akrさんへのコメント一覧(152ページ)全1,621件
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大糸線にガーラ湯沢。。。爆笑
Akrさん、こんばんは～
新潟乗り鉄の旅（完乗とは言わないでおきますねｗｗ）、
お疲れさまでした(´ー｀)
長岡折り返し技、めっちゃ共感します！
私もよくやる手口で、乗り継ぎ時間でどこか乗ってこれないか調べます。
特に冬や夏は快適に過ごせる車内が良いですよね～
そして今回は落とし穴がありましたね；
大糸線が出てきて、あ、そうそう、こないだ私も乗って、西日本やったって知ったんよね～て思ってたら、
ガーラ・・・・！！！（爆笑）
あの劇画タッチの画像いいですねｗ
めっちゃ面白いです。
しかも最後の新幹線課金グリーンで気づいちゃうあたりがまた「オイシイ」ですね。
実はこの冬に雪を見に、あのへんとあっちらへんに行こうと思ってます。
Akrさんの冬のガーラリベンジも楽しみにしてます＾＾
ステファニー
タイトルは立派で中身はゆるゆる(笑)
ステファニーさま
書き込みをいただきましてありがとうございます。
完乗ではないので当たり障りのない表現で、お気遣いありがとうございます(笑)
正確には、「新潟県内の定期営業のJR東日本線を乗りつぶす」が正解でした。
本当に緻密な計画したわりにはゆるゆるな内容。何のための６部構成。おかげで7部の作成をしなきゃならんことに・・・
公共の場にアップした以上はこのまま引き下がる訳には行きませんので、ガーラが営業する冬にリベンジです。(寒いのキライなんですが…）
長岡ターンは即興で思いつきました。
あまりにも暑くて、炎天下の下での野外放置プレイでは、おっさんの体力がどんどん奪われますのでエアコン快適な電車で乗り鉄してみました。
そして大糸線。
あの大糸線が、大阪環状線やステファニーさまの地元を走る阪和線、そして尾道や広島を走る電車と同じ会社なんて！JR西日本すごい。勉強不足でした。
ガーラ湯沢は最後の最後で、発覚しました。
発覚したときの驚きを集中線で表現してみました。いろんな小ワザを使わないと中身の薄い旅行記なんでメリハリがでなくて苦しいのです(笑)
また、ご覧くださいませ。
失礼しました。
-Akr-
2017年11月12日20時18分 返信する -
面白過ぎます。
Akr様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
JR西日本管内とガーラ湯沢を除くJR東日本新潟県全線制覇おめでとうございます。
それにしても、面白すぎます。
画像ひとコマひとコマのコメント‥
特に、ガーラ湯沢の斜線画像とコメントが、おかしくてたまりません。
これは、完璧に視聴者の心をつかもうとされていますね。
いやぁ、参りました。
それにしても、新潟県を乗りつぶすのって意外と大変なんですね。
仙台から二回にわけて乗りに来たのに、大糸線とガーラ湯沢を入れていなかったとは、ご愁傷様です。
大糸線は大穴です。
どうしても、長野県だと思ってしまいますよね。
そして、ガーラ湯沢。
ZOOのチューチュートレインが頭をよぎり始めました。
これは、冬にリベンジですかね。
飯山線は、今夏衝動買いした18きっぷ消化の取材で、野沢温泉に行った時に乗りました。
戸狩野沢温泉駅‥
綺麗になっのですが、今、戸狩野沢温泉駅から野沢温泉に行くバスは廃止され、飯山駅からバスが走るようになりました。
たしか、あの駅は昔、戸狩駅だったはずです。
野沢温泉へのアクセスはタクシーしかないので、間際らしさを解消するためにも戸狩に戻した方がいいのでは‥ と、思いました。
最後はリッチに新幹線グリーン車。
楽しい旅になりましたね。
次はどんな旅へ？
今後の作品も期待しております。
オーヤシクタン。お褒め下さいまして恐縮です。 >RE: 面白過ぎます。
オーヤシクタンさま
こんばんは。
いつもコメントをいただき、ありがとうございます。
拙いインチキ旅行記をお褒め下さいまして恐縮です。
なにせ、内容が電車にただ乗ってるだけで写真も電車と景色とだれも見たくない自撮り画像しかないもんで、トラブル事案やギャグ要素(寒い)を織り交ぜないと苦しくて(笑)
それでなくても最近はネタ切れ気味でほかの先輩トラベラーさまの小ネタをパクってつなぐ始末。少しオリジナリティを出さねばと思いまして…
東北には詳しいのですが、新潟県はさっぱりでした。
大糸線の起点駅は、新潟県糸魚川って昔から知ってたのに今回のこの失態です。
JR西日本ってのもまずかったです。実は、東日本の路線図を乗った所からマーカーで塗りつぶしていたのも敗因のひとつです。
ガーラ湯沢も…冬であれば思い出すのですが、30度オーバーの炎天下の中で誰がガーラ湯沢を連想しますでしょうか(笑)
日本シリーズで３連勝の後、４連敗した感じです。
すべて私の不徳の致すところです。
野沢温泉へのバス
確かに飯山駅到着時のアナウンスで「野沢温泉ゆきのバスをご利用の方はこちらでお乗り換えです」と案内してましたね。たしかにせっかく戸狩駅からわざわざ野沢温泉を付けて新駅名にしたのに肝心な温泉へのアクセスが無いのはどうしたもんだか・・・
これこそ名前に偽りありですね。
でも、このミスのおかげでまた旅行記を作るネタが出来ました。
雪が降ってガーラがオープンしたら最高のコンディションの銀世界へ繰り出します！
乗りつぶしに・・・(笑)
大変失礼致しました。
それでは…
-Akr-2017年11月06日20時28分 返信する -
Oh my God!
Akrさまへ
おはようございます。
この度は長野へご訪問いただき元長野県民としてお礼を申し上げます。
Akrさまが只見線の乗り鉄を終え小出駅に着いた時、この後は飯山線に乗ると思っていました。
なぜならば、私も2015年9月に会津若松から6:00発の列車に乗り、Akrさまと同じコースを乗り鉄したので…（笑）
Akrさまはランチと暑さ対策のため長岡まで足を延ばされたんですね。私は越後川口から徒歩8分ほどにある蕎麦屋で食事をしました。
新潟県内の路線を完乗するために何日もかけて時刻表で色々なコースを検討したのに「ガーラ湯沢駅」と大糸線「糸魚川駅～平岩駅」が抜けていたとは…まさにOh my God!ですね。
どちらも見落としがちですよね～
特にガーラ湯沢は、乗り入れる車両は新幹線ですが、確か上越線の支線として在来線扱いなんですよね。また、大糸線（糸魚川駅～平岩駅）はJR西日本の管轄なので新潟県のイメージがないんですよね。
次回、新潟へ行く楽しみが増えましたね～リベンジ応援しています。
長野駅では115系のスカ色に出会えるなんてラッキーですね～まだ残っているんですね。長野駅からは文明の利器で大宮へ、そして旅の〆に大宮駅からE6系のグリーン車で宴ですね。確かに通り抜けがないので〆には相応しい車内環境ではないでしょうか。
長旅お疲れさまでした。
BTS新潟乗りつぶしは、不覚に次ぐ不覚で中途半端な終わり方に・・・
BTSさま
こんにちは。
いつもありがとうございます。
BTSさまのお膝元、長野県へ少しだけ足を踏み入れて来ました。
今回はメインが新潟ですのでおまけ程度なんですが、長野県内のJR線もまだまだ未乗が残っていますので近々突撃します。
大糸線は全くの不覚でした。でもみなさんの旅行記を見るとわかるんですよね。
大糸線は途中でJR西日本の管轄になって車両も変わるって。リサーチ不足です。
ガーラ湯沢もです。50になると忘れっぽくなりますね(笑)
これでは中途半端な終わり方で私的にもすっきりしないのでもちろん大糸線＆ガーラはリベンジします。ガーラの営業開始日が待ち遠しいです(笑)
スカ色115系は偶然、長野駅で見かけました。
115系といえば、いつも見慣れた高崎の湘南色ばかりですから新鮮でした。正面の塗り分けが違いますが総武横須賀線の113系を思い出しますね。懐かしい。
下り列車で乗る場合のE6系グリーンは、いつも1D席を指名買いです。
後ろが運転席で行き止まりですから車掌と車販以外はだれも通りませんので静かに過ごせますし、リクライニングも倒し放題。おまけに席の後ろには荷物も置き放題！
BTSさまも、［平成阿房列車］ 日本列島縦断9泊10日の旅 （1）の際に東京から乗られた、こまちで私と同じ、11号車1番D席にお座りになって、朝から崎陽軒のシウマイで宴をされていましたね(笑)
この時のBTSさまのコメントをまったく同感でございます。
長くなりまして申し訳ございません。
失礼しました！
-Akr-2017年11月05日12時53分 返信する -
新潟県のJR西日本線について
こんばんは。この３連休、東日本・函館パスを利用して、今日は函館まで来ました。ちなみに昨日は松島にある円通院に行き、紅葉を見てきました。紅葉を見たのは昼ですが、本当は夜が良いらしいですが、かなり混雑するみたいですね。
さて新潟県のJR東日本の定期路線の乗りつぶしの旅、お疲れ様でした。
Akrさんがおっしゃるとおり、新潟県はJR東日本が中心ですが、大糸線はJR西日本の管轄なんですよね。
北陸新幹線の金沢延伸前ならば北陸本線（直江津以西）がJR西日本の管轄の為、新潟県にもJR西日本管轄があると気づきやすいですが、今でJR以外の路線（えちごトキメキ鉄道）になったので気づきにくいですよね。
飯山線は18きっぷで長野から新潟へ向けて移動する際に利用を検討しましたが、本数が少なすぎる為、敬遠していました。ただ車両はキハ１１０系とJR東日本にしては珍しく比較的乗り心地が良い車両ですので機会があれば利用してみたいです。
なお、ガーラ湯沢ですが、今年の１月に行きましたが、たにがわ号を利用して向かう方法と昨シーズンの場合、越後湯沢駅とガーラ湯沢等のスキー場を結ぶシャトルバスがあり、ガーラ湯沢ならばそこへ向かう人も利用でき、無料でしたので、片道はたにがわ号、片道はバスの利用でも良いかもしれません。
また長野駅の立ち食いそばですが、新幹線の他に在来線のホーム、さらに改札外と、それぞれお店がありますが、お店によっては冷凍そばを使用するお店もありますので参考までにお伝えします。
（追伸）明日は弘前公園に向かい、紅葉を見るつもりです。大糸線は盲点でした。
フロンティアさま
こんにちは。
書き込みありがとうございます。
円通院ですか。なかなか通ですね。
いまは夜はライトアップをやっていてけっこうな観光客が来ていますね。(私は仕事でしか行ったことありませんが・・・）
今回の新潟乗りつぶし、大糸線は盲点でした。
フロンティアさまも仰る通り、信越本線が三セク化されて、すっかり抜けてしまってました。もともと信越本線の長野〜直江津、旧北陸本線の直江津〜富山間は昔、乗っているので大糸線はすっかり忘れ去られていた格好です。
ガーラ湯沢も然りです。
季節営業なので忘れていました。(冬になると思い出すのですが・・・）
JR東日本線も乗車率９割を超えましたので、完乗の地をガーラにしようかなとも考えていました。
長野駅新幹線ホームの駅そばですが、新幹線のホームにあるのが珍しくて興味を持ちました。長野＝そばのイメージでしたから。でも冷凍ものだとあまり家で食べるものと変わらなかったりすると少しがっかりですね。
フロンティアさまは函館ですか、そして弘前へ。
北東北もそろそろ紅葉終盤戦ですね。
楽しい連休をお過ごしください。
それでは。
-Akr-
2017年11月05日12時32分 返信する -
うわぁ、ガーラですか…
Ａｋｒさま
こんばんは。旅行記の構成がすばらしいです。読者を飽きさせない話題をバンバンぶちこんできますね（笑）恐るべし新潟県！
今年の冬、ＭＡＸ乗りがてらガーラ行こうかと思ってます。中間先頭車を愛でる会としましては、Ｅ４系が共食いしているような連結部分をもう一回見ておきたいので…現在の「週末パス」とほぼ同じ区間で優等列車に乗れて、高校生は２日で４千円の超絶神きっぷで、０時過ぎ大宮発の「能登」からがっつり乗ったとき以来です。
県レベルでの乗り潰しお疲れさまでした。新潟は広いですね（笑）。魅力的な県です。キハから見る深緑の季節、冷房の効いたキハ１１０もこの時期にはいいんですよね。食えるときに食っとけと言いながら最後の超絶新幹線＆グリーン課金さすがです！誰もやらないと思われることをやる、鉄道好きの醍醐味ですね。
おっしゃるとおり、大糸線は新潟県を走っているんですよね…リベンジしてください。
とのっちそうです、ガーラなんです。。。
とのっちさま
こんばんは。
早速、書き込みいただきましてありがとうございます。
新潟は本当に広い。県というよりはひとつの地方レベル。
旅行記はいつもの日常をアップしているようなもので、常に何かやらかしていますね。
なにぶん、電車に乗ってるだけの旅行記ですので、トラブル的な要素を織り交ぜないと苦しいのです(笑)
大糸線もまさかのJR西日本。たしかに冷静に考えれば糸魚川は新潟県ですからそこから分岐する路線も当然、新潟県を走っているわけです。もう、こんなことも忘れている50のおっさんでした。消化不良は嫌なのでガーラと合わせてリベンジを図ります。
JR東のスキー広告「ぜんぶ雪のせいだ」の季節です。globeのdeparturesを聞きながらガーラ湯沢駅へ降り立ってみようと思います(古いな、おい）
♪どこまでも〜限りなく〜降り積もるゆ〜きに・・・
失礼しました。
E４系が無くなるのは非常に残念です。
とのっちさまが仰るようにE4x2の16フル編成の連結部。確かに口を開けて噛み付くような感じですね(笑)まさにダイナミック中間先頭車。
私も全廃される前に、愛でに参りたいと考えております。
いつか中間先頭車の特集を組む際には、ぜひE4を表紙にと考えております。
それでは〜
-Akr-
2017年11月04日20時37分 返信する -
２段オチ！（笑）
Ａｋｒさま
こんにちは。
タイトルがしれっと変わっていたの、気づきましたよ（笑）
前回も書き込みましたが、私もかつて初めて只見線に乗ったときは、早朝会津若松を出発し、小出から越後川口に移動し、飯山線で長野に出て、さらに篠ノ井線で塩尻、そして中央線に乗って夜に自宅に着きました。
なので、長野まで同じ行程でした。
まあ、私は中央線沿線に住んでいるので篠ノ井線にも乗れましたが、その日のうちに仙台までだと、さすがにムリですね...
そう思って前回時刻表を見たのですが、今は越後川口での接続が良くないので、ひょっとして別の路線へ？ とも思ったのですが、長岡で駅そばですか。そういう手もありましたね。
越後川口から乗った列車には、私も今年の２月に飯山から先の区間を乗りました。
私が乗ったときは２両編成でしたよ。ダイヤ改正があって変わったようですね。
当時は戸狩野沢温泉駅での乗り継ぎ時間も少なくて、駅から外に出ている時間がありませんでした。
あのあたりは豪雪地帯ですから、その時とは景色が全然違いました。
今や列車時刻などネットで調べられる時代ですが、私も紙媒体の時刻表を愛用してます。
Ａｋｒさんと同じで、こちらの方が全然早く調べられます。
それにネットだと調べた部分しか出てきませんが、冊子だとそれ以外の情報も目に入ってくるので、応用が利くんですよね。
ただし、全国版は私鉄が弱いんですよね。首都圏であればそれらも全部網羅した紙媒体の時刻表がありますが、それ以外はネットに頼らざるを得ません。まあ、そこは臨機に…
それにしても、大糸線については私も気づいていましたが…
そうか、ガーラ湯沢！ これは盲点でした。
でも、夏の間は運転してませんからね。
スキーシーズンに、雪見酒でも飲みがてら行ってみてください。
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Tagucyan狙ったわけではないのですが・・・２段オチ。
Tagucyanさま
こんにちは。
早速の書き込み、ありがとうございます。
飯山線の接続がよくないため、悩みましたが当日はかなりの炎天下でしたのでなんにもない駅前で過ごすよりはと思いついたのが「長岡ターン」でした。結果、あまり暑い思いをせずに済みました。
これも時刻表をめくって上越線の上下線の時刻を瞬時で調べて行動がうまくいきました。やはりスマホやタブレットではひとつの情報しか得られず何回も調べなければならないので、乗り鉄に限ってはいまだ紙媒体の勝利といった感じですね。
長野からの篠ノ井線、大糸線は未乗ですのでまたリベンジします。
せっかく長野まで行ってもったいない感じもしましたが時間の都合上、やむを得ないですね。
２段オチには私も参りました。
大糸線は、薄々分かってはいましたがまさかJR西日本の路線が新潟県に存在するとは！勉強不足です。
ガーラ湯沢は、もう完敗でございます(笑)
笑うしかありません。
何れ、冬の期間に乗りつぶさなくてはなりません。
宿題が残ってしまった旅行記でした。
お粗末さまでした。
失礼しました。
-Akr-2017年11月04日16時32分 返信する -
只見線やっつけちゃいましたね♪
Ａｋｒさま
こんばんは。夏のキハ旅いいですね～
人のこと言えませんが、シーズンはどこ行ってもフリーきっぷで乗ってる人が多いですね～只見線も私が乗ろうとするとファンでいっぱいなんだろうなと思います。正月にやっつけたい路線がありまして、間をバスでつないでいるので（だいたいわかっちゃいます…よね）どのくらい混むのかわからずドキドキしております。
キハ４０の塗装は地域色が出ますね。今朝見た特急「かわせみやませみ」は論外です（笑）。白と緑系の東北色、私は落ち着いて見えて結構好きですよ。おっしゃるとおり盛岡色、九州色が似合います。東海色なんかもいいですね～アイボリーに帯1本締めるくらいがちょうどいいのかも…
小出からどのように仙台に戻られるのでしょうか？楽しみにしています。
とのっち本文に只見線の話題がなくてすみません(笑)
とのっちさま
こんばんは。
返事が遅くなりまして申し訳ございません。
台風に恐れをなして終日運休を決め込んだ軟弱なJR東のおかげで、わが業界は大忙しでした。
えっと、本題に…
たしかに繁忙期はみんな、なにかしらのフリーきっぷ持参ですね。
有人改札では、18きっぷの人たちの渋滞ができていましたし。今回は自動改札OKの「北・東パス」で正解だったと思います。
そういえば、とのっちさまは確か、正月は東北にいらっしゃるのではなかったでしょうか？
となると、途中にバスを挟むのは、あそこかあそこかな？(どこだよ）
毎度毎度キハの話題で恐縮ですが、今年の正月に鹿児島中央から鹿児島までひと駅だけ乗った国分ゆきの古ぼけたキハ47が忘れられません。薄汚れてて、お客さんも乗っていなくて、おまけに夜で、闇の中をガタガタ揺れながらの数分間。ノスタルジーな気分を味わえました。だれもいない鹿児島駅の寂れたホームもこれまた良かった。
ミストなんか噴出しなくても、私にとって十分こっちのほうが玉手箱を開けた気分でしたよ。昔懐かしい気持ちに浸れました。
あれ？只見線ぜんぜん関係ないや。
余談＆長文たいへん失礼致しました。
次回も、ローカル線です。
もうあそこしかないですね。
-Akr-
2017年10月24日22時22分 返信する -
只見線の代行バス
Akrさまへ
おはようございます。
代行バスと只見線（只見～小出）を懐かしい思いで拝見させていただきました。
Akrさまが乗られた会津川口駅8:15発の只見行代行バスを2年前に乗ったことがあります。あの時は9月上旬の平日でしたので代行バスはガラガラでした。バスの運転は女性の方でした。
代行バスは、鉄道とは違う風景が楽しめ好きな区間です。それぞれの集落を通るのが良いですね～
Akrさまが乗車されたときは、夏休み期間中だったので同業者が多かったようですね。代行バスですが、多客の時は増便します。と、言うのも今年4月に小出から会津若松へ向かうときに小出～只見間の乗車率が6割程度で、只見駅に着いた時はAkrさまが乗られたシルバーの代行バスと大型ワゴン車の2台が用意されていました。（多分車掌が無線で連絡していると思われます）
只見線は不通区間の存続が決まりましたね～工事には約4年がかかると言われています。これで只見線の楽しみが増えました。今度は只見で一泊したいですね。
BTSローカル線の中のローカル線、只見線。
BTSさま
こんばんは。
台風の被害は大丈夫でしたか？
こちらは珍しく直撃を喰らい、電車も終日運休。わが、バス屋だけ水しぶきを上げながら走っておりました。
そんなわけでなかなか返事が出来ず、申し訳ございませんでした。
今回は、BTSさまの只見線の旅行記を参考に致しました。
会津若松へ前泊して始発の会津川口ゆきに乗るところまで一緒ですね。
確かに代行バスは国道からたびたび逸れて、集落の中を走ったりしていまして大変興味深いものでしたね。
終始、車窓が素晴らしくて飽きさせない５時間でした。
やっぱり只見線は、ローカル線の中のローカル線ですね！
18きっぷシーズンとはいえ、只見線の人気はすごいですね。
ただ今回は、外国語が聞こえなかったので静かに過ごせましたが…
なんでも某大陸のほうにも大人気だそうで…
只見線の全線復旧に４年。
私がみた落橋した只見川の橋梁の復旧だけで４年かかるみたいですね。
でも、噂された廃線は免れ、ほっとしました。
全線開通の折にはみんなで乗りに行きましょう！
失礼しました。
-Akr-
2017年10月24日22時07分 返信する -
只見線
こんばんは。先程は女川町の旅行記にコメントを頂戴しありがとうございました。時間の都合上、明日返事したいと思いますのでしばらくお待ちください。
只見線の代行バスはマイクロバスなんですね。２両編成の列車からあのマイクロバスへの移動となる為、場合によっては乗車すら出来ない場合もあるので注意が必要だそうですね。
また只見からの小出行きはボックスに座れて良かったですね。
本当ならばこの週末は千葉方面に旅行に行くつもりでしたが、大雨により帰宅の困難の可能性があった為、次週末に延伸することにしました。
その台風ですが、22時00分現在、雨は普通の振り方でしたが、風は強く、屋内にいてめ風の音は結構聞こえます。
季節はずれの台風で・・・
フロンティアさま
書き込みありがとうございます。
返事が遅くなりまして申し訳ございません。。。
只見線の代行バスは一応、マイクロがデフォみたいですね。
ただ、お客さんが多いと中型バスやタクシーを続行させたり柔軟な対応をしてくれるみたいなので満員で乗れないということはないみたいですね。
今回の台風はすごかったですね。
滅多に来ない我が東北ですら直撃で、あちこち冠水被害が出て、JRも在来線はほぼ終日運休しました。
上陸したのが静岡県御前崎でしたね。
フロンティアさまの地元で、心配をしておりましたが浜松のほうは大丈夫だったのでしょうか…
旅行はベストな気候の時がいいですね。
本題から大きく脱線してしまい恐縮です。
失礼しました。
-Akr-2017年10月24日21時57分 返信する -
そうか、目的は新潟県だったんですね
Ａｋｒさま
こんにちは。
そういえば、只見線の不通区間の乗車記って今まで読んだことがありませんでした。
通常はマイクロバスが使われているんですね。
２両編成の列車を受けているので、乗り切れないリスクもありますねえ。
只見駅は、記憶があります。改札口からホームまでがちょっと距離があるんですよね。
そして… そうか、今回の目的は新潟県内乗りつぶしだったんですよね。
只見線に見入ってしまって忘れていました（笑）
景色はとってもいいのですが、８月なので冷房がかかっていて窓が開けられないのが残念ですね。
Ａｋｒさんとしては以前乗られた八戸線の、暑いけど非冷房車、という方がよかったのではないでしょうか。
私は先日、羽越線で冷房のかかっていない冷房車で窓を開けさせていただきました。
小出からどちらに向かったのでしょうか。
ちなみに私も昔、初めて只見線に乗ったときには、会津若松を早朝に出る列車に乗り、小出に着いてからあそこに行って、そこからあそこに行って、最終的にその日の夜に帰宅しました（最初と最後が同じだったんです）。
一方のＡｋｒさんはどういうコース取りをしたか楽しみですね。
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Tagucyan前作に至っては、福島県内完結でした(笑)いま気づいた！
Tagucyanさま
こんばんは。いつもありがとうございます。
そうなんです。旅行記作成中に気づきましたが、全然、タイトルの新潟県になっていないし(笑)前作に至っては終始、福島県でした。
まあ、只見線の乗り鉄記だと思ってくださいませ(笑)
会津川口からの代行バスは基本、マイクロみたいです。
18きっぷシーズン以外ですと１便あたり平均ヒト桁の乗車率らしいです。
多いときは中型バスに振り替えられるみたいです。
ちなみに私が乗ったときはほぼ満席。
同業者＋旅行者で占められていました。
やはりローカル線の旅は窓が開けられる非冷房車がいちばんですよね。
八戸線は良かったです。
Tagucyanさまの旅行記も拝見しましたが、窓を開けて日本海の景色を堪能する。
すばらしい体験でしたね。やはりローカル線の旅はこうじゃないと。
さて次回が最終章となる予定ですが、今日中に仙台へ帰れるのでしょうか。
みなさんの予想通り？、あの路線をやっつけます。
ちなみに上越線は完乗済みです。
それでは。
-Akr-
2017年10月22日17時25分 返信する
