YS-11さんのクチコミ(19ページ)全1,856件

台湾一「眺めが美しい」とも言われている八斗子駅。瑞芳駅から分岐して4.7km進んだ先にある終着駅。ホームからは東シナ海を展望できるようになっていて「眺めが美しい駅」とも言われている。そんなこの駅は一度は廃線・廃止されてしまったが2016年に復活。現在は深澳線の終着駅になっていた。

しかし2024年3月から１年をかけて線路沿いの法面崩落防止工事のために海科館駅～八斗子駅が運休となっていて現在はホームに行くことも出来なくなっている。

※八斗子駅駅周辺の崖は崩れやすい地層らしく、2024年6月3日に近くの崖が崩落して道路を完全に塞いでしまった事故が発生した。

2024年6月の台湾旅の計画で一度廃止されその後復活した深澳線の海科館駅まで乗車。その先の１年間工事で休止している八斗子駅まで行く予定だった。八斗子駅では更にその先にある廃線を利用したサイクルトレインに天気が良ければ乗ってみたいな....なんて思っていたら....。なんと出発前日に近くの八斗子漁港や基隆へ向かう道路で土砂崩れが発生。幸いにも死者は無かったが、八斗子からバスで基隆へ向かうつもりでいたのでどうしようか？と。

当日は雨だったのでサイクルトレインは諦め。せっかくなのでと遠目に災害現場を見てみたが最小限の被害で良かったなと思うとともに、もう復旧工事を始めているんだと驚き。「まだ雨が降っているのに大丈夫なのか？」なんて思ってしまった。

ちなみに八斗子～基隆の路線バスは瑞芳駅前経由で運行しており乗車しました。
（2024年7月時点では復旧しています）

2007年に廃止されたローカル線が2014年に復活。基隆の東側にある八斗子に開館した国立海洋科技博物館に合わせて深澳線が復活し新駅が誕生した。

駅は谷間のようなところにあり、ローカル線の駅という雰囲気。2024年3月から１年間、この先にある終着駅の八斗子までの区間が法面工事のために運休しており、私たちが訪れた2024年6月現在ではここが終着駅となっている。待合室などは無いが案内板とICカード用の改札端末が設置されていた。

駅を出ると小さな駅前広場には送電網？の遺構が残っていて、国立海洋博物館が大きな規模を誇っていた北部発電所の跡地に建てられていたことと関係していると思う。

ローカルな雰囲気の駅から歩いて海科館へ向かうと急に別世界に出たような感じに驚く。そしてもう一方の道で小さな峠を越えると八斗子の駅や海岸へ出る。

宜蘭線の停車駅の１つである瑞芳駅。この駅からは観光客に人気の十分駅へ向かう平溪線の乗換駅だ（厳密には平溪線は２つ先の三貂嶺（さんちょうれい）駅から分岐している）。そして2007年の廃線から2014年に復活した深澳線の乗換駅でもある。

私たちは台北駅から瑞芳で乗り換えて深澳線で海科館まで行こうとしていた。瑞芳駅に降り立ち深澳線の乗り換えホームを確認していたら駅員や他のスタッフに「平溪線のホームあっちだ！」と丁寧に案内してくれた。そのたびに「海科館へ行く」と説明したが親切な人たちが多くいる駅なんだと思う。

今回は利用しなかったが駅前からバスで九份へ向かうこともでき、台湾北部観光の１拠点ともなっている。

台北と台湾の空の玄関である桃園空港を結ぶMRT。台北と空港を結ぶ快速列車で移動は交通渋滞も関係なく便利に移動できる。そして空港から台北と反対側へ向かえば台湾新幹線の桃園駅や中壢観光市場へのアクセスも良く空港間移動だけでは勿体ない。

台北と基隆を結ぶ台鉄・縦貫線の終着駅。内陸に掘り込まれた基隆港のすぐそばにあるのでアクセスも便利だ。改札などのコンコースは階段を上がった階にあり、コンビニエンスストアやコーヒーショップなどもある。ホームは地下にあるので高低差が大きい不思議な駅だ。

八斗子から路線バスを利用して基隆に到着。雨の基隆に到着したためにまずは雨宿りにと訪れたのがこちらのＥスクエア。トイレ休憩にも使用させていただいたが清潔綺麗で助かった。こちらには日系のお店も入っているので日本食が恋しくなったら立ち寄るのもオススメ。そして２階からは基隆港の景色も楽しめるので撮影スポットとしても利用できそうだ。

桃園から台北へ移動するのに台湾高鉄（台湾新幹線）を利用した。日本から輸出したとあってカラーリングは除いてそっくりだ。もちろんデザインだけでなくシートに座った感触や乗り心地は抜群！。

今回は桃園から台湾への移動だった為、地上区間を走る距離が僅かだったので車窓は楽しめなかったが、体験乗車としては桃園～台北はオススメなのかもしれない。

雨の中の基隆に到着。クルーズ船などが入港する港の最奥部（南側）の岸部分がウッドデッキになっていて港湾を間近に見ることができる。また記念撮影ポイントやそれ用のオブジェなども設置されているので、旅の記念に是非とも立ち寄って欲しい。ちなみに今回は雨に降られてしまったので傘をさしての散策にとどまってしまった。

台北から花蓮や基隆へ向かう途中、この八堵駅で分岐してそれぞれの方向へ向かうことになる。ホームは３つあり施設としては賑やかなジャンクションターミナル駅の様子はあるのだが、駅から一歩出ると特に何もない感じのローカル駅だ。

2024年早々に友人夫婦を引率して北海道・小樽旅。自分にとってはベタすぎる観光名所なんだけれど、初めて訪れる小樽でリクエストがあれば連れて行かなければ。

今回小樽には夕方到着だったのでホテルにチェックイン後、夕食を食べに行くついでに遠回りで小樽運河へ。ちょうどイルミネーションでの飾りつけもあって幻想的だった。翌日は日中に行ったが、年越ししてからの大雪の影響で腰上まで積もった雪の中を歩くという体験も！。景色を眺めるだけでない体験もできた貴重なタイミングだった。

小樽で美味しい肴とお酒を楽しめる「ふじりん」。大切な友人夫婦を連れて北海道・小樽旅のメインとしてお邪魔する。お通しからお刺身、焼き魚といつもと同じく大満足。こちらではおでんもオススメだが、その中でも珍しい「岩のり」のおでんも友人に食べてもらい大絶賛をいただいた。

そんな美味しく楽しい「ふじりん」でのひと時だったがこの後の2024年4月から女将が４代目から５代目へ代替わり。なのでお世話になった「ままりん（女将）」との最後の時間となってしまった。でも、５代目の女将も素敵な方なのでこれからも小樽に行ったら立ち寄りたい。

上海浦東空港にてANAからEVAへ乗換の際に利用。フローコントロールにて上海到着が遅れてしまい僅かな時間しか利用できなかった。

出国した後にエスカレーターで１つ上の階層へ。受付でエアチャイナのパンダに出迎えられてラウンジ内へ。ラウンジに入ると更に１階層上へ行くエスカレーターがある。上の層ではドリンクのほかフードメニューも充実していて多くの利用客が滞在していた。下の層は飲み物中心で小さな袋入りスナックが少しある程度でドリンクが中心だ。私たちは時間が無かったので下の層でビールをいただきた。

ＡＮＡの国際線特典航空券で台北往復の航空券を発券。ただ行きは上海浦東空港を経由してＡＮＡ→ＥＶＡと同じアライアンス乗継での一括発券をした。乗継時間は２時間45分....中国での安全な乗換時間としてはかなり短いとは思うが一連で航空券を発券してくれたので最悪乗り遅れても対応はしてもらえるハズ。大丈夫でしょう....。でも想定通り上海浦東空港で入国、受託手荷物のピックアップ、再搭乗手続き、出国が必要でより時間が取られてしまった。

関西空港で上海浦東便のチェックインでいきなり「乗り継げない可能性があります」の説明があり愕然。確かに、心配して事前に運行情報を連日チェックしていたら搭乗予定便は軒並み大幅遅延している。原因は軍事演習。でも乗り継ぐＥＶＡ便もフローコントロールで遅延するよね？なんて考えていたら上海浦東に着陸してターミナルへ地上移動している最中に、自分がこのあと乗るであろう航空機が着陸するところを目撃してしまった。

焦る気持ちと共にベルトサインが消灯後、すぐに荷物をまとめて降機する体制を整えた。が、なんとドアが開いているのに「当局からの上陸許可待ち」なんていう初めて聞くアナウンスに驚き！。

降機すると現地スタッフが待っていてくれて誘導してくれる。19:35搭乗開始（20:05発）の便に乗り換えるのに現在時刻は18:30....走りながら誘導する係員に予め機内で記入した入国書類を見せて「この入国カードで良いか？」と尋ねたら「ＯＫ！」とのこと。機内でも入国カードが配布されたとき乗継用の Temporary entry card は無いか？確認したが渡されたカードで大丈夫とのことだった。が、やはり入国審査手前で並びを整理する係員に「このカードぢゃダメっ」と一蹴。でも親切に入国カードの場所を教えてくれて、記入後は並びなおさずに審査ブースへ。そして無事にスタンプ....ぢゃなくて一時入国許可のシールをペタリ。いつもの同行者は直前でシール切れのために待たされている....ので、先にバゲージクレームで受託手荷物をピックアップする。合流して税関は行列抜かしをさせていただいて一般エリアへ。

一般エリアに出たところでも地上職員が待っていて上階の搭乗手続きカウンターへ案内してくれた。再び受託手荷物を預けて、この時点で18:55。そして最後の難関となる手荷物検査。時間が掛かるかと思ったら意外とあっさり。毎度北京首都空港では時間をかけてゆっくりとチェックするので行列が進まなく、中国での手荷物検査は時間が掛かるというイメージでいた。そして無事に出国して19:10....想像外のスムースさに驚き。

ここまで汗だくだったので僅かの時間でラウンジへ凸してビールを流し込みクールダウン。とにかく焦りだらけの上海浦東空港の乗継になってしまった。

と、なんだか口コミというよりはミニ旅行記になってしまったかも。

※入国カードの違いは画像にUPしておきます。入国審査のゲート手前にカードは潤沢に用意されていました。

2024年7月3日から発行（流通）される日本銀行券の新札。ちょうど見学に訪れた１月上旬にはすでに見本紙幣が小樽の金融資料館に展示されていて、マイクロ印刷など新札に隠されたいろいろな偽造防止技術を垣間見ることができた。ただ、セキュリティの観点から撮影はＮＧ....さすがに仕方がないよね。代わりに常設コーナーにある１億円の札束（に相当する重さ）を持ち上げることができるところがあり、ちょいと記念撮影。館内の見学は無料ながら充実した内容を楽しむことができた。

友人との北海道旅の〆に訪れたのが新千歳空港３階にある「松尾ジンギスカン」。友人からは「ジンギスカンが食べたい」とリクエストがあったのでどこで食べようか？と考えていたが、無難なところで新千歳空港内にある松尾ジンギスカンにしておけば間違いは無いと。

予定通りに新千歳空港に戻ってきたので３階へ一気に進み松尾ジンギスカンへ。生ビールで乾杯してからジンギスカンスタート。焼き方のコツなど店員にレクチャーしてもらい羊肉を焼いて喰う。焼き方などは慣れてくると自分流というものが確立するが、やはり専門店の焼き方を聞いておくのも大事。なにより友人がその説明を聞いて喜んで焼いて食べている。野菜もたっぷりあるのでヘルシーに美味しく平らげた。

友人夫婦と仙台空港から新千歳空港へ向かう。午前中で仕事を切り上げて急いで仙台空港へ。昼ご飯はどうしよう？ということで３階にある寿松庵でとることに。入店時に「時間が掛かる」と説明があるが、出発まで余裕があるのでこちらで。そういう状況なのであまり時間が掛からなさそうなラーメンを選択。友人は牛タン定食をオーダーしていたが、いずれもそれほど待たされることなく配膳された。ここは和食中心のファミリーレストランと言う感じなのだが味は平均点以上だと思う。込んでいた店内だが滑走路が見えるテーブルに通してもらったおかげで、飛行機の発着を見ながら昼食を堪能できた。

台湾国鉄・在来線である縦貫線（北段）にある桃園駅。橋上駅になっていて北口と南口がフリーの連絡通路で繋がっている。この駅には優等列車も停車するので台中や台南方面へアクセスが便利だ。私は桃園駅から中壢駅まで利用したがICカード対応の改札もありストレス無しで利用することができた。

桃園エリアにある規模の大きな夜市へ行こうとＭＲＴで老街渓駅まで行き、そこからは歩いて10分ほどで到着した。到着したのだが夜市の道路は封鎖されておらず車がバンバンと走っていく。歩道の隅には通行止にするために柵が置いてあったので場所は間違いないはず。とりあえず歩いてみたが、通常店舗（建物のある）は営業しているが屋台などはまばらしかいない。どうやら雨のせいでこの日は本格的な夜市はやらなかったようだ。せっかく雨の中、濡れながら行ったのに....。

台鉄・縦貫線の駅で特急列車も停まる規模の駅。現在はMRT空港線の工事の影響なのか？駅前は封鎖されていて立派な駅舎をすべて見る事ができなくなっていた。それでも主要駅とあって列車から降りる乗客も多く、降雨もあって流動性はちょっと悪かった。でも、それだけ利用する人が多いという証拠か。

いまMRT空港線は繋がっていないので12分ほどあるいて老街渓駅まで徒歩移動する。空港へのアクセスでも便利な駅だ。