特急アクアさんのクチコミ(2ページ)全744件

ローマだけでなく、イタリアすべての中心。イタリアを走る鉄道の中枢として機能している駅です。
国内高速鉄道に国際列車、空港行きに近郊列車、地下鉄駅などなんでもありで、いつ来てもごった返しています。
空港に行くレオナルドエクスプレスが一番端のホームで分かりやすいですが、それ以外はしっかり案内を見ないと乗り間違えたら大変。

フィウミチーノ空港からローマの中心へ出るときはこのレオナルドエクスプレスです。
ローマの中心、テルミニ駅まで30分で到着。
安い普通電車もありましたがかなり時間がかかるし乗り換えが必要なので、直行のレオナルドエクスプレスが便利です。

長らくイタリアのナショナルフラッグキャリアとして君臨していましたが、
経営難で国営化し、ついにブランドがなくなってしまいました。
「ITA」というエアラインとなり、おなじみのイタリアカラーは青塗装になります。

この時はミラノからローマまで乗りました。朝一でそんなに人が乗ってなかったです。
意外にもマルペンサの国内線にはアリタリアのラウンジがなかったのが驚きでした。

ミラノにある空港では1番大きな空港です。EU域外からも乗り入れていて、日本線もコロナ前にはありました。
今回は国内線の利用でしたが、EU域内線もあるので免税店などが充実していました。
朝6時なのにほとんどのお店が開いていたのも驚きました。ほぼ誰もいませんでしたけどね。

ミラノ中央駅からは、マルペンサ、リナーテ、そしてベルガモの3つの空港のシャトルバスが走っています。
1番大きなマルペンサ空港へのアクセスはマルペンサエクスプレスという電車が有名で速いですが、早朝深夜はバスしか動いていないのでこちらを選択。
マルペンサシャトルという会社で、料金は10ユーロでした。往復の方が安いです。

ミラノのドゥオーモ広場からスカラ座広場までにある、ミラノで最も有名なアーケード街です。
ガラスドームの屋根に美しい建築が連なった造形は圧巻。見るだけでも楽しいです。
立ち並ぶお店は高級品が多め。プラダの本店もここにあります。

ミラノの象徴であるドゥオーモは、ミラノ中央駅から地下鉄で10分弱で到着します。
巨大で荘厳なゴシック建築の大聖堂は美しいの一言。夜になるとライトアップされるのがまたさらに美しさを際立たせています。
残念ながら到着した時間が遅く中に入ることは出来ませんでしたが、実は屋上に上がることが出来ます。展望台としてミラノを一望出来ます。

トレニタリアのターミナル駅と、メトロ1,2号線の乗り換え駅となっています。
スウォルツァ城の最寄り駅で、その他にも観光地があるので、空港からマルペンサエクスプレスだとこっちに到着する方が便利です。

観光客が中心なので夜は非常に静かでした。地下鉄もあまりお客がいなかった印象です。

ミラノの観光に便利な交通手段。
地下鉄の方が便利ですが、地上をゴトゴトと走るさまはミラノの風景となっています。
旧型でレトロな車両が多いのも絵になりますね。
ただ地上を通るので時間はかかります。混雑もするのでスリには注意してください。

ミラノの観光地、ドゥオーモ広場の最寄り駅となります。
真下にあるので、地上に上がればすぐに大迫力のドゥオーモ大聖堂がそびえ立ちます。
1号線と3号線の乗り換え駅でもあるので、乗降客の入替が激しくめちゃくちゃ混雑しています。ラッシュ時はスリに十分注意したいところ。

ミラノの地下には縦横無尽にメトロが走っています。
現在は中心を走る1～3号線とサンシーロスタジアムにサッカーを見に行く時などに使う5号線の4路線があります。
特に3号線はミラノ中央駅とドゥオーモ駅を直接結んでくれるので非常に便利です。

赤いフレッチャロッサはトレニタリアのフラッグシップで、イタリアの大幹線に投入されています。
その中でもミラノからはローマまでのノンストップ便を中心に、各地への路線が展開されていてまさにターミナル。1度に5本フレッチャロッサがミラノ中央駅に停車していることもザラにあります。

ミラノの鉄道交通の要塞となる巨大ターミナルです。
イタリア主要都市のみならず、パリやミュンヘン、ウィーンなどの国際列車も発着しており他国の列車も見かけるイタリアの玄関口。
マルペンサエクスプレスは確実に端っこの専用ホームに着きますが、しっかり行先表示で乗りたい列車を確認しましょう。

ミラノ・マルペンサ空港からミラノ中央駅と、観光地に近いカルドナ駅の2路線を運航しています。中央駅は1時間くらい、カルドナ駅は40分くらいで到着します。
イタリアの鉄道なのでたかが知れてますが、タクシーやバスよりは安全で便利に移動が出来ます。ただ朝早い便に乗りたい場合はマルペンサエクスプレスがないので注意。

トレニタリアに次ぐ規模であるイタリアの鉄道会社NTVのフラッグシップトレインです。愛称はイタロで、登場時はフェラーリ特急なんて紹介をされました。

フレッチャロッサよりも安い料金で同じくらいの所要時間。安いですが路線網はまだトレニタリアには及ばずです。

オーストリアの鉄道会社で、ウィーンを中心に運転されています。
ちょうどヴェネツィア・サンタルチア駅にレールジェットがいました。OBBのフラッグシップであるレールジェットは、
国際列車としてプラハやミュンヘン、そしてこのヴェネツィアへも運転されています。
ヨーロッパが陸続きであるからこそ成立する国際特急列車です。

かつてのエウロスターイタリア、現在は赤い矢を意味するフレッチャロッサという名称で運転されています。
ヴェネツィアからはローマやミラノに路線があります。今回はミラノまでの路線で使いました。予約サイトだと1等と2等との差が2000円しかなかったので1等にしました。
2+1の配列で非常にゆったりしており、革張りのシートで快適に3時間移動出来ました。

ベネチア・サンタルチア駅からはいくつかトレニタリアの路線がありますが、1番利用客が多いのはヴェローナを通ってミラノまで走るミラノ＝ヴェネツィア線です。

ちょうどミラノからのフレッチャビアンカを見ました。昔のESスターの機関車と従来の客車をつなげた車両でちょっと違和感がありました。

サンマルコ広場とリアルト橋の間を通る通りにあります。サンマルコ広場の方が近いです。
ヴェネツィアの通り自体が全てせまいですが、こちらも狭い通りの間にあるので、全景は撮れないです。しかし、それでもシンプルで美しいファサードを見ることが出来ます。

サンマルコ広場の港側にあります。ヴェネツィア観光のメインとなる歴史的にも非常に貴重な建造物です。
かつての宮殿ですが、現在は美術館になっています。

この時は残念ながら閉鎖でした。それどころか、災害級高潮のおかげで浸水。渡り板でギリギリ宮殿の近くまで行けるかな、というレベルでした。