しそまきりんごさんのクチコミ(384ページ)全7,921件

知床斜里から網走までの折り返しの便に乗りました。網走発のものが特急との接続をとるものが多いので、逆ならばすいているだろうと思ったのですが、休日だったこともあり自由席は人でいっぱいでした。指定席以外は普通乗車券のみで乗れます。その年の気候にもよりますが、２月～３月に流氷が見えますが、２月の中・下旬あたりがピークなのではないでしょうか。車両は、網走側が１号車で普通の客車です。２、３号車が自由席で４、５号車が指定席です。トロッコ車両は海側席はベンチ風で窓を向いて座れます。車窓は知床斜里を出発してしばらくすると海が見えますが、一旦砂丘に隠れてしまいます。再び浜小清水あたりから見え始め、あとはずっと網走まで見えています。途中北浜で停車時間があるので、展望台などに登って流氷が眺められます。

札幌から青森まで乗車しました。自由席の座席です。普通乗車券と急行券が必要です。新青森から新幹線に乗り継いだのですが、何と乗り継ぎ料金で急行料金が600円ぐらい（通常1260円）でした。寝台やのびのびカーペット車両もありますが、寝台は別途、寝台料金が6300円かかり、のびのびカーペットはそれよりも安いですが510円かかります。のびのびカーペットは人気で早く予約しないとなかなかとれません。札幌駅の時点で青森側が１号車で寝台です。２号車も寝台で、３号車が自由席、４号車がのびのびカーペット、５、６が指定席で、最後７号車が自由席です。札幌発車で結構いっぱいになるときがありますが、途中、苫小牧や室蘭で降りていく人も多いです。函館で方向が反転するので座席をターンさせますが、爆睡してそのままの人もいます。青森発の場合はまだ発車してしばらくなので座席を回転させる場合が多いです。真夜中にたたき起こされるのはつらいです。

17～19世紀の絵を中心に展示してありました。アルテピナコテークに比べると少しボリュームダウンですが、なかなかの絵がそろっています。こちらには彫刻などもありました。また、クリミア戦争時のギリシアの絵がよくありました。当時のギリシャはこんな感じだったんだと、昔の記録写真の感覚でおもしろく見させていただきました。

15～17世紀の絵を中心にかなりの展示数です。デューラーの絵など、教科書に載るような有名どころの絵もありました。たまたま日曜日だったので、入場料が１ユーロでした。オーディオガイドもありましたが、無しで回りました。アクセスはミュンヘン中央駅からだと、トラムなどでKarlsplatzに移動し、Petuelring方面の２７番トラムで３つ目と近いです。時間があったらノイエピナコテークもご一緒に。

飲食店などのお店や観光案内所などの機能が揃っています。椅子のある待合室もありますが、コンコースなどの広さに比べれば少し狭いかなと思います。コインロッカーが各所にあるので、結構使用中ですが便利です。交通の要衝で、スイス方面、イタリア（ボルツァーノ、ヴェローナ）方面、ドイツ（ミュンヘン）方面、そしてウィーン（ザルツブルク）方面と、四方へ移動できます。オーストリア国鉄以外に国境を越えていく場合は券売機でなく窓口で切符を買います。駅前はトラム乗り場のほか、バス停やタクシー乗り場がまとめてあります。ホテル街や中心部からは１ｋｍほど離れています。

きれいな宝石、宝飾品類をたくさん展示していると思っていましたが、行ってみると前衛的なアートのデモ展示で、ちょっと趣味の悪いところも感じられ、逆に安っぽく見えました。お金を払って入場したのがもったいない気もします。アクセスはインスブルックの駅前から緑色の専用バスが出ており、３０分くらいで着きます。中は前述のとおりです。出口に宝飾品売り場のコーナーがあり、レストランもあります。食事をしましたが何か高いです。時間の無駄だったでしょうか。他へ行くにも天気も悪かったので、話のタネにまあよしとしましょう。宝石の買い物が好きなら最後のコーナーだけはいいのではないでしょうか。あと、中国人がよく来るのでしょうか？中国人向け対応が目に付いたのと、アラブ人がけっこういました。そんな訳で何故か観光客がいっぱい。施設が趣味の悪い成金向けといった印象です。理解できません。

ミュンヘン中央駅の北側から１７番のトラムでAmalienburgstr.方面へ２０分程度乗ると、SchlossNymphenburgの停留所に着きます。そこから広大な庭園を１０分少々歩きます。中央の建物に入り１階でチケットを購入し、２階へ上がります。１階はミュージアムショップのようになっていてロッカールームやトイレなどもあります。２階は舞踏会が開けそうな天井画とシャンデリアの素晴らしい大広間など幾つかの部屋を見学できます。建物右翼側の方の見学範囲の一番奥に美人画の部屋がありました。１階のショップで幾つか絵葉書が売られていたので気に入った方のを購入されてはいかがでしょうか。

中は絵画や装飾品などで飾られた美しい広間がいくつも連なります。最後は体育館のように広い大評議の間があります。ここからのサン・ジョルジュ・マッジョーレ島の景色が最高にきれいです。行きかう船で活気に満ち溢れていました（行った時には豪華客船まで登場！）。

かなりの行列で人混みでしたが、中はやや暗い上に大したことありせんでした。隣のドゥカーレ宮殿の前哨戦として行きましょう。入場には大きな荷物を預けたり（デイバック不可）、肌の露出や派手な服装には巻き布を貸し出されたりと少し面倒くさいのですが、逆に荷物を預けられて身軽に付近を歩き回ることができました。荷物預かり所は寺院の左側の路地を少し入ったところにあります。寺院の入口に注意書きと地図が貼ってありました。中は、基本、祭壇の前まで行き、戻ってくるだけです。他、数ユーロを払う有料のエリアがありますが、大したことないと思い行きませんでした。

１８世紀～１９世紀の絵が多く、とても見やすい感じです。古い時代の絵のように堅苦しくなく、また２０世紀の絵のようにひどく抽象化されている訳でもありません。昔、駅だったこともあり、ホームだった中央が広く空いているなどその構造が残っており、他の美術館よりも開放的な雰囲気でした。元駅だけにアクセスは抜群です。パリ近郊線RERのMusee d'Orsay駅の出口階段を上がったら、目の前に建っています（チケット売り場がある）。

ミュンヘンからフランクフルト国際空港まで利用しました。所要時間は約３時間半。切符はミュンヘン中央駅の自動券売機で買いました。画面表示を英語に切り替えて操作していきます。残念ながら日本語はありません。行き先までの列車が時刻ごとに表示されています。ICEのものを選択した場合、席を指定するか聞いてきます。指定すると何ユーロか高くなります。このときは指定しなかったので、列車に乗ったら席の上のデジタル表示で利用者の予約区間の表示されていない席を探して座りました。２人がけシートが左右に並んでいて、席の間にはコンセントがあります。高速で走っていますが、モバイル端末も繋がり、ネット閲覧もスムーズです。途中検札が回ってきます。ときどき車窓を眺めながらあっという間に時間が過ぎてしまいました。

トムラウシ山からの縦走で登りました。通常のコースとは逆にトムラウシ側から登り、美瑛富士側に下り、麓の白金温泉に下りたのですが、きついです。何故ならトムラウシからは長い縦走となり、数百ｍの峰を何回も登ったり下りたりします（トムラウシの山頂を少し下った分岐に美瑛富士避難小屋まで17.8ｋｍの表示がありました）。そして疲れてきた最後にオプタテシケの大きな山容ときつい登りが待っているのです。ただ、オプタテシケに登る前にコース中、唯一の水場である湧き水とわずかばかりの湿地帯があるので休憩できます。ここでは登山路のような道筋が入り乱れていて、一瞬、道を見失いそうになりました。山頂は狭い尾根道の途中にあるといった感じでした。行った日は既に夕方になっていたこともあり、頂上付近はガスで何も見えませんでしたので、景観は分かりません。よく晴れた日にオプタテシケ単独で美瑛富士側から登りたいものです。

天人峡から登り、化雲岳を通り、日本庭園を抜けて北側から登りました。あいにく山頂ではガスがかかってしまい、真っ白で何も見えませんでしたが、噴火口の跡が眼下に見えました。山頂では携帯も使えました。例の遭難事件のせいでしょうか。昔から多数の遭難者をだしてきた山ですから相当難しいのかと思っていましたが、そうでもありません。ただ、登山口から距離があり、また縦走などをすると日数がかかってしまいます。スケジュールの関係から無理をして悪天候の日に行かないよう注意する必要があります。遭難事件では、事故報告書を読みますと台風並みの暴風雨の中（体感気温は零下）、天候の回復を見込んで出発したとあります（結果的に回復は遅れた）。氾濫した小川に落ちて体を冷やしてしまったともあります。無理せず、景色のきれいな天気の良い日に行きましょう。

正面の巨大な神殿風の入口に加え、中に入ると巨大なドーム状の空間が広がっています。入場に料金はかかりません。教会として使用されているらしく、祭壇の前に椅子が並べられていました。ドームの高い天井を眺めていたら疲れたので、椅子で少し休みました。中は美しい彫像やラファエロなどの墓がありました。

徳島駅の南側７～８００ｍ、駅前のメインストリートを行き、眉山ロープウェイ駅（阿波おどり会館）の手前で左に折れたところにあります。近くにはホテルが何軒かあり、泊まった際、朝の散歩ついでに行きました。庭園がきれいな小さなお寺です。庭園は拝観料300円ですが、庭園の周囲でも結構きれいでした。

新幹線の新神戸駅のすぐ近くです。新神戸駅から徳島までの高速バスの待ち合わせの合間に見てきました。駅の山側すぐ横が布引の滝から続く渓谷となっていて、排気ガス漂うバスプールのある駅の高架下に清流が流れ込んでいます。マイナスイオンの清々しい空気が流れ込んでいて、高架下なのにその付近だけは爽やかです。布引の滝へは階段と傾斜のある遊歩道が整備されていて、渓谷沿いを登った先にあります。それなりの坂を登るので１０～２０分かかりました。細布のかかったようなきれいな滝が見れます。また、真上をロープウェイが通っていますので、上空からも眺めることができます。上空からはやや小さくなってしまって、滝に関しては迫力にかけます。

層雲峡側の黒岳からの縦走で登りました。麓の紅葉を目当てに１０月初旬に縦走しましたが、山頂は雪と氷の世界でした。黒岳初冠雪の日でした。そのため、時々ガスに包まれ視界はあまり利きませんでしたが、何とか黒岳や旭岳の一部が見えました。黒岳は北海岳から見ると山頂が特長的な形をしているので、すぐ分かりました。

はやぶさに乗りました。新青森から東京まで、３時間６分の便です。E5系車両です。全体的に従来の車両より振動が軽減されていると思います。新青森を出発したときは、路盤も新しいせいか、いつ動き出したか分からず、ポイントを通過しても振動が伝わってきません。まるで雲に乗っているような感じでした。また、座席のピッチも広いです。座っていて、前を余裕で人が通り抜けられます。各窓側席には足元に電気コンセントがついていました。こんな設備ですから、新青森・東京間の特急券は従来の車両より500円高い￥7,000円です。しかし席に座らない立席特急券というのもあり、￥6,490円です。時間が長いですが、満席時には利用するとよいと思います。ほか、ネット予約での割り引きなどがあります。

平泉駅の近く、線路の東側にあります。すぐ横を列車が通過していきます。駅に戻る途中で寄りましたが、何も知らなければ、ただの水田という感じです。往時の面影を土地の起伏などから想像しますが、看板の絵を見なければ、とてもでないとそのような豪壮な建物は思いつきません。看板の説明書きもぜひ読んでみてください。当時、都から遠く離れた夷狄の地だったここは、都風の装束の人が行きかう、京都と見まがえるような発展をしていたのですね。

美馬牛駅の東側の丘にあります。駅から１ｋｍ程度、多少の坂を登ったところです。尖塔が良いとされるのですが、近くに行ってみると普通の小学校です。この塔が良いのは富良野線のノロッコ列車の風を切る車窓から見た時ではないでしょうか。アナウンスで案内してくれますが、富良野の緑の丘の上にチラッ一瞬だけ見えます。とても叙情的な演出で遥かな想像をかきたててくれます。