Salaamさんのクチコミ(27ページ)全713件

サイクリングの途中で立ち寄りました。
お店的にはつけ麺がオススメのようですが、寒さに耐えきれずつけ麺よりラーメンをチョイス。
らー麺は黒、白、赤の３種がありますが、見た目のインパクトで黒をチョイス。

自家製麺との事ですが、麺は角のない丸麺。
スープは煮干しだしにたまり醤油の真っ黒なスープ。
味は見た目とは裏腹にしょっぱさは無く、昔の懐かしいラーメンみたいな味で優しい感じでした。

次回はオススメのつけ麺にもチャレンジしたいですね。

タイで挙式するにあたり、親族用の伝統的タイのシルク製衣装を購入しに訪れました。

立地はヤワラート通りをフアランポーン駅とは逆に進んだ所にあり、決してアクセスが便利とは言いません。
入り組んだ場所にあるので訪れるのであればトゥクトゥクで行くが吉。フアランポーン駅からですとTHB100ちょっと位かと思います。

建物内は無数の個人商店が並ぶモール形式のショッピングセンターで、品添えの大半はシルク関連商品が占めております。
タイシルクの生地だけから、シルク製の既製品（主にタイの伝統衣装）までその品揃えは幅広く、来客者のほとんどが地元タイ人である為価格もリーズナブル。シルク製品をまとめ買いするのであれば、一見の価値ありと思います。

同時に、建物内の一角にある吹き抜けエリアではタイのお菓子を揃えている屋台街があるので、シルクに興味なくても様々なタイのお菓子が食べてみたい方にはオススメ。
特にお菓子はほぼ全てその場で調理されている物なので、作り方も見ながら楽しめるところがポイント。

タイ国鉄の中央駅、バンコク駅。
『フアランポーン』の呼称で外国人には親しまれていますが、地元タイ人はあまり『フアランポーン』に馴染みがなく、駅名標もタイ語でバンコクを指す『クルンテープ』表記。

駅の構造はヨーロッパの終着駅を彷彿する蒲鉾型ドームの重厚な駅舎ですが、東南アジア特有の緩い空気が流れている不思議な空港。
カフェや売店は併設され最低限の設備は備えているものの、日本の大型ターミナル駅と比べると及びません。

2020年前後（恐らく前倒す事はありえないですが）には中央駅としての役目を終え、チャトゥチャックに建設中のバンスー駅へ施設を移転するようです。
また一つバンコクの歴史に幕を閉じる様で寂しいですが、ノスタルジックな雰囲気に浸りたい方はお早目にどうぞ。

汽車に乗る以外で訪れるオススメの訪問時間帯は、朝8時か夕方6時のちょっと前。
タイでは公共施設で毎日2回国歌を演奏し、その際は全員敬意を表して起立する事が求められています。
新駅に変わっても、法律的にバンスー駅で継続するでしょうが、やはりフアランポーン駅での起立は気持的に一味も二味も違います。

バンコク中華街のメイン通り。
通りそのものはフアランポーン駅の近くまで伸びていますが、中華街等観光要素のある地区まではちょっと離れています。
従って国鉄や地下鉄でフアランポーン駅まで来たらそこからはタクシーかトゥクトゥクで向かうが吉。運転手さんには「ヤワラーッ」と言っても中華街中心地へ行きたい物と心得ていますので問題なし。

トゥクトゥクで向かう際は値段交渉必須。
ワイフ（タイ人）はだいたいTHB100を切るくらいの値段を目安にしています。
辛抱強く値切ればもうちょっと安くなるかも。

バンコクのいわゆる中華街です。
しかし元々タイは歴史的に中国方面からの移民が深く根付いている地域なので、一般的なタイと中華街ではヨーロッパのそれと比べて明確な変化はないかも知れません。
中華街と言えばやはり食がメインとなりますが、日本で想像する中華料理が主に北京・四川（最近では広東も）料理であるのに対し、タイの中華は広東・揚州・福建系がメインなので日本人が想像する中華料理とは少し異なるかも知れません。
タイ人がヤワラートで食べる物として漠然と想像するのはフカヒレとツバメの巣ですが、屋台料理も豊富なのでそれに限るとまでは行きません。

地域の雰囲気として古い昔ながらのバンコク、もっと率直に言えばゴミゴミしていて美観的には綺麗ではない街並みです。
ここだけ開発が20年ストップした？と聞きたくなるくらい20年前から街の雰囲気は変わっていないので、バックパッカー最盛期の面影を楽しみたい方は再開発されてしまう前に訪れる事をオススメします。

なお、日夜問わず人出が激しいので、夜の街歩きをするのも楽しいかも知れません。
是非他のタイ人に混じって路面店前に並ぶプラスチックの椅子で屋台料理を楽しんでください。

バンコク名物のトゥクトゥク。
爆音を轟かせながら渋滞のちょっとした隙間から細かい路地を爆走する乗り物で、乗ればバンコクの風（と排気ガス）を肌で感じることが出来る事請け合い。
現地の人にトゥクトゥクと言っても通じますが、サムローとも呼ばれています。

バンコク旅行気分を体感するにはもってこいですし、多少ボッタクられても滞在中一回は乗るべきとオススメします。
乗る際の重要な点として、事前に相場を確認し、交渉して乗る事。
相場に関しては事前にホテルのフロントや観光案内所で○○から××までいくら？と事前調査しましょう。
言い値で乗ったら間違いなくぼったくりですし、しつこく追ってくる人もぼったくりです。

参考までに私のワイフはタイ人ですが、フワランポーン駅からヤワラート（中華街）までTHB80前後くらいになるのを目安にしています。ただ、現地の方でしたらもっと安い価格に交渉しているかと。

価格交渉以外に覚悟が必要な点として
・エアコンはないので暑いです。
・雨風に弱いので降雨時は濡れます。
・バンコクの排気ガスにさらされます。
・急発進急ブレーキが当たり前、急ハンドルもしばしば。
・決して乗り心地の良い乗り物ではない。
ネガティブな点を羅列しましたが、前述の通り一回は乗るべき。ジェットコースター的な楽しさと思い出になります。

ドバイ国際空港に3ヶ所あるエミレーツ航空のファーストクラスラウンジの内の一つ。
最新でもないし、一番ショボいラウンジでもなく、真ん中のラウンジ。
先述の通り最新ではないですが、必要にして十分。
一般的に「空港ラウンジ」と言って想像し望むものは全て揃っています。
レストラン形式の食事、シャワー室、マッサージ、靴磨きサービスetc.etc.。

ピーク時間帯にお邪魔しましたが、ラウンジはガラガラで階下にある一般エリアからの音も一切遮断されておりとても静か。
むしろ会話をするのがためらわれる程の静寂さ。

1点残念だったのはタイムレススパが人手不足でマッサージが夫婦そろって受ける事ができなかった事。
マッサージを優先したい方は最初にお願いしに行く事が吉、と思います。

こじんまりした地方空港です。
ターミナルビルは2013年にリフォームされたばかりで、木材を多用した北欧家具のような温かさと清潔さが感じられます。

なまはげを前面に押し出した空港のディスプレイですが、小町娘等他の文化紹介も少々ながらあります。
他の地方空港同様、土地の物のお土産品類販売には力を入れており、秋田土産を購入するのには事欠きません。

残念ながら秋田市内からはバスで40分程度、最寄りのJR駅とのアクセスは至極不便と空港まで/からのアクセスが課題。
特に降雪期はバスの定時性に不安があり、私が利用した時は1時間程かかってしまいました。

世界にその名を馳せるメルセデス・ベンツとコラボしたカフェです。
ほとんどベンツのショールームに併設されたカフェと言えます。
ですが、メニューは結構しっかりしていて、クリスピークリームとスタバを足したようなラインナップ。

展示されていたベンツのSLクラスはカタログで1000万オーバーですが、カフェに並ぶスイーツはドーナツが200円ちょっととまだ手が届く範疇です。

キャセイパシフィックが自社運営しているラウンジです。

本拠地香港はもちろん、バンコクや台北の他アジアのキャセイラウンジからするとファシリティー的には正直見劣りします。
シグニチャーサービスなイメージがあるヌードルバーがないのはちょっと残念ですね。
ネガティブな点をあげれば、飲食はカナッペ等軽食のみ、シャワーなし、営業時間が短い（CX最終便が出る18:00まで）とあります。
しかし、成田→香港が近距離である事を考えればシャワーは不要でしょうし、機内食も提供されますし、そもそも自社旅客を対象と考えればそれ以上長く営業する必要も薄いかも知れません。

一方、ポジティブな面を見ますと、さほど混雑している所に当たった事が少なく、常に静寂が保たれているイメージがあります。
また、スタッフの方も笑顔で親切なので、フリルは少ないながらも出発まで落ち着いてゆっくりする事ができるラウンジ、と言うイメージがあります。

家族の忘年会で２年連続でお邪魔しました、タイ料理店。
立地は東京駅八重洲口から徒歩5分と好立地。
店舗はビルの地下にあるので見落とさないように要注意。

店員さんはホールもキッチンも多分全員タイの方ですが、日本語は問題なく通じます。
一皿3個の品をオーダーすると「3個だから二皿にしますか？」等のちょっとしたアドバイスも好印象。

料理は全体的にタイ人のワイフも納得する味です。
かと言って辛すぎる訳でもなくちょうど良い塩梅。
残念だったのはゲンキャオワン(グリーンカレー)で甘過ぎました。
タイビールのシンハーは瓶のみで生ビールは日本の物だけでした。

デジタル一眼レフで撮った写真に変な影が写り込むようになったので、センサーのクリーニングをしてもらいました。
金曜日の夕方に訪れましたが、空いていたので待たずして直ぐ対応して頂き、もともと所要時間1時間半と伺っていた所1時間ちょっとで完了。
気になっていた汚れも取れて2160円。
スタッフさんの対応は接客のプロ！と言うよりは質実剛健な職人気質です。でもアドバイスも的確なので私は満足。

ちなみに以前使っていた一眼レフは汚れがこびりついてしまったらしく、クリーニングでも取れなかったので、なるべく早期対応が必要ですね。

外国から来た友人に日本っぽい所を紹介、と思い行ってきました。
事前に仕入れた情報では外国人観光客を中心に結構な観光地化している、との事でしたが、なるほど観光客の方が多かったです。
しかし同時に関東人から見ての「大阪らしさ」も兼ね備えている雰囲気があったのは面白かったです。
なお、商店街では買い食いできるお店が多く並んでいるので、食べ歩きを目的に立ち寄るのもアリだと思います。

通天閣と道頓堀に並ぶ大阪の写真スポット観光地。
大きく立派な天守閣ですが、オリジナルの現存ではなく1930年代に再築された鉄筋コンクリート製レプリカです。
オリジナルは幕末の混乱期に火事で焼失しています。

オリジナルではない物の、その大きさと壮大さは十分に見応えがあります。
ので、大阪城公園の散策も含めて是非お立ち寄りを。

プノンペン市にあるイオンモール。
もちろんイオンは日本の大手ショッピングセンターであるあのイオン。
店内は照明の明るさから商品のレイアウトまで完全に日本のイオンがそのままスライドした状態。
あまりにも日本と同じなので、わざわざカンボジアまで行って立ち寄る必要はない気がしますが、どうしても日本が恋しくなったら望郷の念に浸る為によるのもあるかも知れません。

バンコク、タイのみならず、東南アジアの玄関口空港。
日本からも多数の直行便が運航しており、日本からの訪タイ客の大部分が到着する空港です。

空港の設備の種類は申し分ないですが、その規模にして一つの建物に集約したシングルターミナル空港なので、空港の建物は巨大。間違って反対側に行ってしまった場合は途方もない距離を歩く事になります。
また、入国後・出国前エリアでは各フロアの往来が妙に制限されているので、不用意に動くと元の位置に戻れなくなるので注意が必要。
世界各国から様々な国籍の人が集まる故、入国審査場は時間帯によってはかなり長時間の待機を覚悟する必要あり。

市内への交通はタクシー（ぼったくりに注意）やバスもありますが、ARLと言う空港としないを結ぶ鉄道が便利。ただし、市内側は中途半端な場所に終着駅があるので、そこからはBTSに乗り換えるかタクシーに乗るかするが吉でしょう。

2018年10月6日に83年間の歴史に幕を閉じた東京の台所。
外国人には世界最大の魚市場と知られていたようですが、魚だけではなく野菜も果物も、おおよそ口に入る物は全て取り扱っている食の巨大流通センターでした。

このクチコミを書いている時点で既に解体は薦められております。
が、若輩者ながら長年の労をねぎらわせて頂くべくご紹介とさせて頂きます。

4travelではCafe Leoとありますが、成田空港直営店のFaSoLa Cafeとしてリオープンしています。

機内食がないフライト、機内食まで待てない方、出発時間まであるので軽くコーヒーブレイクしたい方向けです。
うわ…空港価格！とはなりませんが、うわ良心的！ともならない普通価格。

ただ高級アイスが500円なのはちょっと高いかなぁ。

9月に入っても泳げる海を探し訪れた南伊豆。
泊まった宿のすぐ近くにあったのが日本の渚100選にも選ばれた弓ケ浜。
100選に選ばれているだけあり、風光明媚ですばらしく美しい浜でした。
9月の平日という事もあり、美しい海なのに人混みも差ほどではなく良かったです。
浜を包むように小さな岬が天然の防波堤となり、浜の波は低く、海に慣れていない小さなお子さんにはちょうど良いかも知れません。

南伊豆に行った際、ランチで訪れました。
私は天付きせいろ（1750円）、ワイフは鴨そば（1450円）。

蕎麦は蕎麦屋なだけあり、おいしいですが、鴨そばのつゆに出た鴨の出汁が美味しかった。
そして蕎麦よりも印象的だったのが七味。七味が私好みの味、なんて初めて持った感想。

週末の昼営業時間終わるギリギリに滑り込み。
少し待ちましたが、待った甲斐のある結果で満足。