きゅういとせろりさんのクチコミ(13ページ)全6,077件

門司港レトロは湾を取り囲むようにレトロな建物が並んでます。その湾の海への出口部分にある橋です。跳ね橋になってます。
大型船がとおるときのために跳ね橋になっているというよりは観光的な要素として跳ね橋にした感じ。昼間は１時間に１回、船の通行とは関係なくあがるようです。それを見たいのでゆっくり観光や買い物をして松人もいるでしょうし、これはなかなかのアイデアだと思います。

本州と九州、下関と門司の間の海峡、本当に狭いです。ここを大型船が通り抜けるのか、とちょっと驚きます。
今は鉄道トンネル、道路トンネル、歩道トンネル、高速道路の吊り橋、といろいろ海を渡る手段がありますが、海峡をわたる航路もまだ残っています。門司港の関門汽船の待合室には昔の連絡船のあったころの光景や船の写真が多く飾ってありました。そのころは航路が錯綜してたいへんだっただろうなあ、と思いました。

門司港は昔からの重要な港。しかも大陸・南方への玄関口。前の戦争のときはここから船に乗って外地・戦地に赴いたわけです。この港の光景が日本最後の風景、という方も多かったと思います。
門司港レトロでおしゃれな区画からはちょっと離れますが、このような歴史もあったのだと知るためにもこの小さな石碑を見つけてみましょう。

門司港は昔からの重要な港。しかも大陸・南方への玄関口。前の戦争のときはここから船に乗って外地・戦地に赴いたわけです。それを示す「出征の碑」と並んでこの「軍馬の水飲み場」があります。人だけではなく馬も駆り出されたわけど、ここから船に積まれるときにここで水を飲んだということです。人以上に再び日本に帰れなかったことでしょう。
門司港レトロでおしゃれな区画からはちょっと離れますが、このような歴史もあったのだと知るためにもこの小さな水盤を見つけてみましょう。

威勢の良さで有名な掛け声のバナナの叩き売りの発祥がここ門司・北九州であることは、最近は「バナナ姫ルナ」が有名になったのでよく知られるようになったと聞きます。
それはともかく、昔は九州のターミナル駅として賑わっていたこの門司港駅も九州の玄関口が小倉に移って今はひっそり。賑わっていたころの風景は隣の案内看板で知ることができますが、さすがに寂しいものです。
なお、この「ばななの叩き売り」日本遺産なのにびっくり。関門海峡の構成文化財のひとつなのだそうです。

門司港の駅前にあるモニュメント。銅像がめだっているので句碑とはわかりませんでした。銅像は松明を持っているのはわかりましたが他は何をしているのかわかりにくし。ヘルメットをかぶっているようにも見えるのと、ここは筑豊にも近いし、鉱夫の像かな、と思ったのですが、和布刈神社の神事を表しているとのこと。なるほどワカメ採りですね。神主さんの装束とはわかりにくく、ちょっと損をしているかな、という印象です。

門司港駅は歴史的建造物。駅舎として重要文化財というのは日本初だったそう。
観光案内所ももちろんその建物の中。なんと上級等級のお客さんの待合室だった部屋を利用。みどりの窓口も同居ではありますが。優雅な雰囲気で観光相談ができる素晴らしさ。門司港ならでは、ですね。
ただ、現在の門司港駅は列車の本数はかなり少なく、お客さんも少なかったです。

門司港駅は九州の鉄道の元ターミナル。発車のときにならされていた鐘だそう。意外に小さいのにおどろきます。
今は列車の発車ではなく、旅立ちの記念に鳴らしてね、ということだと思います。
すぐ下の池は「幸福の泉」というようです。もうちょっと幸福っぽい装飾が欲しいかなとも思いますが、駅という性質上、このような飾り気の無さもありかな、とは思います。

小倉駅の直上のショッピングビル。モノレール駅が見える広々したコンコースを挟んで東西に分かれてはいますがひとつのビルです。鉄道駅直結のため人通りは多くにぎわっています。旅行というよりは近郊からの買い物目的が多いように感じられました。テナント構成もそのような地元向けのような感じです。
コンコースからは小倉の街の眺めがいいです。ショッピングの際にこのようなゆったりとしたスペースと眺めがあるとほっとしますね。

観光案内所ですが、全面ガラス張り。おしゃれなカフェのような雰囲気。案内表示も金色に輝ききれい。鉄の街をイメージしたのでしょうか。スペースも広々。展示・パンフコーナーもゆったり作られています。北九州市は広範囲なのでまさかここも、というような自然いっぱいのところも「市内」なのでそういう発見のためにもちょっと寄ってみると知識が増えて楽しいです。

鹿児島本線だと遠賀川駅を発車（通過）して１分くらいです。思ったより川幅は広くないですが、川幅いっぱいに水が流れ河原がないのですごく水量が多く見え、大河の風格十分です。
筑豊を流れ日本海に達する大河、一級河川。それでもなんと源流から河口まで福岡県内のみです。
昔は筑豊の炭田地帯を流れていることから水質も悪かったようですが今はきれいです。鮭も遡上するそうです。

特攻の出撃前に基地の近くの小学校にあるピアノで月光を弾いた。映画になった実話の舞台。鳥栖だったんですね。
基地はというと吉野ヶ里公園駅の近くの目達原。けっこうな距離です。
１日に４回曲が流れるそうですが到着時、次は５０分後。待つ時間がなかったのが残念。月光ソナタも流れるそうです。
鳥栖駅の裏の元操車場の広い公園の中です。家族が遊んでいる平和な光景。いつまでもこうありますように。

鳥栖駅の裏の公園は昔は全部鉄道の操車場でした。昭和の終わり頃はまだまだ線路もいっぱいで活気がありました。
その面影は今は全くなく、公園の中にこの石碑が立っているだけ。石碑の正面下部に昔の状況がはめ込まれてます。すごい両数の貨車の群れにおどろきます。なお、昔いかに活気があったかは鳥栖駅の地下道や通路に昔の写真は配線図がいっぱい掲示してあるのでそちらもあわせて見てみるといいでしょう。

鳥栖駅の東側は広い公園。ここは昔鉄道の操車場だったところ。その真ん中に大きな石碑が。背よりも高い台座に古びた石碑が載った形で、もしかしたら、昔からの石碑の下に台座を新設して大きくしたのかも。
この「八坂甚八」は鳥栖の出身で、陸運、とくに鳥栖の街の鉄道の街の発展に寄与した人でその顕彰碑でした。
今は操車場もなくなってますが今も長崎本線と鹿児島本線の交通の要所。高速道路も十字路。鳥栖の歴史にはこの人の先見の明があったということですね。

鳥栖駅を越す跨線橋を渡って降りたすぐ、線路の脇に保存してある小さな蒸気機関車。
国産の最初の機関車２３０型の一両。鳥栖ではその機関車の最終期に構内入替用として使われていたようです。小型で重宝されたことでしょう。同型が京都の鉄道博物館に保存してあるくらい貴重な機関車です。しっかり屋根もあり、きちんと保存されているのが嬉しいです。

鳥栖駅から歩いて５分くらい。大きなショッピングモールがこれだけ駅に近いのは珍しいです。スーパーをはじめとしてお土産ものの購入にも便利。「ひよこ」が佐賀県では珍しく入っていてスタンプカードもあるし、たまたまお得なセットもあってよかったです。隣は公園。いい環境で地元の買い物の方も多かったです。

伊東駅からは松川沿いに行けば迷うことはありません。夜でも緑風園という大きな縦書きの緑色の看板が光ってますのですぐわかります。音無神社の脇です。廊下から部屋へはかなり広い引っ込みがあり、前室も広く高級旅館の雰囲気。部屋も広いです。お寺が隣なので部屋の眺望の点で２階以上でも窓のすぐ外は坪庭になってます。温泉は露天風呂が気持ちよかったです。林の中のような雰囲気。街の中とはおもえません。
朝食付きです。アジの干物が食べ放題。焼いて食べるので１０分くらいかかるため２枚がせいぜいかと思いますが。
伊東温泉の４館の湯めぐりを５００円で実施。１４時から２０時。早めにチェックインしての湯めぐりがおすすめです。

もっとTOKYOでの宿泊です。
前回とちがって安価な眺望のない部屋にしてみました。
中央に吹き抜けがあって周囲に少しだけ内側部屋がありますが、それ以外にも外周に面していても窓が曇りガラスになっている部屋があり、その部屋でした。部屋の広さは十分ですし、TVも画面が大きく、一人ならば眺望のあるなしは何も変わらない、という印象です。
大浴場は快適。人は多いですが部屋のTVで混雑状況がわかるのでそれを見ていけばOKです。

もっとTOKYOのプランで宿泊。上野駅からも御徒町駅からも近い。建物の入口が木のドアみたいで秘密の入口みたいでわくわく感。部屋はコンパクト。ベッドの脇にドア。見晴らしは都心にしてはまあまあ。朝食は小さな一口サイズのパンの袋詰め。５個くらいで軽い朝食になるかどうかという感じでした。

数寄屋橋公園に大きな銅像があります。「とうだい」と読むようです。北村西望作 。銀座の交番の裏に木の中にかくれるようにあるので目立っていません。
関東大震災の慰霊の目的もあって作られた像とのこと。松明や獅子など力強いモチーフ。復興への強い意志というか想いをを感じさせる像です。いつくるかわからない大震災。常に備えておきたいものです。