フロンティアさんのクチコミ(26ページ)全11,150件

　JR三角駅より道路挟み南東寄り(海のピラミッドの東側)に位置し、2023年11月３日に訪れました。
　海のピラミッドのすぐ隣にフェリーターミナル、その近くには漁港がありました。
　モダレノ瀬戸に面し、付近からは戸馳島やモダレノ瀬戸という海の景色を楽しむことが出来ました。

　鹿児島本線・三角線を経由して熊本と三角を結ぶJR九州の特急列車です。
　そのうち今回は2023年11月３日に熊本14時51分発Ａ特急で行こう５号三角行きで熊本から三角まで移動した時の話です。
　１８５系という国鉄製の特急用ディーゼルカーが使用され、２両編成での運転でした。
　１号車はバーカウンターと２人掛けリクライニングシートが、２号車はコンパートメント風４人掛けボックスシートと２人掛けリクライニングシートとなっていて、座席は全て指定席でした。加えてバーカウンターでは、アルコール等のドリンクの他、アイスクリーム等の取扱いがありました。
　また１８５系という古い車両を利用しているにも関わらず、フリーWi-Fiが導入されているのには驚きました。
　座席は全て指定席で、自由席はありませんが、この日の場合、Ａ・Ｂ席を中心に誰も座らない２人掛けシートが十分ありました。
　

　JR三角駅から徒歩５分程度のところに位置する三角東港広場の中にある展示施設で、2023年11月３日に訪れました。
　建物の内壁側・外周りそれぞれにトルネード状の通路があり、一番上の部分からは周囲の景色を一望することができ、山と海のコントラストが美しかったです。
　なお、当日１階部分は海上保安庁に関する展示がありました。

　JR三角駅より道路を挟んで向かい側すぐのところに位置し、2023年11月３日に訪れました。
　緑地広場・ベンチの他、展望スペースがあり、有明海の他、戸馳島の景色等を楽しむことが出来ます。
　他に「海のピラミッド」と称する展望施設もあり、２通りの方法で景色を楽しめる点で便利なスポットでした。

　函館市交通局が運営する鉄道路線で、函館市内へ訪れた際にはよく利用します。
　そのうち今回は2023年２月26日に松風町10時19分発谷地頭行きで松風町から青柳町まで移動した時の話です。
　通常の路面電車の車両が使用され、座席は全てロングシートでした。
　函館駅前に10時頃に着く列車の為、立って乗ることを覚悟したのですが、松風町での下車があり、幸い他人と隣り合わせにならずに座れる席が空いていて、ラッキーでした。
　少なくとも他人と隣り合わせにならずには座れる状態でした。

　新青森～新函館北斗間の北海道新幹線を利用して函館市内へ向かう旅客の為のアクセス列車で、新幹線を利用して函館方面へ向かう際にはよく利用しています。
　快速タイプと各駅停車タイプの２種類があり、車両は札幌近郊で運行している７３３系という電車です。
　そのうち今回は2023年２月26日に函館14時16分発快速はこだてライナー新函館北斗行きで函館から新函館北斗まで移動した時です。
　７３３系という車両が使用され、３両編成での運転でした。
　日曜日の午後の時間帯の列車の為か優先席を除き全ての座席が埋まる状態でした。
　日曜日の午後の時間帯の列車の為、仕方ないとは思いますが・・・

　京都丹後鉄道が保有する特急用ディーゼルカーの車両の名前で、JR山陰線を経由して京都～久美浜間を運転する特急「はしだて」の他、福知山～天橋立もしくは網野間を結ぶ特急「たんごリレー」にも使用されています。
　そのうち今回は2022年12月18日の日曜日に福知山８時57分発特急たんごリレー１号網野行き(網野からは快速豊岡行きとして運転)で福知山から久美浜まで移動した時の話です。
　２両編成での運転で、１号車は指定席、２号車は自由席でした。
　天橋立までの利用の場合、自由席で半分程度の２人掛けシートが１人以上利用する程度、指定席に至っては僅か２名のみの利用と十分空いていました。
　しかし夕日ヶ浦木津温泉と小天橋で多くの乗車があった為、小天橋～久美浜間では全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態となりました。
　本来ならば豊岡に向けて徐々に空いてくるはずですが、逆に豊岡に近い区間が混んできた事態に驚きました。

　京都丹後鉄道の鉄道路線の１つで、福知山と宮津の間を結んでいます。
　そのうち今回は2022年12月18日に天橋立16時49分発特急だんごリレー６号福知山行きで天橋立から福知山まで移動した時の話です。
　２両編成での運転で、１号車は指定席、２号車は自由席でした。
　日曜日の夕方の時間帯の列車の為、本来ならばそれなりに利用があってもよいはずなのですが、この日の場合、天橋立を発車した時点で指定席は２組３名の利用、自由席でも４組４名の利用しかなく、拍子抜けする思いでした。
　なお、宮津からも２名程度の乗車しかなく、誰も座らない２人掛けシートが多数ありました。

　京都丹後鉄道が運行する観光者向けの列車の１つで、あおまつの場合、乗車券があれば誰でも利用可能であるのが特徴です。
　車内は木を生かした内装となっていて、座席は窓に向かって座るベンチ風のシートの他、２人掛けならびに４人掛けのボックスシート等があり、好みによって座席が選べるのは便利です。
　また車内販売はありましたが、丹鉄珈琲をはじめとする飲み物の他、スイーツや記念グッズ等の取扱いが中心の品揃えでしたので、注意が必要です。
　2022年12月18日に西舞鶴15時37分発車丹後あおまつ網野行きで西舞鶴から天橋立まで利用しましたが、一部のボックスシートでは相席にならずに座れる状態でした。

　かつてこの地にあった第九十銀行本店の建物を活用して主に石川啄木と宮沢賢治にまつわる展示を行っている施設で、2023年２月19日に訪れました。
　２階建ての造りとなっていて、主に１階部分では関連する備品・書物を見学できる他、パネル展示がありました。また2階は応接室や頭取室等があり、映像の上映等がありました。
　ちなみに2023年２月19日現在、無料で見学することが出来ましたが、展示内容が結構あり、見応えがありました。

　京都と京都府北部の福知山、兵庫県北部の豊岡、城崎温泉等を結ぶJR西日本の特急列車です。
　そのうち今回は2022年12月19日に福知山17時49分発特急きのさき20号京都行きで福知山から京都まで移動した時の話です。
　２８７系という特急車両が使用され、７両編成での運転でした。
　座席は全て指定席で、そのうち１号車の一部箇所のみグリーン車で、以外は全て普通車でした。
　この日の場合、半分程度の２人掛けリクライニングシートが誰も座らず、相席なしで座れる状態でした。
　その為、空きすぎず混みすぎずちょうどよい状態かと思われます。

　京都丹後鉄道が運営する鉄道路線の１つで、宮津と福知山の間を結んでいます。
　そのうち今回は2022年12月18日に久美浜11時05分発快速網野行き(網野からは特急だんごリレー福知山行きとして運転)で久美浜から宮津まで移動した時の話です。
　丹後の海という特急用ディーゼルカーが使用され、２両編成での運転でした。
　久美浜を発車する時点で４割程度の２人掛けシートが１人以上利用する状態でしたが、夕日ヶ浦木津温泉と網野からの乗車が多く、網野を発車した時点で１～２ヶ所を除き各シート１人以上利用する状態でした。
　天橋立より遠い区間であるにも関わらず意外と利用が多かったことに驚きました。

　京都丹後鉄道の丹後神崎駅から１㎞程度のところに位置する海水浴場で、2022年12月19日に訪れました。
　砂浜自体、やや広めで、ゴミは少なめでした。ただこの日の場合、残念ながら水はやや汚めでした。
　海水浴シーズンオフで、さらに平日の為、自分以外他に人の姿はありませんでした。
　付近にはトイレ・松並木・遊歩道がありました。

　天橋立エリアのうち天橋立そのものと天橋立駅を結ぶ橋で、正式には「小天橋」と呼ぶらしいです。
　天橋立の玄関口ともいえる橋の為、基本的には人の姿が多く賑わっているのですが、2022年12月18日の16時30分頃に訪れたところ、天気が雪ということもあり、人の姿はほぼなく、静かな小天橋を体験することが出来ました。

　京都丹後鉄道が運営する鉄道路線の１つで、宮津と西舞鶴を結んでいます。
　そのうち今回は2022年12月18日に宮津14時25分発普通列車西舞鶴行きで宮津から西舞鶴まで移動した時の話です。
　この日は「KYOTO BICYCLE TRAIN」という車両が使用され、１両編成での運転でした。
　トイレの他、自転車を置くことができるスペースがありましたが、座席ですが、京都丹後鉄道の車両にしては珍しく全てロングシートでした。但し背の部分のクッションは比較的柔らかかったです。
　この日の場合、半分位の箇所は空席でした。

　京丹後市久美浜町の北側に広がる京丹後市久美浜町の北側に広がる湖又は潟的なところは潟的なところで、2021年12月31日に続き、2022年12月18日に訪れました。
　当日は久美浜浜公園から久美浜湾の景色を眺めようとしたのですが、曇天の為、残念ながら叶いませんでした。
　それどころか付近一帯積雪があり、雪景色として楽しめたのは良いですが、足場が悪く移動に苦労しました。

　京都と京都丹後鉄道の宮津、天橋立を直通運転する特急列車です。
　そのうち今回は2022年12月17日に園部12時55分発特急はしだて天橋立行きで園部から綾部まで利用した時の話です。
　京都丹後鉄道の丹後の海という特急用ディーゼルカーが使用され、この日は４両編成での運転でした。
　当日は前日・当日に限り格安の値段で特急の指定席が利用できる「J-WESTチケットレス」という特急券の割引商品を利用しましたが、当時の価格で1,480円程度かかるところをたったの550円で利用することが出来、大変お得でした。
　なおこの日の場合、８～９割程度の２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。

　日本海沿いである鳥取・島根の両県を経由して京都と山口県の幡生（下関の１駅手前）を結ぶJR西日本の鉄道路線で、山陰地方の旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2022年12月17日に綾部13時52分発普通列車福知山行きで綾部から福知山まで移動した時の様子についてです。
　２２３系という車両が使用され、この日は２両編成での運転でした。
　到着時、半分程度のシートが誰も座らない状態で、相席になることなく２人掛けシートでゆったり座ることが出来ました。
　ちなみに綾部から先もボックス席では誰も座らない席がありました。

　鳥取県・島根県等を経由して京都と山口県の下関を結ぶJR山陰本線のうち京都～京都府の園部間を指すJR西日本による鉄道路線の愛称です。
　そのうち今回は2022年12月17日に京都12時08分発快速列車園部行きで京都から園部まで移動した時の話です。
　２２１系という一般車両が使用され、４両編成での運転でした。
　当日の12時03分時点で１～３号車については座席がほぼ埋まり、４号車の場合、相席でよければ座れる席が３～５ヶ所程度ありました。
　しかしその空席も発車直前には全て埋まる状態となり、それどころか出入口付近を中心に立って乗る方がそれなりにいました。
　嵯峨嵐山と亀岡で比較的まとまった下車がありましたが、それでもほとんどの座席で１人は座る状態となり、特にボックス席は相席で座る席もありました。
　その為、座って移動したい方は早めにホームで並ぶことが必要かもしれません。

　JR安房鴨川駅から徒歩５分程度のところに位置する海水浴場で、2023年10月22日に訪れました。
　海水までの距離はやや長めですが、左右には非常に長いです。
　当日は天気が良かった為、海の景色が綺麗でしたが、人の数が多く、落ち着いてノンビリ過ごすには不向きかもしれません。
　安房鴨川駅から徒歩５分とアクセスが便利な為、仕方ないかもしれませんが・・・