Akrさんへのコメント一覧(160ページ)全1,656件
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５月７日ならば…
こんばんは。昨日はコメントを寄せて戴きありがとうございました。
その際、ノーマルチケットの話をされていましたが、このことだったんですね。
ただAkrさん、行かれたのは５月７日ですよね…５月６日ではないですよね…何故そこにこだわるかというと、いわゆる割引切符の利用制限期間は４月27日～５月６日の間で、５月７日であれば、週末パスは無理かもしれませんが、新幹線の回数券は使えます。設定があるかは分かりませんが、金券ショップで回数券のバラ売りを買う余地はあったのかもしれません。また仙台の金券ショップでは取扱いがあるかは分かりませんが、静岡の金券ショップでは乗車券のみの割引チケットがあり、例えば浜松～東京の場合、4000円位と400円位安くなります。勿論、駅などで別途特急券を購入すれば新幹線にも乗れます。またＧＷ期間でもこの方法は使えます。
烏山線のＥＶ―Ｅ301系も味気ない車両ですね。背の部分が硬めのロングシートで、喉かな風景にあの車両は似合わないですね。男鹿線のＥＶ―Ｅ801系も同様ですが…
昨日は青森日帰りを行い、帆立ランチと海の散策をしましたが、午後２時頃から青空が見え出しましたよ。
ただ２日間、新幹線にかなり乗ったので、腰が少し痛いです（苦笑）
５月７日という盲点
フロンティアさま
こんばんは。Akrでございます。
いつもコメントをありがとうございます。
確かに回数券の類は、連休中は、5月6日までが除外日ですね。これは盲点でした。
最終日までが連休と思い込んでしまいますので、その年のカレンダーによっては要注意ですね。どうも、自分の性格なのでしょうか、なにも考えずに券売機でサクッときっぷ買ってしまうんですね…今まで結構損して来ていると思います(笑)
いろいろと勉強になります。
烏山線は、車両以外は良かったです。
関東の長閑な風景が楽しめました。ただし、あの椅子でなければ100点です。
JR東日本は、乗車券のみのお客は座れるだけありがたいと思いなさいという姿勢なんでしょうかね。209系以降の椅子はみな嫌いです。
それにしても、フロンティアさまの行動力に脱帽です。
今度は何処へ？
楽しい旅を！そしてまた旅行記お待ちしています。
失礼しました！
-Akr-
2017年07月25日20時41分 返信する -
アキュムが走る烏山線
Akrさまへ
こんにちは〜
いつもの切符（週末きっぷ）が使えずに正規運賃を支払って宇都宮まで来られたんですね〜お疲れさまです。ゴールデンウィークは鉄道会社にとって稼ぎ時ですからね〜企画切符の発売がないのは残念です。
今回はダイヤ改正後の烏山線に乗られたんですね。
私も先月に宇都宮へ行く用事があったので烏山線に乗ろうかと思いましたが、結局は乗らずじまいでしたのでAkrさまの旅行記がとても参考になりました。
鉄道の技術は進化し非電化区間でも充電して電車が走る時代になりました。その代わり旧型気動車が無くなってしまったのは残念です。
烏山では街を散策されたんですね。
Akrさまも歩かれたと思いますが。駅から100mほど直進すると大通り（国道294号線）がありますが、その国道を通行止めにして山あげ祭をするそうです。
次は宇都宮駅から日光線ですね〜続きを楽しみにしています。
BTSACCUMより国鉄キハですよね・・・
BTSさま
こんばんは。
いつもコメントをいただき、ありがとうございます。
そうですよね、連休中は黙ってでもお客が乗りますからJRもわざわざ割引きっぷ売らなくてもいいですもんね。でも、休暇が不定期な私は、今日だ！と決めた時に出かけないとチャンスを逸してしまいますので多少の出費も仕方ないかなとは思っています。
蓄電池車のACCUMは快適でとても良いのですが、古物好きのおっさんにとっては国鉄キハが良かったなあ。烏山線といえば、首都圏最後の国鉄キハの聖地でしたもんね。BTSさまの旅行記にもキハ40が登場していましたね。つい最近まではキハと蓄電池電車が入り混じって走っていたのでまだ暫くは安泰かな？と思っていた矢先にまさかの「全廃」とは。
「山あげ祭り」はあの国道を通行止めにして行われるのですね。
お祭り好きなもので一度は観てみたいですね。
次回は、日光線へ向かいます。
それでは〜
失礼しました。
-Akr-
2017年07月24日21時40分 返信する -
烏山線
Akrさま、こんにちは。
旅行記を拝見させて頂きました。
烏山線は昨年３月に全部新車になり近代的になってしまいましたね。
小生の初烏山線は、昭和５１年（１９７６年）春で、キハ１１型と言う当時ですらオンボロ気動車だけで運用されており、DT１９型台車の脳天に来る振動を伴いながら烏山に向ったものでしたが、当時は烏山は観光地化されてなどおらず、利用者は地元の方々ばかりでした。
時代の変わりを感じます。
横浜臨海公園キハ１１とは懐かしいですね。
横浜臨海公園さま
こんばんは。コメントありがとうございます。
キハ40ですら懐かしの部類に入るのに、キハ11とは！
10系気動車は、小学生の頃に地元の陸羽東線(だったでしょうか？)で乗った記憶があります。ビニール張りの背の低いシートや室内に張り出した排気管なんかが特徴的でしたね。ほかの形式と連結すると幅も狭くてどこか格下な感じがしました。
今、走ってくれるなら大金出してでも乗りに行きますが…
その当時に比べれば、車両も駅の設備もすべて快適になっていますね。
でも、非電化路線に電車は違和感ありまくりでしっくり来ません。
地元の利用者にとっては快適な電車になって大歓迎なのでしょうが…
失礼致しました。
-Akr-
2017年07月24日21時31分 返信する -
いつでも行けると思うとなかなか行かない
Ａｋｒさま。
こんばんは。
烏山線の旅、拝見させていただきました。
東京からもさほど遠くない宇都宮の近郊を走る烏山線、いつでも行けるわいと思っているとなかなか行かないもので、かなりご無沙汰しております。
数年前蓄電池型の電車が営業を始めて、乗りに行こうと思いつつ時間が経ち、ついには全部この電車になって、さらには男鹿線にも登場して… 後手後手に回ってます。
仙石東北ラインのハイブリッド車なんかもう３回も乗っているのに。
烏山駅もずいぶんと今風の駅舎になりましたね。でも、町の様子は以前とあまり変わらないように感じました。
烏山駅で充電しなければならないせいか、時刻表を見てもすぐには折り返さないで、結構長い時間停まっていることが多いので、町の中を散策することが容易そうですね。
それに真新しい変電所も。そうか、そういう設備が必要になってくるんですよね。
お次は日光線ですね。この路線も５年くらいご無沙汰してるかな。楽しみにしてます。
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Tagucyan
蓄電池電車もいいけど、やっぱり国鉄キハ。
Tagucyanさま
いつもコメントをいただき、ありがとうございます。
なんか、烏山線は東北から見ても地味な路線ですね。なかなか食指が向かないといいますか、宇都宮なんて仙台から新幹線ですぐだし、後回しになっていた感があります。
ACCUMにもあまり関心がなく、スルーしていたのですが、キハ40が無くなる！というニュースを聞いて、首都圏最後の国鉄型キハが遂になくなってしまうのか〜と物凄く落胆してしまい、最後になんとか乗りに行かねばと思いつつも、運命のダイ改の日を迎えてしまったのでした。
そんなわけで時既に遅し、ではありましたが、日帰りに適した距離でもあったので日光線と抱合せにして乗りに行きました。
沿線は思ったより風光明媚でして、これはやはりキハ40で来たかったなあとしみじみ思いました。
蓄電池電車は、最新鋭で快適なのですが、昭和生まれのおっさんには、油煙にまみれた気動車のほうが○ですよね(笑)
失礼しました。
-Akr-
2017年07月24日21時24分 返信する -
祝☆完乗
Akrさん、連投失礼いたします。
東北の未乗区間完乗おめでとうございます！
これは4/5回目の後半戦でのワープと5/5回目しょっぱなのまさかのワープが効きましたねｗ
しかしあの超ローーーーーーーーーーーーーーーーーングシートは笑っちゃいますね( *´艸｀)ﾌﾟﾌﾟ
でも私も磐越西線で経験しました。
長すぎてこれは横になって乗るのが正解かな？と思うほどですよね〜
ビール・・・残念でしたね。
私は迷わずプシュっとやってしまいますね。
いや、だってあれは「ちょっと泡のある麦茶」ですから。爆
東北には魅力的な路線が目白押しやなぁと改めて思いました。
18きっぷで乗れるうちに行ってみたいなぁと思います。
ステファニー東北のローカル線の車窓の素晴らしさを実感しました〜
ステファニーさま
最終章までお付き合いくださいましてありがとうございます。
誰にやれと言われたわけでもありませんが、ミッションオールクリアとなりました。
なんとか北東北のJR未乗路線をすべて乗りつぶせました。
ワープは、得意技ですが、限られた時間で効率よく、しかも18きっぷメインで旅するには時には大胆にやっちゃいます。(旅行記的にはこういう演出があったほうがいいのですが…)
男鹿線の超ロングシートにはびっくりしました。でも、いま男鹿線には最新型の蓄電池電車なるものが走っていますので、国鉄キハに乗れたことは貴重な体験でしたので良かったです。車内でビールは、今回はまわりに部活帰りの女子高生が乗っていたのでメンタルの強さに定評がある私Akrもさすがに控えましたよ(笑)
フォートラ乗り鉄部の諸先輩方のようにJR全線完乗とかはもうこの歳からでは叶わぬ夢ですがせめて地元東北くらいはと思って企画した「アラウンド・ザ・東北」
各地で綺麗な車窓を堪能でき、東北の素晴らしさを実感した夏の５日間でした。
ステファニーさまもぜひまた、東北へお越しくださいませ！
お待ち致しております。
最後までお読みいただきましてありがとうございました！
それでは。
-Akr-
2017年07月15日14時53分 返信する -
夏の２大半島は絶景（キハ含む）ですね☆
Akrさん、こんにちは〜
乗りつぶしシリーズを読みつぶしに来ました(笑)
大湊線は憧れの路線の一つです。
やっぱ夏の風景最高ですね！！
大阪からだと下北半島は最果ての地です。津軽よりも。
仕事で行ったことはありますが、並行して走る海沿いの線路を見てあっちに乗りたいと思ったのでした。。。
折り返しは満員だったようですね〜
あぁゆうとき悩みますよね。座席確保を優先するか、駅前散策もしくは食糧ゲットを優先するか(笑)
私は後ろの定位置さえゲット出来たら大丈夫なので駅前散策派ですね。
食べるのも二の次になることがほとんど。そして後で泣く。←アホ
そうそう、冒頭に「無謀だ、アホだ」とありますが、大丈夫です。
４トラ鉄部の諸先輩方にはむしろこれがスタンダードかとｗｗ
三厩駅もいいですね〜＾＾
あけぼのに乗った時出会った大学生が三厩まで行くと言ってました。
私はお風呂に入りたくて浅虫温泉に行ったんですけど、三厩も行けばよかったなぁ〜
あのタラコちゃんとクリームに青ラインの汽車はどっちも好きです！
後半戦も続けてお邪魔させていただきます〜
ステファニー上手いこと言う！！ >>夏の２大半島は絶景（キハ含む）ですね☆
ステファニーさま
こんにちは。Akrでございます。
コメントをいただきましてありがとうございます。
大湊線の車窓、よかったですよ。八戸線の雄大な太平洋も最高でしたが、大湊線の波穏やかな陸奥湾もとっても綺麗でした。どうしても下北って最果てのイメージですよね。霊場恐山もありますし、東北の中でも神秘的な地域だと思います。
私も乗り鉄するときはあまり座席確保には拘りません。立つのにも慣れましたが、筋肉痛がなかなか収まらないのは歳のせいでしょうか(笑)
津軽線の三厩駅は、とってもよかったです。
終着駅ランキングがあれば３位以内確定でしょうね。
それにしてもステファニーさまの >夏の２大半島は絶景（キハ含む）ですね
なかなか上手いこといいますね〜
国鉄型のキハも絶景のひとつです。
フォートラ乗り鉄部としては車両も風景のひとつで景色や食べ物と一緒に楽しむものですね(笑)
失礼致しました〜
-Akr-
2017年07月15日14時27分 返信する -
（祝）北東北全線完乗！
Akrさまへ
おはようございます。
この度は、北東北全線完乗、おめでとうございます。そしてお疲れさまでした。
延べ5日間掛けての全線完乗、強い達成感があったことでしょう。
東北エリアもロングシートの車両が増えてしまい旅の情緒が無くなってしまいましたね。
やはり701系を見てしまうとガッカリしてしまいます。
逆に電化されていない花輪線・北上線・陸羽東線などはキハ100系が走っているので
旅の情緒を楽しめますね。
私は、東北では未乗区間が多いで、Akrさまの旅行記がとても参考になりました。
一気に乗り潰したいところです。
BTS
ご祝辞をいただきありがとうございます。
BTSさま
こんにちは。ご祝辞をいただきまして、ありがとうございます。
今回は、珍しく高い志を掲げてのスタートでしたから気合が入りました(その割には雑なプランニングでしたが・・・)
北東北という中途半端な完乗目標も微妙ですが、なにはともあれ達成しました。
東北は本当に701系が多い。北に行けば行くほど、この電車しか居なくなるのです。
だからキハ110などしか走っていない路線は安心しますね。ただ男鹿線みたくキハ40に乗ったら超ロングシートなんてこともありますが。まあ、これも乗り鉄の楽しみでもあります。
BTSさまも未乗路線があるのですか。
ぜひ素晴らしい東北の車窓を楽しみにまたいらして下さい。
お待ち致しております。
それでは。
失礼致しました〜
-Akr-
2017年07月15日14時00分 返信する -
アラウンド・ザ・東北最終章！
Ａｋｒさま
おはようございます。北東北制圧おめでとうございます。
点在する未乗区間を回収しながらの旅お疲れさまでした。なるほど、弘前１泊の理由はこれだったのですね！難しい方（五能線）を先にやっつけて簡単な方（奥羽本線）は後回し…乗り潰しでよくやっていました。そして、私が最後に残した区間は東北新幹線の新青森→仙台でした。「いつでも乗れる」の油断と「課金が許せん」の言い訳二本立てで、私にとって仙台は乗り潰しの聖地です（笑）。
朝は派手に油断しちゃいましたね〜だがしかし、さすが“フォートラ乗り鉄部”、ナイスリカバリーです。１８きっぷの旅はどれだけでもエスケープが効くので行程に全然余裕がなくても何とかなりますね。キハ４０と４８の超絶ロングシートは、乗った瞬間の「おいおいマジかよ」の臨場感がよく伝わってきます。弁当と酒抱えている以上なおさらです。
東北は帰省ラッシュの時期、普通列車でもすごく混んでいるイメージがあります。１８きっぷ利用者も多い気がします。また臨場感のあふれる旅行記を楽しみにしております。
とのっち
楽しく”アラウンド・ザ・東北”できました！
とのっちさま
こんにちは。
この度は、アラウンド・ザ・東北最終章にお越しくださいましてありがとうございます。
なんとか5日かけて18きっぷを使い切り、そして目標であった北東北のJR未乗路線を完乗することができました。
当初はまさか完乗しようなんて思ってもいませんでしたので、調べてみると乗り残しが中途半端にあってプランニングは大変でした。タイトルに偽り無いようになるべく18きっぷで乗りつぶしをしたかったのですが、様々な諸事情(笑)により、時にはとんでもないワープ(区間的に、金銭的に)をやらかします。今回も弘前→大館だけワープでいいものをズルして秋田まで行ってしまうという暴挙。歳なんでラクな方を選んじゃうんですよね。。。
今回の旅を振り返ると、「常に食料と飲み物は持ち歩く」のが大事という事を痛感しました。お腹がすくとひもじいですもんね(笑)
とのっちさまの名言、「食えるときに食っとけ」。まさにコレですね。
ああ、今年もまた、夏の18きっぷが手招きしていますね。
どうしよっかなあ。
失礼しました。
-Akr-
2017年07月15日14時17分 返信する -
お疲れ様でした。
Akr様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
北東北の乗りつぶし大変お疲れ様でした。
やはり、距離が距離だけに大変そうでしたね。
そして、東北電化区間はロングシート率が関東より多いような気がします。
男鹿線のキハ40‥今は蓄電池車両の車両に置き換えられましたが、キハ40もスーパーロングシートだったんですね。
特急列車は乗りなれてしまうとたまりませんよね。
速いし、快適だし、下手したら普通列車より運行本数がですから、財布に余裕があったら私もビシバシ利用したいです。
長旅、大変お疲れ様でした。
そろそろ、18きっぷの季節です。
さて、今期はどちらへ‥
オーヤシクタン。
さすがにこの歳での乗りつぶしは身体キツイですね。
オーヤシクタンさま
こんにちは。Akrでございます。
コメントをいただきましてありがとうございます。
乗りつぶしはけっこうハードですね。
それもこの年齢になってからだとなおさらです。なもんですから、どうしても特急とか新幹線でワープしがちです。
本当に東北はロングシートが多くてびっくりしますね。
なので、非電化路線でキハ110とかに合うと妙にほっとしたりします。あとは701のオンパレードです。特に北東北で電車といえばほぼコレですからね(笑）
この夏もまた、18きっぷのシーズン到来ですね。
また未乗路線を探しに旅にでますか〜
失礼致しました。
オーヤシクタンさまも素敵な夏旅を！
-Akr-
2017年07月15日13時52分 返信する -
長大、奥羽本線
Ａｋｒさま
こんばんは
アラウンド・ザ・東北旅の最終章を拝見させていただきました。
弘前に泊まったのは奥羽本線が目的だったんですね。
前日の貯金（？）のせいで気が緩んで寝坊、これわかる気がします。
同じパターンで、新潟から長岡までムダに新幹線を利用した経験者でございます（笑）
男鹿線のキハ４０の「超ロングシート」、ド迫力ですね… ここまでロングシートにこだわりたいんですかねＪＲ東は。
でも男鹿線は、今や新型の蓄電池式電車が走っていますから、そこでのキハ４０は貴重だと思います。
それにしても奥羽線をやっつけるのには苦労したようですね。私もたぶん学生の頃、鈍行をトコトコ乗り継いで乗り潰したはずですが、ちょっと記憶が曖昧でして。
はっきり覚えているのが、大学１年の夏に初めて北海道１人旅に出かけたときに、上野駅から乗った夜行急行の「津軽」。
夜中の２時過ぎに福島を通過して奥羽線に入り、山形を過ぎた辺りでだんだん明るくなってきて、秋田くらいまで来ると昼間の急行のようになって、青森に着いたのはお昼過ぎ。今考えても長い路線だなあと思います。
今や、お昼過ぎまで走っている夜行列車なんてのもあり得ないですけどね…
ああ、また電車に乗ってどこかに行きたい、そう思わせる旅行記でした。
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Tagucyan無事に完乗致しました〜
Tagucyanさま
こんばんは。毎日暑いですね。
いつもコメントをいただき、ありがとうございます。
今回は、「ブツ切り」になっていた奥羽本線を攻略せねばならずプランニングには苦慮しました。とりあえず、行ければラッキーな弘前に思い切って行ってしまった嬉しさと翌朝、いつもより２時間も遅く出発できる気の緩みが招いた失態でしたね。
男鹿線の超ロングは酷評しましたが、今となっては貴重なクルマかもしれませんね。何れすべて新型の蓄電池電車にとって変わられるのでしょうから、ロング改造車でも国鉄型キハには違いありませんので乗って良かったと思います。
それにしても急行津軽に乗車経験がおありなのですね。羨ましいなあ。
たしか福島駅で急行八甲田とうまく乗り継げて宿がわりにしていた人も居たんでしたよね。
懐かしい鉄道ネタありがとうございます。
それでは。
-Akr-
2017年07月14日21時33分 返信する
