Akrさんへのコメント一覧(125ページ)全1,624件
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特急ふじかわについて
こんばんは。桜が見頃という週末のなか、村井知事の外出自粛命令により(コロナの感染を心配しての措置だとは思いますが・・・)気分的にブルーな心境ではないでしょうか・・・
今回はJR東日本の「週末パス」とJR東海の「乗り鉄たびきっぷ」を駆使されての乗り鉄でしたね～
まずは３７３系ふじかわですが、と○っちさんの十八番を無断借用して凝縮ですが、あれは「特急」ではなく、「特に急がない」ですね。
かつては国鉄製のボックス式急行車両で運転されていた「急行富士川」という列車を特急に格上げして今の「特急ふじかわ」になりました。
座席は硬めのボックスシートから柔らか目のリクライニングシートになり快適性は向上しましたが、カーブが多い割に振り子や車体傾斜の機能がないどころか身延線内の最高速度は85㎞と特急としてはあり得ない最高速度の為、急行富士川時代より10分位早くなったかどうかといったところです。
ちなみにこの３７３系にはコンセントの設備はありませんが、新幹線で１時間以上利用する際は極力コンセントは使いますね～スマホで写真を撮ることが多いので乗車中コンセントが使えるのは便利です。
仙石の東北本線は２両、４両、６両という編成ですよね～朝の時間帯には８両があったような記憶がありますが、今はなくなったのでしょうか・・・
ちなみに静岡の東海道本線では基本的には３両で、朝や夕方の時間帯には５又は６両といった感じです。ただ平日と土日祝日では両数が異なる列車もあり、静岡着８時台の列車の中には平日こそ６両ですが、土日祝日は３両という列車がある一方、静岡着10時台の列車の場合、平日は３両ですが、土日祝日になると６両という列車もあります。
今日は久々に地元・静岡県浜松で過ごし、用事ついでに買い物をしにイオンモールに行きましたが、コロナのせいか人が少なかったです。
せめてGW前までには改善が見られれば良いのですが・・・
トラベラーネーム フロンティア
春なのに気分が高まりません。
フロンティアさま
こんばんは。いつもご覧いただき、ありがとうございます。
確かに季節は春なのに今一つ盛り上がりませんね。素直に春を迎えられないとでも言うのでしょうか。満開の桜を見ても心から喜べない。そんな感じです。今年は本当におかしいです。ついに宮城県でも外出自粛要請が出てしまい、この週末はさすがに籠っています。
飯田線＆身延線の旅行記をご覧いただき、ありがとうございます。
「ふじかわ」ですが、確かに身延線の線形を考えればあの走りが精いっぱいと言ったところでしょうか。停車駅の多さもあって、どちらかといえば急行ポジションですね。373系は急行用にすればよかったかもしれません。伊那路もそうですし、昔あった東海なんかももとは急行でしたから。でも、JR東海の特急車両ってなんか好きなんですよね。普通列車用の313系も乗り心地が良くて、東北民には羨ましいです。
仙台はだいたい４両が多いですね。E721の1000番台が入ってからは6両も増えました。8両はラッシュ時間帯にありますね。それでもやはり首都圏の15両には参ります。それも混んでいるし。
しばらくは自粛が続きそうですね。春なのに明るいニュースがまったくありません。しばらくは我慢の日々が続きそうです。さすがにもう出かける気にはなれないですし。終息を願って止みません。
-Akr-
2020年04月04日23時51分 返信する -
またまたへけけさまみたいなことを…
まるきゅーでございます。
みのりにのってとれいゆつばさに乗る。
なんと言う贅沢な旅でしょうか(笑)
私はお酒飲めないのでわかりませんが(未成年なので)やはり4travel 鉄道部はお酒飲めた方が有利ですね。
みのりが廃止になるなら3月29日で伊豆クレイルもなくなりました。ダイヤ改正後の
15日におくれてきてました。
それでは失礼いたしますなにもすることがないので
まる９−さま
こんばんは。
いつもご覧いただき、ありがとうございます。
確かにへけけさまは台湾にも行かれてましたね。逆境にめげない姿勢に関心しました。
みのりもとれいゆも人気列車でなかなか指定が取れないのですが今回は、インバウンド客が皆無でがらがらでしたので、この2列車を乗り継いで日帰り旅をしてみました。このころはまだ東北では感染症の影響も少なく、山形も発症者がまだ居なかったので出かけるきっかけとなりました。
乗り鉄だけで十分楽しい趣味ですが、お酒が飲めればもっと楽しくなります。
まあ、鉄道+お酒＝飲み鉄なわけですが、ストレスフリーの楽しい時間です。
私も高校生の頃は真面目に？乗り鉄してましたけど(笑)
大人になったらわかりますよ。
それでは後編もお楽しみに・・・
^Akr-
2020年04月04日23時39分 返信する -
岡山ではお世話になりました。
Akrさん こんにちは。
実は自分も先週に沼津方面に出かけてました。歴史ある風格のホームは素晴らしいですね。沼津に泊まって翌朝、御殿場線で山北にいく予定でしたが寝坊して断念。でも御殿場線って混むんですね。
仕事もなく暇なので早くも岡山の旅行記をアップしてしまいました。外出禁止になる前に今週も出かける予定です(笑） へけけ -
応援者がここに1名（笑）
Akrさま
こんばんは、つららでございます。
2日目はかなり雨が強かったのですね。身延線、御殿場線で富士山が見えなかったのは残念でしたが、無事乗りつぶされてお祝い申し上げます。
15両の電車は、首都圏以外の人間は15両て何？と思いますよね。全面的に共感させていただきます。私は、先頭まで回って写真撮るの「遠いしもうええわ」になります。（え？私だけですか？）
その後も安定のやまびこ217号、E6系がちゃんとついてきてよかったですね。混むようになって乗っておられるのは、本当にAkrさまの旅行記を読まれた方かもしれませんよ。
ところでタグに313系欲しいとありましたが、仙台にということですか？ Akrさまがそのようにおっしゃると、701系さんが悲しまれます。（笑）
次はあのリゾート列車ですか。
楽しみにしております。
つらら無事にぜんぶ乗って来ました。
つららさま
こんにちは。いつもご覧いただき、ありがとうございます。
２日目は終日、雨で、場所によってはかなり降りが強かったです。おまけに寒いし。身延駅では本当に心が折れそうになっていましたよ。富士山はまったく見ることができませんでしたが、初日に新幹線の中からキレイに見られたのでよしとします。
15両編成の件、共感していただき、ありがとうございます。
「短い10両ってなんやねん」(スミマセン、すぐ関西弁使いたがります）
写真も15両だと駅進入速度も通過すんじゃねって位の速さで来るので写真もブレるし。停まってる電車の先頭まで行くのは私もめんどくさいって思いますよ。
いつもの「やまびこ217号」のグリーンは、なぜだか最近混みます。
だいたいが宇都宮、郡山までのお客さんなので仙台着く頃はがらがらなんですが。
フツーの人にしてみたらなんで仙台行くのにわざわざ一番時間かかるやまびこで行くの？って言われそうですが、せっかく同じグリーン料金払ってんだから1分でも長く乗っていたいじゃん。そんな理由です(笑)まあ、名古屋まで「こだまる」みたいなもんです。
えっと、313系はですね。
私が想像していたより快適で、椅子もクロス、転換クロス、ロングとバラエティに富み、乗り心地も椅子の座り心地も良かったので仙台にもこんなのあればなあって羨ましく思ってしまいました。
701系と私は、所謂、「腐れ縁」なのでその程度では私たちの関係は揺らぐことはないのですよ(どんな関係だよ）
いつも暖かい書き込みをいただき、ありがとうございます。
次作は、あの人がアップしているアレです。
そしてその次が、こないだのアレです。
アレってなんだよ(笑)
失礼しました。
-Akr-
2020年03月29日12時21分 返信する -
フリー切符を使い込みましたねえ
Akrさま
こんばんは
返す返すも、天気が残念でしたね。まあ、よくいえばこれはこれで情緒があると言いますか･･･
飯田線をやっつけたあとだと、身延線はモノの数ではなかったですかね（笑）
飯田線も身延線も元私鉄ですが、身延線の方は飯田線ほど駅の数が多くないせいもあるんでしょうか。
御殿場線は、近年ですと小田急線から特急あさぎり号が沼津まで乗り入れていた頃に何度か利用したことがあって、逆に言うとそれ以来ご無沙汰してます。ですので、旅行記を拝見して、各駅停車の人の流れってこんな感じなんだなあ、と思いました。
あの路線は、御殿場から松田までの間が一番景色がいいです。並行している東名高速でも都夫良野トンネルとかがある、あの辺りの山岳コース。そこが一番混雑するんですねえ。
ＪＲの松田駅ですが、ホームの一番国府津寄りにも出口がありまして、そこの改札を出ると目の前が小田急線の新松田駅です。ここで乗り換える人はかなり多いですね。
帰りはなんとなく予想はしていましたが、やはりいつもの列車。時間調整してまで合わせてきましたね（ニヤリ）
そうですか、この列車最近混んできましたか。みんな考えること同じなんですかね。ひょっとして周りの顔ぶれが、いつもと同じだったりして･･･（笑）
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Tagucyan合わせ技で乗り切りました。
Tagucyanさま
こんにちは。いつもご覧いただき、ありがとうございます。
今回の一連の旅行記、前半戦に力を注いでいることがお分かりになりましたでしょうか？飯田線に３話を割き、身延線、御殿場線はおまけ(笑)と思われても仕方がない内容になっていますね。
飯田線の後の身延線はあっけなかったですね。やはり特急を使ったからでしょう。
身延線は鈍行で全線乗っても２時間ですから別に特急乗らなくても良かったのですが、373系にも乗ってみたかったし。特急料金も安かったので・・・
御殿場線、これも実は前から乗ってみたかったんですよね。御殿場線って沿線に用事でもないとなかなか乗りませんよね。以前に、東京から18きっぷで東海道を下るときに候補にしたことがあったのですが、先が長い行程だとどうしても敬遠しがちで、この日まで宿題になっておりました。
御殿場線の人の流れは、沼津〜裾野、御殿場〜松田が多かったですね。仰る通り、御殿場から松田の間は山にへばりつく東名高速が見えて、いつも東名から見ていた線路は御殿場線かあと思いました。
ローカル線と言っても、もと東海道線だけあってしっかりとした路盤で走りもそれなりに速かったです。単線での対向列車待ちが7〜10分と長めだったのが気がかりでした。
国府津からの列車の乗り継ぎがうまく「いつもの」に繋がりました。
でも、E6系のグリーンって車幅が狭いミニ新幹線用なのに４列席だから快適性では
併結相手のE5系のグリーンのほうが人気があるんですが、最近はE6系のグリーン、けっこう埋まってます。でも、だいたいが宇都宮、郡山までで降りてしまうので仙台まで乗るような奇特な人は私くらいでしょうか(笑)
久しぶりの気合入った乗りつぶし行程でしたのでいい感じで疲れました。
でも２社のフリーきっぷの合わせ技で結構、安く抑えられましたし、満足です。
最後までご覧くださいまして、ありがとうございました！！
次作は、既に公開になっているあの企画です。
また、飲んだくれ旅となります(笑)
-Akr-
2020年03月28日14時55分 返信する -
タグが「いつものことさ」！
Akrさま
こんばんは、つららでございます。
2本分まとめてコメントさせていただくことをお許しください。
飯田線の完乗、おめでとうございます。
結構、達成感があったのではないでしょうか。仙台からその日のうちに駒ヶ根まで進まれたのは、絶景路線で楽しいといってもかなりハードであったこととご拝察申し上げます。
飯田線さえ済んでしまえば、特急くらい乗らないと身が持ちません。353系は新しくて静かでもうポチるしかありません…というより、スマホ開けた時点でもう負けですね。（JR東日本に？）（笑）
逆に、雨で寒いという悪条件の中、身延駅で降りられたのが偉いと思いました。（はい、私は373系「ワイドビューふじかわ」のみで身延線を完乗した軟弱者です。）
横ですが、Tagucyanさまがおっしゃっている、JR東海の特急の車内チャイム、かなり好きです。
2日目のお天気が悪かったのは、
「いつものことさ」
トラブルの神様との和解といい、もはや悟りの境地に達しておられますね。
次回の身延線続きと御殿場線も楽しみにしております。
つららやはり特急は快適です。
つららさま
おはようございます。いつもご覧いただきましてありがとうございます。
飯田線、無事完乗できました。ご祝辞？をいただき、恐縮です。
本当は、ワイドビュー伊那路を使って日帰りしてやろうと企てたのですが(そのほうがネタ的にいいかと)、せっかくだから鈍行で秘境駅も観てみたいしとなり、２日間の休暇をフルに使って駒ヶ根泊りとなったのでした。
ただ、やはり長かったですね。特に天竜峡から駒ヶ根までが日も暮れて車窓は見えないしで退屈でした。でも公約通り全駅停車で完乗できたので良かったです。それとどっかの会社と違い、車両がクロス席なかりで救われました。特急のような感じの転換クロスは最高でしたね。
でも、やっぱり本物の特急にはかないませんで、ついにいつもの悪い癖で、あずさに乗ってしまう始末。さらに身延線はおまけとばかりにまた特急。結局は身延で降りましたが、あの日は雨で気温も低く、できれば富士まで特急に乗っていたかったというのも本音です。身延駅は吹きっさらしの待合室でキツかったです。
次回もあの天候が続きます。富士山とは縁が無かったです。
まあ・・・いつものことさ(笑)
追伸
確かに東海の車内チャイムなかなかいいですね。あと余談ですが、私は東海道新幹線の英語アナウンスの声が日本のどの鉄道会社の英語アナウンスより好きです。「Nozomi SuperExpress bound for Tokyo」の部分を聞くといつも「かっこいい」と思ってしまいます。
変態でしょうか(笑)
-Akr-2020年03月24日07時55分 返信する -
E353系と373系
Akrさま
こんばんは
岡谷に着いて、そこから身延線ということなので、211系から313系かあ、211系はAkrさんのことだからロング車なんだろうなあなどと勝手に想像していたのですが、まさかのE353系と373系（笑）
私の現在の通勤ルートが中央線で東京駅まで行ってさらに地下鉄に乗り換えているので、疲れて帰宅するときに、E353系の特急「はちおうじ」か「おうめ」に乗ることがあります。というか、E353系はそれでしか乗ったことがありません（笑） なので、いつも前の電車につっかえてノロノロ走っているイメージ･･･
頭の上のランプにも慣れました。となりの席がいつまでも緑色だと「しめしめ」と（笑）
甲府駅での身延線のホームが隅に追いやられているのは、かつて私鉄だった時代の名残ですね。中央線が１～３番線で、その続きなのも国鉄時代からです。ＪＲ東海になって、suicaも使えないし、余計ヨソ者扱いのよう感じになりましたね。甲府は我が家のエリアと同じ八王子支社の管内、特急はちおうじには甲府の車掌さんが乗務していることも多くて、なんだか地元意識があります（笑）
身延線は本数が少ないので、ちょうどいいのがないという理由で373系の特急に乗ったことがあります。楽したいという理由ではなく（←ウソつけ）。停車駅が多く、単線で待ち合わせもあるので、特急といってもそんなにスピード感がないですね。
関係ないですけど、ＪＲ東海の特急列車の車内チャイム、意外と好きです。
身延から先、富士山がよく見える区間もありますが、雨なのが残念でした。
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Tagucyanつい、特急に乗ってしまいました(笑)
Tagucyanさま
こんばんは。いつもご覧いただき、ありがとうございます。
岡谷からは旅行記にも出てた211系高尾ゆきに乗れば、ワイドビューふじかわにも間に合うのですが、飯田線での鈍行に飽きたのか、つい、手が滑って、チケットレスであずさをポチっとしちゃいました。
>Akrさんのことだからロング車なんだろうなあ
すみません、私ってやっぱりロングシートのイメージ強いでしょうか(笑)
昨年の701系特集のせいでしょうか。でもですね、この時の211系は珍しくクロス車の編成でしたよ。でも、あずさに魂を売り渡しました。
実は、甲府からのワイドビューふじかわは、373系に乗ってみたかったので最初っから組み込んでいました。
Tagucyanさまは、E257のころからライナー通勤者ですよね。確かに中央線は速度に制約がありますね。この時は遅れもあってか、かなり飛ばしていました。高尾から先で定時にするのもあるのでしょうね。なかなか気持ちいい走りを堪能しました。
甲府駅のホーム番号の件、ありがとうございます。
なるほど、民鉄時代の名残ですか。確かに身延線のホームが付け足しのような場所ですもんね。
ふじかわは特急というより急行ポジションが合ってますね。停車駅も多いし、速度は遅いし。昔、急行富士川ってのが165系で運転されていましたよね？確か三島まで直通するやつもあったような。急行って、痒いところに手が届くサービスみたいな種別でした。いまは乗り換えを強いられて不便に感じます。東海の特急チャイムはしなので使っているヤツですよね。英語放送のアクセントが特徴がありますね。
もう、ご覧のような天候ですので、この先、どこまで行っても富士の姿を拝むことはできません。
次回は、御殿場線に乗ってフリーきっぷの原資を回収してから撤収します。
また、ご覧いただければと思います。
-Akr-
2020年03月20日22時44分 返信する -
意外とあっけなかったのでは
Akrさま
こんにちは
続き編、拝見しました。
大きな町というので、てっきり飯田に泊まるものと思っておりました。
いろいろと大人の事情があって駒ヶ根になったんですね。
途中で暗くなってしまい、こうなると睡魔との戦いなんですよねえ。
駒ヶ根といえば出てきた急行こまがね、ありましたねえ。小学生の頃、大糸線沿線にある親父の知り合いのペンションに家族で何度か行ったことがあるのですが、初めて行ったときに利用したのが急行アルプスで、急行こまがねをつないでいました。12両編成で、うち４両が辰野で切り離された天竜峡行き。当時の中央線には165系12両編成の急行と、183系の特急あずさが同じくらいの本数走ってました。
豊橋を出た頃はいつまでかかるんだろうと思ったのですが、辰野に着いてしまえば意外とあっけなかったのではないでしょうか（途中寝てたせいもあるかも知れませんが･･･）。
ＪＲ東海とＪＲ東日本のフリー切符を使い分けるとは巧みですねえ。こうなると、できるだけ乗ってやろうという気になりますよね。天気が今イチのようですが「まあ、いつものことさ」。もはや悟りの境地、それくらいのことでは動じない。
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Tagucyan乗ってみるとあっという間でしたね
Tagucyanさま
こんばんは。いつもご覧いただき、ありがとうございます。
宿泊地の最有力候補は飯田でした。それなりに大きい街ですし、ホテルも結構あります。でも「最安値」で探したら駒ヶ根グリーンホテルがヒットしましたので迷わず駒ヶ根泊りとしました。
車窓が暗くなると列車の旅は単調になり、どうしても眠気との闘いになります。今回は何度も寝落ちしました(笑)
急行列車が元気な時代に中央線に乗ってみたかったですね。昔の鉄道ジャーナル誌で読んだのですが、急行こまがねは高速バスに押されて廃止されたと聞きました。165系のアルプスなんか乗ってみたかった。
飯田線は確かに豊橋から始めた時は少し気負いもありましたが、進んで行くうちに車窓のすばらしさで時間を忘れる位、見入ってしまいました。終わってみればあっという間という感じでした。
次回は、東海のフリーきっぷ→週末パス→東海のフリーきっぷ→週末パスとうまく繋いで行きます。
またご覧いただければと思います。
-Akr-2020年03月15日21時40分 返信する -
お疲れ様でした
Akr様
こんにちは、ご無沙汰しております長崎マリーンズです
コロナの影響で我が社の貸切バスは毎日遊んでおります。。泣
Akrさまにおかれましてはいかがでしょうか？
今回は飯田線の旅ということで某秘境駅で有名な方の著書に沢山
飯田線の秘境駅が登場する関係で以前から興味がある路線です。
駒ヶ根辺りはソーツカツ丼が有名だと伺ったことがあります。
まずは完全乗車おめでとうございます
引き続き鉄道の旅のご報告お待ちしております
長崎マリーンズ飯田線良かったです。
長崎マリーンズさま
こんにちは。いつもご覧いただき、ありがとうございます。また、書き込み、ありがとうございます。
コロナ、本当に大変です。
どの業種もですが、特に観と光業界はダメージ大きいですね。ウチの会社も従業員送迎の契約輸送以外は全滅です。少ない仕事を公平に付けてなんとかやっている状態です。
飯田線は本当に良かったですよ。
仙台から遠いのと、距離が長いローカル線なのでなかなか足が向きませんでしたが今回、思い切って乗りに行ってみました。実際に乗ってみれば、距離の長さなど気にならない位、すばらしい路線でした。駒ヶ根に泊まらずに直通列車に乗り通してもよかったほどです。おすすめ致します。
次回は、身延線へ回ります。
フリーきっぷの元を回収しなければなりませんので・・・
どうぞまたご覧いただければと思います。
-Akr-2020年03月14日17時37分 返信する -
うわぁ、全然覚えてない！
Ａｋｒさま
こんばんは。順調に駅数重ねてますね～この表現あってますか？
飯田線ほとんど寝てたので乗りつぶし失格ですね～Ｍ延線も夜だったので記憶にありません（笑）「しんしろ」の記憶はありませんが、台湾の方が記憶にあります…スミマセン。ワープ禁止、でもワープする方が難しいんですよね～
それにしても秘境駅流行ってますね～田舎モンなので過密ダイヤの本線の方が好きで諸先輩方に出遅れているのですが、１８きっぷの時期はだいぶ混んでるんでしょうね～佐久間レールパークも行きたかったのですが、飯田線って昔「トロッコファミリー号」ってのが最近まで走ってたんです。ＥＤ１８・ＥＦ５８牽引で。万事お繰り合わせで何で見にいかなかったんだろう…ってのが今思い返して悔やんでいることで、乗りつぶしなんてやってる場合じゃなかったな…と思ってしまうのが飯田線なんです。
天竜峡から辰野まで８０キロしかないんですか…目と鼻の先じゃないですか（笑）もうすこし先で宿泊、飯田線満喫プランで次はゆったり“宴”でしょうか。
とのっち飯田線は昼寝にも最適
とのっちさま
こんばんは。いつもご覧いただきましてありがとうございます。
“駅数重ねる”
合ってます。まさに積み重ねでした。だって、駅間は短いし、速度は遅いしで、まさに一歩一歩という言葉が似あいます。
そして、あのスローさが昼寝に最適です。だんだんお客は居なくなるし、気持ちよくて何度も落ちました。なので途中の写真がありません。
昔、種村先生の本で、山陰本線824レの門司〜福知山の全駅の駅名標の写真を撮った方が居て、子供ながらにやってみたいと思ったものでした。
私も佐久間レールパークは現役のころに是非、訪れてみたかった場所です。いまのJR東海のリニア館？はあまり食指が向きません。
「トロッコファミリー号」は初耳ですね。でもゴハチ牽引ならいまじゃ修羅場でしょうね。いまは秘境駅号でしたか？373系のインバータ響かせて秘境駅もなんだかなあって感じですが・・・
今回は天竜峡の先まで行って泊まります。
次回は翌日、辰野まで乗って飯田線完乗です。
その先は別旅行記として富士山あたりをうろうろします。
-Akr-
2020年03月09日22時14分 返信する
