つららさんへのコメント一覧(7ページ)全484件
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じゅーまんポイント！
つららさま
こんばんは
当方、新大阪で新幹線から御堂筋線に４分で乗換えたり、新神戸で同じようなことをしようとして「さすがに４分じゃキビシイ」と思ったり、うめきた駅から阪急電車に乗換えたりした者でございます(ﾉ^o^)ﾉ
JR西のポイント10万ポイントゲット、おめでとうございます。しばらく豪遊できそう？ もしくは私みたいに特急とかに数百ポイント使用でちまちま乗るか（笑） で、さっそくの9000ポイント使用ですね。
それにしても幸運の女神とトラブルの神さまが手をつないで･･･いや、がっちりスクラムを組んでやってきた１日でしたね、ホント。
いきなり課金、というのもイタいですが、せっかく岡山まで行って、目的のお店が廃業(･o･) キティちゃんの新幹線に乗れたのでよし、と思い込むしかないですね。
ぴちょんくんにカゲロウがかかっているようにも見える暑そうな大阪駅からの快速電車、きっとトラブルの神さまが「こっちの車両だよ～」と手招きしてたんですよ。
そんなことに見舞われながら関西空港駅まで行ったのは、特急はるかに起点から終点まで乗りたかったからなんですね。まさに「非日常」のコンセプトどおり。近いうちに山科まで延長運転するのは何かで読みました。「滋賀県民です。あとひと駅なのに･･･」とか「どうせなら敦賀まで行けばいいのに」というコメントとセットで覚えてます（笑）
言われてみれば最近のはるか号はああいう柄の電車ばかりだなと思ってはいましたが、あれは「おもてなし」だったんですね。ここでもキティちゃん推しですねえ。
翌日からも一筋縄ではいかなそうですね（←期待してるし）
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Tagucyanじゅーまんポイント（トラブルの神さまもれなく付いてきた）
Tagucyanさま
こんばんは
新大阪4分乗り換えは、やはり素人が手を出すものではないと改めて感じました。（笑）
私なら最短経路を理解したとしても、ランダムな人の流れに「あわわわー」となって、乗り遅れ決定です。
新神戸駅の新幹線から地下鉄は遠いし、動線がややこしいので、いくらTagucyanさまでも4分は厳しいのですね。6分なら行けるかもおっしゃりそうで怖いですけど。（笑）
うめきたエリアから阪急への乗り換えは、もうウォーキングだと思うしかありません。
知らない間にじゅーまんポイントもらっていたことも、幸運の女神とトラブルの神さまがこんなに仲よしなことも驚きで、本当に神さま2名はスクラムと言っていいほどセットでした。タダでもらったポイントで入手したフリーきっぷがなければ、猛暑の中お菓子を買いにだけに新幹線で岡山に行ったりしませんし、キティちゃん新幹線にも乗れませんでした。大阪で、カゲロウの向こうで「あつあつ」とこぼしているぴちょんくんを眺めた後にボーッとエレベーターを降りたところにすぐに来た紀州路快速に吸い寄せられるように乗ってしまったのも、そうか、トラブルの神さまの手招きに応じてしまっていたんですね。
でも、関空で見たハローキティはるかでキティちゃんが正座していて、キティちゃんがおもてなししていることを初めて知り、思わず笑みがこぼれました。非日常の1日で楽しかったです。
はるかの一部の野洲や草津発着のがあるのは通勤需要もあるでしょうし、わかるのですが、山科発着は解せません。京都市は山科を京都の東の玄関口にしたいようですけれど、京都に停まるなら関空から来た観光客は京都で降りるでしょう。気持ちとしては、あずさを秋葉原発着にされるようなものかもしれません。まして、全部滋賀県発着はほとんど「琵琶湖の水止めたろか」の世界で、あずさがぜんぶ千葉発着になるようなものです。（しつこい）
次回は炎天下にTagucyanさまが松江におられたのと同じ日でした。この暑さもトラブルの神さまが連れてきたのかもしれませんね。
ト神「なんでも俺のせいにすんな」
つらら2024年11月28日21時52分 返信する -
キティーちゃんづくし
つららさん、乗り鉄旅行記はじまりましたね～
1日目からトラブル続きでお疲れさまでした。
昨日、「行列のできる相談所（日テレ）」をちらっと拝見して、キティーちゃんの特集をやってたもので、なんだかタイミングいいものです。
さあて、「翁軒」さんは誠に残念でしたね～二度と食べることができないんですものね…調べてみると不老餅はマシュマロみたいな淡い食感のお餅なんですね…
お写真で気になったのは関空駅の電話ボックス、うめきた新駅の改札みたいに顔認証で一瞬通れるかと思いましたよ～、紛らわしい…
>号外
私はＳＬ銀河の運行開始のとき、岩手日報の号外をもらったような…
ＳＬの記念入場券を買いにいったときに、ついでにというか…
毛利慎太朗キティちゃんはよく働いて優しい、いい子でした
毛利慎太朗さま
こんにちは
予想だにせず得たポイントで手に入れたこのきっぷでなければ、なかなかキティちゃん新幹線に乗る機会はなかったでしょう。リボンに意味が込められていたり、新幹線では車掌さんになっていたかと思うと、はるかでは着物で正座しておもてなしをしたりと、キティちゃんはとてもよく働いて、しかも奥が深かったのでした。そして、多くの人がキティちゃんの電車で笑顔になっていることも素晴らしいと感じました。
初っ端で東海道本線の踏切支障を知った時は、思わず笑ってしまいました。もう、ネタとしか…。
しかし、翁軒の様子がおかしかったのは笑ってはいられませんでした。おきな餅は、仰せのようにマシュマロのようなふわふわの食感で、あっさりしていて、大変おいしいお菓子でした。閉店はとても残念です。
関西空港駅のあの大層なゲートみたいなのの中は公衆電話が並んでいて意外でした。考えてみれば、この空港と駅ができた頃は、海外から帰国したら公衆電話で自宅や職場に電話していましたのでしょうね。
大阪駅にある顔認証改札はまだまだ試験段階ですが、大阪メトロは万博に向けて本格運用が2024年度末から開始されるようです。
この日は翁軒でお菓子を買えずにがっかりしていてスマホのニュースを見ていなかったため、岸田首相が次の総裁選に不出馬を決めたというのを岡山駅で配布されていた号外で知りました。旅先で号外という極めてアナログな方法でニュースを知ったという経験は初めてで、思わず写真に撮りました。
つらら2024年11月27日13時13分 返信する -
行ってきましたね
つららさま
こんばんは
とうとう北陸新幹線乗ってきましたね。それとハピラインは鉄板の組み合わせですね。
それにしてもピンク色の電車が増えたみたいですね。私が行った時はまだ数えるほどしかピンク編成がなく、浮いてましたが、これだけたくさんいると･･･ やっぱりまだ浮いた感じがしますね（笑） 福井～金沢間はいしかわ鉄道と相互乗り入れしていて、お互いの車両と乗務員が終点まで行きます。金沢～富山間と同じですね。なので金沢駅も巻き添えでハピハピ。
途中、武生で途中下車したので福井鉄道･･･ いや、歴史のありそうな神社。今や、こういう地方の名跡を公共機関で巡るのはかなり大変ですが、こういう定額タクシー券という仕組みは初めて見ました。これはいい取り組み、と思ったら毛利さん情報だともうおしまい(･o･) 私も調べてみたら、今年度の予算の上限まで来てしまったとか。ただ、この地域全体の定額タクシーというのはあるみたいですね。あと、武生市じゃなくて越前市だったということを初めて知りました。
そして福井のソースカツ丼。駅構内にも食べられるお店はあったような気がしますが、ここは敬意を払ってヨーロッパ軒の総本店ですよね。ちょっと駅から離れてますが。私が行ったときも、本降りの雨で大変でした。でも、そうまでして行くお店だなあという気がしました。
北陸新幹線といえばついて回るのがやっぱり敦賀駅での乗換ですよね。８分間の真剣勝負。案内する方も乗客の方も両者気合いが入ってる。写真が全体的にブレていて、急いでいる感がリアルに出ています（笑） それでもギリギリ。そんな余裕のなさからか、車内で「プシュ」というのがないというのも、なるほどなと思いました。これは体験してみないとわからない。
でもおっしゃるとおり、８分間というのは新幹線のメリットを出すためのギリギリの妥協点なんだろうな、という苦肉の策が感じられました。
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Tagucyan北陸新幹線が延伸するたびに行かなきゃですが
Tagucyanさま
こんにちは
ハピハピピンクの車両は増殖していて、この日はまだハピライン開業後3ヶ月ほどでしたが、すでにピンクのしか見かけず、金沢駅で並んでいたさまは、まだ浮いている感じと相まってちょっとした金沢駅ジャックでした。あの色、とても目立ちますよね。
IRとハピラインはやはり乗務員さんそのままのまま乗り入れているのでしたか。境界の大聖寺駅で一応見ていて、交代されている様子がなかったのですが、何と言っても私の目は節穴なので、確信が持てませんでした。(^^;
武生で降りたら、普通は福井鉄道に乗るためと思われますよね。（え、ほんま？）
はい、まさかの神社でした。ちなみに、福井鉄道はすでに乗っています。(^^;
「越前市500円定額タクシー」の2024年度分は10月27日に終了したということで、一方で2023年度分はそのような記述はありませんでしたから年度末まで予算を使い果たさなかったように見えます。今年は利用者が激増したのか、それとも予算を減額したのかわかりませんが、とにかくとてもありがたい制度でした。ただ、越前市としてはこのチケットの利用者が飲食店や宿泊施設、有料の観光施設を利用してお金を使ったり、市民の方と何らかの形で交流があることを望んでいると思われます。私はその希望に沿えておらず、後から申し訳ない気持ちになりました。
あと、武生は以前は武生市だったと記憶しています。合併で越前市となり、福井県では他に「越前町」もあるので、ややこしくなってしまいました。
福井市に行ったら、ヨーロッパ軒総本店に敬意を表さなければいけません。Tagucyanさまが福井駅からあそこまで本降りの雨の中歩かれたのは、かなり大変だったでしょう。それでも行かなければならないんですよね。わかります。私も支店や分家で行ったことがあるのは敦賀のみ。他店なんてとんでもない。（笑）
総本店に義理立てしてしまいます。
北陸新幹線の防衛戦では、往路のサンダーバード車中であれだけ脅されたので、敦賀乗り換えは緊張しました。人の流れができていて立ち止まるわけにいかず、写真がブレブレで、焦っている様子が出ていますね。その後8月下旬にはサンダーバードのシートのポケットにはあの構内図はありませんでした。敦賀での8分乗り換えは概ねうまくいっているということなのでしょう。かと言って、これ以上の短縮は難しそうで、やはり8分だなと感じました。北陸新幹線が関西まで延伸したら、金沢から乗車してプシュッと缶ビールを開けるのを楽しみにしていますが、着工どころか正確なルートも決まっていないので、いつになることやらです。25年くらい先だと、もうよう行かんかもしれません。
つらら2024年11月15日12時59分 返信する -
北陸新幹線防衛戦
つららさん、こんにちは。
いやあ、京都市と敦賀駅の交通事情が分かりやすくて素晴らしい！
まず、京都市バスで清水に行くには「観光特急」ってのに乗ればいいんですね…我々もオーバーツーリズムの対策を心がけたいものです。
敦賀の新快速接続の件、確かに洛中人なみに「いけず」というか、「分断」をあおられた気分になります。
そういえば、岡太神社・大瀧神社、JR東の大人の休日倶楽部のCM映像に使われてましたよ。
https://www.jreast.co.jp/otona/tvcm/echizenwashi.html
こっちも「オーバーツーリズム」にならないといいのですが…こういう観光地は「知られざる」のほうがいい気もします。
あと、越前市のタクシー事業ですが、調べると10月でなくなったみたいです、よい時期に行かれたものですね。
https://www.echizen-tourism.jp/news/detail/82
うちの地方でも何年か前JR東日本の「Mass Tohoku」の一環で、似たようなことやってましたが、知らないうちになくなりました。
BYもうりしんたろう防衛戦は緊張しました
もうりしんたろうさま
こんばんは
京都のオーバーツーリズムの件、お心配りに感謝いたします。
地下鉄・バス1日乗車券を使われるのなら、清水寺最寄りの「五条坂」へは特急バスのほうが途中で停車せず空いていて、快適だと思います。私が一度特急バスにも乗ってみてご報告しないといけませんね。
敦賀駅のハピライン乗り継ぎのダイヤは、ご指摘の通り「分断」の影響なのでしょう。以前の北陸本線は特急の隙間に普通列車を入れ込んでいるような感じでしたが、ハピラインになって、昼間時間帯はパターンダイヤに近い形にしたようです。たしかに地元の方にとってはそのほうがわかりやすいでしょう。
最初は表面だけ見て、何で？と感じましたが、県民の方の利便性が尊重されるようになったのはよいことですね。敦賀ー武生間の増便も検討されているようです。
岡太神社・大瀧神社はおとなの休日倶楽部のCMに使われていたことを毛利さまに教えてさわいただき、JR東日本のウェブサイトを見てみました。おときゅうパスの範囲外なのにここが取り上げられている理由が「大人の休日倶楽部会員限定 北陸フリーきっぷ」であることが理解できました。本当に息を呑むようなすばらしい建築なので、もっと多くの方に見ていただきたいという気持ちと、静かな山あいの集落の中にひっそりと佇む神社の周囲は、観光化せずにこのままでいてほしいという気持ちが葛藤しています。
越前市の500円タクシーは2024年度は終了したのですか。えらく早いですね。まさかおとなの休日倶楽部のCMの影響？ 6月に行っておいてよかったです。ここは事実上路線バスで行くのは無理なので、この事業があって大変助かりました。
私はどんくさいので、敦賀駅8分乗り換えは緊張しましたが、この時は外国人の方を含めて、みなさんすごくまじめに整然と移動しておられて、感心しました。やればできるやん。（オイ）
つらら2024年11月14日19時42分 返信する -
見覚えある景色
つららさま
こんばんは
なんだか元気のないタワーさんに見送られ、205系＆風前の灯火の201系というオツなルートで大阪に向かいましたね。そして途中に挟まった221系のぞんざいな扱い（笑）
205系を見送った城陽駅の引き込み線は、数年前、個人的に最後の乗車となった103系がすごすごと引き上げていった場所で、その景色をよく覚えています。
201系の運転台の後ろの窓は独特の配置で、中央線ヘビーユーザーの私としてはとてもなつかしいです。運転台が高いので、ワタシ的にはちょうどよかったのですが背の低いとちょっと厳しかったですね（←何が）。
そしてメインの梅田峠。誰が言い出したか、いい表現ですねえ。山陽線のセノハチとかなら、いかにも山岳路線で貨物列車を後押しする機関車もサマになりますが、こんな都心のど真ん中の、できたばっかりのきれいな地下路線ですからね。
福島駅の下にあるあの踏切、市内に住んでる知人と一緒に見に行ったことがあります。まだ地下化するずっと前の話でしたが、交通量が多い高架下の踏切を、はるか号やくろしお号が結構高頻度に通って飽きなかったですね。この時はその目の前にあるマレーシア料理店（ストビューで見たら、別の店になってました･･･）でその知人とお食事したこともよく覚えています。
ちなみにその福島駅ですが、東京の神田駅に雰囲気が似ているなあ、と思いました。神田と言えば、そこにも東京上野ラインの「神田峠」があります。そっちは貨物列車は通らないですけどね。
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Tagucyan一度行ったら忘れない光景ですね
Tagucyanさま
こんばんは
京都タワーさんには「これからも、みんなが京都タワーさんって呼ぶから大丈夫や」と励ましておきました。(^^)v
私も103系に最後に乗ったのがたしか京都ー城陽間の往復で、城陽駅で乗客を下ろしてまっすぐ進んで、少し休んでからライトをつけて、うにゅっと上りの線路に入って駅に入ってきたのが印象的でした。
201系については、それまで乗っていた221系は明るく開放的だったのに、201系は背の低い私には特になのか、「運転席覗かれたくないねん」な感じで、差がおもしろかったです。
誰が言い始められたのか、梅田峠とはよく言ったものですね。セノハチははっきりと山を登って行くのに、ここはあっという間に終わってしまいます。でもその区間は補機で押してあげないほどの勾配で、都会のピカピカの新しい駅もあって、短距離でぎゅっと詰まっていますね。
Tagucyanさまは浄正橋踏切にも行かれたことがあるというのがすごいです。おそらくマレーシア料理店で食事された際に行かれたというより、あの踏切を見に行かれたのがメインで、その時に近くのマレーシア料理店でお食事されたということなのかなあと想像しました。
神田峠という言葉は初めて知りました。普通に検索したら簡単に出てきて、メジャーな用語なんですね。東北新幹線の上まで一気に上がるのですから急勾配になるのが理解できました。次に東京に行く機会があったら上野東京ラインの前面展望しに行きます。そういう時、15両編成はよそ者にとっては「東京の電車長い」なんですよ。（笑）
次はやっと北陸新幹線防衛戦です。
つらら2024年10月29日18時04分 返信する -
例の踏切、取材されたんですね！
つららさん、こんにちは！
浄正橋踏切は昨年の5月にバスからみただけで、それを含め、綿密な取材お疲れ様でした。
貨物のピントあってないとおっしゃってる割には通過の臨場感はつたわっていいと思います。
浄正橋の踏切は、七福神が目印なのでわかりやすかったのでは？
>京都タワー
ついにここにも「ネーミングライツ」の波が…
スポンサーは川口春奈がCMやってる会社ですね。
建物の維持費捻出にはいいんでせうが、楽天の球場みたいにスポンサーがコロコロ変わると、「めんどくせー」と思います。
>201系
今年中に引退するんですもんね…
ブラックフェイスは好かん、と以前申しましたが、201系はわりと好きかも。
205系と違って車体は鋼製で威厳がありますし、制御機器の「ビーン」って音が好きです。
あと、自慢じゃないですが、方向幕がほんまもんの幕のときにも乗ったことがあります。
byもうりしんたろう（今度はひらがな…あ
、気分です）例の踏切横には七福神さんいました
もうりしんたろうさま
こんにちは
浄正橋踏切は、福島駅の改札を出たらすぐにわかりました。七福神さんいました。（笑）
まさかの福島の「福」という理由での七福神のようです。このあたりは普通に街中なので人が多く、電車やら地下への入口やらをスマホで撮っているのは、少し恥ずかしかったです。
貨物列車の写真はボケボケですが、臨場感が伝わると言っていただき、ありがとうございます。そんなに速度を出していないはずですが、大阪駅のうめきたホームは地下のためか、通過する貨物列車は迫力がありました。
また、補機が連結されているところを実際に見るのは初めてでした。力強く押しているのでしょうが、見た目では後ろを補機がちょこんとついていっているように見えました。（笑）
公営の球場やサッカーのスタジアム、コンサートホールや体育館、要するに入れ物なら維持費捻出のためというのはまだわかるのですが、京都では京都市立美術館（収蔵品多数なので単に入れ物とはいえない）にまでネーミングライツで企業名がつきました。そこらへんからおかしくなったのか、もう何でもありになってしまったのかはわかりませんが、私は前を通るたび、京阪の傘下なのに違う企業名をつけられてしまった京都タワーさんが気の毒になってしまいます。
201系は実はあまりなじみがなくて、関西本線以外に関西で乗ったのは、そういえば大阪環状線にもいたよねという程度です。しかし、鋼製の国鉄車はおっしゃる通り威厳がちがいますね。たらこちゃん然り。
毛利さまが幕の車両に乗られたということは中央線でしょうか？ もちろん他の路線にも運用されていたのでしょうが、どなたかの影響で、201系＝中央線が刷り込まれています。（笑）
急に寒くなりました。一関では美しい秋を迎えておられることでしょう。
つらら2024年10月21日20時35分 返信する -
梅田峠。。
つららさん、こんにちは。
梅田貨物線は紀州や関空への短絡線の印象が強くありますが、かなりの急勾配なのですね。貨物列車がプッシュプルで補機付き運用になっているなんて、初めて知りました。浄正橋踏切も以前から気になっているので、いつか訪問してみたいと思いました。。
あるき虫 -
私も使ってみました
つらら様
マジェッドです。
私もグリーンネットパスを使ってみました。
事前に旅行記を拝見して、「こりゃあ、一度、指定券おさえに行った方がよいな…」と判断して、旅行本番3週間前に広島から18きっぷで九州（久留米駅）まで出かけることにしました。
おかけ様で、希望の席がすべてゲットできたので、楽しい旅ができました。
今後ともよろしくお願います。
マジェッド拍手！
マジェッドさま
こんにちは
マジェッドさまが同じグリーン切符を使われたのですね。…と思っていたら、もう旅行記が上がってました。(^^)v
青春18きっぷを使って、それも久留米まで予約をしに行かれたというのは、関西在住者にはできない発想です。その手があったかと感心しました。
単純に路線検索してみたら、広島ー久留米は7時間弱で、さすがに遠いです。
しかし、単純に門司や小倉なら5時間ほど。広島から「18きっぷでちょっと予約しに行ってくる」はありですね。特に「ゆふいんの森」なんかは事前に押さえておかないと怖いですものね。
お得だけれど、JR九州管内の方以外は早くからの座席指定をしにくくしているこのきっぷ。いわばギリギリで残っている席をうまく売りさばきたいというJR九州の思惑に対して、マジェッドさまが18きっぷというツールを使って鮮やかに裏をかかれたことに、拍手です。
今後ともよろしくお願いします。
つらら2024年10月11日18時28分 返信する -
長崎に行かない長崎行き
つららさま
こんばんは
前回熊本に連泊したときに長崎タッチをしていたので、今回はないだろうと思ったらまた出てきました（笑）
長崎に行かない長崎行き、ですよねえ。反対方向は博多に行かない博多行き。九州には、この他に「宮崎に行かない宮崎空港行き」というのもありますね。かつては「鹿児島中央に行かない鹿児島中央行き」ってのもありました･･･
その時代の新八代駅と同様、武雄温泉駅でも一応、お客さんにはやさしい乗り換えにはなっていますね。どこかの敦賀駅と違って。ただ、この状態がいつまで続くのかの目途が･･･というのは同じで^^;
長崎本線の旧線区間、風光明媚でいい区間ですよね。私もじっくり堪能したことがあります。おっしゃるとおり高速化はムリそうで、でもそれを補うためにできた新線も、今となっては「新・旧線区間」みたいになっちゃってますね。
そこからお食事のために熊本、みずほ号に長いこと乗りたいから再び鹿児島中央、この行動はフリー切符ならではですね。というか、これしないと座席指定の権利を使いきれなかったのでは。そういった部分も、フリー切符ならではですね（笑）
でも、最後の締めがN700系のぞみ号。見るからに安っぽいシートにさぞかしガックリしたことでしょう。しかも博多から京都って意外と時間かかりますしね。
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Tagucyanいつか、あんなのもあったねぇと言える日がくるのでしょうか
Tagucyanさま
こんばんは
長崎に行かない長崎行き、博多に行かない博多行きについては、乗り換え改札を介さずに対面乗り換えとか、割引料金設定のためには通し扱いにする必要があったのかもしれません。ついついいじってしまいますが、実際には武雄温泉駅の対面乗り継ぎは画期的に楽ですね。きっとJR九州は鹿児島中央に行かない鹿児島行きを成功体験としているのでしょう。
だいたい、長崎ー博多間を西九州新幹線＋リレーかもめで全区間利用したことがなく、諫早やら新鳥栖やらで下りてしまう私に、「博多まで行かへんの？」といじる資格はありませんね。ましてや長崎で2年連続で駅から出ないんですもの。（笑）
トルコライスよりお寿司が勝ちました。
宮崎に行かない宮崎空港行きというのは知りませんでした。ぜひ、何かの折にお教えくださいね。
長崎本線の旧線の前面展望は風光明媚で楽しかったです。あの車両だと前面展望しろと言われているようなもので。（笑）
JR九州のフリーきっぷはハマります。九州が首都圏から離れているという最大のメリットを受けていて、新幹線は空いていて自由席でもお隣に人が来ない状態で座れますし、新幹線の改札をまるで通勤定期のように通れる全能感は、小市民の私にとってかなりワクワクするものでした。
私は変な癖があって、何が起こるかわからないので、大抵の場合フリーきっぷで指定枠は1つはギリギリまで残しています。人生と同じで、逃げ道は作っておきたいんです。（笑）
今回は最後の最後にみずほのグリーンにたくさん乗ることができて、こんな使い方はフリーきっぷならではでした。(^^)v
つらら2024年10月09日00時38分 返信する -
イカ釣りの中身
つららさん、ラインでは何時もどうも。
イカ釣りに乗られて、熊本ではイカを食べ、随分とまとまりがいいやら、なんとやら。
確かに、寿司屋にウニとトロは欠かせないですね…仙台の新富寿司や小判寿司（文化横丁）ならそんなヘマをしないところですけどもね。
さて、イカ釣り電車は組合員にはバリアフリー関連といい、椅子の硬さといい、結構不評なのはグループラインではご存知もご存知なところですが、前面展望むけなんですね…かえってこの長所、乗る機会があったら、その点活かそうか。
BYモウリシンタロウほんまもんのイカ釣り漁船は風情があるんですけど
モウリシンタロウさま
こんばんは
こちらこそ、いつもLINEでいろいろありがとうございます。
あれ？お名前の表記が違いますが、北斗の拳風ですか？ 的外れならごめんなさい。アニメは今や教養の1つのカテゴリーなのに、全く疎くてすみません。
仙台の新富寿司と小判寿司は以前から一度行きたいなと思っていたお寿司屋さんです。ずっと「あそこは間違いない」というポジションを維持するのは大変な努力と目の配り方が必要なのでしょう。一方で、新しくお店を開く若い方は、既存の有名店と同じことをそのままやっていては成立しないと考えて写真を意識したり、創作モノに走ったりということもあるのは理解できます。お寿司はおいしかったのでいいんですけど、昭和生まれの私としては、ウニと中トロ（または大トロ）は忘れないでほしかったです。
イカ釣り車両に乗って、イカのお寿司食べて、たしかにまとまりがいいです。
オチ的には、呼子で活け造りを食べていたらもっとよかったかもしれません。（笑）
電飾イカ釣り車両は、内装もにぎやかでした。視覚的にも機能的にも、あのかぶりつきスポットが一番居心地がよかったです。大村湾の海面がすぐそこなのは、内海ならではですね。
つらら2024年10月07日22時27分 返信する
