Jingさんのクチコミ(40ページ)全1,257件

フランクフルトといえばドイツでも特に治安が悪いというイメージですが、
不用意に夜の一人歩きを避ける等、最低限のことをしていれば特に問題はありません。

ただ風俗店が多いため、その店の周辺は何かと問題が起こりやすい傾向にあります。
昼間でも店の客引きが立っていますが、少し笑いながら「ナイン、ダンケ」といっておけば問題ありません。

治安が悪いといっても、日本のちょっと評判の悪い都市部のあたりとそれほど大差ないように思いますし、実際に街を歩いた感じでも、ホームレスの人はいますが、それほど極端な危険は感じませんでした。

東南アジアの一部地域と治安は比べるべくもありません。

フランクフルトの空港からフランクフルト中央駅まで、電車で行くのであればＳバーンが走っています。
所要時間は12分ほどでしょうか。
Ｓ８かＳ９に乗ればＯＫです。

Ｓバーンというのは近い距離を走行している、地上を走る電車だと思えば、イメージしやすいと思います。
滞在都市から、近場のお出かけなどに活用しましょう。

オーストラリアから日本へ手紙を出すと、だいたい4日～1週間程度で届くようです。
切手、アエログラム、小包用の箱などはすべて郵便局内のショップで手に入れることができます。
営業時間はだいたい平日は17：00くらいまでで閉まります。土曜・日曜・祝日は休みです。

長崎の路面電車の駅の１つです。
かつては住吉電停まで専用軌道だったこともあります。

この電停より赤迫方面は、国道の幅が狭く路面電車の上下軌道の間隔も狭いため、架線のセンターポール化は行われていないようです。

長崎の路面電車の駅の１つです。
かつては西町車庫前電停という名称でした。

その名の通り、長崎電気軌道の浦上車庫と隣接していて多くの車両が停泊しています。
通勤ラッシュ時を中心に当駅止まりの列車や回送列車が多数存在するようです。

あまり目立ちませんが、長崎駅前方面ホームから道路へ出ずに裏の駐車場へ抜けられる階段があります。
これを利用することで、安全に国道206号側へ抜けることが可能です。

長崎の路面電車の駅の１つです。
正覚寺下、蛍茶屋方面は当駅から浜口町駅（長崎西洋館）まで、高架化された長崎本線と並走しています。

正覚寺下、蛍茶屋方面のホームに隣接して、長崎バスの大橋バス停があります。
緊急時に備えて、踏切に面さない方にも両ホームをつなぐ構内踏切があるようです。

長崎の路面電車の駅の１つです。

長崎駅前方面ホームのみスピーカーが設置されており、日本語・英語による観光施設への自動案内放送が流れるほか、自動販売機も設置されています。
さらに自動販売機は路面電車の車両に似せた形になっており、珍しいタイプの駅です。

長崎の路面電車の駅の１つです。
「はまぐちちょう」ではなく「はまぐちまち」と読みます。

この電停を出た軌道は国道の歩道を横切っており、電車通過を歩行者に警告する赤色灯とスピーカーが電停の屋根の南端に取り付けられています。
構内の軌道には2006年に、芝生を敷き詰める軌道緑化の工事が行われ、長崎電気軌道での軌道緑化はここが初めてだそうです。

長崎の路面電車の駅の１つです。

文字通り長崎大学病院の最寄りの電停なのですが、すぐそばにあるわけではなく、徒歩５分ほどとやや離れているようです。
昔は岩川町電停だったため、現在でも付近のバス停の名前は「岩川町」のままになっています。

平屋建ての簡単な駅舎があり、これは前の駅舎が原爆で焼失した後に建てられたものであるようです。
コンビニエンスストア「ファミリーマート」とパン屋が駅舎内部に設けられています。
この駅に自動改札機はありません。

23時台まで博多方面からの特急の到着があるため、終日駅員は配置されているものの、21:30以降は博多方面への特急が発車しなくなることから、みどりの窓口は閉鎖されてしまいます。

長崎の路面電車の駅の１つです。
歩道橋、横断歩道を渡れば、浦上駅へいけます。

かつて戦後の復旧の際に当電停から浜口町電停までは長崎大学医学部・歯学部附属病院の直下を通る路線に一時迂回していて、当時ここには長崎電気軌道で唯一、色灯式の踏切があったようです。

長崎の路面電車の駅の１つです。
かつては「竹の久保通電停」という名称でした。

2008年10月1日にみらい長崎ココウォークがオープンし、近くにある長崎バス・県営バスの茂里町バス停は「ココウォーク茂里町」に名称を変更したものの、電停名は変更されていない模様です。

長崎の路面電車の駅の１つです。
かつては「井樋の口電停」という名称でした。

周辺は特に観光名所や重要な施設がないため、利用者は少なめですが、「みらい長崎ココウォーク」の最寄の１つではあります。
「ダイハツ長崎本社」も一応あります。

長崎の路面電車の駅の１つです。
歩道へは歩道橋でのみつながっており、横断歩道はありません。
そのため車椅子では利用できず、バリアフリーという意味では不親切です。

浦上川西側地区へ渡るルートとしてバス路線が多数設定されている為、バスとの乗り換えの為の利用者が多いようです。

長崎の路面電車の駅の１つです。
かつては「御船町電停」という名称でした。

1日平均乗降人員を比較した場合に、長崎電気軌道の電停ではもっとも少ないといわれている駅です。
確かに、周りにはあまり主要な施設がありません…。

長崎の路面電車の駅の１つです。
かつては「出雲町電停、大浦石橋電停」という名称でした。

終着駅であり、乗車ホームと降車ホームに分かれています。2002年春までは1面1線でした。
中国歴代博物館などに近い駅です。

乗車ホームにはスピーカーが設置されており（電車接近案内も併設装備）、放送が流れるようになっています。

長崎の路面電車の駅の１つです。
かつては「大浦電停」という名称でした。
現在は「大浦海岸通り」表記が多いようです。

旧長崎英国領事館の最寄り駅で、そこから歩いてオランダ坂にも行くことができます。

ここから大浦支線は終点の石橋まで単線となるため、途中の大浦天主堂下電停と終点の石橋電停では行き違いが出来ないため、ここで行き違うことになります。
そのため混雑が起こりやすいようにも見えます。

長崎の路面電車の駅の１つです。
かつては「出師橋電停（すいしばし）」という名称でしたが、出師橋撤去後に現在地に移転し、現在の名前になりました。

長崎市立市民病院の最寄り駅であり、市立市民病院はすぐ前にあります。

長崎の路面電車の駅の１つです。
長崎大学経済学部（片淵キャンパス）の裏門に向かう場合、最寄り駅となります。
（正門に向かう場合は隣の諏訪神社前電停が便利）

また「玉屋」には歩道橋で直接店舗に繋がっており、「龍馬のぶーつ像」へは徒歩15分程度で行くことができます。

簡易委託駅で、窓口の前に簡易自動券売機が1台設置されています。

ここからは路面電車の「住吉」駅や、長崎バス住吉停留所の乗換えが可能です。
ＪＲの駅としては、長崎大学の最寄にあたり、チトセピア（複合施設）の最寄でもあります。