ちゃんさんのクチコミ(11ページ)全1,022件

　佐賀駅高架下のバスセンター。屋内型の待合室があり、コンビニもあるので、快適に便利にバスを待つことができます。
　佐賀市はさほど大きな街ではないのに、市営、祐徳、昭和、西鉄の４社のバスが乗り入れています。従来はお互いのダイヤへの配慮はなく、バスセンターも会社別の乗り場になっていました。
　2022年秋、方面別に乗り場を分ける大改編が実施。各社間でのダイヤの調整や系統番号の付与も実施され、便利な交通手段へ生まれ変わるべく努力が続いています。
　乗り場案内の文字が小さく、慣れないと目的の乗り場を探しづらいのは難点。ざっくり、どの方向に向かう乗り場なのかでも大書きしてもらえると助かるのですが…

　九州新幹線は800系という独自形式になったＪＲ九州の新幹線車両ですが、西九州新幹線では東海道山陽新幹線と同じ、N700Sが導入されました。しかし列車デザインにはこだわりのあるＪＲ九州だけに、オリジナリティ溢れる車両に仕上がっています。
　先頭部分はライトにアイシャドウのような縁取りが施され、独特の「表情」。床下回りは、ＪＲ九州のコーポレートカラーである赤で塗られています。自由席車は東海道タイプと同じ５列席ながら、明るい黄色の座席で華やいだ雰囲気。デッキの壁面はカラフルなステッカーがワンポイントになっています。
　早くこの車両が博多へ、そして新大阪へと乗り入れる姿を見てみたいです。

　2022年秋の西九州新幹線開業で、長崎方面への分岐駅が肥前山口（江北）から武雄温泉へお引越し。博多から武雄温泉への特急が倍増しました。東京駅でおなじみ辰野金吾氏設計の温泉楼門や、民間発想で集客する武雄市図書館、トレッキングコース「オルレ」など見所たくさんの武雄へ、時刻表を見ずに行けます。
　しかし残念なのが、１時間に２本の特急が「30分毎」ではないこと。「みどり」と「リレーかもめ」が続行するようなダイヤになっていて、タイミングによっては待ち時間が長くなります。今後の改善に期待！

　2022年秋の西九州新幹線開業に伴い、１時間に１～２本走っていた特急「かもめ」が廃止に。肥前浜～長崎間が非電化路線となり、すっかりローカル線へと変わってしまいました。特に諫早までは、国鉄型気動車のキハ47系が主役。扇風機回る車内に並ぶボックスシートに足を投げ出し、有明海をのんびり眺めていれば、特急行き交う「幹線」だったことが信じられないほどです。
　しかし第３セクターに転換されることが通例の「並行在来線」なのに、ＪＲの路線として残ったのは沿線自治体の粘り強い抵抗ゆえ。ＪＲも経費節減にこそ努めていますが、観光特急を走らせたり、沿線で旅館を開業させたりと、活性化に尽力しているのは心強いです。古くて新しいローカル線の旅、片道でも経由してみてはいかがでしょうか。

　2022年秋の西九州新幹線部分開業に合わせ、博多から武雄温泉までを継走する列車として生まれた新特急です。武雄温泉駅では、同じホームで新幹線に乗り継げます。
　車両は元「白いかもめ」の885系、展望室付きの「ハイパーサルーン」783系、そして鹿児島行き特急「つばめ」だった787系の３種類の車両が活躍。中でも８両編成で定員の多い787系が主役です。グリーン個室やボックスシートと、グループ向けの多彩な設備が魅力。新幹線に乗るまでの１時間が、楽しいひとときになること請け合いです。
　個室やボックスシートは、インターネットでの予約は不可。インターネット用の割引きっぷでも、窓口で変更や追加すれば利用ＯＫですが、変更ができない「早得」系で使えないのは残念です。

　早川沿いにある、朝・夕とも部屋食OKの宿。山の緑を背景に、せせらぎの音を聞きながら、リラックスした時間を過ごせました。
　予約制で貸切湯を３０分利用できるサービスがあるのですが、お客さんが多い時期にはなかなか希望の時間には空いてないことも。そんな時は、フリーの貸切湯の空きを狙いましょう！ 汗だくでたどり着いた某日、チェックインするとフリーの貸切湯が空いていて、仲井さんのすすめで直行で入浴しました。さっぱりした体で夕食が進んだことは、言うまでもありません。

　箱根の観光地をくまなく巡る路線バスです。険しい山道をゆっくり進みますが、スイッチバックを繰り返す登山電車より早い区間もあります。需要も旺盛で、「ローカル路線バス」といった雰囲気ではありません。路線によっては１５分間隔で走っており、半端な地方都市よりよほど便利。登山電車と組み合わせれば、効率よく観光できます。

　いわずと知れた、有名な観光路線の一つ。スイッチバックを繰り返し、急カーブをくねらせ走る本格的な山岳鉄道でもあります。山に挑む鉄道路線は数あれど、その険しさは日本でもトップクラス。ぱっと見は普通の通勤電車でICカードも使えてしまうのが、また対象の妙で面白くもあります。
　スイスの山岳鉄道とは、古くからの友好関係。もちろんスイスの山岳鉄道のスケール感は感動的ですが、箱根で日本の登山電車を体感した後であれば、比較できる楽しさが倍加しますよ！

　箱根登山鉄道区間になる小田原から箱根湯本の間は、特定特急券２００円の追加で乗車できる特例があります。ロマンスカーは全席指定ですが、空席があれば着席可能。ロマンスカーの展望席も、もちろん対象です。
　短い旅路も、快適に過ごせること間違いなし！ ちなみに駅窓口での発売はなく、駅ホーム上の券売機限定です。

　武雄市こども図書館２階のカフェ。看板メニューのパンケーキだけではなく、ハンバーグやカレーといったランチメニューもあります。ちょっとお高めですが、市立の子ども図書館のフードコーナーという位置づけなので、持ち込みもOK。雰囲気がよいので、逆に子どもなしでカフェとして立ち寄っても、不自然な感じはありません。

　四条大橋の南、西石垣通にある川床のある料理処です。子ども用のメニューや椅子があるわけではないけど、店員さんが「かわいいですね！」と笑顔で歓待してくれました。
　川床はテーブルスタイル。一人鍋がメインの料理店になっており、特に予約がなくても入ることができました。夕方５時半には陽がかげっており、昼は猛暑日となったこの日も快適。次第に暗くなる中で食べた鍋や蕎麦は、忘れられぬ夏の思い出になりました。

　韓国風のりまき「キンパプ」がメインの、テイクアウト専門韓国料理店です。細い階段を上がった２階にあり、飛び込みでは入りづらい雰囲気ですが、一人がんばる兄ちゃんが出迎えてくれます。フードデリバリー全盛の今、内装はそこまでこだわらなくてもいいのでしょうね。
　キンパプだけでなく、チヂミやヤンニョムチキンといったメニューもあったので、大人２人分として３千円分購入。ずっしり重く、すごいボリュームになりました。チキンは１ピースの大きさがケンタ並み！ 一人千円くらいを目安に買うと、ちょうどいいかもしれません。味は実においしかったです。

　好調だった国際線の運休が続き、元気がないのかと思いきや、増床＆リニューアル工事が完成して面目を一新していました。これまでの無機質なターミナルから、木材を多用した暖かな雰囲気に。飲食スペースも充実したので、ドライブ途中に「道の駅」代わりに立ち寄るのもよさそうです。
　空港バスの本数が限られ、飛行機とジャストタイムで接続して運行されているので、公共交通派だとターミナルを ゆっくり楽しむ時間がないのは残念！

　JRの名店街「駅マチ１丁目」内にあるカフェレストランです。バスセンターへの乗り換えルート上にあるので、バス・電車の乗継待ち時間を過ごすにも最適です。
　子ども用椅子や取り分け皿の貸し出しはもちろん、ポケット付きの使い捨てエプロンまでくれるので大変助かりました。

　惜しまれつつ閉園したスペースワールドの跡地は、アウトレットに生まれ変わりました。その一角にある、北九州市立の科学館です。
　工業の街の成り立ちや、地場企業の先端技術に触れられるのは北九州市ならでは。スペースワールドの跡を継いで、宇宙科学の展示もあります。アウトレットと合わせて、ふたたび親子で１日遊べるエリアになりました。
　現在は事前予約制。北九州市民を対象に無料開放されていることもあって、満員が続いていますので、お早目のご予約を。

　宗像市・日の里団地の４８号棟をまるごとリノベした「ひのさと48」の、コミュニティカフェです。ご飯メニューは体にもおいしい、おばんざいランチ。ボリュームがほしい時は、肉料理をプラスできます。
　また隣の団地内ビール「ひのさとＢＥＥＲ」の樽生を飲める、唯一のお店でもあります。できたてホヤホヤの生は格別。仕込みの度に味変するので、行く度に新たな味のビールに出会えます。
　向かいの小学校公認の寄り道場所ということで、夕方は子どもたちで賑やかになるとか。子どもたちがルールを作り、子どもたちが勝ち取った寄り道の場。一度、夕方にも立ち寄ってみたいものです。

　鹿児島中央駅前名物として親しまれてきた屋台村が、駅前ビルに復活！まずは2021年、駅を出て右手にオープンしたLi-Kaの１階に、Li-Ka屋台村としてオープンしました。ぎっりしりと並んだ「屋台」は、早い時間から大賑わい。
　14時から18時までなら各店舗で「せんべろ」メニューを実施中。ドリンクと料理一品、しかもドリンクはなんと３杯です。「せんべろ」メニューで はしごできちゃいそう。
　そして訪問翌日の2022年7月22日には、駅向かいのバスターミナル地下１階にも進出。新たな駅前の名物として、親しまれていきそうです。

　北九州市内の折尾～若松間は、「若松線」の愛称で呼ばれます。石炭の積み出し路線だった名残りで複線ですが、電化はされておらず、珍しい非電化複線区間になっています。
　しかし走っているのは「電車」で、電化区間の直方まで直通。電化区間でバッテリーに充電しておき、そのまま非電化区間へ走ることができる蓄電池電車なのです。音や加速感も、電車そのもの。知ってると、不思議な感覚を味わえます。
　始発の折尾駅は2022年に高架化が完成し、立派な駅になりました。以前は鹿児島本線の真下に筑豊本線のホームがありましたが、今はどちらも高架ホームになり、乗り換え距離は伸びました。乗り換え時間には、余裕をもって。

　鹿児島中央駅前を出て右手すぐ、アーケード商店街のエントランスにもなっている複合再開発ビルです。鹿児島県でもっとも高いビルですが、上層階はマンションのため、展望台などはありません。
　電気店や100円ショップ、ホールなど入っており、１階の屋台村は旅行客にも うってつけ。鹿児島名物を気軽に味わえます。１８時までなら、アルコール３杯までOKのせんべろメニューも各店で展開中です。

　コロナ禍でいっそう厳しさの増すＪＲ九州。割引きっぷの整理・縮小が進んでいて、博多～鹿児島中央間では、今やＥＸ早得の9,900円が最安値です。
　そこで大活躍するのが、ＪＲ九州の株主優待券。金券ショップやメルカリでは２～３千円程度で取引きされています。運賃・料金は半額の5,320円になるので、早割よりもお得。しかも当日購入でも、この値段です。
　ただＪＲ東日本と違って、株優利用の場合は窓口での購入が必須。最近は窓口の数が減らされる傾向にあるので、時間に余裕を持っての購入をおすすめします。