OE-343さんのクチコミ(29ページ)全1,274件

中国部長を辞任したキャリー・グレイシー記者が今度はニュースキャスターをやっています。賃金の男女格差、具体的に言えば中国部長のキャリー・グレイシー記者とアメリカ総局長のジョン・ソーペル記者との賃金格差などがあからさまに公になり、それに抗議する形で2月初めに辞任したグレイシー中国部長ですが、BBCとの契約自体はそのまま残しているようで、最近は、デイトライン・ロンドンなどの番組に出ています。もともとグレイシー前編集長はニュースキャスターで、ファンクラブまである位の人気キャスターでしたので、それはそれで良いと思います。いろいろ不満はあっても、「BBCを良くしたい」と言って居残るグレイシーの編集長のコメントから、このチャンネルが、いろいろ問題はあっても、非常に価値のあるチャンネルであるということがわかりました。私も同感ですね。ニュースの中身がかなり低下しているここ数年のBBCですが、それでもやはり価値があります。

この今回グレイシー記者がキャスターをしていたデイトラインロンドンですが、この番組や地上波のニュース番組が、現在も一般公開されている「メディアカフェ」から見ることができる、地下1階のニュースルーム内のガラス張りスタジオから放送されています。残念ながら、国際ニュースなどが収録されている地下3階のスタジオへ行くツアーは現状ではないようでした。以前はスタジオツアーなどもあったのですけどね。なお、写真で、緑の矢印で示したのがこの「デイトラインロンドン」が収録されているスタジオです。

秋津駅と新秋津駅の乗り換えも十分に利用できます。確かに、駅同士が離れており、屋根もない狭いわかりにくい道路を5分ほど歩くのですが、わかってしまえば充分使える乗り換えルートです。ただし、商店街があるといっても大したものではありませんでしたので、やはりJRと西武には、商店街の馬鹿騒ぎを無視して、直結の連絡通路を作っていただきたいと思うところです

駅前にある便利な店。急行停車駅ではありますが桜上水の北口はそれほどの商店街もあるわけでもありません。そんな中、みんなが知っていて目立ち気楽に使えるこちらの店は役に立つかと思います。南口にはどんなお店があるのかは見てきませんでした

189系の最終日である3月16日の快速富士山ですがまだ空席があります。河口湖発の場合、大月から新宿で検索すると満席となっていますが、大月から八王子で検索しますと多数の空席があります。つまり多くの東京近郊の方が八王子新宿だけの指定券をとっているものと思われます。ということで、最終日なので納めをしたければ、八王子までの指定券をとれば大混雑になることなく楽しめますので今のうちに検討しましょう。

窓が汚い213系。飯田線の主力は313系ですが、関西本線から移籍してきた213系も運用されます。せっかく2扉転換クロスシートで、一見快適そうで、実際比較的快適なのですが、座席が若干古くなっていること、そして何より、窓にフィルムが貼られ非常に汚かったと言うことが問題です。せっかくの2ドア転換クロスシートなどに窓が汚く、景色がまともに見れません。そんなのでいいんでしょうか。
景色を見たければ313系を選んだ方がいいかもしれません。

アイヌ文化や、琉球文化に関する展示の内容が少々残念。しっかりと展示はあるのですが、部屋1つだけで、雑然と展示物が置かれているだけでは少々物足りないと思います。非常に重要なテーマであるこの2つのテーマについて、例えばアイヌについて語るのであればサハリンやクリル諸島、ロシア沿海地方に現在なっている地域との交流なども踏まえながら、幅広い情報を、せっかくの国立博物館なのですから、教えていただきたいと思ったところです

乗鞍方面へ向かう際の割引乗車券について(「観光案内電車」についての情報ではありません)。乗鞍方面へ行く場合は、新島々までこの松本電鉄に乗ってバスに乗り換えることになりますがその場合、松本駅のJRの自動券売機で、乗鞍までのバスとのセットの往復割引乗車券が購入できます。乗鞍まで往復3,300円とお買い得となります。また、松本電鉄の1日乗車券を利用する場合は松本駅では発売しておらず松本バスターミナルで購入するか、最も近くの有人駅まで松本駅の券売機で松本電鉄の切符を購入し、松本電鉄の有人駅で差額支払いで1日乗車券を購入できます

下諏訪駅に降りたところ、駅で「おみわたり」と言う湖の氷の割れ目が見えると言うことで、しばらく歩いて行ってみました。観光案内所では30分以上かかり遠いと脅迫されましたが実際はそれほどとてもなかったです。行ってみますと確かに氷にヒビが入り、せり上がっていました。しばらく暖かくなってからなので、写真で見るような圧倒的な光景では無いものの、凍った湖を見ることができました

12月22日に黒磯発上野行き通勤快速を利用したところグリーン車の検札は小金井までありませんでした。宇都宮から、鉄道列車に乗り継ぎましたが、それでも、小金井まで検札はありませんでした。
黒磯から乗ったところ、近距離の利用客の方がグリーン車で乗ってきてすぐ宇都宮で降りてきましたのでもしかしたらその事情をわかっていて乗り込んでいるのかもしれませんね。私も、黒磯から、ビューカードグリーン車利用券を持って乗車しましたが、検札がなかったので、小金井までノータッチのままでした

ダイヤ改正がようやく出版されました。今月20日に発売されました東京時刻表3月期において、小田急及び2月22日からの京王の新ダイヤが発表されております。私も購入しこれから研究いたします。皆様も、特に沿線に住んでらっしゃる方は是非今回は購入し、しっかりとパターンや混雑が少なさそうな列車など、研究されると便利に利用できるかと思います

非常に貴重な現存天守。しかも戦国時代から残っていらっしゃるんです。現存天守と言うものが身近にあった私ですら、戦国時代から残っていると言うことで驚くばかりです。展示内容も良いので行ってみる価値は高いかと思います

弘前城が地元の私が東京に移住し、驚いたことの1つは、各地の城の天守閣が、皆なくなっているかコンクリートだと言うことでした。そんな中訪れたこの松本城は、弘前城よりさらにさらに古い戦国時代の天守閣が残っていると言う、極めて貴重な城です。しかもいつでも一般公開していると言うのもすごいところです。天守閣の中には、火縄銃などの展示があり、博物館としても楽しめます。階段の上り下りに気をつけて皆様ぜひ訪れてみてください

敵対しているように見える東日本と東海ですが、松本駅では仲良くやっています。長野と松本を結ぶ主力の列車は特急しなのでありますし、中央西線の313系が松本駅までやってきますし、東日本の211系も中津川まで走ります。現在のJR経営陣が考える「正しい」鉄道運営体系から考えれば、当然塩尻で完全に系統分割されなければならない、と考える筈ですがそうなってはおらず、まともに列車が走っていたまともな時代を思い起こさせてくれる路線だと思いました

中央西線の貨物列車は、EF 64が時々重連で牽引しています。主に長野県内にガソリンを運ぶ列車で、ガソリン専用のタンク車で編成されているのですが、なぜか冬になると運転本数も増えます。灯油を運んでるのなら分かるのですが、ガソリン専用タンク車であるにもかかわらず冬になると増える、と言うのは私にとってはちょっとわからないところです。まあ、ともかく、中央西の貨物列車は非常に人気があり、途中駅で長時間停車し時間調整をすることが多いことから車で追いかける撮影隊も多いようです。インターネット上にはファンの方が作成したダイヤグラムなどもいくつかアップされており比較的貨物列車追っかけ初心者でも見物しやすい路線であると言えるでしょう。

使い物にならない「キューブホール」。今日、こちらで、バロックヴァイオリンの巨匠、サイモン・スタンデイジの演奏会があり、早速行ってきました。日本の若手演奏家によるオーケストラとの共演でしたが、会場が悪すぎて話になりませんでした。ネットに出ている写真を見ていただくと分かるのですが、http://www.muse-tokorozawa.or.jp/facility/cube.php 、舞台を見ると言う観点ではよくできているものの音と言う観点では全く良くなく、にもかかわらず演劇等には一切対応していない音楽ホールと言う極めて矛盾した設計のホールです。今回、あまりにも悪いホールなので、最初に陣取ったC列9番では、 1番近くで演奏しているスタンデイジの音と、ちょうど対角線上にあり、楽器の正面が座席を向いているチェロとコントラバスの音ばかりが聞こえる、と言う感じでした。もちろん、メンバーの中ではスタンデイジが飛び抜けて上手ですから、音の質も全然違うので通りが良い、と言うこともあるのですが、それにしても、音をホールがミックスしてくれる環境にはありませんでした。コンサートホールと言うよりも、体育館に近い音響で、ナマゴエ、生音でのコンサートになりました。

空調設備も極めて質が悪く、かすかではありますが空調の音が聞こえてきます。これは問題になるかと思います。そして、演奏中にヴァイオリンの弦が切れました。古楽器オーケストラですので裸ガット弦を使用していますが、最近の裸ガット弦は音を損なわない範囲で塗装などもなされており、質も良くなり切れにくいので、切れる事は滅多にありません。もしかしたら、空調による湿度の調節などがうまくいっていないのではないでしょうか?と思ったところです。もちろん、偶然の可能性もありますが。

そして、音も悪く、また演奏が始まってみると思ったよりも会場のすぐ左脇と言うことで角度がきつく体も痛くなってきましたので、弦を張り替えている最中に移動し、1番後ろの列でビデオ撮影係りの人と一緒に、次の曲を立って聞きました。そうしましたところ、残響的な音の響きは全くないのですが、とりあえず安定したバランスでパーセルの組曲を聞くことができました。

休憩の後は、中央ブロックで聞いたのですが、やはりホールの響きと言うものはなく、各楽器の音が直接聞こえる範囲で聞こえてくる音が主な音源となったコンサートとなりました。各奏者のあら探しをするには便利かもしれませんが、楽しく音楽を聞きたい、と言うコンサートと言う目的には少々向かないホールではと思ったところです。

なお、写真に写っているチェンバロはホールにあるものではなく、演奏者が持ち込んだ楽器です

幻の津軽そばは、やはりおいしかった。
今回、四年ぶりに、弘前駅の駅そばを食べた。
当然のことながら、以前もおいしかった、幻のそばを食べる。
町全体も、さらに寂れてきたので、不安ではあったが、幻のそばのおいしさは、特に変わっていなかった。ということで、弘前駅の幻のそばは、美味しい駅蕎麦として、皆さんにお勧めしたい。

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なお、ここで食事をする際は「幻の津軽そば」を食べるべきであり、「山菜そば」のような普通の「〇〇そば」は、幻の津軽そばではなく、美味しくない(それでも普通に生蕎麦です。冷凍ではありません) ので注意しなければなりません。また、天ぷら系のトッピングは、電子レンジでチンなので美味しくありません。評価の低い口コミを見ると大体天ぷら系のトッピングのそばを食べている人の口コミに当たるかと思いますが、理由ははっきりしているのです。繰り返しておきます。「幻の津軽そば」やそれに単品でトッピングをして食べる、ただし天ぷら系のトッピングは入れてはいけない。そうすればおいしい駅そばなのです。
(うちの母の訪問及びくちコミです)

店の前でコーヒーを配っている。ということで、最近入ってみたけれど、コーヒーの味は、そこそこおいしい、といったところであった。コーヒーの種類の好き好きによるものだろう。
隣にスターバックスがあるが、それと比べ、コーヒーを飲むだけであれば、特に値段が高いと言うわけではない。スターバックス同様、居心地の良さを目指しているようだ。

悪くはないメニューであるが、ありきたりで、進んで食べようと思うわけでもない。今回は昼食メニューのメニューを見てみましたが大体そんなところで、朝食同様、悪くは無いものの中途半端である、と言う印象がありました。朝食メニューの営業開始が、朝の8時と言うのも、ちょっとマイナスですね。7時半から開いていれば使うのですけれど

やはり、分割民営化は失敗だった。全国一律の引継ぎ会社を作って国鉄を移管したほうがずっと良かった。そうすれば、この東海道新幹線でいくらでも稼げる金を、リニアモーターカーや、アホ政治屋への献金ではなく、北海道の鉄道のための金にすることができたのである。高くても人が乗るから、値段が高すぎる。高い値段も、北海道支援のカネになるのなら良いのだが、無駄なリニアモーターカーや政治屋への献金になるのなら、もうたまったものではない。政治屋の献金ならまだわかる、最近東海の会長は過激な雑誌に過激な見出しの対談を頻繁に投稿している。もう乗りたくない

上から車両を見てみたら、角張ったデザインだった。普通の車両の形だと思ってた657系、斜め上から見たら窓も車体も角張っている。
651系や653系が走っていた頃は 14両編成もあったのに、10両で間に合っていると言う事は、客が少なくなっているということなのだろうか。多分そうなのだろう