しなちくさんのクチコミ(82ページ)全4,036件
- サムネイル表示
- リスト表示
- ホテル
- ショッピング
- グルメ・レストラン
- 交通機関
- 観光スポット
- 基本情報
-
投稿日 2021年04月28日
総合評価：3.5
みさき公園を出て多奈川までは3駅、5分程の超短距離路線。スピードを出す間もなく次の駅に着いてしまうほどの近さで駅間によっては鉄道に乗るより歩いた方が早い区間もあります(笑) 単線で途中駅でのすれ違いはできず、みさき公園から多奈川へ向かうと折り返し列車を待つ形になるので接近放送をよく聞いておくのがベター。列車の行先表示も「みさき公園ー多奈川」という表示なのでそれだけだとどちら行なのかが分からない、、、
観光地などもなく地元住民の利用がほとんどを占めると思われますが、2両編成の車内は昨今の情勢もあるのかガラガラ。本数も日中時間帯などは2本/h、ラッシュでも3本/hと多いとはいえず事前に時刻表はよく確認しておくことをオススメします。- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- バリアフリー：
- 3.0
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 3.5
-
投稿日 2021年04月28日
総合評価：4.0
高野山へと向かう場合に利用するケースが多々あるかと思いますが、なんばからは急行列車で橋本まで1時間、そこから各停に乗り換えて40分ほどと意外と距離があります。また、橋本での乗り継ぎ時間もスムーズに来ないこともあるので値段を差し引いても特急でビューンと一直線に向かうのも悪くないように思えます。
全線的に言えることなのですが、階段以外にエレベーターだけではなくエスカレーターをもう少し普及させてほしいところですね、、、- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 4.0
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 4.0
-
投稿日 2021年04月25日
総合評価：3.5
京阪神エリアのみならず米原や姫路までも12両編成の列車が昼夜問わずバンバン走っています。座席が二人掛けで進行方向を向いているタイプのものなので、昼間は良いのですがラッシュの時間帯だと窓側の客は出入りするのに手間がかかるのが悩みどころかと。特急列車のように長時間走りっぱなしという区間はないものの、車両にはお手洗いが付いているので近距離利用でも安心して使えるのは良い点かなと思います。
途中の通過駅が多いのは分かりますが、車内の液晶表示は停車駅だけがズラッと表示されているので初めてで勝手が分からない人は迷うかもしれません。事前に降車駅までのルートは調べておくのがベター。- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 2.5
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 4.0
-
投稿日 2021年04月25日
総合評価：3.5
ニュータウンで南海との直通運転も本格的に行われており、対都心というアクセスでは良いのかなあと思います。先頭車の窓が低く子供でも前面展望が楽しめるようになっているのはたまたまなのかあえてそう作ったのか・・・
線路に沿うように大きな道路が並走しており経営は大丈夫なのか他人事ながら心配してしまいます、、、 路線自体もそこまで長いわけではなく、天王寺への距離もそこまで長くない割に有料特急が走っていたりと少々謎なところがあるのは否めません。- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 4.0
-
投稿日 2021年04月25日
-
投稿日 2021年04月25日
-
投稿日 2021年04月25日
-
投稿日 2021年04月16日
総合評価：4.0
自然あふれる車窓にアテンダントによる説明もあり景色を眺めながら楽しいひと時を過ごすことができました。座席ですが事前購入の場合選べないものの(不確かです)橋本や極楽橋で売られる当日券は空いている席を指定して購入することができます。グッズなどを中心とした車内販売もあるので乗車記念に購入することも可能。訪問時はガラガラで2両編成に私を含めて乗客は2名のみ。4両編成のうちの2両が天空で残り2両は普通乗車券のみで利用できる形になっていますが、観光客などで席に空きがあればこちらに乗って損はなさそうです。他の高野線普通列車とは異なり停車駅が限られているので途中駅利用の場合は注意が必要です。
- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 4.5
- 人混みの少なさ：
- 4.5
- バリアフリー：
- 4.5
- 乗り場へのアクセス：
- 3.0
- 車窓：
- 4.5
-
投稿日 2021年04月16日
総合評価：3.5
関西空港駅を出て左に進むとこの大きな看板が目に入ります。ピーチ以外は全てこのターミナルから出発しているので事前に確認をしておけば迷うことはあまりないのかなと。国際線はごく一部ではあるもののフライトがあるようでチェックインカウンターが開いているところもありましたがそれ以外はシーンとしており、国内線も減便のあおりを受けて手続き時間に制限がかけられていることもありタイミングによっては「ここは本当に国際空港なの？」と思ってしまうほど人の気配がない場所も。しばらくはこうした状況が続きそうですが早く賑わいのあるターミナルが戻ってくることを願うばかりです、、、
- 旅行時期
- 2021年03月
- アクセス：
- 3.5
- 施設の充実度：
- 3.0
-
投稿日 2021年04月16日
総合評価：3.0
現状としては第2ターミナルがピーチ専用となっておりそれ以外のフライトは内際問わず第1ターミナルからの出発となっているので成田や羽田のようにターミナル関係で迷うことはほぼなさそうです。バス利用時は別ですが鉄道の駅は第2ターミナルまで距離があるので到着時間には十分余裕を持っておきたいところ。立ち寄ったのは第1ターミナルだけでしたが、国際線はほぼ壊滅、国内線もJAL・ANAがカウンター規模や営業時間を短縮して業務を行っていたのでかなり寂しい光景が広がっていました。展望デッキも閉鎖されている他、飲食店なども臨時休業しているところが多いので早めに着いてもあまり時間つぶしになるような場所が空いていないのは難点ですかね、、、
- 旅行時期
- 2021年03月
- アクセス：
- 3.0
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- 施設の充実度：
- 3.0
-
投稿日 2021年04月16日
総合評価：3.5
到着口の目の前からバスは出発。券売機や窓口でチケットは購入できるので時間には余裕を持って乗り場に到着しておくと良いかもしれません。昨今の情勢も影響しているのかバス便も減便や運休がなされているので時間の確認は絶対に必要です。乗る直前までお客さんがいない状態でしたが駆け込みで1組乗り込んで乗客2人で出発して行ったものもあり今後が心配です・・・
- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- バリアフリー：
- 3.5
- 乗り場へのアクセス：
- 5.0
- 車窓：
- 4.0
-
投稿日 2021年04月16日
総合評価：3.5
JRのように途中駅での分割・併合がなく全車両が空港へと向かうので不慣れな人でも分かりやすいかなと思います。途中駅にもこまめに停まっていくので早さを求めるならラピート、安くいくなら空港急行が良いのではないでしょうか？(ラピートは2021年3月時点で一部時間帯を除き全便運休中) 普通の通勤車両なので座席は窓を背に下ロングシート。一部の座席スペースが削られていますが、スーツケースなど大きな荷物の置き場として活用できるのかなと思われます。日中時間帯ならまだ良いのですが、ラッシュ時はちょっと・・・と思ってしまう節はありますが。
- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 4.0
- 人混みの少なさ：
- 3.5
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 4.0
- 車窓：
- 3.5
-
投稿日 2021年04月16日
総合評価：3.5
郊外を走る区間で周りはマンションや住宅地が広がっていました。延伸線ということもあり開業に合わせて宅地整備をしたのかもしれませんが、日中でもお客さんの姿がそこそこありいずれにしても地域に根付いた路線なのかなと感じます。延伸部分がどこからかは分からないのですが、新幹線の高架を超えたり標高も徐々に上がっていくこともあり周囲の景色がけっこう見えたのは意外でした。
- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 4.0
-
投稿日 2021年04月16日
総合評価：3.0
路線名や副題からして海沿いを走る風光明媚な路線なのかなと期待していましたが運行区間は全て地下のみ。(普通に考えれば無理もないのですが) 地図上で見ると確かに海の近くは走っているのですが別にこの名前でなくても・・・と思ってしまうのはひねくれ者なんですかね(笑)
同じ市営地下鉄の山手・西神線と比べると車両のサイズが小さく、混んでいると圧迫感を感じそうです。(反対派というわけではありませんが)こちらも女性専用車両が終日設定。4両編成と短いですがラッシュ時間帯などはしっかり乗り切れているのでしょうか・・・？- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 3.0
- 人混みの少なさ：
- 3.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 1.5
-
投稿日 2021年04月16日
総合評価：3.5
6両編成と短い割に女性専用車両が終日設定されているのは男性からすると微妙に感じてしまうところではあります、、、 車両も編成の真ん中なので階段やエスカレーターなどの近くだと飛び乗ってしまった時など気まずいの一言に尽きますね・・・ 下りの西神中央方面へ利用しましたが、途中の板宿や名谷での降車が多く車内は比較的空いている様子でした。
- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 3.5
-
投稿日 2021年04月16日
総合評価：4.0
市営化された北神線とは新神戸で、西神線とは長田でそれぞれ接続していますが、基本的にどの列車も通しで運行されており利用者からすれば特に気になる点はないのかなといった印象を持ちました。座席の座り心地も良く、本数や運賃も特に気になるようなところはありません。ICOCAやSuicaなどの交通系ICカードも利用できるので乗り降りもスムーズで便利だなと感じます。
- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 4.0
-
投稿日 2021年04月16日
総合評価：3.0
最大4両編成なのでどの号車に乗っても出口が遠いという事はありませんが、新開地行については一番前の車両が改札口が一番近くなっています。路線としては1区間のみで地下を走っているので車窓もなく変哲もない路線なのかなと思いますが、運賃だけはしっかり切られているので運賃などはよく確認しておくことをオススメします。特に高速鉄道というわけではないので名前も変えてしまえば・・・と皮肉ながらに思ってしまいます。
- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 2.0
- 人混みの少なさ：
- 3.5
- バリアフリー：
- 3.5
- 乗り場へのアクセス：
- 3.0
-
投稿日 2021年04月15日
総合評価：3.0
赤い電車というイメージがある同鉄道。平日昼間の利用でしたが、新浜松から乗った2両編成の車内は座席がほぼ埋まるほどの乗車率。ガラガラなのかなぁと思っていましたが地域住民にも浸透しているようで安心です。SuicaやPASMOなどの全国交通系ICカードは利用できず、支払いは現金か独自のICカード「ナイスパス」のみ。新浜松や西鹿島など一部の駅を除いてきっぷは降車時に車掌が回収するので手元に準備しておくのが吉。昨今の情勢に伴う臨時ダイヤでの運転となっていますが、平日は12分間隔、土休日は20分間隔と目の前で行ってしまうとしばらく待つようなこともあるので時刻表は事前に確認しておくと良いかもしれません。
- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 3.0
- 人混みの少なさ：
- 2.5
- バリアフリー：
- 3.0
- 乗り場へのアクセス：
- 3.0
- 車窓：
- 3.0
-
投稿日 2021年04月15日
総合評価：4.0
駐車場も提携のものですがあるので、列車利用でなくても気軽に訪れることができます。JRの自由通路を挟んで西館と東館とに分かれていますが、東館は少し奥まったところにあり少し暗い感じが否めません。パルシェと隣接していますがこちらは雑貨品などを主に取り扱っており飲食店がメインのASTYとは利用客の棲み分けができているのかなという感じです。JR東海の意向もあるとは思うのですが、キオスクは三つもいらないのでは・・・？
- 旅行時期
- 2021年03月
- 利用した際の同行者
- 一人旅
- アクセス：
- 4.5
- サービス：
- 4.0
- 品揃え：
- 4.0
- バリアフリー：
- 4.5
-
投稿日 2021年04月15日
総合評価：3.5
SLで有名な大井川鐡道。もちろん普通の電車も走っているのですが、なにぶん本数が少ない上に運賃も非常に高くなっています。元々沿線人口も多くなく、並走する立派な県道もあり、高齢化が進んでいるとはいえ運賃収入が厳しそうなのは火を見るより明らかかと。フリー切符や割引切符もあるので観光で利用する場合は情報を事前にリサーチしておくのは必須。有人駅も少なく、運賃は車内精算という場面も多いので小銭と1,000円札は多めに用意しておくと良いかもしれません。
- 旅行時期
- 2021年03月
- コストパフォーマンス：
- 2.0
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- バリアフリー：
- 3.5
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 4.0
