ワンダラーさんのクチコミ(30ページ)全1,714件

平野部を通る東名高速と異なって、新東名は山の中を走り抜ける感じが強い。そのため、本線のすぐ脇ではなく、取り付け道路が長くなりがち。
このSA4も山の中の感じ。大型車と小型車のスペースは、一応分離されている。トイレが３棟ある。
24時間営業の天神屋とフードコートはあるが、SAなのに本格的なレストランはない。
建物外壁の看板類が統一感がなく、汚いイメージを与える。

東名高速の下り線から、新東名に入って最初のパーキングエリア。
山の中にあるので、駐車台数は小型133台、大型111台と、SAとしては小さ目。
近年の傾向で、大型車と小型車駐車場を完全に分離しているのは、お互いに良い。
新東名が開通してまだそれほど年数が経っていないので、新しい綺麗な感じ。
コンシェルジェさんが常駐しているのも有難い。
犬好きの方には、ドッグランが併設されており、賑わっている。

下りPAは、小型車の駐車台数は84台と、直前の海老名SAの528台の6分の1以下ではあるが、滞留時間が短いせいか、海老名SAよりも停めやすい便利なPA.
広い海老名SAの端に停めてトイレやゴミ捨て、買い回りをするよりも、コンパクトで用件が済むのは有難い。
フードコートと売店は各1店ではあるが、24時間営業で頑張っている。因みに次の鮎沢PAのフードコートと売店は7：00～19：30と、夜間営業がない。
建物は青と白を基調に、赤い線が入ったデザインで、飽きが来ない。

鳥取県西部では山陰道無料区間の延伸が進んでいるが、山陰道のPAと、一般道の「道の駅琴の浦」を合体させた休憩施設になっている。その土産物部門が「物産館」。

土産物は海、山の産物が揃っているが、何と言っても景色が良いので、買い物なしでも立ち寄りたくなる。
北側は少し先に砂浜、その先に青い波の日本海が広がり、南側には伯耆大山はじめ高山を望むことができる。

国道179号線（津山街道）を院庄から倉吉に向かうと、分水嶺の人形トンネルを越え、三朝温泉の手前にある道の駅。
梨やリンゴの果樹園に囲まれ、果樹や野菜などの特産地で、季節の農産物販売が目玉。

惜しむらくは、駐車台数が39台と少なく、レストランも昼食のみと、商売っ気にやや欠ける気がする「楽市楽座」。

中国山地の津山盆地の北西に位置し、旭川水系を代表するダム人造湖。
台風シーズンが終わり、冬に向って満水に水位を上げる紅葉期、青空に映える紅葉や黄葉の風景が秀逸。
中国道院庄インターから奥津温泉に向かう国道179号線沿いにあるので、車でのアクセスは容易。国道179号線の雲井山トンネルの南側がダム側下流で、北側が奥津湖の上流側に当たる。南側の方が湖面が広く、雄大な風景に感じられる。

水族館が好きで、全国を廻っていますが、「四国初の本格的水族館オープン」というキャッチフレーズと、またイルカショーも始まったというので、１１月の３連休初日に初訪問した個人的な感想です。

朝１０時の開館直後に着きましたが、チケット売り場には千人近いと感じる大行列。
感染予防で行列に並ぶのは代表者だけにして間隔を空けて並ばせるのが今日の感染予防常識なのですが、ここは無頓着に全員を行列させているのでびっくり。
休日で家族連れが多く、お子さん達が（マスクはしていても）大声ではしゃいでいます。入場制限もなさそう。
感染リスクが大きそうで怖いので、隣接の臨海公園諸施設を一回りして大混雑を回避。

行列が減ったので、大人＠２，２００円のチケットを買って、検温・消毒して入館しますが、パンフレットはなくて小さな館内案内図だけで、一般的に記載されているショーや餌付け時間の記載がなくて、入場料金の割りに不親切に感じます。（ショータイムの館内表示はある）

一番の目玉はイルカショー（ここでは「イルカプレイングタイム」と呼ぶ）ですが、１日に僅か３回のみ、従って見終わるまで２時間近く観客が滞留し、入れ替わりが少ないです。
観客席は２階に当たる屋上ですが、座るベンチシート席数が少ない上に、ソーシャルディスタンスのための観客誘導がなく、ぎっしり密に座り、さらに階段や通路などに座る人もいます。
ふつうは、通路床は色分けなどして安全管理をするものですが。
ショーが始まる際にソーシャルディスタンスで間を空けるようにアナウンスされますが、後の祭りです。
肝心のショー内容は、小さめのマダライルカ７頭がジャンプなどを見せてくれますが、高さも低く、大きなバンドウイルカのジャンプや多芸を見慣れていると、迫力を感じにくいです。

旭山動物園のモグモグタイムを真似た、飼育員による餌付けや解説も、コツメカワウソ水槽とアシカ/アザラシ水槽（ペンギンは鳥インフルエンザで公開中止中）でありますが、こちらは１日２回のみで、全部を観るのは大変です。
また、水槽内に入っての解説ではなく、狭い館内通路に立って後ろ向きでの解説なので、周りは密そのものです。水槽内の陸場でマイクを使って観客に向きあって話しかければと。

展示のメインになる魚類の水槽群ですが、ここでは「○○の景」という見せ方が特徴です。（ここ２０年ほどの主流の生息環境を切り取った展示とは違うものです。）
１つの魚名しか書かれていませんが、２種以上を混合飼育している水槽も多いです。
魚名に魚の写真も付けるとかしないと、同定が困難な観客も多いと思います。
水族館に社会教育施設の面を期待する観客もいるので、スマホ操作で泳いでいる魚の名や特徴解説が聞けるとか画像が出るとか、現代的な工夫があると良いのですが。

入口は１つですし、出口とミュージアムショップへの出口で人数の自動計測をすれば、在館者数のコントロールは容易だと感じました。
火災などでの安全管理上での「定員」は、興行場営業許可（あるいは博物館）で決まっているはずです。
コロナ下での感染予防では、さらに少ない在館者数にコントロールするとともに、アシカショーなどでの密回避をしていけば、安心して観覧できる施設になるでしょうが、現状での混雑時の観覧には感染リスクの覚悟が必要と、痛切に感じる水族館でした。

津山城見学には、津山場内の駐車場が狭いので、便利なここ津山観光センターの駐車スペースを利用するのが良い。それほどの台数は停められないので、早い者勝ちであろうが。

土産物店のほか、街めぐりのパンフレットなどもあり、津山観光の最初に立ち寄ると良い。

蒸気機関車の時代には各地の大きな駅にはどこにでもあった扇形機関庫であるが、京都梅小路機関庫のように博物館的に整備されたもの以外は放置され、取り壊されたものが多い。
ここ津山駅の西側の扇形機関庫も再開発がされず放置されていたようだが、市とJRで観光名所として整備公開されたのは嬉しい。
転車台も動くし、JR西日本の動態保存車両も集められ、きれいに塗装整備されている。
高齢者には、懐かしい施設であり、若い人には産業遺産として学びの場所になっている。

惜しむらくは、扇形機関庫に本来入るべき蒸気機関車は少なく、ディーゼル機関車や気動車の数が多いこと。
カラフルではあるが、昔を知る高齢者としては何か違和感を感じてしまう。

給炭、給水設備も設け、ＳＬの運行ができるようにすれば、もっと人気が出るだろう。

中国山地に広がる津山盆地は吉井川水系の舟運で発展し、物資の集散地津山に町をつくった。この地鶴山を選んだという津山藩初代藩主・森忠政が、１２年の歳月をかけて１６１６年に築いたという津山城は、川の北側の丘に築かれた平山城だ。
川に沿った街道に広がる城下からは、１０ｍを超える石垣が望まれ、威圧感を感じる。

豊臣政権から徳川幕府にうまく世渡りした藩主の性格を暗示するような複雑な城の構えは、復元図を想像することで、一段と見ごたえがある。
桜の花の名所として余りに有名であるが、秋の紅葉も美しく感じた。

観光名所として惜しむらくは、駐車場の台数が少ないこと。

金沢市内の辰巳用水は、1631年に金沢城が大火に遭って全焼したことによる防火用水づくりが主目的という。
犀川の上流で取水されて兼六園、金沢城などに至る10キロ以上の長さがある。
開渠部分もあるが、隧道も2.7キロもあり、さらに木管や石管で分水されているので、金沢城周辺で見ることができる。
ここは金沢城から現在の尾山神社に分水されていた場所で、当初は木管で、1844年に石管に改良されて使用されていた辰巳用水の遺構とされている。

確かに木管では耐用年数が短かろうから、石管が堅牢で良いのであろうが、人力で石を彫って管を何百メートルも埋設するのは、費用もかかる大工事だったのであろう。
先人の苦労を感じられる遺構だ。

新型コロナウィルス流行で外出は控え目だが、久々に港区の神谷町界隈へ。
北の虎ノ門ヒルズ辺りは再開発が進み高層ビル化が進んでいるが、神谷町は落ち着いた雰囲気の街並み。古くからの寺社も多い。

地下鉄日比谷線神谷町駅の上の神谷町交差点からすぐ南東側の光明寺さんは、北側の山門近くが工事中。納骨堂の新築工事で、少し遅れて１１月に完成するようだ。
２階建て延べ１１５平方㍍、３５０区画の納骨堂というので、ニーズが多いのであろう。

西側から入ると、境内は工事車両で混んでいるが、鉄筋コンクリート造りの本堂の外階段を上がるとすぐに本堂東側のオ－プンテラスに達する。もちろんエレベータもある。

現在はコロナ感染予防でカフェ営業は休業中とのことだが、イス、テーブルは休憩には使えるので、心が落ち着くオープンテラスだ。
墓地の空間越しに裏の丘に建つビル群を望むことができる。

場所は、地下鉄日比谷線の神谷町駅出口から２～３分と近い。
神谷町交差点の桜田通りから１本東側の裏通りで、すぐに分る。

高級でない庶民的な中華チェーン店で、神谷町店は手前の客席と、奥の別室客席に分かれている。４人くらいなら手前だが、
６人以上なら奥に席をつくってもらうのが、落ち着いて食事できるので良い。
２０人以上の宴会も可能ではなかろうか。

メニューは、各種あるが、お薦めはランチセット。
メイン料理にスープ、半チャーハンか杏仁豆腐が付いて税込８５０円とリーゾナブル。
熱々で出てくるし、味もそこそこ、ボリュームがあるので満腹感がある。

メニュー先頭の五目焼きそばが、店の自信メニューではなかろうか。

国道８号線富山高岡バイパスと国道４７２号線が立体交差する鏡宮の北西角にある。従って８号線を富山方向に向かう場合、側道に降りれば入るのは容易だが、８号線に戻ろうとすると、出口の信号と、平面交差の信号を渡る必要があって、やや面倒。

富山湾名産のシロエビ料理（バーガーや唐揚げ）が売り物のようであるが、４月から７月くらいが漁期のようだが、シロエビの旬といっても、実はとても傷みやすいため、水揚げしてもほとんどはすぐに冷凍され、それを解凍して料理しているらしい。
冷凍ものであれば、産地に近いここで食べるほどのものではないと判断してパス。

鉄道が開通する以前は、牛馬の背に荷物を載せて運ぶのが主流であり、ここ千国街道は「塩の道」と呼ばれ、日本海の糸魚川から松本などの内陸部に塩が運ばれていた。
谷底を流れ下る姫川は急流で、舟運は無理で、かつ暴れ川なので、谷の中腹をたどる細い道を牛の背で運んでいた。
そんな街道が支流親沢の急坂を越えて、やや平坦な現在の栂池スキー場近くにさしかかる所に、「塩の道のハイライト」ともいうべき「前山百体観音」が並べられ、旅人の安全を祈っている。
弘法様が引率するとされる石仏群は、西国・秩父・坂東の石像が入り混じって安置されているとされ、江戸末期に建立されたという。
百体とされるのは、西国三十三体、坂東三十三体、秩父三十四体を指すもので、百番の観音霊場札所になぞらえるとされる。
ここにお参りすることで、「百番札所全部を巡拝したものと同じ功徳を得られる」とされているらしい。

岩岳から栂池スキー場に向かう県道がスキー場街に入る手前右（南）側に、千国街道の案内板と駐車スペースがあり、農道を５分ほど歩くと、林の中に安置されている。
優しいお顔に感じるので、ぜひお参りを。

金沢城は、浅野川と犀川の間に南東から北西に延びる小立野台地の丘の突端部を利用して築城されている。
山側にある兼六園と金沢城の間には人工的につくられた百間掘があって、百間堀に昔は土橋の石川橋が架かっていたという。
石川門とは反対側の突端部の中腹にあるのが玉泉院丸で二代藩主の正室玉泉院が館を構えたという池泉回遊式日本庭園がつくられている。
本丸側からは、かなり階段を降りることになるが、戻らずに玉泉院丸口から出られるので、ぜひ訪れたい場所だ。坂からは、日本庭園越しに繁華街を見ることができる。
また、再突端部にある尾山神社に渡る鼠多聞と橋の復元工事もほぼ終わり、近々供用が開始されるという。次回は尾山神社側から玉泉院丸庭園 を訪問したいと感じた。

金沢城の大手門から新丸を通って三の丸に向かい河北坂を登ると、城の正門にあたる河北門がある。
この門を構成する、高麗門である「一の門」と、櫓門である「ニの門」と、「枡形土堀」及び続櫓の機能を持つ「ニラミ櫓台」が平成22年4月に復元されている。
大手門方向も、搦手方向に劣らず防御機能を持った構成となっていると感じる。
新築間もないのため、歴史がある「城」という感じよりも、映画の撮影セットにような印象を与える。

金沢城の門はいくつもあるが、兼六園桂坂口から石川橋を渡ると石川門で、二重櫓、渡櫓、長屋からなる枡形で防御体制がつくられている。
ここは小立野台地の尾根筋に繋がる城の重要な搦手で、固い防備のように感じる。
この石川門を抜けた場所にあるのが広い三の丸で、現在は芝生の広場になっていて、二の丸の建物群を見渡すことができる。
江戸時代には、各種の建物が立ち並んで、こんなに広く見通しが良い場所ではなかったろうという考えがよぎる場所でもある。

金沢城は、浅野川と犀川の間に南東から北西に延びる小立野台地の丘の突端部にある。
山側にある兼六園と金沢城の間には人工的につくられた百間掘があって、百間堀に昔は土橋の石川橋が架かっていたという。
兼六園桂坂口から石川橋を渡ると石川門で、二重櫓、渡櫓、長屋からなる枡形で防御体制がつくられている。
ここは小立野台地の尾根筋に繋がる城の重要な搦手で、固い防備のように感じる。

金沢城は、浅野川と犀川の間に南東から北西に延びる小立野台地の丘の突端部にある。
山側にある兼六園と金沢城の間には人工的につくられた百間掘があって、現在は埋め立てられて主に道路になっているが、その百間堀に昔は土橋の石川橋が架かっていたという

百間掘が埋め立てられた百万石道路に、コンクリート製のア－チ橋が架けられて、現在は広い道路橋が金沢城（公園）石川門と兼六園桂坂口を結んで、立体交差になっている。

橋の欄干や照明灯柱は淡い色に塗られ、明治期のような落ち着いた意匠を感じる。