ワンダラーさんのクチコミ(27ページ)全1,714件

九州自動車道も熊本市から南は通行量も少なく、かつ八代JCTで分岐するので、合流/分岐点の手前、まだ山間部に入る前に宮原SAを設けている。
SAといっても通行量が少ないので、大都市圏のPA並みのキャパシテイ（大型20台、小型107台、トレーラー3台ほか）かと感じる。
その割に、インフォメーションもあり、ガソリンスタンドやスナック、売店は24時間営業と施設は充実している。

鹿児島方面に向かう人は、山間部に入る前に、一休みしておくのに最適なSA。

筋湯温泉の共同浴場は打たせ湯が何本もあるので有名で、打たせ同時利用が可能。
＠300円券売は自動券売機で専用メダルが出る。モギリは、専用メダルを自動ゲートに入れると、一人通れると、合理化されている。宿に泊まっても専用メダルが貰えるらしい。

番台のようなものがあった方が、防犯や清潔な管理にはよいのであろうが、人件費高騰の今日では、その分が利用料に加算されそう。

管理人がいないせいか、狭い脱衣場で、偶々であろうが床が濡れているのは困ったもの。マナーのせいではあるが、こまめな目配りは必要と感じる。

浴室、湯舟は広く、多数の打たせ湯が流れ落ちているのは壮観。湧出量の多さが偲ばれる。これならば、待たずに打たせ湯を使えるし、長時間利用しても迷惑が少ない。

「道の駅 高千穂」は、高千穂の市街や高千穂神社よりも上部の国道218号線につくられている。高千穂神社からまっすぐに国道218号線に登っていた立体交差部分の先。
高千穂峡まで降りるとすると、帰路は相当な登りになるので、高千穂の街巡りをするならば、駐車場が空いていそうな日、時間帯を選び、車で移動しその都度、観光スポットの駐車場に入れた方が良い。

駐車場に、巨大な神楽面のモニュメントがあって、出迎えてくれるので、驚かないように。

「すし 銚子丸 」は、偶に行くが、今回は練馬の光が丘店 に。
銚子丸のランチ時は、何と言ってもアラ汁の無料サービス。コロナ流行以前は、ドリンクバーのスープのように、お手盛りで身が多いアラを掬って、お代わりもフリーだった。

久々に行くと、最初に無料サービスのアラ汁を入力注文せよとの案内。
お仕着せのアラ汁は、お手盛りよりも、美味しくなかった。

肝心の寿司は、今月のイベントの劇場セットと、鉄火巻、上あなごを注文。
こちらは期待通りに美味しかったので満足。

全国に多数の道の駅が出来ているが、観光地の駅前などはともかく、中規模都市の市街地にあるのは珍しい道の駅だと感じる。
国道10号線沿いの財団法人都城圏域地場産業振興センターの敷地内に開設されたという。
都会ではホームレスや車両居住者などが住み着かないかと心配だが、見当たらないのは良いこと。

道の駅都城のレストランはやっていない時間も多い（火、水、木は早じまいとか）が、近隣にはロードサイドの飲食店も多く、食事には困らない。
売店では、地場産品が売られている。（営業時間は9：30～18：00）

霧島神宮も霧島温泉も有名な観光地であるが、その間にある神話の里公園に併設されて道の駅霧島があり、国道223号線脇の小規模の駐車場/トイレ/公衆電話の最低施設は道の駅だと分かるが、どこまでが道の駅で、どこからが神話の里公園かは判然としない感じ。

神話の里公園のホームページでは
『「霧島神話の里公園」は霧島錦江湾国立公園内にあり、「道の駅霧島」としても広く親しまれております。』とあり、レストラン、売店のほか、ロードトレイン、遊覧リフト、グランンドゴルフなどレジャー施設が各種ある。
丘全体が道の駅であれば、巨大施設だが。

和歌山港と徳島港を２時間余りで結ぶ中型のフェリー航路。
使用船舶の「あい」と「かつらぎ」は、2,825トンで8tトラック換算37台、定員427台という輸送力。1万トン級の長距離フェリーに比べれば船内狭いが、２時間の航路としては広めの感じ。
普通席はイス席もあれば旧来のカーペット式の寝られる部屋もあり、先着順の自由席。バスを５台とか乗せる場合でなければ、概ね空いている。

景色が良い紀淡海峡などを走るので、晴れた昼間がお勧め。

旅客運賃＠2.200円はともかくとして、乗用車（5M以内)の運賃（運転者1人込み）9,600円は、割高に感じる。
JAF割引10％でもまだ高い感じで、さらに割引運賃ではクレジットカード利用は出来ないというのも不信感を生じる。

2020年12月末までならば、和歌山か徳島の宿に泊まると運賃半額（現金払い）のキャンペーン中で、宿代がGoToキャンペーン支援割引であれば、合わせて納得できる運賃に感じる。

今時、予約/変更は電話受付のみで、Webでの予約/変更が出来ないのも玉に瑕。
確かに、車両の長さを合計すれば収容車両を自動計算できるものではないだろうが、乗用車枠内の確定予約とキャンセル待ちでだめなら次の便という予約システムは開発できそうに感じる。

佐世保は平地が少なく市街地は建て込んでいる区画が多いが、市街西側、佐世保川から南側は旧佐世保海兵団跡などの軍用地が米軍基地や都市公園として開発を免れている。佐世保川を含めた広い緑地空間は、市内の貴重な癒し空間ともいえよう。

その都市公園部分が佐世保公園で、内部はプールや児童公園など様々に使われている。
旧佐世保海兵団跡の記念碑も建てられている。

佐世保には、車で頂上まで登れる弓張岳展望台や、車で頂上近くまで登れる石岳展望台などがあるが、その中で一番登り易い九十九島の展望台が、ここ展海峰 （テンカイホウ）展望台。南側にあるので、昼間は太陽を背にした順光線で島々を眺めることができる。

アクセスは路線バスもあり、駐車場も広く、そこからの登りも僅かと言うことなし。
さらに園地には、秋はピンク、白、紅のコスモスの花が咲き乱れる（春は菜の花）。
おまけに、日本初のワルツ曲「美しき天然」作曲者の田中穂積の記念碑も立つ。

佐世保港には、３つの船客ターミナルビルがある。１つは国際船客ターミナルで、利用者は限られ、佐世保駅からも7～800ｍ離れているので、間違うことはない。
しかし佐世保市が管理している２つの離島航路桟橋は駅の南西側に並んでいるので、旅行者には分かりにくい。
その１つで駅から見て手前にあるのが、この「新みなとターミナル」で、小型船・高速船用の、大島・松島・池島・崎戸・横瀬（西海市）・津吉（平戸市）行きの近海航路ターミナル。観光用の軍港クルーズもこの前から発着する。

2003年に、それまでの万津ターミナルに代わるものとして開業し、きれいななビルになっている。その後に建てられた商業施設の五番街ビルとも調和している。
1階は、待合ロビー、発券所、水上交番、西九州させぼ移住サポートプラザ
2階は、港湾部庁舎、商船各社事務所
もちろんトイレなどがあって航路利用客以外も使えるので、港の散策拠点に良い。

奥に、大型船用のもう一つのターミナル1987年開業の「鯨瀬ターミナル」があり、地元民は区分が分かるだろう。
しかし、旅行者向けには空港で国際的に使われている手前が「ターミナル1」、奥が「ターミナル2」というようなネーミングで、さらに駅から連絡通路もつくるのが、利用しやすいのではないかと感じるターミナルビル。

佐世保港には、３つの船客ターミナルビルがある。１つは国際船客ターミナルで、利用者は限られ、佐世保駅からも7～800ｍ離れているので、間違うことはない。
しかし佐世保市が管理している２つの離島航路桟橋は駅の南西側に並んでいるので、旅行者には分かりにくい。
その１つで駅から見て奥にあるのが、この「佐世保鯨瀬ターミナル （サセボクジラセターミナル）」で、大型船・フェリー用の、上五島航路の有川・小値賀・宇久平行きの旅客ターミナルとして使われている。別名がフェリーターミナルとも言うようでさらに混乱する。

1989年に開業した、瀟洒なビルになっている。
1階は、待合ロビー、発券所、売店
2階は、団体待合所
3階は、貸事務所（船舶免許更新センター など）
4階は、展望ロビーで（18時00分まで）
もちろんトイレなどがあって航路利用客以外も使える。

手前に、小型船用のもう一つのターミナル2003年開業の「新みなとターミナル」があり、地元民は区分が分かるのであろう。
しかし、旅行者向けには空港で国際的に使われている手前が「ターミナル1」、奥が「ターミナル2」というようなネーミングで連絡通路もつくるのが、利用しやすいのではないかと感じるターミナルビル。
佐世保市が一帯を再開発しているのだから、佐世保駅から歩道橋で五番街ビル、ターミナルビルと動線を整備すれば、鉄道と船の旅客乗換えが便利で、再開発商業施設の不動産価値も上がるように感じるのだが。

近年は、「朝市」とは言っても午前中営業とか、営業時間帯が長い朝市が多い。
しかし、ここ佐世保朝市は、駐車場の夜間活用のため、朝市フードセンター以外は朝９時には終了してしまうという本当の朝市。
場所は、市営桟橋の近く万津（よろず）町市営駐車場で、約40店舗が店を出す。
港に水揚げされた魚介が発祥であろうが水産加工品のほか、野菜や果物・花卉など周辺からの農産物、日用品など種々の屋台が競争で売る。
東隣には朝市フードセンターという常設店舗もあって、こちらは昼間も営業の生鮮食品スーパーのようなもの。冬場は、ミカン１キロが100円強で買えたりする。
９時過ぎの訪問はこちらをお勧め。

JR佐世保駅の南西側は、リニューアルされた離島航路の桟橋や五番街の再開発ショッピングセンターで小ぎれいなウォーターフロントに変わったが、その先にある昔からの都市公園が「させぼシーサイドパーク」。
海に因んだクジラのモニュメントや、大きな錨など、海の雰囲気を出している。
船の出入りも見られ、のんびり海風に当たる穴場スポット。

隣の「トンネル横丁」はユニークなネーミングだが、「戸尾市場（トノオイチバ）」は普通の名前。
戸尾市場は、佐世保近海の東シナ海で獲れ、佐世保に水揚げされた海産物店が発祥のようだ。生鮮魚介のほか、水産加工品、青果、日用雑貨、衣料、飲食店などの店が軒を並べている。
防空壕発祥のトンネル横丁、国道沿いの三角市場の３つがつながって、昭和の時代の雰囲気を醸し出しているように感じる。
旅行者には分かりにくいが、店の常連客になれば、きっと人情味が溢れる商店が連なっているのでしょう。

「とんねる横丁」という名前に釣られて、佐世保の街歩き途中に寄ってみた。
「とんねる横丁」は、太平洋戦争中に掘られた防空壕を、そのまま生かして作られた市場だというが、現在は道路の面していて、防空壕は気が付きにくい。
良く見ると、店舗の屋上は人工地盤のようになっていて木も生え、家も建っているので、崖の下を掘ったらしいと分かる。
地主と店舗の権利関係が興味深いが、４分の３世紀も前に、区分地上権が設定されているとも思えない。

佐世保市街は入り江状の地形で、平地部は米軍基地や造船所などの工場にも使われているので、狭く、細長い市街地になっている。
その中心部、JR佐世保駅の西500ｍほどから始まる長いアーケード街が「四ヶ町商店街」。 全長は516mという。『アーケードが連続して繋がっている三ヶ町商店街の長さを含めると960mとなり、直線に繋がったアーケード街としては日本一の長さである。』とされる。
「四ヶ町」という名前は、『商店街が上京町・下京町・本島町・島瀬町の4つの町で形成されている』ためという。

周辺に平地が少ないので巨大なショッピングモールやGMSの進出が少ないので、この集積が生き残っているのかと感じる。
GMSやスーパーマーケットのワンストップショッピングに慣れた者としては、店々で買いまわるのは不便にも感じてしまうが、なじみの店ができれば楽しい交流も生まれるのであろう。

JR佐世保駅前の大通りを少し西（左）に行った道路際、高台になった所にある。
『誰でも入れます。疲れた心を癒してみませんか。』という看板は、さすが布教施設。
階段を上ると、お庭があり、慈悲深いマリア像があがブーゲンビリアなどの花園に佇む。

堂内は、ミサや葬儀などない時間は、自由に見学が可能で、もちろん無料。
観光施設の役割も果たしているが、現役の教会なので、礼節をもった見学が必要。

佐世保港は、明治時代からの軍港として有名で、帝国海軍の佐世保鎮守府が置かれ、現在でも海上自衛隊地方総監部が置かれている。

その佐世保の、佐世保駅の南東側東山という丘の山頂部東公園の一角に、佐世保海軍墓地があり、所狭しと慰霊碑などが建てられている。

東側の正門から入ると駐車場があり、中央には日露戦争時代の連合艦隊司令長官東郷平八郎元帥の銅像があり、管理事務所もある。

日清戦争当時の戦没者は単独の墓標が多く、のちは合葬になり、榛名・霧島のような戦艦や飛龍・加賀のような空母は単艦で、駆逐艦は４隻の水雷戦隊単位での慰霊碑というような形が多い。きれいに清掃管理されている。

太平洋戦争終戦から７５年、各地に散在する慰霊碑などは維持管理できなくなってきているものも多いと聞くが、帝国海軍の結束の固さとスマートさは敬服する。
海上自衛隊員も清掃奉仕などに参加しているとされ、外国艦船司令官の表敬墓参もあるという。

一般社団法人佐世保海軍墓地保存会が維持管理していて、同会のホームページが詳しい。
http://kaigunbochi.jp/

佐世保港は、明治時代からの海軍基地で、戦前は帝国海軍の軍港として佐世保鎮守府が置かれた。戦後も米国太平洋艦隊の基地や、海上自衛隊の総監部が置かれた港として有名。
そこに海上自衛隊がつくったのが海上自衛隊佐世保史料館(セイルタワー) で、帝国海軍から現在の海上自衛隊に至る歴史が展示無料公開されている。

現在は、コロナ感染対策で、予約制。これは、最上階で最初に見せるビデオ映像の会場が２５人ほどに制限されているため。
無料駐車場もあり、受付で予約確認を終えると、最上階に案内されて、最初に海上自衛隊のP.Rビデオ映像を見せられる。40分ほどかかるので、急ぐ方は、席を立って展示場に降りて行って差し支えない。

展示は、明治期の日清戦争（黄海の海戦ほか）や日露戦争（日本海でのバルチック艦隊との海戦ほか）、太平洋戦争、海上自衛隊時代など、時系列で日本海軍の歴史が理解できるように工夫されている。

ご存じのない方は、詳しく読めば、概略が理解できるようになっている。
兵器に関しても、ある程度の紹介はある。特別展で、実物大の魚雷の内部構造が展示されていたのが興味深かった。

ここは全国でも珍しい古墳がある道の駅。下関市の北部、長門市に行く191号線にある。
どちらが先かといえば、古墳に決まっているが、古墳部分を避けて道の駅をつくり、古墳を集客や展望にも使っているよう。

よく考えたと感心する。
この和久１号古墳からは、角島大橋を含む日本海の展望を楽しむことができるので、古墳には興味がなくても登頂をお勧め。