g60_kibiyamaさんのクチコミ(83ページ)全6,029件

多くの近世城郭の場合、天守への登城ルートは複雑に曲がりくねっていることがあるにせよ、正面といえば南であることがもっとも多いと思います。さもなければ出入り口があるのは東。和歌山城は連立天守なので、正面がすぐに見つけにくいとも言えますが、大天守は南東に位置して、現在の入城口は南側でもあります。ちなみに本丸御殿は大天守の東側。

で、そんな和歌山城の玄関口ともいえる大手門は北東に配置されています。珍しい。そもそもは南東の岡口門が大手門の役割を果たしていたとかで、現在の大手門と堀を渡る一の橋は関ヶ原の戦いの後にこの地に入封した浅野幸永が新たに設けたもの。なぜなら和歌山から大阪・京都に向かうためには北へ向かわねばならないからです。確かにそっちが合理的。そして天守へ向かうまでの枡形も不完全でクランクが１か所あるだけで、戦国時代を生き残った城とは明らかに違いました。

さらには門も橋も1982年（昭和57年）に架け替えられていて新しいせいもあり、大手門としては新しくて軽い印象でした。というわけで岡口門からの入城をオススメ、です。

最近できた感じの新しい観光情報センターです。高野山に到着してすぐ宿坊協会の案内所を利用しましたが、観光地の知名度と規模を考えると、もう少し広くてくつろげる感じがよいなあ、と思いました。こちらは高野山駅からのバスルートからわずかに離れているので壇上伽藍を見た後の立ち寄りになりましたが、インバウンドが復活してくればこちらもにぎわうでしょうね。テラスの近くにツバメが巣を作っていてほほえましかったです。

壇上伽藍の正面とされる位置に配置された門です。くぐると金堂なのですが、ずっと離れた位置にある大門とは向きが90度異なり、連続した印象はありません。総本山金剛峯寺の正面と蛇腹路でつながっており、アクセスのしかたによっては壇上伽藍の印象が変わります。門自体は９世紀はじめの創建で、幾度かの焼失再建を経て五間二階の大きな門になったようです。現在の中門は江戸末期天保年間の焼失以来172年ぶり、2015年（平成27年）に再建されたもの。なので真新しい感じがしました。

総本山金剛峯寺の見どころのひとつです。弘法大師御入定1150年を記念して、1984年（昭和59年）に作庭された石庭。雲海の中で雌雄一対の龍が奥殿を守っている姿が表現されています。1934年（昭和7年）に再建された奥殿を180度囲む蟠龍庭ですが鑑賞は別殿の側からだけなので、龍のイメージを俯瞰でとらえることは難しかったです。

巽橋に近い白川南通り沿いにある歌碑です。
「かにかくに　祇園はこひし　寐(ぬ)るときも　枕のしたを　水のながるる」
祇園を愛した吉井勇の歌碑ですが二十代のときの一首です。まだ存命中の1955年（昭和30年）に古希を記念して建立されています。

神社を見つけるのに鳥居があって参道があって本殿というパターンがほとんどだと思い込んでいるとこの神社はなかなか見つかりません。堀川通から一本東側の醒ヶ井高辻の南東角にあり、黒塀に囲まれていました。後白河天皇が和歌の守護神として、摂津の住吉大社から勧請したという由緒がある社ですが応仁の乱以後衰退し、16世紀半ばに現在地へ移転したのだそうです。

京都駅烏丸口東側でポルタだと思って進んでいったらコトチカでした。烏丸線四条駅でも「コトチカ」の四文字を見かけて合点がいきました。京都市営地下鉄の駅回りのスペースを商業施設化して出店しているわけですね。コトチカ京都の店舗数は16とそう多くありませんが、八条口へ抜ける際、何度も通りました。

京都駅前地下街です。駅の北側（烏丸口）の地下に広がります。京都市営地下鉄烏丸線の開業（1974年）をきっかけに1980年のスタート。けっこう歴史ある地下街ですね。今回の宿泊ホテルが東洞院塩小路付近で、烏丸線に乗車したり、近鉄京都線乗車等の目的で八条口側にいかにスムーズに抜けるか、何度もトライしたので、だいぶ土地勘が身につきました。

八坂神社からねねの道を経由して霊山護国神社へ。徒歩散策ならそのまま戻って二年坂、産寧坂、清水寺です。定番ルート。残念ながらチャリ散策だったので、いったん清水坂の駐輪場へ停めにいきました。そして、産寧坂から二年坂へ。いやあ平日ながら人が多いです。午後１時すぎでした。個人的にこの時間帯はつらいです。失敗。でもシンプルに人気ぶり、賑わいを味わいに行くのも一種の観光ではありますね。

明治期に政府が招へいしたドイツ人建築家、エンデとベックマンが手掛けたネオ・バロック様式の外観が目を引く建物です。旧司法省庁舎で1895年（明治28年）の竣工。関東大震災を耐え抜いたにもかかわらず、東京大空襲では壁面だけ残して焼失しました。戦後になって改修し法務省本館として利用再開。平成になって当時の外観が復原されて、重要文化財にも指定され、現在に至っています。

皇居の各門は平時から警備厳重なので、特に坂下門・桔梗門のあたりは近づいて門を撮影するのもひと苦労です。いったん門から離れるとそうでもありませんが、もう少し観光客に親切でもよいのでは？　皇居の内堀、門にかかる土橋で区切られていて、それぞれ名称が異なることを知りました。桔梗門の東側から隅櫓の巽櫓を北に折れて大手門までの濠が桔梗濠になります。巽櫓東側から、奥の桔梗門、富士見櫓が覗くアングルは絵になります。

国会議事堂の南側（茱萸坂）を西へ進み、総理官邸前を右折、衆議院会館の信号を左へ曲がりました。第一議員会館と第二議員会館の間を下る坂が山王坂です。つまり日枝神社に向かっているわけですが、あちこちに警備の警察官がいるので、とっても場違いな気がしました。

千鳥ヶ淵の墓苑入口から五味坂を上って半蔵門駅前通りへ。その坂上から一番町交差点に向かって下っていく坂が袖摺坂です。もちろん坂名の由来は行き交う人の袖が触れ合うほどの狭い坂だったから、ということになりますが、いつの時代からか道路は拡張されており面影はありません。そのまま南へ進むと永井坂に入ります。

皇居東御苑の北桔橋門あたりから竹橋御門のあたりへゆるやかに下っていく坂になります。代官町通り。国立公文書館、国立近代美術館の前を通ります。17世紀なかばの明暦の大火以前はまだこの付近には大名屋敷が多くあり、紀伊徳川家の屋敷もあったとかでこの坂名で定着したようです。

新木場から和光市まで東京を東西に横切る路線です。当初は銀座一丁目～池袋とまったく他社線の乗り入れがない時代もあって東京メトロのなかでは地下鉄他線への乗換えも少ない印象があります。このときは浅草から川越へ向かおうとして、銀座一丁目から和光市まで乗車。埼玉へ行くのに有楽町線が利用できる時代になっているんですね。

東京メトロの路線としては足立区の綾瀬駅から渋谷区の代々木上原までですが、北は常磐線と、西は小田急線と相互乗り入れしている路線です。そのためJRのE233系が地下鉄区間を走り、小田急車両は常磐線区間を走り、千代田線の16000系は小田急線を走行します。また綾瀬～北綾瀬の支線区間だけ旧型の05系が走っているのも要チェックです。

かつての江戸城、現在の皇居の領域は広大なので考えてみれば当然なのですが、実際に東御苑の一般開放に行ってみて実感したのは意外な高低差でした。当然江戸城築城の際、その地形を利用したことは想像にかたくないわけですが、旧江戸城本丸と二の丸は白鳥濠を境にけっこうな段差がありました。天守台のある本丸から庭園をしつらえた諏訪の茶屋方面へ向かったときに下りたのが梅林坂です。梅林の名は太田道灌時代に天神社があったことから、だそうです。

銀座二丁目と銀座三丁目の間の通りです。有楽町駅の中央口を出て交通会館の脇を抜けると、ちょうど商業施設マロニエゲートの間を通って、中央通り（銀座二丁目交差点）を渡って、さらに銀座エリアの東半分へと続きます。高級ブランド店が軒を並べているので人気のショッピングストリート。

1940年（昭和15年）に完成。珍しい可動橋として有名な橋です。ただ1980年にロックされ、もう40年以上も開いていません。橋として国の重要文化財に初めて指定された橋のうちのひとつで、晴海通りが走っています。

海岸通り沿いにある歴史的建造物です。関内方面から馬車道を直進、海岸通りへ右折して通りかかりました。馬車道の一本南の関内大通りを進んでいくと、突き当たりの場所です。1936年（昭和11年）竣工の横に長い建物で、大きな列柱がなんと16本も並んでいます。建物前の歩道からだともう見上げるしかありません。現時点では日本郵船歴史博物館ですが、近い将来、再開発でホテルに再生されるそうです。