g60_kibiyamaさんのクチコミ(86ページ)全6,029件

羽田空港。おもにJALユーザーなのでふだん利用するのは第一ターミナルです。品川からのアクセスが多いため、京急利用で空港に到着すると改札を出て階段を上がったところがB1Fです。正面エレベーターの向こう側に「トーキョー・シェフズ・キッチン」なるフードコートがあります。そば、中華、とんかつ、イタリアン、洋食など選択肢があり、出発時到着時とも無駄に動き回る必要がないロケーションなので重宝します。

２階出発ロビー、北ウイングと南ウイングの中間にあたる12ゲート、13ゲートの近くにあるおにぎり屋さんです。これまで何度も小腹が空いたときに利用、してましたね。残念ながら時短ということで自分がチェックインした午後５時すぎには閉店していました。４月中旬、時期的にはコロナ第六波のピークがGWに向けて徐々に下がっている時期ですが、ロビー内の活気は確かにいまいちでしたが、時短で午前７時から午後２時までの営業ということはランチタイムを過ぎると客足が落ちるということなのでしょう。しかたないですね。

北町奉行跡は東京駅の北東側、永代通りからビルとビルの間を入ったちょっとわかりにくい場所にありました。遺構の発掘場所の上には現在、丸の内トラストタワーＮ館が建っていて、位置をずらしてその東側に説明板がありました。江戸時代当時この場所は外郭門、呉服橋門の内側だったのだとか。奉行所の敷地はそれなりに広いわけでグラントウキョウノースタワーの側にもそうした説明があるようです。ただ復元した石組みには気づかずじまいでした。

墨田区役所の南側のブロックにある天台宗の古刹です。創建は９世紀なかばと伝わり、江戸時代には聖徳太子像を祀って牛島太子堂として有名だったそうです。現在の墨田区役所付近にあって、いまよりはずっと敷地も広く、南と東の二方向に門前町が成立しているほどだったようですが、関東大震災で被災して移転。現在はこじんまりしたお寺になっています。池波正太郎の名作「鬼平犯科帳」にも登場するお寺です。

馬水槽ですから、荷車をひく牛馬が水を飲む場所ですね。新宿駅の東口の広場の一角にひっそりありました。1901年（明治34年）にイギリス・ロンドンの水槽協会から寄贈されたものだそうです。馬水槽という名称が堅苦しい、ということで「みんなの泉」と改称されて、新宿区の文化財に指定されています。

1963年創業の老舗洋食店アカシア。ロールキャベツという料理を初めてここで食べた記憶があります。よく通っていた時期は何十年も前で、とんでもなく久々に足を運んでみました。店の外観は当時のままで、元気に営業していました。メニューが当時とは少し変わっている気がしましたが、ロールキャベツの味は健在でした。このお店を懐かしく思うオールドファンは多いと思いますが、店内はあまり広くなくファミリー層狙いのお店ではなさそうなので、今後も世代を超えて愛されるといいなと思いました。

隅田川にかかる歩行者専用橋です。最初地図を見て「いつの間にできた？」と思ったのですが、東武浅草線の橋梁を活かして20年夏には完成したようです。このときは隅田川右岸からスカイツリーの夜景を見に行きました。リバーウォークからは下流側の吾妻橋のライトアップもよく見えました。浅草方面とスカイツリーの間で人の流れを作ろうという東武を中心とした試みなんですね。

押上駅前に宿泊してチャリを活用した早朝散策。北十間川と並行に隅田公園まで行ってみました。途中に東武橋、小梅橋、源森橋、枕橋とならんでいます。東京ミズマチは枕橋・源森橋間のウエストゾーン、源森橋・小梅橋間のイーストゾーンに飲食店など十数店舗が並んでいて、東武伊勢崎線の高架下を活用した商業施設になっています。

赤レンガ倉庫の北側にある大正時代の遺構です。平成から令和へ再開発がめざましい横浜だけに、人気の赤レンガ倉庫のすぐ近くに「遺構」があることにずっと違和感を感じていました。「公園を整備したら埋まっていた」ってどういうこと？　案内板をじっくり読むと1914年（大正3年）に竣工した３階建ての税関事務所が、その9年後の関東大震災で崩壊して、再建せずに埋め戻されて荷さばき所になっていたとあります。すぐとなりの大きな倉庫２棟はなんとか耐えて残ったのに。わずか９年で姿の消したのはとても悲しい歴史です。明治期は耐火性＞耐震性だったのでしょうか。いろいろ興味がわきました。

定義としては桜木町駅前広場から港の見える丘公園までの散策ルートで総延長は3.2キロだそうです。後から調べてみたところ、今回の横浜散策でそのチェックポイントはほぼ完璧に網羅していましたが、「開港の道」の名称に気づいたのは「臨港線プロムナード」の入り口だけでした。運河パーク～サークルウォーク～赤レンガ倉庫の流れは自然にはつかみにくいですね。つまり、出発点で全ルートを把握していないとたどれないのではないでしょうか。

下岡蓮杖の名を知ったのはこの１年半ほど前に（その出身地の）伊豆下田に行ったときのことでした。下田公園の一角に顕彰碑がありました。日本の写真の開祖のうちのひとりです。その蓮杖が横浜へ出て写真場を開き、大繁盛したのがこの付近なのだそうです。1867年（慶応3年）のこと。間違いなく明治の写真師横浜代表の人物です。

馬車道沿いに建つ関内ホールの前に「日本で最初のガス灯」の解説版と復元ガス灯２基があります。横浜が開港した13年後の1872年（明治5年）に最初のガス灯がここ馬車道に並んだそうです。街灯が並んで夜でも暗くないのが文明国の証ということですね。ただそれ以降全国津々浦々に普及するまでに至らなかったのはやっぱりガスの配管網の問題もあったのでしょうね。

開港資料館の中庭にあたる場所にある巨木です。日米和親条約が締結されたのがこの付近の場所ですが、ペリーに随行していた画家ハイネが描いた「ペリー提督横浜上陸」に中庭で枝を広げる「たまくす」に似た木が描かれており、現在の大木の先祖なのではないか、とされています。慶応年間の火事や関東大震災を乗り越えて現在も元気に枝を広げていました。

桜木町新南口を出て大岡川を渡る橋が弁天橋ですね。横浜市役所へ直通する歩道橋もすぐそばにかかっています。橋柱の形がけっこうユニークです。まっすぐ進むとメインストリートとも言ってもよい本町通りへ入ります。なのでけっこう交通量も多い通りです。

かつては臨港線が港から荷揚げされた貨物を運んでこの橋を渡っていたのですね。赤レンガ倉庫から運河を渡って臨港線プロムナードへ進めます。右手に横浜税関（クイーン）のタワーを見ながら山下公園へと続くナイスな散策路でした。

最寄り駅はみなとみらい線の日本大通りになります。本町通り沿いの横浜地方検察庁の建物の日本大通りに面した側の角に碑を見つけました。1869年（明治２年）12月、この場所にあった横浜電信局と、東京電信局の間で電報の取り扱いが始まったとありました。

馬車道の両側には個性豊かな意匠の昭和レトロな建物が何棟も立ち並んでいます。馬車道大津ビル。1936年（昭和11年）竣工で、もとは東京海上火災保険のビルでした。シンプルな外観の小ぶりなビルですが、近づいてみると細かなタイル張りで味わいがありますね。漆黒の入り口扉とのコントラストもなかなかシックです。横浜市認定歴史的建造物に指定されています。

バラエティに富んだ「発祥の地」碑が点在する横浜の街。碑文を読むとボウリングが日本に上陸したのは横浜じゃなくて長崎と書いてありました。横浜は日本で２番め。「え？」と思って標題を確認したら「横浜ボウリング発祥の地」という碑でした。で、その場所は「外国人居留地内」だそうです。1864年（元治元年）のこと。おっと、そういうタイプの記念碑もあるんですね。

横浜アイランドタワーの入り口前にぽつんと碑があります。碑自体はけっこう新しい感じです。日本における新聞誕生の地碑は中華街の関帝廟通りにあるのですが、こちらは「日刊新聞」誕生の地だそうです。その新聞の名まえは横浜毎日新聞。創刊は1871年（明治4年）のことです。

関東大震災のあと、1926年（大正15年）に再建された横浜生糸検査所の建物が母体になっています。現在は低層階（１～４階）を活かして改築され、農水省、厚労省、法務省などの出先機関が入っている合同庁舎です。景観に配慮して馴染のある歴史建築の外観を残しての再開発案件のようです。