fmi(ふみ)さんのクチコミ(11ページ)全1,245件

　浜松市は路線バスを市の基幹交通として育てており、バス交通については先進的な自治体です。
　その浜松市中心に静岡県西部を網羅しているのが遠鉄バス。
　浜松駅から天竜浜名湖線の駅を結ぶ長距離路線も結構存在し、その代表格が、今回乗車した浜松駅と気賀駅を結ぶ路線。平日は意外と本数が多く、20分から40分間隔で運行している。所要時間は55分とのことだが、1時間ちょっとかかる場合が多いようだ。
　浜名湖からは距離があり、街道筋を走るので沿線は地方の街が続く。途中、自衛隊の浜松基地の横を通るほか、三方が原にある聖隷病院にも立ち寄り、このあたりは台地の上を走る。
　遠鉄バスは、基本的に座席がハイバックシートですわり心地が良かった。
　

　天竜浜名湖鉄道の乗換駅西鹿島から新浜松まで乗車。
　西鹿島駅は小ぶりの車庫も併設されているが、駅そのものもこじんまりとしていて、駅周囲もがらんとしてる。
　その車庫に停まってる電車に「きさらぎ駅」のヘッドマークがついていたのには笑えた。
　きさらぎ駅って、ネット掲示板に乗った怪談話で、遠州鉄道が舞台。降りた駅が「きさらぎ駅」という遠鉄は存在しない謎の駅で、周囲は人気も全くない異世界だったというお話。
　一種の風評被害になりかねない話だが、なんか映画化されてしまったので、遠鉄も便乗企画を色々やってる模様。匿名掲示板のでっち上げ話に頼らざるを得ないほど、邦画はネタが無いのか？
　もちろんそんなヨタ話な駅に迷いこむことなく、暑い昼下がりの電車は30分くらいで浜松に着いた。

　京急は、横浜駅より南は、起伏にとんだ地形を駆け抜けていくため、意外と高い所から俯瞰して列車を撮影できるポイントが多い。
　三浦半島は丘陵地が意外と標高があり、京急の駅周囲に丘陵、という場所も多い。
　横浜市南区では特に、南太田駅付近の常照寺の観音様周辺と、弘明寺公園の2か所。今回はそのうち弘明寺公園を紹介。
　弘明寺公園は弘明寺駅東側の丘陵が公園になってて、駅コンコースにダイレクトに入口が繋がってるほか、駅周囲や弘明寺境内裏手からも公園への通路が伸びている。ほぼ階段で急な登りが続くので意外と頂上に行くのはしんどいが、頂上に展望台もあり、そこから電車を撮れる。

　羽後交通バス田沢湖畔バス停そばにある。
　広大な駐車場を備えた施設で、本来は団体用食堂とか、土産物店なのだろうけど、色々調べてみたら、本業よりもやっぱり「秋田犬」がいるということで有名のようである。
　件の秋田犬は、店舗の裏の駐車場の一角にあり、犬小屋と屋根の下にリードに繋がれて寝そべっている犬がいた。
　秋田犬の見物は一応有料。お布施みたいな感じで、２頭いた（うち一頭は小屋の中で顔だけ出していた）。
　そのほか、地鶏の飼育もしていて、きりたんぽといった秋田名物の軽食も販売していた。レストランは広く、団体に十分対応している。

　結構広めのバスターミナルに3か所程度の乗り場、自販機と案内所そなえたやや広めの待合所というがらんとした印象のバスターミナル。
　中禅寺温泉街の目の前、中禅寺湖畔からも華厳の滝からも10分以内と言う便利な立地にある。
　建物は意外と新しく、バスターミナルが整備されてから30年程度しかたっていない。バス的にはいろは坂の上下線の合流地点付近にある。
　「栃木県立日光自然博物館」に併設された形になっており、そこで観光情報も得られる。
　路線バスは、1時間に1本くらいの割合で、日光駅からこのバスターミナル止まりの便があるほか、湯元温泉まで行くバスも、ここで時間調整をする。
　シーズン中はここから半月山までのシャトルバスも出る。

　田沢湖の駅舎内にある総合案内所。
　羽後交通バスの乗車券も販売している。田沢湖や乳頭温泉へ行く乗車券のほか、田沢湖周遊に便利な企画乗車券も販売している。
　観光案内所も兼ねてる。売店は小さな待合室にキヨスクがあるが、昼は閉まってた。

　E6系に変わってから在来線区間も含めて乗ったのは初めてだ。
　とにかく、乗車率が高い。E6になってから1両増車してるのに。平日でも6割以上は乗っている。乗車30分前にはもう窓側の座席は売り切れていたり、休日に至っては2本先まで満席だったり。
　で、実際乗車すると「新幹線区間」しか乗車しない乗客の方が多い。それも、仙台でかなり入れ替わる。これは、併結するE5系より、E6系の方が座席が4列で幅が広いから。山形新幹線と同じ現象で、座席の良い車両の方が人気があるのだ。
　時速320キロはさすがに速い。おまけに低速区間だった上野から大宮の間も20km/hほどスピードアップしてるので一層対艦的に速く感じる。スピード感覚は在来線規格のE6系の方が体感できる。
　沿線風景は盛岡から在来線の田沢湖線に入ると断然よくなる。山形新幹線は峠をかなり登って越えるが、こちらは長いトンネルで越える。基本大釜駅からずっと山越えで小さな峠越えと渓谷沿いの区間は角館まで続く。

　かつての新幹線の終着駅、東北新幹線はやぶさ号とこまち号は全て停車し、大半のはやぶさ号はここでこまち号を連結開放する。
　なので、停車時間は、はやぶさ号はやや長い。福島駅のつばさ号と違い、発着番線は１線に固定されておらず、上下線で別れているが、青森方に平面交差があるのでそれがネック。
　在来線の田沢湖線、東北本線、花輪線、山田線との乗換駅だが、花輪線がいわて銀河鉄道のホームから発着するなどややこしい。
　そのほか、三陸地方への特急バスや北東北各地への高速バスも多数発着するうえ、それらは新幹線に接続してる。

　羽後交通のうち、田沢湖周辺のバス路線を紹介。
　田沢湖駅で、秋田新幹線に接続し、乳頭温泉、玉川温泉に向かうバスが発着しているが、その大半が田沢湖畔を経由する。湖畔バス停はターミナル形式で食堂や土産物屋、そしてボートや遊覧船の発着所もある。
　新幹線との接続時間はばらつきがあるが、本数は比較的多く、田沢湖駅と湖畔との間は1時間に1本から3本くらいある。所要時間も15分前後と近い。
　田沢湖を周遊するバスもあり、そのための周遊券まである。田沢湖駅構内にバスの切符売り場もあります。
　車両は、観光バスタイプが主だが、バリアフリーではない。

　意外と本数の多い東武の奥日光行バス。
　JR日光駅から来るものと東武日光駅始発があり、中禅寺温泉のバスターミナル止まりと、最奥の湯ノ湖まで行くバスがある。
　いろは坂を越えて中禅寺温泉までは10分から30分毎、湯ノ湖までは20分から40分ごとに走るので、意外と本数が多い。
　さすがにシーズンオフの「月曜日」は空いていた。多分、月曜日は休館になる施設が多い（さすがに東照宮とかはやってるが）からか。
　バスは、路線バスタイプ観光バスタイプともハイバックシートで乗り心地が良い（リクライニングはしない）。
　日光駅から中禅寺温泉までは40分から50分。平日は日光市街の国道120号が混むので、時間はやはり余裕を見た方がいい。まあ、それでも秋の休日に比べればはるかにマシだが。

　車両がE131系という新車に変わった。そのかわり、編成は4両から3両に減らされた。
　平日の朝は上下とも地元の学生などで意外と混み合います。そのため朝夕は鹿沼発着もあるほど。
　同じE131でも、房総のものとちがい、車内はオールロングシートです。
　大体1時間毎の運転、東北新幹線とは微妙に接続時間がずれているように思う。

　今年の３月にダイヤ改正を行った。
　一言で言うと　「牛久止まりが増えた」。特に午前中の良い時間帯にあった上総中野行が上総牛久行に変わっており、ダイヤ改正を知らなかった観光客を戸惑わせていた。
　五井発朝８時５５分発上総中野行の次は、１１時２０分発まで上総中野行はない。多分、９時１１分に出発する平日でも運行されている「里山トロッコ」養老渓谷行に乗ってほしいんだろうね。でもこの列車、イベント運用で「一般客お断り」の日があるのだ。これはあんまりだろう。駅前の待合カフェで２時間も時間つぶせと言うのか？　牛久周辺に時間つぶす場所はまずないし。
　いすみ鉄道にも言えるのだが、ここ２，３年、インスタなんかで一種のブームになってるのか、小湊に乗りに来る客がかなり増えているせいか、「売り手市場」的なサービスのまずさが目立っている。特に気になるのが混雑気味の車内。
　一応、牛久行になってしまった五井９時３８分発に平日乗ると、上総牛久駅で数分の接続で大多喜へ抜けてしまう小湊バスに乗り継げる。牛久から大多喜まではバスで３０分余り。
　企画乗車券の類は年々充実射ｓており、高滝ダム付近散策に便利なフリー切符も出現、ただ、五井駅の有人窓口は狭く混み合うので時間に余裕を持とう。

　千葉の滝というと、長らく粟又の滝とか小沢又の滝、ここ数年にわかに有名になった濃溝の滝なんだろうけど、養老川流域だけではなく、夷隅川流域にも、滝はあった！
　それがここ、黒原不動滝。夷隅川の支流、西畑川にあり、いすみ鉄道の駅からわずか10分もかからないという、養老川流域の滝に比べるとはるかにアクセス恵まれた滝である。
　かなりマイナーで、滝自身も、フォールというよりストリーム、擁するに多くの人が思い描く華厳の滝のような「直瀑」ではなく、「渓流瀑」もしくは滑滝とよばれる、高さの低く幅の広いタイプの滝。
　ちょうど、兵庫県加古川の闘竜灘に似ている。
　それでも1枚岩を数段轟音を立てて滑り落ちる水は涼しげで勇ましい。
　地元有志「不動滝五月会」が、春になると、滝の両岸からこいのぼりを掲げ、滝の上空に優雅に泳ぐ姿は地元新聞社にも取り上げられている。
　まさにいすみ沿線の穴場スポット、里山に溶け込んだ名景だ。総元駅とは谷を降りる形になりバリアフリーは配慮されてない。
　車で来る場合、総元駅の駐車スペースに停めた方が良い。
　

　正式名称は鳴鐘山東勝寺。成田山と同じく真言宗のお寺だが、成田山よりもこちらのほうが古い。
　「宗吾霊堂」の名で有名であるとおり、義民木内惣五郎を祭っている。惣五郎関連のお堂、もある。
　境内の北側奥の方は、梅林になっており、春は桜、夏は特に紫陽花が綺麗である。
　「霊宝殿」という、惣五郎関係の資料を所蔵している所もあり、ここには各界著名人が寄せた「義」の署も展示している。
　門前町は新勝寺に比べるとささやかだ。

　館内は予想以上に広い。義民宗吾伝説にのっとった展示内容で佐倉藩の圧政から木内惣五郎が決起、家族との離縁、甚平渡しのくだり、直訴、処刑までを60体以上の人形とジオラマで展示。音声解説もついた圧倒的な内容である。
　入館料が700円と高いが、これで貴重な資料も所蔵している「霊宝殿」も拝観できる。
　史実かどうかが不明な点が多いが、佐倉市では肯定的にしか取り上げていない、佐倉藩の負の側面をぜひご覧いただきたい。

　2022年春のダイヤ改正後の動き。
　本線の特急系統と違い、朝の上野発着をのぞき本数や運転間隔などの動きはなかったが、列車の運用が結構変わった。
　乗り心地の良い京急の電車が平日の運用に入らなくなった。
　代わりに、今まで無かった、都営地下鉄の5500型が、アクセス特急に入るようになった。従来の車両と違い、5500型は高速走行が可能。
　京成車はさすがに新3150型が運用の中心になった。従来の3050型は色を塗り替えて本線に転属している。
　スカイライナーの20分間隔運転が復活したので、アク特は現状空いている。
　

　東京と銚子を総武線経由で結ぶ特急しおさい号。
　今回のダイヤ改正がら、指定席車両が増え、自由席が減少した。多分えきねっとなんかで大幅な割引をしてるので、それの対応だと思うが、「通勤特急」的要素の強い北総の特急は、えきねっとで予約なんてせずに直前に特急券買って乗る客が主なので、明らかに自由席1両あたりの乗車率が増えた。
　朝に運転してる列車は佐倉駅乗車時点で6割以上の乗車率。まあそれでもコロナ以前よりいまだ空いている。
　4号をのぞいて9両編成自由席4両になった。下りは全列車E255系9両編成になっている。
　1日7往復程度でえきねっと前提の割引はいまいち利用しずらい。これでは特に下りは、20分間隔で頻発する高速バス利用にこれからも流れそう、というか、成東や八街で乗って千葉で降りる乗客が多いので既にそうなっていると言える。

　上座公園の近くにあるこのお寺、桜も綺麗だった。
　境内に大きな桜の樹が一本と、道を挟んだ反対側にしだれ桜が一本。しだれ桜は福島県三春の有名なものを分けてもらったらしい。
　以前来た時は梅も咲いていたし、四季を通してお花が楽しめるお寺のようだ。
　桜の樹は本堂の斜め前、梵鐘の脇にある。

　佐倉の房州屋って、２軒あるんだよね。１軒目は麻賀多神社の脇の古いが雰囲気の良いお店、もうひとつは今回紹介する新町の美術館そばの新しいほうのお店。
　どちらも味は格別。こちらのほうがややあっさり系かな。
　値段はどちらも変わらない。７００円から１２００円の間くらい。こちらのお店は、蕎麦丼もの意外に、しることかあんみつとか甘味ものもメニューにあるのがポイントだ。