fmi(ふみ)さんのクチコミ(12ページ)全1,245件

　房総半島の外側に沿って走る。東浪見駅より南になると、時折遠くに海が見えるようになる。
　千葉発着時点で特に午前中は混んでる電車が多いが、蘇我で一気に空いてしまう。上りは鎌取からは終日混んでいる。内房線と違い沿線の道路事情が以前悪く、特急含め鉄道利用は多い。
　現在上総一ノ宮で系統分離され、上総一ノ宮からは内房線の木更津まで走る短い編成の電車が1時間毎に走っている。大原でいすみ鉄道と接続の良い電車は乗客が平日でも多い。
　外房線は東浪見から長者町までと御宿勝浦間も複線化されているがこれは高速化工事含め千葉県からの融資や補助で建設されていることもあり、内房線と違い現在も特急がほぼ1時間毎に運転されている。
　蘇我から大網までは日中でも1時間に4本程度走り、うち1本は京葉線直通。房総の内陸を突っ切る土気と大網の間は千葉とは思えぬ山の中を走り、勾配も結構きつい。

　ダイヤ改正され、ダイヤが大きく変わった常磐線快速電車。
　特別快速が大幅に減り、取手から先は日中、単純に1時間当たり1本減っている。そのかわり、日中の土浦発着中距離快速は、基本的に品川まで直通するようになった。
　日中も東京方面直通が増えたので利便性は大きくなっている。
　ここのところ改正のたびに朝ラッシュ時の本数が減っている。気が付くと国鉄時代の水準に戻っていた。

　東金市内、それも東金駅から2kmちょっと、徒歩30分のところに存在するダム湖。
　本来は房総導水路の水を貯水する貯水池で、川をせき止めてるわけではないのだが、アースダム式の本格的なダム湖で、湖周囲は森におおわれた雰囲気満点ながら明るい感じの細長い湖だ。
　桜の樹が点在し、春は桜が綺麗である。
　車で来るのが前提の場所で、駐車場が完備。ダムサイト付近に広場もあるほか、湖の周囲を讐遊歩道が取り囲んでいる。
　上水用の貯水池で、色々制約が多い。
　周囲は日吉台と言う東金ニュータウンの一部だが、東金市の悪れた穴場だ。

大網と成東を東金市を経由して結ぶ短い路線。
運行列車の半分は、大網駅から外房線に乗り入れ千葉駅まで走る。特に午前中の列車はほとんどが千葉行。
全線乗車しても22分程度の区間だが、沿線に城西国際大学はじめ、東金市中心部に県立高校が幾つかあり、学生の利用が予想外に多い。
平日1往復、京葉線の東京まで乗り入れる電車がある。
成東や東金から千葉・東京までは、ほぼ1時間毎に高速バスが運行されており、運賃もやや安く、鉄道にとっては競争相手になっている。

　草ぶえの丘の対面にある、広大だがあまり整備されていないのがもったいない森林、それが市民の森だが、一か所だけ、桜が咲き乱れていた。
　場所は旧増田家住宅隣りの広場、ここだけ桜が広場を囲むように咲いていた。
　今まで見落としてた意外な穴場。こういう所おもっとしっかり整備すｒ場良いのに。

　京成線、佐倉市の中心駅で、特急停車駅である京成佐倉駅。
　4番線ホームで当駅始発終着の列車が終日設定されてる。
　この駅を発着するバス路線は、
ちばグリーンバスが、駅南口から
JR佐倉駅方面、1時間に3本から5本、JR佐倉駅経由で物井駅、佐倉市南部地区へ。
京成臼井駅方面、1時間に2本前後、歴史民俗博物館の麓、聖隷病院、臼井駅を通り、四街道駅か志津駅へ向かう。
田町車庫どまり、市役所下、歴史民俗博物館入口（博物館正門までいくものもある）を通り鹿島川端の田町車庫止まり、本数は多い。
京成酒々井方向、堀田邸の入口や順天堂記念館を通り酒々井駅へ。本数は少ない。
白銀行き、佐倉高校を通り白銀ニュータウンへ。途中順天堂記念館を通る。
コミュニティバスが駅北口から
岩名運動公園、草ぶえの丘、印旛沼方向
北総線印旛日医大行き
の2系統。コミュニティバスは本数少ないので注意。

　佐倉藩主ゆかりの邸宅は、番組やドラマのロケに結構使われている。
　有名なのが2009年に放映していた特撮番組「侍戦隊シンケンジャー」。屋内や庭で結構撮影していた。
　佐倉市ではフィルムコミッションにも力を入れており、ドラマや時代劇のロケ地として、番組制作スタッフに市内の施設を貸し出していて、ここだけではなく武家屋敷なども使われている。
　最近ではテレビ朝日系の津田梅子のドラマが撮られた。
　フィルムコミッションについて詳しくは、佐倉市佐倉の魅力推進課（旧地域創生課）にお問い合わせください。令和元年度は市内で57件の利用があった。
　普段は静かな和洋折衷の明るい明治期建築、結婚式の撮影にもよく使われている。

　河津桜が見事だった。ここに河津桜があるとは知りませんでした。てっきりソメイヨシノだけかと。河津の並木は広場やトイレのある所。展望になってるか所は、ソメイヨシノが植えてある。
　春は桜、夏は紫陽花、秋は紅葉と、季節いつでも楽しめる臼井城址公園です。

　臼井駅から歩くと２０分以上かかる。臼井城址の北の麓にある静かなお寺。
　県道から奥には行った所にあるこのお寺は、昔、「臼井八景」のひとつに数えられていた。
　現在は、苔と紅葉の美しいお寺として、「うすい花の八ヶ寺」の一つに指定されている。
　この時期は梅が咲いていた。秋の紅葉がとにかく綺麗。
　臨済宗のお寺だから、禅寺か。お寺の前には霊園もある。

　成田市役所の向かいというか麓、京成空港線の高架の真下にある。結構広めの公園。
　ここには、SLが保存されており、さらに、定期的にミニSLを走らせるイベントも行っている。
　SLはD51型で、戦時中に製造され北陸羽越で主に運用されていたもの。廃車になってすぐ成田市が買い取り、1988年からここに展示されている。維持管理は成田市SL保存会が行っている（ミニSLの運営も）。

　武家屋敷向かいにあり、七福神の像も置いてある。佐倉七福神めぐりのうちの一つで、大黒天を安置。
　境内は、梅の花が綺麗に咲いていた。本堂の前に、しだれ梅の立派な木がある。
　交通の不便な所だが、武家屋敷を見に来た人が、ここも見に来るので、意外と参拝客が来るところである。
　真言宗のお寺で弘法大師像もある。

　北総周辺の温泉施設の中では充実した設備をもつ。佐倉市臼井地区、染井野、七井戸公園の近くにある温泉施設。駅からはバスで10分くらい。多くの人は車で来場する。
　もともと飯重という山里、染井野の住宅地のはずれでもあり、里山風味満開。温泉はナトリウムを含み塩辛い。
　管内は広いが姪路っぽくてちょっと迷うかも。露天風呂は湯船が３つほど、屋内にはサウナ二箇所、岩盤浴（料金別）、あかすりなどもあり、食堂や土産物売店も充実。
　料金は入湯のみ850円（土日980円）、タオルなどの貸し出し有（料金別）。下駄箱のカギがバーコード清算キーになっており、サービスごとにバーコード読み、帰りに一括清算というシステム。カード清算可能。
　早朝から深夜まで開いており、のどかな里山雰囲気の中、一日ゆっくりできる。

　成田街道から奥に引っ込んでるので、あまり人が来ないお寺だが、ここは四季を通じて様々な花が咲く。
　今回めぐって確認したのは、梅としだれ桜。
　街道より少し奥に言った小道に参道があるが、前回紫陽花が綺麗だったここは、今回は小ぶりな梅の並木が迎えてくれた。梅以外にも様々な草花が植えられて四季を通じて花が咲く。
　境内は奥の方に紅葉が少々あるが、梅の木が何本か植えられて、早春のこの時期は様々な色の梅の花が咲いていた。それから、しだれ桜も一本。
　花を見に来るには良い所である。

　梅の花があるかどうか確認に行ってみたが、桜や梅は植えていないようだ。やはり、静かなこの神社には、紅葉が似合う。
　御神木がいちょうなので、いちょうの樹が多く生えている。それも天を衝くような高い樹。
　早春の静かな佐倉の鎮守の杜だった。

　大阪から京都神戸宝塚へ路線を延ばし、JR東海道線より北側を主に走る阪急電車。
　梅田駅の９本ある線路は壮観で、おちついたマルーン一色はシックで高給だが、実は、結構車齢の高い電車が多い。
　支線には５０年選手が揃っているのに車両はリニューアルされて古さを感じないのは内装も含めインテリアが統一されてるからか。３路線ある幹線でも、例えば７０００型みたいに製造４０年なんてのが当たり前に走ってる。前面がモダンな８０００型でさえもう、３０年たってるわけだが。
　大阪の私鉄は物持ちの良いところばかりで、JR東日本や東急とは全く好対照だ。近鉄や南海も古い車両を大切に使ってるし。
　併走する阪神の方が全体的に車両が新しくなってしまった。

　千葉グリーンバスは四街道から京成臼井駅へ行くバスのほか、志津地区へ行くバスも運行している。
　千葉内陸バス四勝線と途中まで経路が同じで、大日地区を通って上志津原に抜ける路線は、朝夕に本数が偏り、日中はほとんどが途中の大日で終点になってしまうが、もう一路線、下志津地区を通って、東邦大佐倉病院へ行くものがあり、それは３０分から１時間毎に出てる。大体３０分前後の所要時間。東邦大佐倉病院からはユーカリが丘駅や志津駅行のバスが出ている。休日は本数が大きく減る。
　四街道駅からは勝田台駅まで１時間毎にバスが出ておりこちらも西志津や上志津を経由する。

　日本海側を大阪から青森まで縦貫する重要な幹線の一部だが、開通したのは１９７０年代とかなり新しい路線。そのためか、前線立体交差で曲線や勾配も少なく、新幹線みたいな路線だ。駅も高架駅が大半。
　主役は特急サンダーバード号と、敦賀まで走る新快速電車、そして長蛇編成の貨物列車だ。新快速は開業時から堅田とか近江今津あたりまで乗り入れていた。
　普通列車は１時間に２本から３本程度の運転で、山科駅を出ると、トンネルを通ってる間にいつの間にか東海道線と別れて走っている。この普通列車、国鉄型の１１３系が今も走るがこれが、緑一色の塗装である意味目立つ。
　琵琶湖のそばを走り、お事温泉や舞子、今津のように琵琶湖に関する観光地を通るが、新快速も止まる比叡山坂本駅は、その名の通り比叡山への玄関口、ケーブルカーの乗り場まで徒歩20分くらい。

　嵯峨野線（山陰本線）の、京都から福知山や城崎を結ぶ特急電車。1時間毎に運転し、福知山駅で、城崎温泉や天橋立ｊ方面の特急列車に接続してる列車が多い。また、舞鶴方面へ行く編成を連結している列車もあるが、これは非電化急行列車時代からの伝統。
25年前までは、電化されてなかっため、ディーゼル特急「あさしお」やディーゼル急行「丹後」として走っていた。特急と急行を組み合わせて1時間毎のダイヤを組んでいた。
　特急雷鳥に使っていたお古の車両を長らく使っていたが、10年ほど前に新型車両が入り始めた......　と、おもいきや、またもや特急サンダーバード号のお古がやってきて残りの国鉄型を置き換え、いつの間にかJR世代の車両に統一されていた。287系は純粋な新車だけど、289系は20年選手...　何だかなあ....
　嵯峨野線特急は、京都の次は二条に停まるが、その次は、亀岡まで停まらない。嵯峨嵐山駅には停車しないのです。上り列車は結構多くの乗客が京都駅ではなく二条駅で降りてしまい、地下鉄に乗り換えていく。
　山陰線特急に共通しますが、自由席が１両しかない列車が多いです。

　有馬温泉のバスターミナル向かい、お店が並んでる真上にある。交通は至便。
　こじんまりとしたお寺だが、紅葉はやはりきれいだった。境内へは階段坂を登ってくがそこがやや狭い。
　階段から見下ろす景色が意外と乙なものだった。

　紅葉を見に行った。紅葉は分園になってる部分の日本庭園が見事に色づいてたが、本園のほうにも結構モミジはあった。
　本園のメインはバラ園と噴水なのだろうけど、とにかく広く、短ｊ館では廻りきらない。
　須磨寺からさほど遠くはなく徒歩圏内であるが、意外と標高差があり、大きな通りを超える必要がある。