横浜臨海公園さんへのコメント一覧(10ページ)全1,509件
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旅行記に投票有難うございます。
横浜臨海公園 様
この度は旅行記に投票いただき有難うございます。
コロナにはずいぶん痛めつけられましたね、御無沙汰しておりますが、お元気でしょうか？
先日は南会津に行ってきました、会津たかつえスキー場のシーズンパスが買えたので下見を兼ねて行ってきました。
桧枝岐周辺は山スキーで何回も出かけていますが、たかつえスキー場は初めてでした。
大昔は東武鉄道の関連会社が開発したと思いますが、とっくに撤退してしまいました。
七ヶ岳はスキー場からの往復が一番楽ですが、足がないので仕方ありません。
アプローチが長くて山歩きの部分は少なかったです、でも良い山でした。
今後とも宜しくお願いいたします。
敏じぃ
2021年11月10日16時22分返信する -
旅行記というより、日本の歴史を辿るようです。
横浜臨海公園さん
こんばんは。
多分コメントさせていただきますのは初めてのことかと思います。
いつも、当方の旅行記にご投票までいただきましてありがとうございます。
いつも横浜臨海公園さんの旅行記を拝見させていただきながら
とても綿密な調査をされ、じっくりと時間をかけて作られた旅行記と思いつつ
コメントを残さず失礼をしておりました。
実は大磯には義姉夫婦が長く暮らし、その後2人とも病ゆえに亡くなり
その後遺された娘たち二人がその家で苦労しながらも暮らしているものですから
何度も大磯に出向く機会も多く、そんな意味あいから
今回の旅行記は格別の想いを抱きながら拝読させていただきました。
駅舎の佇まい、ホームにかかった階段の様子、
駅ができるまでには民間の方々の協力があったこと、最初は人家もなかったことなどなど
健康増進の為の海水浴の奨励
その後の別荘建築ラッシュ
どれをとっても私にとりましては初めて知る内容でして
これほど詳細な記録としてまとめ上げられますまでに、3年という年月を要したと
他の方へのコメントに書かれていましたのも納得できる事でした。
今回の旅行記だけではなく、一つ一つの旅行記に、多大なエネルギーを傾けて
取り組んでおられることと想像しております。
どうぞこれからもお身体をお大切にされて、旅行記に取り組んでいただきますよう
お祈り申し上げます。
mistral
拝復
mistralさま、こんばんは。
拙稿に投票と掲示板に過分なるコメントを賜りまして、誠に有難うございました。
大磯は海水浴場開設以前の歴史は、大磯町史を精読しても江戸期末期から明治期中期にかけては記述が少ない為に、集めた元資料は１件１件張絵の如く、オリジナルの資料に整合性を持たせるのに苦労が伴いました。
国立公文書館の保存文庫は分類別では無い為に、何度も足を運ばなければならず大変でした。
よくコピーを取れば良いじゃないかと言うことを仰る方が居られますが、書籍でも４０年以上経過した出版物は、酸化紙を使用している為に大抵はコピー禁止となっており、そうなりますと全部筆写手書でしなければならず、此れも手間だけは恐ろしくかかります。
完成上程した旅行記は手前味噌と思われるかもしれませんが、何卒ご理解の程をお願い申します。
然し、あの喧騒を忘れさせる大磯の町の雰囲気は好ましい存在だと思います。
横浜臨海公園2021年10月07日01時55分 返信する -
はじめまして。
横浜臨海公園さん、こんばんは。
はじめまして、アリスと申します。
このたびは、私の旅行記をごらんいただき、
そして、フォローいただき、ありがとうございます。
少し遅れましたが、私もフォローさせていただきました。
岐阜の旅行記は、やはり目にとまります＾＾
私は千葉出身ですが、夫が岐阜出身です＾＾
電車や線路の写真、とてもいいなあと思いました＾＾
桜と一緒に撮るとまた、風情がありますね。
また、お邪魔させていただきたいと思います。
ありがとうございました。
アリス -
横浜臨海公園様 ご無沙汰しています(^^♪
こんにちは お久し振りです～お元気でしたか（笑）
PCが急に壊れて（画面が真っ黒に） しばらく4トラから離れていました。（汗）
それで あたらしいPCを購入したのですが・・・
新しいPCを使いこなせなくって 、、、、。
ボケ防止に と思って
昨日から又ボチボチ頑張りたいと思っているところです
また時々覗かしていただきますね ^^。
ではでは
nadeshiko28 -
いいね、ありがとうございます
美濃赤坂付近は通過駅ですが、桜がいいですね。桜が咲くころ散歩してみたいです。
そのころコロナが収まっていることを祈るばかりです -
投票お礼
「スペイン村・鳥羽」旅行記に投票ありがとうございました。コロナ猛威の中、行くかどうか躊躇いましたが、往復自動車で又人との距離は十分とるという鉄則で決行しました。
スペイン村は「噂通り」人が土曜日でも比較的少なく安心。多くのアトラクションが楽しめました。一番、混んでいたのは「鳥羽水族館」でした。よって、ショーはすべてパスです。
スペイン村と鳥羽ホテルの二か所で花火もあり、孫たちは大興奮、爺婆も良い思い出です。９月上旬に、爺婆二人で予約した東北旅行はさすがにキャンセルです。
ふくろうの旅人 より2021年08月04日19時22分返信する -
資料集めに3年！
横浜臨海公園先生
いつもながらに詳細な記述 頭が下がります。
それにしても一つの旅行記を書くために資料を集める事3年とは・・・
素晴らしいですね
都民からすると この辺りは通り過ぎるばかりで あまり下車することがないエリアです。平塚に一度下りた時は 上司のお葬式でした。
だからそれぞれの街の品格などもよくわかりません。
ご近所の市同士でも 色々軋轢があるんですね。
隅田川駅に古い電車が放ってあるのは今もだと思います。
コロナのパンデミックがない頃は 年に1度だったか 構内をオープンにして 中に入れてくれていたのですが、 このところそんなこともなくなりました。
この間、ブルーインパルスがこの駅の上を見事な編隊で通り過ぎていきましたが。
体調回復なさいましたか？
どうぞ御身ご自愛くださいませ。
Ｍより
拝復
M-koku1さま、おはようございます。
拙稿に投票と掲示板にコメントを賜りまして、誠に有難うございました。
該事案に対し、資料が１０件あり、内９件が肯定１件が否定とすると誰でも９件もの肯定が在れば間違いないと思いがちですが、実は精査した結果、１件の否定が正当だったなど多々あることで、要は９件が資料を調べもせず鵜呑みにした為に起き事実認証を怠ったなどザラにあります。
兎に角、鉄道史では読者の知的レヴェルが高くない事もあり、嘘が罷り通る世界なのは残念に思っております。
湘南とは神奈川県民から見れば、鎌倉から小田原に於ける地域を指すと思います。
然しながら、鎌倉は独自の文化、小田原は湘南の定義から若干外れの印象があり、鵠沼を除いた藤沢市から高座郡を含め、中郡二宮町までが該当地だと考えられます。
然し、其々思惑もあり、平塚が最も湘南市成立に意欲を有する事に対し、茅ヶ崎市、大磯町は自分たちより格下たる平塚が上位に関し反発反感を抱いており、平塚市民は自動車湘南ナンバー独立時とは状況の違いが理解できていなかったのが事実だと思います。
隅田川駅は、用地提供の為に、つくばエクスプレス建設工事時に大分整備縮小され、昔の貨物駅のイメージが失せてしまったのは残念に思っております。
例の車輌は鉄道友の会が一時期、友の会本部代用として使用を希望したものの、車両借用料と線路使用料がバカにならず、該計画は立ち消えになった様です。
横浜臨海公園2021年08月01日06時16分 返信する -
また、お邪魔します。
横浜臨海公園さん
また、懐かしいものを見させていただきました。駅前の床屋さんと薬屋さん、駅前は富士急のバス停が、駅の西側に「公売」＝今のキオスクが、叶寿司、大鐘画房（反対側に転車台が）、丸十というパン屋さん、懐かしいです。今でもほとんど残ってるはず。
昔は映画館が2つあった記憶で見に行きました。近くなので寄り道してみます。
山北町は人口1万人弱ですが20年後は半分になる予測です。神奈川でも過疎化が一番進んでるようです。面積は神奈川では3位なんですが。
時代の流れでしょうか。6市町の合併の話が昔ありましたが没です。
拝復
ひでじいさま、こんにちは。
拙稿に投票と掲示板にコメントを賜りまして、誠に有難うございました。
山北駅前は訪れる都度、寂びれた感じが増しており、まさかとは思いながらも１度は無人駅となった時は、驚かされるより正直申しまして悲しくなりました。
駅裏の入浴施設が温泉では無く、ただの水道水を温めたものと知り、カネをかけて温泉を掘削して他所から人を呼べるのにとガッカリさせられました。
JR東海東京駅に女性社員で山北出身者が居り、祖父が鉄道員だったのでJR東日本を希望したが、JR東日本は高卒採用をしていなかったのでJR東海に入社されたそうです。
鉄道員の血、確かに継続している様です。
横浜臨海公園2021年07月31日11時37分 返信する -
また、お邪魔します。
横浜臨海公園さん
今回、「国府駅→山北駅間」をじっくり見させてもらいました、かなり時間がかかりましたが。
それにしても、歴史的なことが詳しく驚くばかり、どこで調べたんでしょうか。もしかして、貴殿は鉄道関連の学者さんかなあ。目の付け所が鋭いです。
御殿場線は子供の頃に生まれ育った処から毎日見てたので、じっくり読みました。
懐かしく、思い出したことが有りました。（子供の頃の）
＊上大井あたりに酒匂川に砂利を採取する路線がありました。（今も痕跡あるか？）
＊60年位前に川音川の橋から列車が落下して見に行きました。
＊子供の頃に乗った時、場所不明ですがスイッチバックがあったような記憶が。
＊松田駅周辺には料亭が多く、親父達は歓送迎会や忘年会などやったみたいです。
アユ料理だったんですね。（今も料亭の建物がいくつかあります）
＊子供の頃には貨物列車が多かったですね、戦車なんか載ってました。
思い出してため息！！
＊＊横浜臨海公園さんは日本中のJRを制覇したんですか？？
雑談でした。
拝復
ひでじいさま、こんにちは。
拙稿に投票と掲示板にコメントを賜りまして、誠に有難うございました。
当該旅行記は小生初期の投稿で、未熟に未熟を重ねたような内容でお恥ずかしい限りです。
> ＊上大井あたりに酒匂川に砂利を採取する路線がありました。（今も痕跡あるか？）
→戦後も軌条も含め土砂に埋もれながら大半が残っておりましたが、日本国有鉄道清算事業団所有地を経て地元に無償払下され、現在では整備され自動車道路となっております。
上大井駅から左手に緩いカーヴを描いており、一目で判ります。
> ＊60年位前に川音川の橋から列車が落下して見に行きました。
→客車がコロ軸台車使用だった事からハンドブレーキが甘く、下り状勾配を自然転動し、車止めを突き破り川音川に転落した事故が当該一件だと思われます。
> ＊子供の頃に乗った時、場所不明ですがスイッチバックがあったような記憶が。
→足柄、富士岡、岩波の３駅に該当し、何れかと思われます。
> ＊＊横浜臨海公園さんは日本中のJRを制覇したんですか？？
→国鉄時代に廃止された西寒川支線や清水港線等々も乗車しております。
横浜臨海公園2021年07月26日13時09分 返信する川音川客車転落事故
ひでじぃさま、こんにちは。
川音川客車転落事故に就いて、小生、何かの文献で閲覧した記憶があるのですが、思い出せる範囲で、
１）山北駅に駐留していた品川客車区配置スハ４２系客車の手ブレーキが甘く、松田駅までの１０/１０００‰下り勾配を、最終的に時速２５キロ程度で転動し、松田駅上り車止めを突破し川音川に転落したものと記憶しております。
原因は、御殿場線で使用されていた３２系客車がTR２３系平軸だったのに対し、４２系は臨時団体列車で入線したTR４６系コロ軸だった事が原因だったと思われます。
同様の事故は京都駅構内に於いて、昭和２６年（１９５１年）５月１０日に臨時で駐留中のスハ４０系客車で発生しておりました。
横浜臨海公園2021年07月29日11時54分 返信するいつも訪問ありがとうございます。
横浜臨海公園さん
28日〜30日は2泊3日で知床に行って来ました。老夫婦+次女夫婦+孫の5人で。
航空機、ホテル、レンタカーは次女が手配してくれ、レンタカーは次女が運転でした。一般道では80〜100ｋｍ/ｈで走行し、3日間で375ｋｍ走行で下。
観光スポットはほぼ私が探し行程を組みました。自然の中のクジラウオッチング、シマフクロウ、リス、走行中に木に登ってるクマの親子を車内から見れました。
私の旅は関東周辺ですが、北海道もいいですね。
今日から口コミ＆旅行記を載せます。40件位なので、いつ終わるかわかりませんが。
ではまた。
> ひでじぃさま、こんにちは。
>
>
> 川音川客車転落事故に就いて、小生、何かの文献で閲覧した記憶があるのですが、思い出せる範囲で、
> １）山北駅に駐留していた品川客車区配置スハ４２系客車の手ブレーキが甘く、松田駅までの１０/１０００‰下り勾配を、最終的に時速２５キロ程度で転動し、松田駅上り車止めを突破し川音川に転落したものと記憶しております。
> 原因は、御殿場線で使用されていた３２系客車がTR２３系平軸だったのに対し、４２系は臨時団体列車で入線したTR４６系コロ軸だった事が原因だったと思われます。
> 同様の事故は京都駅構内に於いて、昭和２６年（１９５１年）５月１０日に臨時で駐留中のスハ４０系客車で発生しておりました。
>
>
>
>
> 横浜臨海公園2021年08月01日08時23分 返信するいつも訪問ありがとうございます。
横浜臨海公園さん
2泊3日で知床に行って来ました。世界自然遺産の一部を見てきただけです。知床半島の半分先は道路も無く行けませんでした。
クジラ・ウオッチングでは右に国後島が見え、どんな人が住んでるのか気になりました。かなり大きい島ですね。返してくれないかなあ？？
暑くて大変な3日間でした、またいこうかなあ。
お邪魔しました。
> 横浜臨海公園さん
>
> 28日〜30日は2泊3日で知床に行って来ました。老夫婦+次女夫婦+孫の5人で。
>
> 航空機、ホテル、レンタカーは次女が手配してくれ、レンタカーは次女が運転でした。一般道では80〜100ｋｍ/ｈで走行し、3日間で375ｋｍ走行で下。
> 観光スポットはほぼ私が探し行程を組みました。自然の中のクジラウオッチング、シマフクロウ、リス、走行中に木に登ってるクマの親子を車内から見れました。
>
> 私の旅は関東周辺ですが、北海道もいいですね。
>
> 今日から口コミ＆旅行記を載せます。40件位なので、いつ終わるかわかりませんが。
>
> ではまた。
>
>
>
> > ひでじぃさま、こんにちは。
> >
> >
> > 川音川客車転落事故に就いて、小生、何かの文献で閲覧した記憶があるのですが、思い出せる範囲で、
> > １）山北駅に駐留していた品川客車区配置スハ４２系客車の手ブレーキが甘く、松田駅までの１０/１０００‰下り勾配を、最終的に時速２５キロ程度で転動し、松田駅上り車止めを突破し川音川に転落したものと記憶しております。
> > 原因は、御殿場線で使用されていた３２系客車がTR２３系平軸だったのに対し、４２系は臨時団体列車で入線したTR４６系コロ軸だった事が原因だったと思われます。
> > 同様の事故は京都駅構内に於いて、昭和２６年（１９５１年）５月１０日に臨時で駐留中のスハ４０系客車で発生しておりました。
> >
> >
> >
> >
> > 横浜臨海公園2021年08月07日17時25分 返信する -
お邪魔します。
御殿場線、、、よくここまで調べましたね。私もほぼ地元で良く乗りましたが歴史的なことは知りませんでした。
以前は複線で東海道本線だったんですね。山北駅には転車台があってよく遊びました。
私の伯父さんが御殿場線の駅長だったので、ただで載せてもらえました。
山北駅の桜の木は伯父さん達が昔植えたと聞いてます。
電化は今から60年前だったかなあ。
昔は進駐軍の兵隊さんが乗っていてチョコレート貰ったのを思い出しました。
昔の事を思い出しました、ありがとうございます。拝復
ひでじぃさま、こんにちは。
拙稿旅行記をご覧くださり、更に投票を賜りまして、誠に有難うございました。
御殿場線の旅行記では、御殿場-裾野間編より山北-御殿場間編の方が作成もより困難で、山渓地帯故に道無き道を訪れなければならず、イノシシや蝮群に出くわしたりと本当に大変な現地訪問でした。
山北駅の転車台は東海道本線時代は２台存在した様ですが、大東亜戦争中の不要不急施設に認定され、北海道発貨物を船舶輸送から鉄道輸送に転換させる為に、列車本数が急増化した上越線用に使用させる為に、同じ東京鐵道局内だった高崎管理部の要請で高崎機関区に移築され当該転車台は高崎で現存しております。
御殿場には連合軍が進駐した為に、御殿場線列車に２等車が連結されておりました。
山北駅北側の桜並木が往年の樹勢は無くなりましたが、それでも開花の話題を耳にすると、今はひっそりでも桜花の時期は凄かったんだろうと思っております。
横浜臨海公園2021年07月22日13時46分 返信する感銘しました
横浜臨海公園さん
私は旅に出る前に若干観光スポットの事を調べて行き、帰ってきて旅行記＆口コミは不備誤記があるといけないので都度、ネットで由緒など調べてから載せます。
横浜臨海公園さんの歴史等の詳しさには感銘します。
写真を拝見すると人の気づかない所が多く、これまた感銘です。
また、文章の作りが上手いですね。
ローカル線に乗るのは旅のテーマの一つですが、貴殿には追い付けません。
今後も鉄道旅を続けてください。
ではまた。
> ひでじぃさま、こんにちは。
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> 拙稿旅行記をご覧くださり、更に投票を賜りまして、誠に有難うございました。
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> 御殿場線の旅行記では、御殿場-裾野間編より山北-御殿場間編の方が作成もより困難で、山渓地帯故に道無き道を訪れなければならず、イノシシや蝮群に出くわしたりと本当に大変な現地訪問でした。
> 山北駅の転車台は東海道本線時代は２台存在した様ですが、大東亜戦争中の不要不急施設に認定され、北海道発貨物を船舶輸送から鉄道輸送に転換させる為に、列車本数が急増化した上越線用に使用させる為に、同じ東京鐵道局内だった高崎管理部の要請で高崎機関区に移築され当該転車台は高崎で現存しております。
> 御殿場には連合軍が進駐した為に、御殿場線列車に２等車が連結されておりました。
> 山北駅北側の桜並木が往年の樹勢は無くなりましたが、それでも開花の話題を耳にすると、今はひっそりでも桜花の時期は凄かったんだろうと思っております。
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> 横浜臨海公園2021年07月22日20時48分 返信する
