4traさんのクチコミ(37ページ)全2,041件

廃止された下津井電鉄の廃線跡が風の道として整備されています。出発地の下電児島駅跡は趣があり立派でした。そしてJRの児島駅とは結構離れていました。自転車だとすぐですが、徒歩だと乗り換えには大変だと感じました。道沿いに出てくる旧駅の看板も良かったです。

児島ジーンズストリートは４００メートル位の長さの通りにざっと見だいたい４０件ぐらいの店があるようでした。品質の良い日本製という事でほしいけど手が出なかった。洗濯ほしてるようにジーンズ吊るしてるのが良かったが、雨の日もそのままなのかな？と気になりました。

今は陸続きになっている沙弥島。瀬戸内国際芸術祭の期間中で乗り入れ禁止との事で、昔の島であったであろう範囲を歩いて一周してきました。綺麗な浜、石碑、石棺などの遺跡、山の上の展望台と小さな元島ながら見どころもあり良かったです。

瀬戸大橋記念館は大きく立派な建物で、館内は架橋の様子や仕組みなどが詳しく解説されていました。土木が好きな人には堪らないと思います。そんな大人向けの展示が多かったですが、子供向けの場所もあり、思ってたよりも子供連れの入館者が多かったです。無料というのが良かったです。

坂出市街から自転車で行きましたが、駅からも距離はありました。朝に着くとガラガラで誰もいませんでしたが、お昼に寄ると噴水から水も出ていて、子供連れ家族連れで賑わっていました。広い駐車場も無料で、坂出駅前から瀬戸大橋記念公園までバスも走っていました。

天候のせいか元々か、途中の島までは見えるが、岡山県側までは見えなかった程に長く続く瀬戸大橋。一つの橋としても大きいとは思うが、そんな大きな橋が連なる様は見応えがありました。香川県の島々を結ぶ様子が良かったです。

工場地帯と住宅地を隔てる緩衝緑地が番の州公園として整備されています。私は自転車で走っていて見つけて立ち寄りましたが、駐車場も2か所ありました。公園内に野球場まであり、番の州公園バス停もあったので坂出駅に帰るのにバス利用でも便利そうでした。

元々は道の駅として作られた施設ではない事がよくわかる物凄く立派な道の駅。とにかく広くてテーマパークと同じように楽しめます。車がないと不便な場所ですが、駐車場も入場料も無料です。子供連れで家族みんなで行って楽しめる道の駅だと思いました。

駅から歩いて向かったがわかりやすい道なのに一旦前を通り過ぎる所だったのは（改装中との事だがそういう感じではなく）閉館した建物だと思ったから。室内は上か隣の水漏れらしき音が深夜以外はずっとしていて酷かった。それでも低評価ではないのは、スタッフ良く、自転車借りれたからです。

神戸市といっても凄い山奥にありました。ホテルは山の高台にあり、部屋から遠い谷になってる部分に家は見えますが海は見えません。お風呂は露天風呂も作られていて良かったです。広いグランドが併設されていたので、合宿とかに良さそうでした。

曜変天目を見たくて初めてMIHOMUSEUMに行き『特別展 大徳寺龍光院 国宝 曜変天目と破草鞋』を見てきました。クイックコースがあるのは素晴らしい、がしかし、美術館スタッフの運用が全く駄目。週末で1時間待ちで見学1分間は説明通りなので我慢できるが、通り抜けると説明してたクイックコースで1時間待ちと同じくらいの時間を張り付いてみてる熟年夫婦がいた。
1時間待ちで見た後、クイックコースにもいくとおばさん二人が張り付いていた。私がその後ろに立つと「こちらはクイックコースなので動いて下さい」みたいにスタッフに言われたので、私は素直にすぐに出たが、クイックコースのおばさん達はその後もずっと張り付いて動かなかった。

正直客が馬鹿をみる運用は全くダメ。1時間待ちは1分を計るのだから、クイックコースは声掛けだけでなく強制的に移動させなければ、声掛けでは動かない悪質マナーの（オバタリアン）客ほど得をする運用は最悪だったです。

なお、始めて見たのが大徳寺龍光院の 国宝 曜変天目となりましたが、その後でこの美術館に展示してある重要文化財の曜変天目も見ましたが、どう見ても明らかに国宝のが美しくて、重要文化財の曜変天目とは全くベツモノでした。
というか比べると後者は曜変天目ではないという感じで、
曜変天目は世界に３つだけというのが正しいと実感しました。

東から国道1号を走ってくると京都市で国道9号に変わりそのまま西へ直進すると有料道路が始まる直前ぐらいの場所にあるのがやよい軒京都沓掛店です。スタッフは大学生なのか若い人ばかりでした。事前に券売機で食券を買うスタイル。しょうが焼き定食を注文しましたが美味しかったです。

かなやま湖は1967年に出来た金山ダムによって誕生したダム湖です。私が訪れたのは4月だったのですが、湖面は氷が張っており全面に雪が積もり、天気は良かったのですがまだ雪原のようになっていました。車窓から見るその姿の湖も綺麗でした。

根室本線にある木造駅舎の駅で、北の国からのロケ地としてファンに知られています。富良野駅の隣駅ですが乗降客は少ないそうですので、もしかしたら10年後いや5年後にはJRの希望通りになり、主人公達のように鉄道でこの駅に来る事は出来なくなるかもしれません。

富良野市本社のバスで、第三セクターで設立されたバス会社だそうです。私は東鹿越発着の代行バスを利用したらこちらの会社のバスで、大型の立派なバスでした。ISO１４００１認証取得会社と車体にPRされていました。

今回の旅では室蘭本線全線に乗りました。長万部から岩見沢までを結ぶ線で東室蘭から室蘭の区間も含まれます。沼ノ端から室蘭の間が電化区間で、両端の区間は非電化区間になっています。沼ノ端から東の区間は地震の爪痕がありました。自然災害を受けた日高線の列車が室蘭線非電化区間で使用されていました。

車で行きましたがバスもありました。お祭りをしていて広場は人も多かったですが、山のハイキングコースは人とほとんど会いませんでした。滝があり、ダムもあります。屏風岩の景観も良かったです。案内板に、森林鉄道軌道路とあるのを発見してオオと思ったけど、そこまでは行きませんでした。

山陽電鉄姫路駅から近いです。将来的にもしかしたら再開発されそうな萎びた雰囲気の店の前はアーケードもついています。2階にも席はあるようでグループだと上のようです。1階はカウンターと2人席で後者に座りました。静か目のちょっと手軽なバルという店舗でした。

大沼国定公園は駒ケ岳を中心とする国定公園で、駒ケ岳の標高の高い山頂部分が特別保護区で最も厳しい規制で守られています。その次に大沼・小沼や駒ヶ岳山麓の部分が第1種特別地域になっており、こちらの地域へは電車などで簡単にアクセス出来て大自然を楽しむことが出来ます。駒ケ岳を中心とした国定公園の景色は凄く良かったです。

函館市電は1日乗車券を買いました。値段は600円でした。観光客が多く団体さんが乗ると満員電車のような時もありました。外人さんも結構乗っていました。様々な車両があり、たまたま床が木の車両に乗った時はテンション上がりました。