Akrさんへのコメント一覧(135ページ)全1,624件
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今や無いものばかり
Akrさま、こんにちは。
旅行記を拝見させて頂きました。
東北方面は、新幹線開業で一部在来線特急が残置されたものの、食堂車連結が廃止された事で、自然足が遠のいてしまいましたが、今では貴重なシーンばかりです。
横浜臨海公園 -
見たことのない世界・・・
Akr様、こんばんは。
素晴らしい記録ですね！
自分自身、平成も十数年過ぎた頃に生まれたので、国鉄時代は知る由もありません。
物心ついた時には、山手線から205系が引退していました。山手線の103系、205系が当たり前の頃を知らないのです(汗)
ほとんどが乗ったことも見たこともない車両(鉄道博物館に行かないと見れない車両)ばかりで、とても物珍しく読ませて頂きました。(国鉄時代を知る皆様は、懐かしさを感じると思いますが...)
今となってはもう見れない種別や夜行列車が多く、国鉄時代を知らない者にとっては羨ましい限りです。
現在では、定期の寝台特急がサンライズのみになってしまったり、大垣夜行「ムーンライトながら」の運転日が過去最低となったりと、旅情を掻き立てるような列車が少なくなってしまっていることが残念でなりません。
昔は今よりずっと、鉄道旅がロマン溢れるものであったのではないかなぁと少し思ってしまいます・・・
Tokyo 634
あんな時代でした・・・
Tokyo 634さま
おはようございます。
いつもご覧下さいましてありがとうございます。そしてお褒めの言葉をいただき、恐縮です。
Tokyo 634さまの世代ですともう遥か彼方の出来事なんですね。
そうか、平成に入って十数年経ってからお生まれになったんですか・・・
私が東京に居た頃は、ちょうど山手線に”新鋭”205系が導入された時期で、学校帰りにわざわざ205を待って乗ったりしてました。そのころの山手線はウグイス色の103系がメインで10両中半分は非冷房だったり、そんな時代です。
そうですね、たしかに写真の中の車両はいまや、どれも博物館級ですね。
鉄博に展示されているような車両が日常、当たり前にレールの上を走っていた時代なんですよね。
夜行列車はもう絶滅寸前・・・
サンライズも今のうちに乗っておいたほうが良いかもしれませんね。
また、古いネタで１本作りますのでお楽しみにしていただければと思います。
ありがとうございました。
-Akr-2019年08月18日10時59分 返信する -
わわわわわ
Akrさま
こんばんは。
これはまた、ものすごい爆弾を投下したものですね（笑）
これに反応する私も「ごく一部」の者でございます。
私は今も昔も乗り鉄オンリーで、この頃から「いい旅チャレンジ20,000km」（今やこれを知っている人もどれだけいるんでしょ）の会員になって、あちこち乗りに行ってました。
初めて１人で東北に行ったのが昭和60年の夏休み。仙台にも泊まってます。ひょっとして当時、ハンサムイケメン（推測）のAkrさんと仙台駅あたりですれ違っていたりして（笑）
話を元に戻しますと、私も当時はこんな光景を眺めながら乗り鉄してたんでしょうねえ。
車両もそうですけど、ホームの雰囲気とか、あの頃はそれが日常だったんですよね。なんとなく、というよりはっきり思い出します。
当時から旅行記はしっかり残していたので、どこをどう乗り回したのかははっきり分かるのですが、「乗り」の性分として写真を撮るのにまるでこだわってなくて、そのあたりの記録が全然残ってないのが惜しまれるところです･･･
中央線の201系も出てきてますねえ。中央線は101系の時代から、運転台の下に「特別快速」などの看板をつけてました。その後しばらくなくなって、さらにそのあと電光の幕が設置されました。運転台の下に何もありませんので、ちょうどその間の時期の写真ですね。
201系しか走ってなかった時代は「中央線も早く新車出ねえかなあ」と思っていたのに、なくなると決まったとたんに愛着が湧いてきまして、プロフィールの写真を選ぶときも「その一択」でしたよ（笑）
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Tagucyan
たまにやるのでご注意下さい(笑)
Tagucyanさま
おはようございます。いつもご覧いただき、ありがとうございます。
30年以上も前に撮影した電車の写真がまさか現代でネット公開することになるとは当時は考えもつかなかったことでしょう(笑)
ただ、スキャン作業が面倒なのでなかなかアップできません。でも、たまにこんなデカい爆弾投下しますのでご注意下さい(笑)
Tagucyanさまは昭和60年の夏に仙台にいらっしゃっているんですか。私は確か夏休みには北海道へ行っていますね。その旅行記もいずれアップします。
>ハンサムイケメン（推測）のAkrさんと
最大の誉め言葉、ありがとうございます。高校の頃は痩せてて病弱でした(笑)
いまは見るも無残ですが(笑)
このころの写真を見ると思うのは、被写体の電車もですが、ホームにある灰皿とか案内板、ベンチなどにも目が行ってしまいます。当時は当たり前なものが今では珍しい。そんな光景ですね。
そういえば、201系の前面運転台下に看板がありませんね。
「中央特快」とかいう表示ですよね？夜は電気が点灯するやつ。
前はサボだけでしたか。201も結局は普及せずに205系に移行して行きましたから首都圏では貴重でしたね。もっと他の路線でも見てみたかった気がします。デザインは好きですねえ。
また機会があれば古い写真で旅行記作ります。
-Akr-2019年08月18日10時32分 返信する -
価値ある史実ですね。
Ａｋｒさま
こんばんは。待ってましたよ！すばらしい！
昭和６０年は生まれていないどころか両親が結婚すらしていないんです。私がいないところで国鉄こんなハデにやってたとは…悔しい（笑）。特急型から貨物列車までオールスター勢ぞろいですね！ＥＦ５８とＥＦ６２はぜひ見たかったな～上り列車（下り勾配）は3重連でブレーキをかけまくって下ってたんですよね…見たかった～（2回目）。
私が物心ついたころには九州はＥＤ７６一択だったのですが、東北では線形に合わせてバラエティーに富んでいましたよね。ＥＦ７１とＥＤ７８で板谷峠に挑む〇outube動画など結構見入ってしまいます。九州の機関車にはツララ切はいらないので（最近は富山転属組にはついていますが…）、ツララ切のついたＰＦや東北電気は引き締まった表情でかっこいいんです。あれだけ元気に走っていた車両も今や風前の灯、そう考えると新車を潤沢に製造できず相当数の４１５系鋼製車が走っているＪＲ九州はパラダイスなのかもしれません。
オチが「ひたち」ワープでしたか！こんなに長距離を…すみっこ愛好会は今も昔も変わらずですね～「はやぶさ」を東日本に取られてしまったのは私も残念に思っています。「こまち」は「たざわ」の方がしっくりきますかね…
とのっち30年前の国有鉄道、いかがでしたか？
とのっちさま
おはようございます。
早速、ご覧いただき、ありがとうございます。
スキャン作業に手間取り(というか面倒でなかなか進まなかった 笑)、旅行記アップまでかなり時間を要してしまいました。
なにせ、写真以外で当時の行程を知る資料がいっさいありませんで。
私の記憶を頼りにつなげてみました。この旅行記で登場する列車の中には、60.3改正で無くなったものや、誕生したものが混じっているのでおそらくダイ改を跨いで実行したのかと思われます。18きっぷの購入日も3/9になってますので。
このころの国鉄がいちばん良かったのではないでしょうか。
旅客輸送も貨物輸送もまだまだ鉄道の天下でした。EF58を「動態」で見ることが出来たのは収穫でした。東北の交流電機といえば、ED75がメインなのですが、同じような形でも、ED77とか78とか見ると興奮したもんです。
そんな中でもいまだ現役な車両がいたりして面白い。185の踊り子なんていまも同じような構図で写真撮れますし。415なんかも九州のも赤電塗装にしたら面白いのに。また、国鉄型があるうちに乗っておいたほうがいいかなと最近思います。
汚いスキャン画像、最後までご覧下さいましてありがとうございました。
またなにかあればアップしたいと思います。
-Akr-2019年08月18日10時21分 返信する -
【祝】東京急行電鉄全線完乗。
Akr様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
この旅(度)は、東京急行電鉄(今は東急電鉄らしいです)全線完乗、おめでとうございます。
ワタクシ、地元神奈川県民であり、東九←とうきゅうで変換すると、私の場合「東九オーシャンフェリー」の東九が先に変換されてしまいます。
スイマセン。
話しがそれてしまいました。
ワタクシ、地元神奈川県を走る東急東横線近く(BTS様宅から直線で2kmぐらい離れた位置)に住んでいるにもかかわらず、東急全線に乗ったことがありません。
よく利用するのは東横線ですが、あとの路線には滅多に乗る機会がないんです。
東横線が渋谷始発だった頃は良かったです。
頭端式の私鉄のターミナル駅で、JR駅と隣接していたので乗り換えも楽でしたし、1～2本待てば必ず座れるという利点がありました。
今は地下深くに潜ってしまい、乗り換えが不便になりましたね。
駅ホームも狭いです。
高速バスで新宿に着いた時などは、JRから東横線でなく、新宿3丁目からメトロ副都心線で東横線に入るルートに変わり、渋谷は単なる中間点になってしまいました。
また、メトロ副都心線直通により、その先も西武や東武に乗り入れるので、今の東横線は東急車両だけでなく、メトロ・東武・西武と多種多彩の車両が走るようになり、頭が混乱しております。
私の旅行記、次の作品は養老鉄道が登場しますが、今年の春から東急池上線で活躍していた電車が移籍したらしいです。
東急の中でもローカル線的な位置づけの池上線ですが、車両が新しくなり変わっていきますね。
東急に乗ったら私は自宅‥ですが、Akr様は東北新幹線に乗ったら自宅なんですね。
東京急行電鉄全線完乗お疲れ様でした。
今度は、京浜急行電鉄全線完乗をおススメいたします。
オーヤシクタン。さらっと完乗してしまいました・・・
オーヤシクタンさま
おはようございます。
いつもご覧いただき、ありがとうございます。
東急線完乗のご祝辞をいただき、恐縮です。思ったよりさらっと乗りつぶしてしまいました。
東急じゃなくて東九(笑)
オーヤシクタンさまらしいネタです。安定の船ネタです。
そうですよね、オーヤシクタンさまとBTSさまは御近所でしたね。旅行記にも鶴見駅のほか、東横線や横浜線も登場しますね。
東横線の渋谷駅は大変貌を遂げました。実際に行ってみて、たまげました(笑)
昔の頭端式ホームのイメージしかありませんので現在の駅はまったくの「別次元」でした。
そして副都心線(これも知らない 笑)を介して、西武と東武が乗り入れるとか、想像もつかないことになっていますね。中目黒から日比谷線が乗り入れて来て、日吉ゆきとか懐かしいです。
今度は、京急ですか？
そうですね、京急は縦に長いイメージがありますが本線と枝線で成り立っているようなのでイケそうですね。チャレンジしてみたいと思います。
最近、降って沸いた夏の繁忙期で、読むのも作るのも追いついていません。
ネタが切れそうです(笑)
オーヤシクタンさまも物凄い編集作業なのでしょうね。
お互い頑張りましょう！！
-Akr-
2019年07月26日10時40分 返信する -
完乗おめでとうございます！
Ａｋｒ（やまびこ217）さま
こんにちは。東急電車コンプリートおめでとうございます。効率よくやっつけましたね！
田園調布は東京ではないような風景です。東京といえば高層団地が田舎者の考えです。ひと昔前の駅のようなデザインはいいですね～それにしても東急電車ってホームドア多いですね～あんなもんなんでしょうか？まさに現代の電車です。
関東の私鉄に疎いのでＦライナー？という感じです。以前韓国の観光列車調べようと思って「Ｓトレイン」を検索したら西武電車が出てきてびっくり。オフ会前に池袋で「Ｌａｖｉｅｗ」撮ったので、だいぶ勉強になりました。西武電車のくせに黄色は少ないということを。
新幹線に全然乗らないのでアレですが、強いていうなら、最近お世話になるのは「こだま」縛りの格安チケットで乗れる「ひかり４４４号」でしょうか。ひかり444は縁起悪い番号ですね…（笑）やまびこ217いいじゃないですか～ちゃんとＥ６くっついてましたね～（笑）思い立ったらすぐに週末パス、仙台からけっこういろいろ行けちゃうので便利ですね。たくさんの方々が崎陽軒の旅行記を書かれるので強化月間のように思いました。横浜まで行ったのでシウマイを買わないはずがなく、絶対帰りの新幹線で召し上がられるだろうなと思っていたら、後日談でしたか。
乗りつぶしの旅、今後もぜひシリーズ化してください。期待しております。
とのっちわずか100kmばかりの完乗でしたが
とのっちさま
こんばんは。
いつも書き込み、ありがとうございます。
正味、7時間でやっつけました。東急クラスの路線網と営業キロだと、乗りつぶしとしては初心者向けでしょうか？でも、達成感を得られました。乗りつぶしって中毒性があって止められません（笑）
田園調布って、もちろん高級住宅街の代名詞でもありますが、あの外国のような放射状の街路に洋館チックな木造駅舎。これが東京にあるとか、おしゃれ過ぎて腹立ちます（笑）最高のロケーションだと思います。東北だとあんまり感動はないのだけどやっぱり東京にあるというギャップからでしょうかね。
Fライナーは、正直、「？？？」ですよ。
なんたって30年前の東横線といえば最優等種別が急行。それも8000とか8500の。停車駅多くて遅い。そして桜木町ゆき。
こんなデータしか持ち合わせていませんので、Fライナーとか特急とかもう訳がわかりません。最近はアルファベットの後ろにライナーだとかシートだとか付ける風潮が見られますね。おっさんこういうの苦手です。
やまびこ217をお褒めいただき、ありがとうございます。もう定番なのです。
これに合わせて旅程組むことも多いです。ひかり444もいいじゃないですか。東海道山陽スジって400番、500番、700番とか東北に無い大きい番号があって好きだな。三島始発のこだま800とかもう最高なんです。また変な趣味をカミングアウトしてしまいましたね。スミマセン。
乗りつぶしのシリーズ化ですか・・・
体力と精神力が必要ですね。今度はもっとハードル上げたい(変態か）
失礼しました。
-Akr-2019年07月21日19時57分 返信する -
定番の「やまびこ217号」（笑）
Akrさまへ
おはようございます。
多摩川駅から目黒線に乗り、どこの駅で途中下車するのかと思っていましたが、読み通り超高級住宅街がある田園調布駅でしたね。私も旧駅舎が好きで何回か観に行ったことがあります。旧駅舎は、地下化工事のため一度解体しましたが、工事が終わると旧駅舎を復元しました。西側（旧駅舎側）は、ロータリーを中心とし、道路が放射線状になっています。（日吉駅も同様）参考までに、この街を造ったのが2025年に１万円札になる「渋沢栄一」です。
目黒線（旧目蒲線）は大きく変わりましたね。Akrさんにとっては初代3000系のイメージが強いと思うので、実際に乗られて驚いたことでしょう。踏切解消も含め大岡山駅から目黒駅にかけては殆ど地下区間です。武蔵小山駅には、待避設備がありますが、地元商店街が工事費用の一部を出し、しかも急行を停車させるよう請願したそうです。
目黒から山手線で渋谷駅へ移動し〆に東横線を…ハチ公口からだと東横線へたどり着くまでにご苦労されたのではないでしょうか、田園都市線の渋谷駅と東横線の渋谷駅は、同じ地下でも改札口のあるフロアが違います。田園都市線がＢ２階、東横線がＢ３階です。これが複雑さの一つです。
魚眼モードで撮影した武蔵小杉のタワマンは良い感じで撮れていますね。まだまだ、この周辺は開発中です。昔に比べて大きく変わりました。
綱島駅を通過すると鶴見川橋梁、Akrさまの仰る通り、いつも旅行記の冒頭で出てくる橋です。（大綱橋）あの付近に住んでいます。白楽は何回か降りたことがあるんですね。神奈川大学の最寄り駅で、昔ながらのアーケード付き商店街「六角橋商店街」があります。以前に比べ飲食店の比率が高くなったでしょうか。私は信州生まれですが、親父の仕事の都合で小学３年までこの周辺に住んでいました。私にとって幼少の思い出が詰まった駅です。
横浜駅に着き東急全線クリアですね。おめでとうございます。そしてお疲れさまでした。それにしても一日で回ってしまうところがAkrさんの凄さですね。東急ワンデーオープンチケットは十分元が取れましたね。（笑）
東京駅からは、Akrさま定番の「やまびこ217号」で仙台へ、あのオフ会を思い出しますね。Akrさまが仙台に到着すると４分後に私の乗った「はやぶさ37号」が、仙台でAkrさんと再会、あの偶然さは、Akrさんとの絆を感じました。
あら～、崎陽軒の「炒飯弁当」を購入しているとは…抜け目がないですね。（笑）
この度は、東急電鉄をご利用いただきありがとうございました。
BTSBTSさまのお見込みの通りでした。
BTSさま
こんばんは。いつもありがとうございます。
はい。途中下車したかった駅は、前回の書き込みでBTSさまがいくつか挙げられた駅のひとつにありましたね。田園調布。さすがです。伊達に東急沿線に住んでいませんね。
あの洋風なレトロ建築は周辺の景色にマッチしますね。地上駅時代が惜しまれますが、あの駅舎を遺した東急電鉄に感謝です。
目黒線はもう凄い変貌ぶり。昔の面影なし。
初代3000系って言うんですか、あの緑色の古い電車。好きだったなあ。
目蒲線と池上線は大好きな路線でした。いまのは”別物”と言って良いでしょう（笑）
そうそう、初体験の東横渋谷駅。
やっぱり遠かった。また行けと言われたら無理かも（笑）旧渋谷駅良かったですよね。最後に一度行きたかった。地下駅はもう、どこ行っても同じ造りで味気ないですね。
鶴見川の橋、ビンゴでしたか！
なんかいつも夜明け前の薄暗い景色の写真が印象に残っていて・・・もしかしたらと思ったらやっぱり。じゃあ、ご近所をニアミスしたわけですか・・・
綱島に停車する電車に乗ればネタ的にも良かったでしょうか。ついでに途中下車したり。
そして１日で無事、完乗できました。
いつものやまびこ217で祝杯を上げて帰りました。ちゃんとE6系のグリーンにも乗れたし、オフ会のリベンジ成功でした。
最後は、「東横線」「横浜」つながりでやっぱり崎陽軒（笑）
炒飯美味かったです。
-Akr-2019年07月21日19時23分 返信する -
締めは「大御所」で来ましたねえ
Akrさま
こんばんは
どーしても降りたい駅。田園調布駅でしたか。あの三角屋根の駅舎が、地下化になることが決まった時にどうなるかと思っていたら復活して、「東急やるじゃん」と思ったものです。
目黒線、昔の目蒲線も変わりましたね。Akrさんは西高島平行きに乗ったようですが、浦和美園行きも来ます。浦和ですよ。レッズの本拠地スタジアムの最寄り駅ですよ。でもまあ、東横線には休日には西武秩父行きも走りますので･･･
東急の渋谷駅も、地下化されて慣れない人にはとても分かりづらくなってしまいましたね。地上駅時代は風格ある頭端式ホームの駅でしたが、ただの中間駅になってしまいました。
私が子供の頃は急行しかなく、意外と停車駅が多かったですが、特急は特急らしい走りをします。逆にあっけなさ過ぎて、各駅停車にすればよかったと思うお気持ち、分かる気がしました。
言われて気がつきましたが、たしかにAkrさんの旅行記によく「やまびこ217号」が登場しますね。白石蔵王以外全駅停車。しかもE6系付き。すべてが終わって、まったり帰るにはいいかもしれませんね。
「Akr」改め「やまびこ217」（笑）
私も仙台から帰るときにはよく「こまち34号」を使いますので、対抗して「こまち34」とでもしましょうか（大笑）
あれ？ いつ買いました？ 崎陽軒の「炒飯弁当」。
私が愛食している同じく崎陽軒「横濱チャーハン」とはビミョウに違いますね。
「炒飯弁当」の方がシウマイが１個多いぞ。
さすが崎陽軒さん、いろいろと作っていらっしゃる。
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Tagucyanあまりの変貌にびっくりです。
Tagucyanさま
こんにちは。いつもご覧いただき､ありがとうございます。
そうなんですよ｡降りたかった駅は田園調布でした｡
洋館のようなあの造りと駅前の雰囲気がいいんですよねえ｡
地下化後も駅舎が保存されて良かったです｡近代化が進む中であのような建物を遺すというのはとっても素晴らしい。
東横線渋谷駅も噂には聞いていましたが旧駅を知る人間としては､まさに「味もそっけもない駅」になっちゃいましたね｡蒲田駅は変わらないで欲しいですね｡
そしていつもの､やまびこ217で帰ります。
18時36分発→20時49分着という時間帯がいいのでしょう｡せっかくグリーン料金払ってるので１分でも長く乗っていたいですし｡
ごくたまに215や219も使います。215はE3系旧こまち色が付いているのでこれもたまに乗ります。ただ､通過退避が多くて仙台まで２時間半を要します。
また崎陽軒です(笑)
そうです！横濱チャーハンじゃない炒飯弁当なんですよ｡実は東京駅で買いました。美味しかったです｡安定ですねえ｡
次は､昭和ネタでも投下します｡お楽しみに。
-Akr-2019年07月21日18時10分 返信する -
令和最初の流行語は「乗りつぶし」でしょうか？
Ａｋｒさま
こんばんは。乗りつぶし流行るといいですね～この２０年ほど人生を捧げていることばです。
まさかりんかい線とは思いませんでした。発想が豊かです。思ったより深かったのは想定外でしたね。終点どうしをつなぐワープは、金がかかったとしても積極的に使ってしまいたくなります。
乗りつぶしの定番といえば「食えるときに食っとけ」です。かきあげそばかっ込みましたね～東急電車は本数が多いのであまり気にしませんが、本数が少ない区間だと「１０分乗り換えの間に２食分買い込む」なんてことも…この要領の良さを１パーセントでも仕事に生かすことができたら、たぶん違う人生が待っていたんだろうと思います（笑）。
私鉄の頭端駅の雰囲気もいいですね～最近のはやりでしょうか、柵が興ざめですが…次も楽しみにしております。
とのっち乗りつぶしの認知度を上げよう
とのっちさま
こんにちは。
返事が遅くなり申し訳ございません。
なんか急に多忙になりまして・・・先が読めない業界で苦慮しております。
今年は、「乗る、乗る、アンド乗る」をノミネート頂いたので、旅行記も忠実にというわけではないのですが、みなさまに比べ、旅行記の中身が無いもので、乗るに徹して行こうかと思っております。それで、非鉄の方々にも乗りつぶしの認知度が上がればうれしいです。
こういった短時間で乗りつぶす場合は、なるべく一度通ったルートを通らないようにしていますので大井町線を戻るのは止めました。その結果、大井町から五反田はりんかい線という普段は絶対に乗る機会が無い路線が登場。大崎を介して五反田が最短でつながりました。
乗りつぶし中のメシですが、基本、１分でも早く乗りつぶしたいので「メシ休憩」は最初から取りませんよね(笑）例え、10時半でも14時でもここだと思ったら食う。まさに、「食える時に食っとけ」です。今回もたまたま蒲田駅に立ち食いがあったので５分でやっつけました。まあ、こんなん尋常じゃないですよね(笑）
でも、大好きな頭端式ホームを愛でながらのそばは美味しかったです。電車の音を聞きながらそばをすするってのはもう乗りつぶし冥利に尽きるってもんですよ。
柵が無ければ、阪急梅田駅のような写真も撮れたのに・・・まあ、時代の流れですね。仕方ないでしょう。
さて、次回は最終回となります。
ここまで週イチペースでアップしてきましたが、ここにきて停滞中(笑）
編集がなかなか進みません。
まもなくアップできるかと思いますので少々、お待ちくださいませ。
いつもありがとうございます。
-Akr-
2019年07月15日17時00分 返信する -
まさかのりんかい線！
Akrさまへ
おはようございます。
大井町駅に着いて折り返すのかと思いきや、りんかい線と山手線の乗り五反田駅から池上線の旅を始めるとは思いませんでした。りんかい線・大井町駅はかなり深いところにホームがありますが、地上からどのくらいだと思いますか？正解は「40m」です。ビルに換算すると12階相当です。私もりんかい線を利用することがありますが、大井町線からの乗換え時間は10分と見ています。
池上線は以前に比べるとレトロ感が薄くなってきましたね。（特に五反田寄り）とは、言っても東横線に比べるとレトロ感はあります。洗足池で降りるなんて驚きました。連絡通路は鶴見線・国道駅に似ていて昭和へタイムスリップした感じです。洗足池は桜の名所で、ボートに乗りながら花見をするのが定番です。
蒲田駅は、昔から変わらないですね。旧東横渋谷に似ていて「ザ・終点」とい感じで私の好きな駅です。若き頃は、池上・多摩川線の高架脇にある飲食店でよく飲みましたね。
蒲田駅から多摩川線に乗り多摩川で目黒線に乗換えですね。途中駅で下車すようですね。どこの駅でしょうか？オジサンが予想するには田園調布の高級住宅街、大岡山駅構内、武蔵小山商店街、お笑い芸人のたまり場「不動前駅」のいづれかと思います。
そして、大取りは私が住んでいる東横線ですね。続きを楽しみにしています。
BTS池上線は東急屈指の良路線
BTSさま
こんばんは。
いつもご覧いただき、ありがとうございます。
今回の東急完乗にあたっては、「同じ路線をなるべく通らない」をモットーにプランニングしました。大井町からは、りんかい線が便利でした。五反田は埼京線の電車が停まらないので大崎で山手線へ乗り継いで五反田へ。それにしても大井町は地下40ｍですか。これはびっくり。行けども行けどもホームに着かないので焦りました（笑）
池上線は昔、何度か乗りましたが、確かに五反田側はトンネルや切通しが新しくて、少し懐かしさが失われていました。でも、３両編成の電車、小さな駅、なかなか東京では見られない風情がある路線だと思います。数ある東急の路線でもいちばんのお気に入りが池上線ですね。洗足池は、名前に魅かれて途中下車しました。その名の通り、駅前には洗足池が！都会のオアシス風でなかなか居心地が良かったですよ。
頭端式ホームの蒲田駅はお気に入りです。
確かに昔の東横渋谷駅を彷彿とさせますね。頭端式ホームが大好きなものでしばし時間を忘れて電車の発着を眺めておりました。
多摩川線は短くてあっさり完乗してしまいました。
多摩川駅に降りてまたびっくり。地下＆高架の二層式の構造になっていたとは！！
残すは目黒線と東横線です。
若干、時間に余裕があることが分かり、とある駅で途中下車します。
でも、さすがBTSさま。列挙いただいた駅の中に正解がございます。参ったな（笑）
読まれてましたね・・・
正解は、次回をお待ちください。
次回はいよいよ、東急電鉄完乗なるか、最終回です。
また、ご覧いただければと思います。
ありがとうございます。
-Akr-
2019年07月07日21時10分 返信する
