Akrさんへのコメント一覧(136ページ)全1,624件
-
変わった駅、変わらない駅
Akrさま
こんばんは。
大井町まで来たし、蒲田での池上線－多摩川線の乗り継ぎは鉄板でしょうから、次は池上線だろうとは思っていました。
まさかりんかい線を使うとは･･･
私は数年前まで、大崎と五反田の間、自分の席から窓越しに池上線が見える事務所におりました。
大崎駅、五反田駅、大崎広小路駅はよく使いましたので、このあたりの行動は手に取るように分かりました。
大崎駅は、私も昔の駅を知っていますので、あのときと比べたら全くイメージが違うと思います。今や周囲にオフィスビルが建ち並ぶオフィス街になりました。個人的には階段でこけて肉離れをおこして一時期松葉杖生活を送った、思い出の駅でもあります（笑）
一方、五反田は全然変わってないんですよねえ。特に池上線。
池上線は、一部地下化されたところもありますが、他の東急線に比べたら昭和の雰囲気が残っている路線だと思います。洗足池駅、いいですねえ。ホントに駅前に池があるんですよね。ちょっと途中下車してみるにはいい駅だと思います。
頭端式ホームを愛でる会会員のAkrさんは、東急蒲田駅はお気に入りだと思います（笑）。多摩川線の電車の一部は池上線と共用していて、両線を跨いで走る電車もあったりして、見ていて飽きないですね。
あと残るはすっかり幹線となった目黒線と、大幹線の東横線。
この両線をどのようにもてあそぶのか、次回が楽しみですね。
---
Tagucyan蒲田駅、気に入りました。
Tagucyanさま
こんばんは。いつもご覧いただきありがとうございます。
今回は目的がバレてますのでいつものようにもったいぶることも無くオープンで進めていますが、大井町からの移動は少し悩みました。なるべく同じ路線を戻らない事を念頭に置いてプランニングをした結果、大井町から五反田をりんかい線と山手線で移動する事でした。
前回の旅行記で書きましたが、戸越公園近くに下宿していた友人を訪ねる際に、大崎駅からも歩いて行けることから良く大崎を利用しました。あの頃とは全く変わってしまった感じがしましたね。それにしてもTagucyanさま、階段で肉離れとは恐ろしいですね。確かに思い出深い場所ですね・・・
洗足池は、駅名で降りてみたかった駅です。今回は特に予備知識を仕入れることなく訪れていますので面白い。本当に駅前に池があった(笑)なかなか良い場所でした。
蒲田駅の頭端式ホームは、最高です。しばし時間を忘れて眺めておりました。
ドーム型っぽい屋根もいい感じですよね。気に入りました。
さて、多摩川駅が地下と高架の２層構造でまたもや度肝を抜かれたワケですが、次は目黒線直通電車に乗って、一度降りてみたかったあの駅へ参ります。
また道草ばかりで先の予定が心配ですが(笑)
次回もどうぞお楽しみに・・・
それでは。
-Akr-2019年07月06日20時15分 返信する -
魅惑の都市交通
Ａｋｒさま
ふたたび失礼します。
鉄道好きなはずなのに、東急電車のどこからどこまでが何線か？と聞かれるのは難しいですね～よっぽど韓国の方がわかる…（笑）熊本からすると十分な長さですが、首都圏では短めの編成が単距離路線を走るのは風情があっていいですね～それにしてもたくさん下車されていらっしゃいますね。だいぶ元はとったのではないでしょうか。この先は乗った分だけ、心行くまで鉄道会社を痛めつけて下さい（笑）。
これだけ乗ったのにまだまだ残っている、東急電車は乗りごたえのある私鉄ですね～ＪＲを使ってワープなんてのも魅力ですね～路線が入り組んでいるとたくさん候補が出てきます。夕方の新幹線まで心行くまで乗りつぶしライフを堪能されるのでしょう。
次も楽しみにしております。帰りの新幹線でアレが出てくるのを期待しながら…
とのっち東急の好きな所
とのっちさま
続けての書き込み、ありがとうございます。
九州からみれば、東急の路線図見ないで区間を言い当てるのはよほどじゃないと無理でしょう。私も西鉄なんかは天神以外知りません(笑)
東急は、地下鉄と直通運転を行う本線筋よりも、支線的な路線が好きです。
東京に居ながら、３〜５両とかの短編成で走り、駅もこじんまりしているし、その小さな駅を降りると小さな商店街があって・・・
大井町線や池上線がそんな雰囲気です。
ここが東急の好きなところかな・・・
次回も着々と乗りつぶして参ります。
旅行記の中身的には、電車と駅と車窓しか出てこないので淡白になりますが、よろしければまたご覧いただければ嬉しいです。
帰りの新幹線でのアレですが、カタカナのものでしょうか(笑)
-Akr-
2019年07月03日08時25分 返信する -
私鉄乗りつぶしいいですね～
Ａｋｒさま
こんばんは。長いこと書き込みほったらかしてすみません。
東急電車は東横線と田園都市線を軸に肋骨のように支線が延びており、乗りつぶし甲斐がありますね～過密ダイヤの路線は全面展望が楽しめます。
新車がぞくぞくとやってくる中で８５００系は落ち着きますね～モケット張の座席、九州ではまだまだたくさん走っておりますが、関東少なくなりましたね～関東私鉄にてんでなじみがなく、田園都市線は架空ダイヤ（結局そこか…）で手を染めたことがあるので地名はなんとなく聞き覚えがありますが、いかんせん東急８５００系に初めて乗ったのは伊豆かジャカルタと思われるので…長電長野駅で待ち合わせの前にも乗りましたよ。
こどもの国線は、心を鬼にして乗らなければならないですね（笑）“乗り鉄”の宿命です。前面展望などは子どもとの闘いですね（笑）、あっ、何か思いだされましたか？毎年秋に運転される親子連れ向けの臨時列車におっさん１人で乗れないかなと画策しております。
続々とやっつけていく旅行記、次も楽しみです。
とのっち完乗にこだわってみました。
とのっちさま
おはようございます。
いつもご覧いただきましてありがとうございます。
今回は、１日時間が空いたので仙台へ帰るのはもったいなく、結果、乗りつぶしをすることに。１日で完乗できる所を探したら東急に落ち着きました。旅行記にも書きましたが、33年ぶりに沿線に出かけましたが、もう何が何だか。複々線だの、直通運転だの、戸惑うばかりでした。
車両もカラーリングもすっかり変わってしまいましたが、8500系がまだまだ現役で居たのが嬉しかったですね。昔はステンレスで味気ないなあと思っていた東急の電車もいまや貴重。
そういえば長電ももと東急車居ましたね。引退後も地方私鉄や海外譲渡が多い東急車。使いやすいのでしょうか。
こどもの国線は参りました。
確かに休日だからある程度予想はしましたが、予想以上の混雑。
見事に長電ロマンスカー展望席の敵を取られました。子供といえど多勢に無勢。完敗(笑)
次回も淡々とやっつけます。
-Akr-2019年07月03日08時16分 返信する -
東急オープンチケット
こんばんは。遅めのコメントになりました。
今回、Akrさんがご紹介してくださった「東急オープンチケット」ははじめて知りました。１日僅か660円で東急電鉄の全線が乗り放題は結構お得ですね～
関東の私鉄というとフリーきっぷがない印象があった自分にとってこの話は貴重な情報だと思います。そういう意味でAkrさんに対し御礼を申し上げます。
ちなみにさらに調べてみたら地下鉄副都心線と西武鉄道が１日乗り放題となる「東急西武線まるごときっぷ」というフリー切符もあるそうですね。
東京駅から渋谷駅へのアクセスって難しいですよね～東京から新宿ならばJR中央線、東京から池袋ならば地下鉄丸ノ内線ですが、渋谷となると…僕の場合、JR中央線→新宿→埼京線又は湘南新宿ライン→渋谷を選択しますかね…
今回は世田谷線・田園都市線、そしてこどもの国線にご乗車されたそうですが、こどもの国線はまさに子供連ればかりで…いくら完乗が目標といえども、乗るのを躊躇うことはなかったんですか？僕ならば無理ですね～（JR四国のアンパンマン列車のアンパンマンシートも同理由でパスしています。）
話は変わり、世田谷線は首都圏では珍しくクロスシートが使用されているんですね～さらに１人掛けなので相席の心配もないのは良いですね～
（追伸）明日から９月末までの間、鳥取・島根県のJRの特急・快速・普通列車が４日間乗り放題となり、片道は特急「スーパーはくと」、もう片道は新幹線＆特急やくもで往復できる「山陰めぐりパス」が1400円で利用できるようになるそうです。
昨年・一昨年と山陰に関する観光キャンペーンがあり、本年もそのキャンペーンが開催予定ですが、今年が最後になり、「山陰めぐりパス」の発売・利用も今年が最後になると思いますので悔いがないよう利用したいと思います。
あとこちらは旅行商品のオプション商品になりますが、九州新幹線を含むJR九州の特急・快速・普通列車が３日間の場合、33000円で、５日間の場合、35000円で乗り放題となる「全九州フリーきっぷ」なるフリーきっぷがあるそうです。
こちらは仙台空港発着の飛行機利用が前提条件になるそうです。
難しいと思いますが、宜しければ利用を検討してみてはいかがでしょうか？
トラベラーネーム フロンティア
かなりお得に使わせていただきました。
フロンティアさま
こんばんは。
いつもご覧下さり、ありがとうございます。
今回は、まるまる１日空いたのでもったいないので乗りつぶしをしようとなりまして、「１日で全線乗れて」「フリーきっぷがある」鉄道会社を探したら東急になりました。
今回使った、東急ワンデーオープンチケットは有能です。渋谷〜中央林間が片道330円なので普通に田園都市線を往復すれば元が取れてしまいます。660円は破格値だと思います。
仰る通り、東急は他にもお得なきっぷがたくさんあります。こういう鉄道事業者は好感が持てますね（笑）
こどもの国線。
今回は天気が良い日曜日ということもあり、長津田駅のホームは家族連れオンリー。はっきり言って、私ひとりが場違いでした。それも超満員で・・・あれほど行楽色が強い路線も他にはないですね。冷や汗ものでした（笑）
世田谷線の車内のクロス席は意外でした。でも、路線バスみたいなものと考えれば納得行くような気もします。でも一人掛け前向き座席で景色を見ながらのんびり行く情緒ってのもいいもんですね。
「山陰めぐりパス」も有能なきっぷですね。JR西もかなり魅力的なフリーきっぷを出していますね。こちら東日本地区は、週末パスくらいであとはあまりパッとしません。まあ、会社が儲け至上主義だから仕方ないか。普通列車の硬い椅子に座ると実感しますね。
山陰の話が出たところで、次、遠征するなら381系やくもに乗りに行きたいと思っています。これもいつまで走るかわかりませんので・・・でもまた年末年始とかなんだろうなあ。お金かかりそうです。サンライズにも乗ってみたいし。
失礼しました。
あと２話ほど、今回の話は続きます。また、ご覧いただければと思います。
いつもありがとうございます。
-Akr-2019年07月01日20時37分 返信する -
大井町線、変わりましたよね
Akrさま
こんにちは。
やはり、田園都市線→大井町線という流れでしたね。
秋田の田舎から家族で出てきた親父の実家が、等々力、尾山台、九品仏、どこからも均等に歩けるところ（しかも均等に遠いので（笑）実際には自由が丘駅からバス）だったので、この辺りは子供の頃からなじみのある地域です。
そしていつものように乗りに徹しているだけかと思ったら、途中下車＆観光を実行してますね。
等々力渓谷、何度も行きました。あんな住宅密集地の中にいきなり現れる緑の多い渓谷。
親父曰く「なーに、昔は周辺一帯があんな感じだったんだから」だそうですが。
乗り鉄を始めて、中学生になって少し遠出するようになると、土曜日の夜に親父の実家に泊まって日曜日早朝に九品仏駅まで歩き、大井町まで出るのがお決まりのコースでした。
「大井町から○○ゆき」という硬券切符がたくさん残ってます（笑）
上野毛駅とか旗の台駅とか大きく変わった駅と違い、この辺りの駅は当時とあんまり変わってませんね。特に等々力駅と九品仏駅は。
大きく変わった大井町線や、たぶんあとで出てくると思われる目黒線（目蒲線）と比べると、池上線は昭和の雰囲気が残ってますね。あの辺のごちゃごちゃした路線網をどう攻めるのでしょうか。続編を楽しみにしております。
---
Tagucyanもう浦島太郎状態でした（笑）
Tagucyanさま
こんばんは。いつもご覧下さいまして、ありがとうございます。
路線図を見れば順当に次は大井町線ですね（笑）
Tagucyanさまのお父様のご実家が沿線でしたか。なかなか良いエリアにお住まいなのですね。本当にこの沿線の雰囲気好きなんですよね。小さめの駅、駅前のちょっとした商店街とかなんか東京っぽくなくていい感じなんです。電車の編成が短いのも影響してますね。
仰る通り、今回は「乗る」に徹しながらも気まぐれで途中下車したりしてます。
等々力渓谷は一度、どんなところか行って見たかったので最初から予定に組み入れました。九品仏は突発的に・・・です。戸越公園で降りて友人が住んでいた下宿跡を巡る計画が立ち消えに・・・まあ、こんな気まぐれもいいでしょう。
次回作以降も途中下車がありますので、お楽しみに。
けっこう駅名に魅かれて降りたりしてますね。東急は駅名も凝ってますからねえ。
それにしても、東急も33年でかなり変貌を遂げましたね。
電車もそうですが、駅舎や運行形態も・・・
もう、浦島太郎状態で（笑）
次は、私が大井町線とともに好きな路線である、池上線が登場します。
でもなかなか先に進まない（笑）
自己満足な旅行記が続きますが、またお付き合いいただければ幸いです。
それでは！
-Akr-2019年06月30日20時55分 返信する -
若き頃の思い出が詰まった東急大井町線♪
Akrさまへ
こんにちは～
順調に東急線乗り潰しが進んでいますね。
Akrさんにとって大井町線は学生時代の思い出がたくさん詰まっている路線なんですね。自由が丘で遊ぶなんて、中々お洒落ではありませんか～私も30代に自由が丘から徒歩10分ほどにある奥沢（世田谷区）に２年チョッと住んでいた時がありました。自由が丘で飲んで歩いて帰れるのは魅力的でした。
浦島太郎状態が続いているようですね。
旅行記で書かれていましたが、大井町線の急行は長津田駅から発車することもあります。実は出庫の関係で長津田始発になっています。そしてAkrさんが一番驚いたのは、溝の口駅～二子玉川駅間の大井町線の各駅停車が２種類あることではないでしょうか、当初は大井町線の全ての各駅停車を溝の口～二子玉川間を通過扱いするつもりだったそうですが、沿線住民の反対もあり、一部の各駅停車が田園都市線の線路を走り停車するようになりました。
二子新地駅ですが、以前は「二子新地前」でした。車内放送で「双子死んじまえ」というふうに聞こえる場合があるため「前」を取りました。
二子玉川駅ですが、以前は遊園地や映画館などがあり駅名は「二子玉川園」でした。昔は横浜駅西口から第三京浜経由の東急バスが運行していました。オジサンも横浜に住んでいた時は見たことがあります。
九品仏駅ですが、踏切があり、未だに１両分をドアカットしています。昔は手動式で一つ手前の駅で乗降が終わると、運転士と車掌が相互でドアカットのSWを操作していました。現在では自動になっていて、少しでも停止位置がズレると全部のドア（５両分）が開かないようになっています。一番前か一番後ろに乗るとチャイムの音がします。その時は正常な位置に停まったので１両分のドアをカットして開けることができます。
大岡山駅ですが、都心へ同一方向（大井町線・目黒線）で乗換えられるようになっています。今でも大井町寄りには側線があり、事故対応時の折返し運転や東横線・目黒線・池上線・多摩川線の車両を長津田車両工場へ回送するときに使います。
旗の台駅ですが、２面４線となり、池上線への乗り換えが便利になりました。大井町駅は、りんかい線工事に伴う改良工事で２面３線の計画もありましたが、ホーム幅を広げて１面２線となりました。
もっと書きたいことがありますが、長くなるのでこの辺で止めておきます。またお会いしたときにお話ししたいと思います。
完乗できるか楽しみにしています。
BTS今回は大井町線だけで１話になりました。
BTSさま
こんばんは。早速にご覧いただき、ありがとうございます。
東急では唯一、縁がある路線が大井町線でした。
友人の下宿が戸越公園にあり、しょっちゅう遊びに行ってましたね。
そんなことから今回、力を入れて編集しましたので大井町線だけでほぼ１話使っています。
その割には、九品仏で時間食ってしまい、肝心の戸越公園はスルーしちゃいました(笑）
今回、再訪してみて、まさに浦島太郎状態です。
なんて言っても大井町線が田園都市線に乗り入れて長津田まで行ってることや、優等列車が運転されていることなど、当時は考えられないことばかりで驚きの連続でした。
中でも高津と二子新地を通過する各停があるのもびっくり。時代は進化したのですね。
しかし、二子新地の改名の件、大変興味深いです。
「双子死んじまえ」
確かに聞こえますね。これじゃダメだ。
ドアカットですが、確か戸越公園でもやってましたよね？後で調べたら踏切を無くしてホーム延長したとか。九品仏駅のドア扱いの話、大変ためになりました。勉強になります。
大岡山の地下化には驚かされました。
東急の支線は、味のある地上駅が魅力のひとつだと思いますし、都内に居ながらにしてどこかローカルな雰囲気も味わえるので高架化や地下化は少し残念に思えます。まあ、駅の利用者にしたら新しい駅は使いやすくていいのでしょうが。
そんな理由で大井町線や池上線が好きです。
すっかり綺麗になった旗の台駅ですが、池上線のほうは昔のままですね。次回の旅行記で登場します。
まだまだ続きますので、次回もご覧いただければと思います。
また、貴重な話やためになる情報をいただけたらと思います。
それでは！
-Akr-
2019年06月29日22時22分 返信する -
また諸先輩のパクリを・・・
Tagucyanさま
こんばんは。早速、ご覧いただきましてありがとうございます。
この旅行記は、最初、Tagucyanさまに習い、「用事のついでに」とタイトルに入れようか悩んだほどです(笑)ついに私もやってしまった「ついで旅」。
地下鉄乗り継ぎは、ネットで調べました。てっきり山手線だと思ってましたら意外と速いのですね。半蔵門線と田園都市線が直通しているので地下ホームの渋谷駅へ行くのも好都合でした。それにしてもTagucyanさま、都会にお勤めなんですねえ。
世田谷線は良かったです。沿線の雰囲気とか駅の佇まいとか・・・ただ、電車がもっと古いやつのほうが個人的には好みですが。あっという間に往復してしまいました。
そして、こどもの国線へ。家族連れが多くてびっくりしました。
Tagucyanさまの会社帰りの寄り道。これはもう旅行記１本書けるレベルですよ。それも「何度も」ですか(笑)
さて、次回はお察しの通り、「大井町線」へ参ります。じわりじわりと下へ攻めて参ります。ご期待下さい。
-Akr- -
２週間ぶりの横浜♪
Akrさまへ
おはようございます。
GWに横浜へシウマイを買いにお越しいただきましたが、まさか２週間後に再びお越しいただくなんて…横浜市民を代表しお礼を申し上げます。
今回は、オジサンの庭「東急線」をご紹介いただきありがとうございます。
東京メトロ半蔵門線はAkrさまにとって「浦島太郎」の状態だったようですね。特に東武は新車を導入し、デザインや車体カラーが大きく変わりました。驚かれても不思議ではないかと思います。（私も斬新なカラーリングには腰を抜かしました）
世田谷線は、高級住宅街の中を走る路線ですが、何となく下町を走っているような錯覚になります。世田谷線沿線住民の方がこよなく愛している路線だからかと思います。高級住宅街であっても気取っていないところが良いですね。昔は国道246号線を経由し渋谷駅まで運行していました。
こどもの国線は如何でしたか？沿線には畑があり、意外にローカ感を味わえる路線です。現在は横浜高速鉄道の路線になっていますが、以前は大井町線の車両（５両編成）を使い直通運転（団臨）をしていたこともありました。
こどもの国線の長津田駅は自動改札機を設置していません。運賃が均一のため、ICカード利用時は恩田駅またはこどもの国駅で下車するときに運賃が差し引かれます。また、乗るときは、こどもの国駅または恩田駅で乗車時に運賃が差し引かれます。
現在、こどもの国は、家族連れで楽しめる広大な広場となっていますが、昔は日本軍の弾薬庫になっていました。今でも園内を歩いていると弾薬庫の扉を見ることができます。
次回は、東横線もご紹介いただけるのでしょうか（笑）、続きを楽しみにしています。
BTSまたお邪魔致しました。
BTSさま
こんばんは。いつもご覧下さいましてありがとうございます。
また横浜市へお邪魔させていただきました。
ほぼ、30年ぶりに訪問する東急沿線。
どこも車両があか抜けててびっくりです。前面オレンジ色の東武とか、東急も一時期と違い、ずいぶんとデザインがカラフルになりましたね。
世田谷線良かったです。期待通りです。
住宅地の中を縫うように走る様は、まさに生活の足という感じがしました。三軒茶屋や下高井戸はおしゃれな駅ですねえ。古い緑色の電車が吊り掛けモーター唸らせて走っていたのは随分と昔の事なんですね。
こどもの国線の運賃のしくみ、分かりやすく教えていただいてありがとうございます。長津田駅は外からそのままスルーで電車に乗れるのはびっくり。東急が第二種鉄道事業者になっているのも初耳でした。そして弾薬庫の話、大変興味深いです。調べたら、国鉄線ともつながっていたのですね。
次回は田園都市線の残り、そして大井町線へ。
東急の路線でも大井町線は私は少し思い入れがある路線なので途中下車も交えながらご紹介したいと思っています。
それでは。
-Akr-2019年06月23日19時20分 返信する -
「何かのついで旅」来ましたねえ（笑）
Akrさま
こんばんは。
ようこそ、「何かのついで旅」の世界へ（笑）
前日もしくは翌日に何もない１日があると、燃えてくる点では共通するものがあります。本来の用事はそこそこに、「その部分」に異様にエネルギーを注いだりします。
さて、複雑な東急線の路線網、さぞかし頭をひねられたと思います。
いきなり丸ノ内線→銀座線→半蔵門線の乗り継ぎ来ますねえ。
現在の通勤経路の一部がここに含まれているので、赤坂見附駅や表参道駅の同一ホーム乗り換えなど、使いこなしてますね、と思いました。
丸ノ内線の新しい電車、毎日利用しているのに２回しか当たったことがありません（笑）
東急線も、半蔵門線を介した東武線も、一昔前と比べると新しい車両が増えました。乗り慣れないと「何この車両？」と。
かと思えば、いまだに8500系なども元気にやってます。
世田谷線は、たまに乗る機会のある私でも楽しい路線ですね。三軒茶屋駅も下高井戸駅も、一昔前に比べるとずいぶんとオシャレな駅になりました。
こどもの国線も忘れずにチェックされてますね。平日は普通に通勤路線ですが、休日はすごいことになってそうですね。
会社帰りに、気分転換ぐらいの軽い気持ちで、田園都市線で長津田まで行って、この路線に乗って、終点のこどもの国からバスで鶴川駅まで抜けて、そこからさらにバスで多摩センター駅、そして多摩モノレールに乗って帰宅、ということを「何度か」したことがあります（笑） ですので、この路線の平日夜の様子は分かっているのですが。
中央林間のあと･･･ 次は大井町線かなあ･･･ そしてあの辺りのごちゃごちゃしたところを･･･ いや、意表を突いて横浜にワープ･･･ 勝手にいろいろ想像しておりますが、全然ちがったりして（笑）
---
Tagucyan -
上野駅
AKr様、こんにちは。
昭和40年代、両親に連れられて、関西から関東へ
家族旅行に行きました。
その時、上野駅で、Akr様が列挙した数々の
列車が、バンバンやって来ました。
関西の鉄道小僧は、上野駅のホームで、
夢中で写真を撮りました。
懐かしいなぁ～。
今の上野駅地平ホームは、閑散としています。
これも時代の流れなんでしょうね。
学生時代、東京で過ごしましたが、
当時住んでいた「下宿」を見るために
妻を連れて行ったことがあります。
somtam上野駅は思い入れがあります。
somtamさま
コメントをいただきまして、ありがとうございます。
東北出身者としては上野駅には思い入れが強いですね。
私も小学１年生の夏休みに両親に連れられて生まれて初めて上野駅に降り立ちました。本でしか見たことのない列車が次々にやって来て興奮しましたね。そしてカラフルな「国電」に乗って親戚の家まで行きました。あの時が私にとっての鉄への入口でしたね。やがて就職で上京するときも上野駅でした(新幹線でしたが）。なぜか就職先も上野駅近くで何かと上野駅に縁がありましたね。
仕事帰りに夜行列車の発車を眺めたりしたことを思い出しました。
そして、久しぶりに上野駅へ。
地平ホームの閑散ぶりにはびっくりしました。もう廃駅レベルの静かさ。
その時に停まっていたのが651系の草津だけという。これには衝撃を受けましたね。いまや上野駅は「通過駅」「途中駅」になってしまいました。
それでも上京すると上野駅に寄ってみたくなるんですよね。
不思議です。
近いうちにまた昭和の国鉄写真で旅行記作ろうかと思っておりました。
-Akr-
2019年06月22日10時17分 返信する
