ワンダラーさんのクチコミ(78ページ)全1,718件

４月に置賜の桜見物などの途中に、国道287号で宮宿の伊豆権現桜を見るので北上し立ち寄り。

日本一の簗場という触れ込みだが、最上川は雪解の増水でヤナは営業休止。ここは鮎のシーズンでないとだめらしい。養殖鮎？を焼いていた。

最上川の濁流の上にはケーブルが２本張られ、鯉のぼりがたくさん泳いでいた。

成田空港からのアリタリア航空直行便で入国、アオスタ、チロル、ドロミテを観光して、アリタリア航空直行便で成田へ出国で利用。
日本からの直行便がある空港は親しみも持てるし、直行便好きには何より。

６月のミラノは、夕刻で影は長くなっていても、昼間のように明るい。
マルペンサ国際空港は、アリタリア航空の拠点のせいかアタリアの客は、 ボーディングブリッジで降機してからの入国手続き導線や、スーツケースを引っ張ってのバスへの移動もスムース。
お蔭で、アオスタ州クールマイヨールへの３時間の移動も遅れずに、着けた。

出国の方は、車路で登った３階くらいに降車場があり、入国や送迎客と分離されて合理的。やはり出国手続き導線も分かり易く、ゲートへの通路も広く明るい。
高い天井とガラス張りのせいであろうが、発着する飛行機などを眺めていると気分が晴れ晴れとする。
免税品店でお土産に頼まれた赤ワインを買えばやるべき仕事は終わり。しかし品揃えが多いので選ぶのに時間がかかる。それでも外で買ってスーツケースに入れれば割れる心配もあり、液体類は免税品店が安心。VATの免税申告をするような土産もなく、出発を待つだけ。
ほっとして旅の同行者と食べた生ハムのオープンサンド？を並べた店の軽食は味も良く、忘れられない想い出のミラノであった。高いレストランよりも実物で選べて正解だった。

飛行機に乗ってから分かったが、ターミナルの建物は大きなスパンの大屋根で、壁面のほとんどがガラス張りのデザインであった。芸術家の国は、ターミナルビルも美しいと納得。

黒鴨温泉というのは、地元民か余程の温泉好きしか入浴した方はいないはず。
今回は、大昔の朝日連峰の登山口を調べついでに訪れた。
駐車場への道路が狭いのでご注意を。

麓の白鷹の町からは、それ程の山奥ではなく、近くには蕎麦の名店などもあるが、谷間の奥にある一軒宿で、秘湯感は十分にある。
古いのは秘湯で良いが、風呂場は狭く浴槽も狭いので、温泉旅館として遠方から集客は難しいだろう。
肝心のお湯は鉱泉を加熱しているようだが、アルカリ性のヌルヌル感の特長はそれ程は感じなかった。

大昔は、朝日連峰への表登山口がここで、前山を越えて朝日鉱泉に降り、さらに大朝日岳に信仰登山などをしていたようだ。
現在は途中まで林道があるが、朝日鉱泉へは宮宿から谷筋のバス道があり、ここから朝日連峰に登る人は皆無であろう。

蓼科の温泉に行った帰路、北八ヶ岳を横断する国道299号線メルヘン街道、小春日和なので大好きな麦草峠を越えて佐久へ降りる。
もう11月なので、今年の見納め。まもなく雪で閉鎖になる直前。落葉松が黄葉して、さらに針のような葉が風で散り始めているのも、もの悲しい。

2,120ｍの峠の茅野・蓼科側に麦草ヒュッテ（山小屋）と駐車場がある。

峠の前後からは、北に、茶臼山・縞枯山方面が望まれる。

旧国鉄の頃からのJR全路線での標高が最も高い駅として余りに有名な小海線の駅。標高が高い分、東京よりも８度くらい寒い。
丸みがある駅のエントランスは多に類を見ない独特のもの。寒いせいか、今日は扉が閉まっている。

春のツツジの頃から秋の紅葉まで、休日などは八ヶ岳高原への観光客、登山客で賑わう駅だが、11月の寒い時期は閑散としたローカル駅だ。

大昔は高原のポニーの愛称で親しまれたC-56型蒸気機関車が客車を牽引して頑張っていたのが懐かしい。動力近代化でたちまち気動車と呼ばれたディーゼルカーに変わり、近年はさらに軽量のディーゼルカーに変わった（最近の若い方は「電車」と呼ぶが）。

さらに発電用のディーゼルエンジンで発電した電気を蓄電池にためてモーターを動かすハイブリッド車両も導入されているという。減速時はモーターを発電機として利用し、運動エネルギーを電気に変換して蓄電池に充電するというアップダウンが激しい小海線向きのエコ仕様。

乗降客も少なく、駅前の土産物店も名物のソフトクリームを食べる客もなく開店休業という感じ。

八海山は冬はスキー場で有名だが、夏もロープウェイが営業しており、ゲレンデには草原が広がる。ほとんど無人なので、都会からのこども連れは、お尻にダンボールを敷いて滑ったり、ペットボトルで水力推進ロケットを飛ばしたりして遊べる。

大人はロープウェイで展望を楽しんだら、麓の八海山神社に参拝し、神社前の八海会館で蕎麦を注文するとよい。天ぷら付のザル蕎麦などメニューは少ないが、味は素朴で美味。

蕎麦ではもの足りない方は、車であればさほど遠くない「八ッ峰養魚」で、生きが良い（泳いでいる）ニジマスなどの川魚料理も頼める。

路線バスもあるが、車で行くのが良い。営業日、営業時間などは確認して。

久しぶりに皇居東御苑を訪問した。小生がまだ学生時代の50年前に一般公開が始まり、大手町のビルに勤務していたころにはよく行ったのを思い出す。
現在公開されているのは、徳川時代の江戸城の本丸・二の丸・三の丸辺り（宮内庁施設など除く）で、旧跡としてのメインは「天守閣跡の石垣」や、「松の廊下」跡など。

アクセスは便利で、入口の大手門に一番近い都営三田線大手町駅から行ったが、他の線の大手町駅からも近い。入口で持ち物のセキュリティチェックを受け、番号札を貸し出される（退出時に返却）。
ここの良い点は、無料公開ということだけでなく、滞留入苑者数を制限しているので、御苑内の混雑はほとんど無い点と、風紀や治安がよい点。

今回はお天気が良いので、バラやツツジの花を目的に４月末に訪問したが、庭園の手入れも良く、芝生や新緑もきれいで満足できた。ツツジはやや遅く、シャガの群落が見事だった。
ビックリしたのは外国人客が増えたこと。きっとSNSなどで、無料でインペリアルパレスを観光できる東京名所として、知られているのであろう。よく、東京には公園が少ないと言われるが、これだけの庭園を維持しているのは、日本の誇りと言えよう。

北米中央の大平原と山地のユタ州の州都にある内陸空港だが、グレートソルトレイクに面しているので、上空からた感じは海岸に立地した空港のよう。そういえば、近くのアンテローアイランド州立公園での湖は塩辛かった。アメリカは、とにかくスケールが大きい。

ソルトレイクシティの市街地からは、頻繁に走る電車（グリーンライン）で結ばれているので、アクセスは良い方だ。市街地の停留所で見ていたら14分間隔で空港行が走っていた。未確認だが、デルタのWebサイトには
『都心までのバス/電車の平均料金： 「フリーゾーン」のご利用でダウンタウンまで無料』とある。
https://ja.delta.com/content/www/en_US/traveling-with-us/airports-and-aircraft/airports/salt-lake-city.html


今回はデルタ航空での旅なので、北米ハブの１つのこの空港を使ってのイエローストン国立公園や、グランドティートン国立公園めぐりになった。

空港からは、東に山脈が望まれ、冬はスキー場も多いというので、雪景色が期待できそう。
そういえば2002年の冬季オリンピック大会の会場だった。長野五輪の次に、スピードスケートの清水宏保やモーグルの里谷多英が活躍したところで、この空港も通ったのであろう。

ターミナルビルがいくつもあり、メインの第１ターミナル （T1） と小規模な第２ターミナル（T2） があったとされるが、2012年に老朽化により T2 が閉鎖され 、新設された第３ターミナル （T3）が加わり、双方がコンコースD（Dゲート）とトラムで結ばれた巨大空港だ。

このトラムは高架部分を走るので、眺望が良く、乗れると得をした気分。
（セキュリティ上、乗客は一方通行らしく、乗り間違えると大変らしい。）
深夜にロスから到着時は直接ターミナルで降機したが、ソルトレイクシティに向かう早朝は、トラムでDコンコース（ゲート）に向った。お蔭で、大平原からのすばらしい日の出を見ることができた。

コンコースにはラスベガス名物のスロットマシンが置いてあり、待ち時間に運試しできる。
カジノでは全て撮影禁止と聞いたが、空港では撮影は差し支えないという。

ネパール旅行のため、入国と出国で国際線ターミナルを利用。ポカラ空港への往復で国内線ターミナルを利用。
香港から入国時は深夜で、勝手が良く分からず、標高1,300ｍで肌寒いところを歩いてターミナルビルに入ったのが印象的。バッゲージもなかなか出てこなかった。

翌日ポカラに移動で国内線を利用したが、バッゲージを預け、混雑した待合室に入ったが、一向に搭乗案内がない。国際線ターミナルとは違ってごった返している。
イエティ航空であったが、そのうち搭乗便名も変わり、予定時刻も表示されず、やっと２時間遅れて搭乗開始。有視界飛行のため、気象条件で朝の出発が遅れたりすると、折り返しで、一日中遅れるのが当たり前のようだ。

ポカラからの国内線での戻りでは、３０分以内の遅れで済んだが、前日午後にトリブバン国際空港で墜落事故（49人死亡ほか）が原因で滑走路閉鎖があった。幸い、滑走路上に墜落ではなく、空港至近距離に墜落であった。
滑走路閉鎖では、国際線も飛んでこれないが、国内線でも移動できない。これは想定外。
一時はポカラからカトマンズまでバス移動や、延泊も覚悟したが、夜半に滑走路閉鎖が解除された。

香港への帰国便は深夜発。免税売店もたいした土産はなく、混雑した待合室で待つ。
また飛行機まで歩かされ、無事に離陸した時には、本当にほっとした。

ネーパール国内線専用のローカル空港。観光用のライトプレーンやヘリコプターも。
今回のツアーでは、カトマンズからの到着、ジョムソンへの往復、カトマンズへの出発と、都合４回も利用。
北側と東側には市街地もないので見晴らしがよく、早朝はヒマラヤの展望がすばらしい。東の空から朝日が差すと、先ず8,000ｍ級のアンナプルナ山群の頂上をピンクに染め、次いで7,000ｍ弱のマチャプチャレの頂上を輝かせる。

リゾート都市なので、花壇の手入れも良く、花が美しい。

小型機ばかりなので、待合室から歩いてすぐの飛行機へ。降りるときはバゲージのターンテーブルなどなく、カウンター上に出されるだけと、至ってシンプル。

笹目通り沿い（東側）にある大手レストランチェーングループの店。何回か業態が変わってこれになり、割引券もあったので、夕食に初めて訪問。結構混んでいて騒がしい。

「牛＆三元豚 しゃぶしゃぶ食べ放題＋寿司」のコースにしたが、しゃぶしゃぶは肉が薄くスライスしてあり、どうにか合格点。数秒で上げれば硬くならない。
しゃぶしゃぶ鍋に入れる出し汁は、鍋内部が２区分されているので、片方は昆布出し、ゆず出しというように好みで決められるのもよい。タレもゴマダレなど品数があってよい。

しかし寿司は期待が大外れ。回転寿司チェーンにでも勉強に行って欲しい。

次回行くとしても、寿司は絶対に注文しない。

池袋サンシャインシティに来た時は、よく昼食に立ち寄る大手チェーン店。

ここに出店したのは１５年以上前のように思うが、当時高級な食事であった「天丼」を、ファーストフード店のような品質管理と素早さで、かつ、味噌汁付き税込み490円で提供し始めたのは価格破壊でインパクトがあった。熟練した板前さん不要で機械が時間で食べごろをに網にあげる技に感心した記憶がある。タレを掛ける小さな柄杓の機能も見事だった。

現在は「味噌汁付き天丼」が税込み540円と値上がりしたが、JAF会員ほかの割引で当初の490円で食べられる。
油はあるが、エビなどと野菜の取り合わせは（競合する牛丼などと比べて）健康にもよい。油の臭いが嫌いな女性客も増えている。

この店の特長であった、早く食べられる点は、後退している。回転が速いカウンター席がなくなり、メニューも増えて組み合わせも膨大になった。そのため注文時に時間がかかり、かつトッピングを超えて、ソバ・ウドンなどとのセットは提供に時間がかかり、客を逃しているのが残念。

池袋でよく行く映画館は、西口のルミネの上にある「シネ・リーブル池袋」。（ナカグロが入るのが正しい）

先ず、アクセスが良い。地下鉄有楽町線と東武東上線からは地下の改札口を出てすぐにルミネ入口。エレベーターで上がって８階レストラン街の中にある。
JR/西武池袋線/地下鉄丸の内線/副都心線の地下改札からでも有楽町線地下通路などで至近、雨にも濡れずに行ける。

番組のブッキングも、大作ではなく、ヒューマン路線の小品とかで光るものが多い。
今回は『モリのいる場所』という地味な映画を鑑賞。

シアター1の180席で上映。ここの注意は前から６列は傾斜がない床なので、７列目のＧ列あたりが一段上がって見やすい。

シアター2は130席と、小さいので、あまり薦められない。

なお、ルミネ内のエレベータは運転時間帯が限られかつ混雑するので、事務所用のメトロポリタンビルのセンターエレベータ利用が空いている。レストラン街を拡張したので分かりにくくなったが、センターエレベータを降りたら左に行く。

レタス畑の中の深い沢筋が森林で、そこに施設が点在する。
オートキャンプ場というよりも、オートキャンプサイト以外は山そのもの。
バンガローは古くて、取り壊しを待つ物件のような佇まい。
自炊棟は、バンガロに比べると新しいが、団体合宿用という趣。
野営キャンプサイトは好きな場所で。（トイレはいくつかある。）
山での野営慣れした人におすすめの、自然そのもののキャンプ場。
場内の沢にはイワナが棲むといい、こちらは釣り放題とのこと。

日光猿軍団の元校長先生が、今市の奥につくったという、アウトドア天国が売り物という。手作り感満載の温泉。

今回の旅の目的は紅葉の見納めもあったので、低い標高のここはまだ紅葉が残っていてラッキー。
橋を渡ると湯小屋で、内湯と露天がある。アルカリ単純温泉という泉質で、ありがたみは薄い。

ここは比較的新しいホテルだが、冬の気候が厳しいのと、お湯の酸性が強いようで、風呂場は古く見える。建築前は以前の宿が片付けられて、野湯が残っていたような記憶がある。

低料金を売り物とする温泉ホテルチェーンの宿だが、温泉の泉質は良い。いろいろの成分が多い、含硫黄-カルシウム・ナトリウム・マグネシウム-硫酸塩・炭酸水素塩泉(硫化水素型）と、なんともややこしい。湯は白濁していて、硫黄臭もあって、「温泉に入った」という実感が強く感じられる。

紅葉は、ほとんど終わっていたが、中腹には残っていた。

「峠の茶屋」の駐車場利用。今年の紅葉の見納めと思って一番上まで行くと、11月11日だったが、直前に雪が降ったようで、紅葉は散り、代わりに雪が見られてラッキー。
茶臼岳に雪が見られただけでなく、駐車場の吹き溜まりにも雪で、スタッドレスタイヤではないので早々に退散する。この時期の峠越えは、思わぬ雪や凍結があるので、それなりの覚悟が必要。

尻焼温泉には何回も行っている。野湯ブームでだんだんと整備が進み、手前の河原に駐車場が出来たり、草津温泉との林道が舗装されたりで、今では草津温泉に楽に周遊できる。

今では、ほとんどが水着の混浴だが、裸で入っても差し支えない。
写真のダムの上と下が野湯で、川底の岩盤の隙間から熱湯が湧きだし、沢水と混ざって適温になる仕組み。気温が低い時期や雨の後はぬるくて、真夏は熱すぎてお尻が焼けるところもある。

写真の右側が半露天の湯壺と、その周りに着替えを置く棚だけの脱衣小屋で、ほぼ丸見え。

川の中は気分爽快で、料金も無料。近くにトイレもある。

霧積温泉は有名だが、実は行ったことがなかった。というのは道路のどん詰まりから、さらに歩いて汗をかかないとお湯に入れないため。

今回、覚悟を決めて秘湯を訪ねる。
道路はどんどん細くはなるが、そんなに走りにくい道ではない。どん詰まりの奥に宿の駐車場。（宿の車は、手前から林道を宿まで行ける。この林道は歩けるが長い。）

念のため山靴に履き替えて足元を固めてチャレンジ。山道と考えれば、それほどの悪路ではない。ひと汗かいて到着。

宿の建物はレトロ、客もいない秘湯。念願の温泉を使わせてもらうが、カルシウム-硫酸塩温泉という泉質は、それほどの有難みは感じない。一浴びしてのテラスのベンチが風通しがよくて気持ち良い。
フロントに挨拶をして帰ろうとすると、お茶を出してくださり、昔話も伺うことが出来た。