fmi(ふみ)さんのクチコミ(29ページ)全1,245件

　お台場海浜公園の目の前、デックス東京ビーチというショッピングビルの3階にある、ノスタルジック満点のフロア。ワンフロアまるまる使い、昭和のころの商店街を再現している。
　商店だけでなく、イベントエリアでショーをやったり、「お化け屋敷」が営業してたり。
　特に、駄菓子屋を再現したお店が良い。昔の歌手のプロマイドがあったり。それにしても、あの新幹線の置物は、何なんだろう？

　新北市（かつての新店市）中心にある「老街」、というか、ありふれた台湾の商店街という感じ。今はこういうアーケード街っぽい（アーケードないけど）商店街も台湾では「老街」とよぶのかな。
　食堂以外にもいろんな店が雑然とならぶさまは、確かにコンビニや郊外店ばかりになった我が国から見ればノスタルジックかもしれない。
　店舗のみならず、屋台も並び、そっちを見て廻ると楽しい。
　近くは綺麗な新店渓の名勝「碧潬」がある。そこを散策したついでに来ると良い。

　淡水ではこの老街よりも、川沿いのおしゃれな屋台の方がにぎわってるが、この老街もお店や食堂は豊富で、少しは空いてるので入りやすい。
　午前中行くと空いているが、その時間帯だと食堂の大半は閉まってる。
　MRTの駅から近く、一本道で行きやすいのが利点。
　通りは一本だが結構長く、その両側に古めの中層ビルが並ぶありふれたタイプの街並みで、飲食店は大体ビルの1階で気取らず間口も広いので入りやすい。

　お台場のバス路線は、りんかい線の東京テレポート駅前発着便が、路線は充実している。
　となりの国際展示場駅は、意外と路線が乏しいので注意。バスターミナルと言えるのも、このテレポート駅。現在、オリンピックに備えて駅前広場が工事中で発着場が変わるので注意。都営バス、京急バスの路線がある。
　ここを発着する都営バスは、
門前仲町行　海01系統　1時間に５，６本は走る便利な路線。フジテレビ、有明コロシアム、豊洲駅を経由、がメイン。他は本数が少ない。
　都営のほか、京急バスの、大井町、大森方面の路線バスがあるが、本数にばらつきがある。京急のバスは、東京港を海底トンネルでくぐる。
　そのほか、高速バスや空港バスも発着。鹿島神宮やスカイツリーへ行くのもある。

　フロンティアビル20階にある「東京みなと館」は、リニューアルして「ミナトリエ」に名称が変わったが、主な展示物は大きく変わってはいない。模型が増えた。
　また、リアルタイムで東京港に停泊している船の名前が分かる案内展示が新設。
　展望は良いが、これは以前と変わらず。テレコムセンターとちがい、西側、北側がよく見え、双眼鏡も置いてある（無料）。
　隣接するテレコムセンターの展望台より空いており、料金も安い。

　高速湾岸線から見て東側に位置する第２ターミナルは、２０２０年春に、国際線用施設を増設して、国際兼用ターミナルになる予定で、そのための拡張工事が行われている。
　第一ターミナルとくらべても施設が広くなるが、そうなると、レストランフロアーや売店フロアーが今のままでは手狭かなと。
　京急やモノレールへのコンコースや１階に、売店や軽食コーナーがあるが、数が少なく品物も薄い。現在の国際ターミナル並みの充実を期待。

　京成は、10月下旬にダイヤ改正を行う。
　スカイライナーの増発が柱だが、混雑が目立つ本線特急関係も大きく時刻が変わる。
　日中20分ごとの上野-空港間の特急を、上野発「成田」行快特40分間隔、上野発空港行40分間隔に変更。成田止まりの快特は、途中佐倉で、都営線からの快速「成田空港行」に接続する。
　これで、佐倉と成田の間は、日中は純粋に本数増加、40分ごとに空港まで行く快速が登場するので北総民にとっては大きな改善だ。
　これで幾分混雑が緩和することを望む。

　東京と銚子を総武線経由で結ぶ特急列車だが、並走する高速バスに本数、値段、速度ともに負けており、現在は、八街や佐倉と、千葉、東京をむすぶ通勤特急として存在するのみ。
　佐倉駅朝8時50分発しおさい6号は、東京に9時37分に到着するだけでなく、千葉への到着時刻も良いため、乗客は結構多く、しかも佐倉駅や千葉駅で降りる人も目立つ。9両編成中7両が自由席と言う典型的な通勤特急だ。
　帰りの帰宅時間帯の特急は、立ち席が出る場合もあるが、この6号は意外と立ち客はいなかった。ただ、座席はほぼ満席のまま東京へ到着する。この列車以降の上りは四街道に停まらないので注意。
　佐倉市発の4号以外、255系電車の9両編成。今は6往復の運転。東京から千葉までは特急料金520円だが、佐倉まで乗ると950円に跳ね上がる。割引乗車券もあるが、使い勝手が悪い。

　以前見に行ったときは、RX78-2元祖ガンダムだったが、いつのまにかRX-0ユニコーンガンダムになっていた。ダイバーシティの南側ゲートに鎮座しているのは同じ。
　先代の実物大RX78と同じく、これも実物大、すなわち全長20メートル前後ある巨大なものである。しかも、これ、作中と同じくユニコーンモードからデストロイモードに変形する。デストロイモードは写真にあるように白い機体のところどころが赤くなってるやつ。
　期日と時間を限って、股の下を素通りでき、結構な人がくぐっていた。なんか変な感じだな。
　夜になると背後の壁にプロジェクション映像が出ると言うがそちらは確認できなかった。
　ダイバーシティは、館内の7階にも、ガンダム専門のアミューズメントスペースがある。
　なお、先代の実物大元祖ガンダムは、2020年に横浜山下公園で再公開される予定と言うが、実現するかなあ。
　

　お台場へ行く主な交通手段、ゆりかもめ。
　最近は外国人の乗客も多く、アプローチの良い新橋から乗ると、まず座れない。
　ゆりかもめはなるべく、有楽町線の豊洲駅か有明駅（りんかい線国際展示場駅）から乗った方が良い。座れますし空いてます。
　休日は４分間隔と高頻度で運行され便利。混雑する路線になったため、新型車の７３００型は、車内オールロングシートになった。すでに列車の半分以上はこの新型車に置き換えられてる運転士が乗務しないので前後は展望が良好。

　第2ターミナル屋上にある展望デッキは、現在、南側が工事中で狭くなっている。
　何の工事かと言うと、2020年五輪にむけた、第2ターミナル拡張工事の一環。ちょうど、国際線搭乗エリアを増設している。ドーム状の屋根が出来上がりつつあるのが確認されており、どうやらこの増築部分の屋上に展望デッキは出来そうもない。完成すると多分、D滑走路方向は見づらくなりそう。
　C滑走路とその沖の第一航路はあいかわらずよく見える。沖合に、新しく、中央防波堤外側コンテナふ頭が出来上がっていたのが見えた。
　羽田は、2020年五輪に向けて、あちこちで増築工事を行ってる最中だ。

　国道297号線大多喜バイパス沿いにある道の駅。上り車線側にあるので、勝浦方面へ行く場合は、右折することになる。
　公共交通は不便だが、東京と勝浦を結ぶ高速バスの停留所が併設されている。
　駐車場は結構広く大型車も楽に停まれるほか、お土産物や地域の物産も豊富。売り場も広い。
　周囲は小山の多い農村だが、すぐそばにコンビニがある。
　千葉方面へ帰る場合、この先の船子交差点は渋滞しやすいので、ここでトイレを済ませた方が良い。

　団体旅行で行った。
　御宿駅から近く、博物館も目の前。
　2頭のラクダに乗った人物象が、こんもりとした丘の上にある。傾斜があるので、ややバリアフルか、お年寄りが若干足をとられていた。
　現在ある像は、2代目で、90年代にたて直したとのこと。
　まわりは砂浜一色で直射日光が降り注ぐ、真夏はつらいかも。

　そばは海。御宿駅から近く、御宿ビーチとラクダの像は橋を渡った目の前。
　「月の砂漠」という歌の作詞家が、御宿由来なのでこの博物館があり、その作詞家に関する展示が主。館内は小ぶりですぐ廻れる。ただ、2階部分は撮影禁止エリアがある。
　入場料は、65歳以上は割り引かれる。館内玄関には、小さいが物産や土産物コーナーもあるので買い物も可能。

　台湾のトイレ関連情報
　トイレットペーパー--台北のホテルでは、基本的に流せる。駅などでは、個室に大きめのごみ箱が据え付けてある場合は、流さずにそこに捨てた方が良い。
　清潔さ--駅や百貨店などは、清潔。
　乗り物の場合--台湾鉄路の車両は、区間車（普通電車）も含めて、編成内に必ず1両はトイレが設置されている。男子用便所がついてる場合も多い。ただ、やや古い車両は、いわゆる「中国式便所」、ようするに洋式ではない。高速バス（国道客運）も、長距離系は基本ついている。台北から九分行きなど短距離系はついてない。
　注意点--台北駅前の「京站」という百貨店で気づいたのだが、全個室とも「和式」だった。こういう所が多いんじゃないかと思う。洋式じゃないと嫌だという人は、なるべくホテルで済ませた方がいいかも。

　羽田空港へ直通するようになって20年くらいたったが、10分間隔で空港まで行く便利さのおかげで、時間によっては両方向ともかなり混むようになってしまった。
　特に朝方9時までに空港に着く列車（都営線内を7時台から8時台前半に通る）の混雑が目立つ。京成からくる直通特急は、浅草あたりからどんどん空くくのだが、空港行く列車は降りる人より乗る人のほうが多く、京急の蒲田からダメ押しに乗って来て、もう乗車できない状態になる。
　空港まで行かず京急の空港線内（特に大鳥居）で下車してしまう通勤客も多く、通勤客と空港旅行客双方が都営線内から乗りとおすのが混雑の最大の原因。朝ラッシュ時でも都営線内から空港へ行く直通電車が10分間隔と明らかに少ないのも理由だろう。

　時速120kmで疾走する湘南のロマンスカー、快速特急。人気が高いので混雑する電車であるが、土日も「12両編成」で運行する快特があるのが分かった。
　土日の朝方下りの、「A運用快特（平たく言うと、泉岳寺始発2100型使用の快特）」は品川から金沢文庫の間で4両増結、12両で走る。品川9時台発のA運用はみんな12両だった。調べると、土日朝9時台の金沢文庫発車の快特も12両のようである。
　始発の泉岳寺駅から乗る人が増えてきてるので、どうしても快特に座っていきたい人は、品川駅の増結車が停まるあたりで並んでいた方が良い（案内は表示機や音声で頻繁に行ってる）、ただし、増結車の4ｒ等編成は人気のロマンスカー2100型ではなく、ロングシート主体の1000型や600型である。
　都営直通京成青砥発着の快特（SH運用）は、この時間は増結を行わない。
　「みさきまぐろきっぷ」を握りしめた乗客を満載し、今日も2100系快特12両編成が、20分ごとに時速120キロで神奈川県を疾走する。

　平潟湾につきでた小さな半島。弁財天が祭ってある。
　岸は石組みで、足元までカニが歩き回っている。かなり小ぶりな神社だが、視界に広がる平潟湾はことのほか綺麗。潮風に当たりながらまったりとできる。すぐ真上を、シーサイドラインの電車が走っていく。
　ちょっとした駅前散策に最適だ。

　神奈中バスのうち、三浦半島付け根を横断する路線（船08系統）の紹介。
　金沢八景駅から、大船駅へ抜ける路線があり、日中は20分間隔で運行されている。
　県道23号（環４）をひたすら走り、朝比奈インター・相武トンネルで三浦半島の尾根を越え、公田交差点で鎌倉街道に合流し大船に至る。とちゅう、横浜霊園、上郷市民の森（金沢や釜利谷、氷取沢につながってる）、いたち川（源流部が整備され自然が豊か）を通るので行楽にも使える路線だ。
　ただ、金沢区の六浦近辺、大船に近い公田交差点は、渋滞が発生しやすく、意外と時間がかかる。また、大船のバス停は、大船駅からやや離れている（ルリエ大船むかい）。

　横浜は金沢の新交通システム。車両は新型にすべて置き換わり、クロスシートになったので眺めは最高である。前面からも展望が可能。全線高い所を走るので見晴らしがよく、八景の海が良く見える。眺めが一番良いうのは、市大医学部から金沢八景の間、平潟湾は海の上を通る。
　ただ、シーズン中なので結構混んでいた。混んでる理由は、夏だからというだけでなく、本数を減らしてるから。新杉田の駅で衝突事故を起こし、安全のために本数を減らしてるのだ。休日は、日中10分間隔の運転、以前の6割くらいの本数。
　金沢八景から混んでいた車両は、八景島で結構乗客が降り、あとは座ることが出来た。