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世界遺産厳島神社に。

JR宮島口を出ると眼前に宮島行きのフェリー乗り場がある。JR宮島フェリーと宮島松大汽船の2航路で運営されている。
JR宮島フェリーは青春18切符で乗船可能だったが、フェリー乗り場は横並びにあるので乗船口を間違わないように注意する必要がある。

乗船日は正月元旦。厳島神社の参拝客で乗船者は多数だった。正月は車両運搬の取り扱いを無くし、車両の乗船場所にも乗船者を乗せて運行していた。

今日は元旦。
厳島神社に向かうために下車。
正月気分ない旅行中。
駅は人混み。駅からフェリー乗り場にかけても厳島神社に向かう参拝客で大変な賑わいで、元旦を実感する。
駅舎は朱色で彩られ、厳島神社の門前駅を実感する。

岩徳線西岩国駅から錦川鉄道の列車に乗り岩国駅に到着する。広島方面に乗り換えで下車する。
錦川鉄道は、岩国駅から川西駅間はJR線に乗り入れのため、青春18切符で乗車可能だった。
幹線だけあって地方都市だが岩国駅は大きな駅構内だった。

山頂に築かれた天守閣は、模擬天守閣。しかも本来の天守台の跡に建てられたのではなく、全てが観光用には建てられた別物天守閣だった。
天守閣とか呼ぶにはふさわしくなく、一種の展望台のよう感じた。展望台からの風景だけが、別格で良かった。

天守閣の近く、本来の天守台の跡に石垣を積み直し復元した天守台がある。

見所薄し城跡だった。

吉香公園から城山山頂まで結ぶロープウェイからは、蛇行しながら岩国市内を通り瀬戸内海に流れる錦川・錦川に架かる錦帯橋・瀬戸内海の島々などが眺められ、下を歩いていた時では想像がつかなかった風景を見せてくれた。

錦帯橋を渡ると岩国城跡にある吉香公園。
公園内には、山頂へのロープウェイ・山頂の岩国城天守閣・武家屋敷跡・神社・シロヘビ観覧施設等があり、一大観光名所感がある。
天守閣からの風景は、瀬戸内海や錦帯橋が望めた。

なんとも言えないバランスに保たれた五連のアーチは、緑の山腹にある岩国城跡・水色の川の流れ・青い空のコントラストとの風景が見事にマッチした、美しい木造の橋だった。
橋の中央部からの眺めは、また、別の世界から見る美しくさがある。

1月の早朝に橋を渡る。橋のアーチ状下部には氷が解けずに残っており滑りやすかった。

橋を渡るのは有料。
錦帯橋入橋料・岩国城入場料・ロープウェイ往復かセットになったセット券を購入。940円。

錦帯橋へ観光のために下車。錦帯橋までは旧道の古い町並みの中、徒歩20分程。
錦帯橋・岩国城跡への最寄り駅。

ローカル線の岩徳線の無人駅だが、西洋風建築物の趣きのある素晴らしい歴史的価値のある駅舎は、無人駅には似つかわしくなく、過去の賑わいを偲ばせる。
降り立つ価値のある駅だ。

山陽本線徳山駅より徒歩5分程。商店街のアーケードを抜けるとホテルが。

年の瀬の31日、徳山駅には23時前に到着。
大晦日での営業時間短縮のためか、ホテルまでのアーケードの道のりは、自販機の灯りだけが煌々とする、人っ子一人も無い真っ暗で不気味な空間だった。

寝るだけの目的で格安なホテルを、当日ネットの宿泊サイトで検索、予約。
宿泊料金は3800円也。
普通のビジネスホテル。駅近でこの設備なら格安である。

しかし、大晦日から元旦にかけての宿泊だったが、日常となんだ変わらない夜だった。

九州より青春18切符で深夜に徳山駅に到着。

今日はここまで。駅近くののビジネスホテルに宿泊する。
夜中に着いたために当たりの風景は何もわからない。

翌朝。
すぐそば川海。狭い土地の中、駅周辺に色々なものが固まっている地方都市の特色のない駅だと思った。

青春18切符で小倉駅より下関駅に到着。

在来線の関門トンネルを通るのはいつ以来か。ブルートレインで潜った以来。
一番最初に通った時は、海の中を走っているとすごく感動したものだった。今は感慨無し。

過去の名残りが、下関駅のホームにはある。

青春18切符で小倉駅に到着する。
本州へ移動するために、乗り換えのために下車する。
下関駅行きに乗り換える。
次の門司駅は途中の通過駅となるため、九州の地を踏める最後の場所。
九州への名残を惜しみ電車に乗る。

日豊本線の宇佐駅は、前々から気にかけていた駅。やっと下車し立ち寄ることができる。

宇佐は「うさ」と呼び、アメリカの「USA」と表現する。やっと写真に収める。

ここは八幡宮の総本社・宇佐神宮の最寄り駅でもある。

海に突き出た高台の城跡から下り、対面の高台を上る勘定場の坂を上ると古い町並みが残っていた。
また、北台武家屋敷跡の高台を南側に下り、再び坂を上ると南台武家屋敷がある。この北と南の谷間は商人の町だった場所。サンドイッチ型城下町と呼ばれる不思議な武家屋敷跡の位置だった。

小京都の呼び名にふさわしい閑静な歴史観のある武家屋敷跡は、杵築城跡が難攻不落の城だったと思わせられる武家屋敷の配置だ。

下り時に利用。
対面には南台武家屋敷に続く上り坂の塩屋の坂が見える。
北台武家屋敷と南台武家屋敷との高台の谷間部は商人の町だった場所。
ここからの下りの眺めは「サンドイッチ型城下町」と呼ばれることを実感する。また、日本唯一の城下町の型らしい。

高台の杵築城跡から車道を渡ると、登りの情緒ある石畳の坂道を目の当たりにする。ここが勘定場の坂だった。
登り降り切ると風景が一変した。歴史の重みのある静寂な空間に出た。一瞬、別世界に来たような感覚になった。

河口の高台の先端部に築かれた模擬天守閣からの眺めは高山川と守江湾を望み、川と海に囲まれた天然の要害に築かれた城だったと実感する。遺構は石垣。
城跡は、サンドイッチ型城下町と呼ばれる、城下町の名残りが多く残る町並みの附属的な観光場所のように感じられた。

杵築の城下町・杵築城跡の観光で下車する。
駅舎は古い。

観光地杵築の町並み中心部から外れた場所に駅があり、駅前から運行頻度の少ないバスを利用する。帰路は少ないバスの運行のために、電車の時間を考え歩く。1時間はかからなかったが距離は4～5kmだと思う。

"暘谷"と表示して"ようこく"と読み、地名は難しい。

暘谷城跡（日出城跡）を目的に下車する。
暘谷城跡には下り（別府方面）のロータリー側に出、徒歩10分程。石垣が風景に同化した良い城跡だった。

ここは豊臣秀吉の正室ねねの血筋木下家の城下町だった。また、作曲家の瀧廉太郎のふるさとでもあった。

日豊本線暘谷駅より徒歩10分程。

暘谷城跡の今は、日出小学校。別府湾を望む校庭の片隅に天守台の石垣が残っている。
小学校を囲むようにして石垣や堀跡、さらに天守台・櫓台が 残り、遺構の残存状況は良く想定外だった、が感想だ。

豊臣秀吉の正室ねねの血筋木下家の城下町日出は、城下町の面影が残る静かな長閑な場所だった。本丸跡（小学校の校庭）からの別府湾の眺めも最高。