TTukomiさんのクチコミ(19ページ)全2,298件

三岐鉄道北勢線の楚原駅～麻生田駅間、江戸時代に作られた「六把野井水」に架かるねじれた橋。長さは約9.1m。
橋と用水路が斜めに交差するので、橋の下部のブ ロックはひねりを入れて積まれてる。
この構造は「ねじりまんぽ」といい、現存する唯一のコンクリートブロック製の土木遺産の橋。

三岐鉄道北勢線の楚原駅～麻生田駅間に架かる眼鏡橋。長さは約 19.8m。
全国に数多く存在する眼鏡橋の中では、非常に珍しいコンクリートブロック製の眼鏡橋。土木遺産の三連式のアーチは美しく、北勢線の代表的撮影スポット。

駅名は「あげき」と呼ぶ。
三岐鉄道北勢線の終着駅。
軽便鉄道（ナローゲージ）の終着駅に相応しく、駅に隣接して軽便鉄道博物館がある。開園日は第1･第3日曜日のみ。入館料は無料。
駅を出て直ぐの場所には、日帰り入浴施設「阿下喜温泉」がある。

2面2線の駅。
集落街にありいなべ市の代表駅だが、特徴のない駅舎は小さく素朴な駅で、ひっそりとした駅前で何もない。
三岐鉄道北勢線の土木遺産である「ねじり橋」・「めがね橋」への最寄り駅となる。徒歩15分程。

1面1線の駅で、三岐鉄道北勢線の始発駅。
三岐鉄道駅名は西桑名駅だが、隣接してJR関西本線・近鉄名古屋線・養老鉄道養老線が乗り入れる桑名駅があり、乗り換え駅である。

北勢線は軽便鉄道と呼ばれる軌道幅がナローゲージ。桑名駅付近の陸橋より、幅の異なる3種類の線路を見ることが出来る、三岐鉄道（ナローゲージ）・JR（狭軌）・近鉄（標準軌）。
非常に珍しい風景である。

三岐鉄道三岐線の終着駅。
1面2線の駅だが、1線は蒸気機関車などの保存に使用されている。
駅舎は蒸気機関車を模した建物。

駅に隣接して西藤原駅前公園があり、三岐鉄道開業時の蒸気機関車など3両の鉄道車両が展示された全面が芝生で覆われた公園がある。「桑工ゆめ鉄道」と名付けられた庭園鉄道が不定期に運行されている。

駅名は「いせはつた」と呼ぶ。
旅客用は1面2線の駅だが、貨物用の本線と待機線があり、駅構内は広々としている。

三岐鉄道北勢線終着駅阿下喜駅とは以外と離れておらず、徒歩で20分程の距離で、一種の最寄り駅である。

1面2線の駅。
丹生川駅構内に貨物鉄道博物館がある。
貨物鉄道博物館は、日本で唯一、鉄道貨物輸送を対象としている博物館。第1日曜日しか開館していない博物館で、見学料は無料。
休館日でも動態保存されている車両は自由に見学できる。

西桑名駅～阿下喜駅20.4kmで13駅の路線。

軽便鉄道と呼ばれる全国的にも珍しい線路幅が762mmのナローゲージの路線。
沿線には「ねじり橋」・「めがね橋」と呼ばれる全国的にに大変珍しいコンクリートブロック製の橋が架かる。
終着駅阿下喜駅：軽便鉄道博物館がある。
見所の多いローカル私鉄。

JR富田駅～西藤原駅間27.6kmで15駅、近鉄連絡線三岐朝明信号場～近鉄富田駅間1.1kmで1駅の路線。
JR富田駅 ～三岐朝明信号場間は貨物列車専用で、旅客列車は近鉄富田駅 ～三岐朝明信号場間の近鉄連絡線を通りすべて近鉄富田駅発着となる。

旅客と貨物の両方を輸送している全国的にも珍しい私鉄路線。
丹生川駅には貨物鉄道博物館、終着駅の西藤原駅には西藤原駅前公園「桑工ゆめ鉄道」があり、見所のある路線。

三岐鉄道三岐線の起点駅。　
1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ駅。
近鉄と三岐鉄道は同一改札で、島式ホームはホームを共有する。軌道の幅が異なるために直通運転はできない。
JR富田駅は徒歩5分程の場所にある。

2面3線の無人駅。
三岐鉄道三岐線の貨物線が乗り入れ、セメント工場のタンク貨物列車が停車し、駅構内は広い。
駅前はひっそりとし、古い町並みを5分程歩くと、近鉄富田駅に着く。近鉄富田駅は三岐鉄道三岐線の電車の始発駅。

部屋に入るやいなや、髪の毛が彼方此方に落ちていて気持ち悪い。清掃が行き届いていない部屋だった。自分で目に付く箇所は掃除してしまった。

白とブルーで基調された部屋と通路。
スタンダードルームに宿泊。スタンダードルームにはシャワータイプとバスタイプがあり、シャワータイプの部屋に宿泊。

水回りの洗面台が寝室側にあるためか、部屋がかなり狭く感じる。水回りが寝室側にあるのは気持ちが良くない。まだ新しいからよかったが、経年劣化で横のテーブルはおそらく朽ると思う。

ロビーにはウェルカムコーヒーとアイスクリームが置いてある。暑い時にアイスクリームの食べ放題はありがたい。

大浴場あり。大浴場は10人程入浴できる広さ。

岳南鉄道の終着駅。1面2線の無人駅。
新幹線の高架を超えると岳南江尾駅に到着。
専用線や側線と貨物ホームがあった貨物輸送全盛期の面影が残る駅構内及び周辺は、広々とし、荒涼感溢れ、ぽっんと建つ駅舎走る終着駅の旅情を感じる。

岳南鉄道は、静岡県富士市内の吉原駅から岳南江尾駅まで9.2km・10駅間を21分の直通運転で結ぶローカル私鉄路線。

吉原駅を出ると製紙工場の中をすり抜け、住宅街へと変わり、新幹線の高架を超えると終着駅の岳南江尾駅。沿線風景は、富士山を間近に望め、貨物輸送全盛期の面影が残る。
岳南江尾駅は終着駅の旅情を味わえる。

駅周辺・沿線には製紙工場があり、かつては製紙工場の貨物で賑わっていたと思われる駅構内の広さ。富士山を間近に望む駅。

岳南鉄道の乗り換え駅。
岳南鉄道は、静岡県富士市内の吉原駅から岳南江尾駅まで9.2km・10駅間を21分の直通運転で結ぶローカル私鉄路線。

静岡県東部の中心的な駅で、3面6線の大きな駅。
御殿場線の乗り換え駅。
御殿場線は、静岡県沼津市の沼津駅から静岡県御殿場市の御殿場駅を経て神奈川県小田原市の国府津駅まで60.2km・19駅を結ぶローカル線。

神奈川県小田原市の東海道本線国府津駅から、静岡県御殿場市の御殿場駅を経て、静岡県沼津市の東海道本線沼津駅まで60.2km・19駅を結ぶローカル線。

旧東海道本線だったが、現在は富士山の裾野を走るローカル線。1934年（昭和9年）12月1日の丹那トンネル開通に伴い東海道本線は熱海駅経由になった。

東海道本線でのJR東日本とJR東海との境目駅は静岡県の熱海駅で、東京方面はほとんどの普通電車は乗り換えとなるが、御殿場線はJR東海の管轄、静岡県から神奈川県に普通電車一本で行ける。

相模湾に面した駅。駅前を少し南側に行くと相模湾に出る。
御殿場線の乗り換え駅。
御殿場線は、神奈川県小田原市の国府津駅から静岡県御殿場市の御殿場駅を経て静岡県沼津市の沼津駅まで60.2km・19駅を結ぶローカル線。

盛岡駅ビルの地下1階にある。
営業時間は10:00～22:00。

麺とスープの色と＂スイカ＂、何これと思ったが、食べ始めるとクセになりそうな味。
つるりとした腰のある太めの麺に、大根キムチとスイカが入った甘辛いスープ。