つららさんへのコメント一覧(19ページ)全484件
-
長門本山だ
つららさま
こんばんは
山口県内を乗りつぶすとなると、やはり長門本山をどうにかしたくなりますよね。とてもよく分かります。正直、ここから逆算してすべての行程が決まっていく感があります。数年前、用事ついでに乗ったときは、泊る場所までここからの逆算でしたからね。
つららさんが乗ったときは同業者さんだけだったようですが、数年前私が乗ったときは通勤通学客がいました。あの路線で通うってのもなかなか大変そうだなあと思いました。
個人的には山口県内のＪＲ線は、高校の卒業旅行で、四国全線と抱き合わせで乗りつぶしたものです（＋京都からの山陰線とか山陽線とかいろいろ）。あの時以来乗っていない路線だらけです。美祢線には支線があったんですよ。もちろん、非電化区間の車両はタラコちゃん一択でした。あれから相当経ちますが、タラコちゃんはまだ現役ですからすごいですね。
それにしても寒かったようですね。暖を求めてさまよい歩いて、なかなかオシャレそうなお店を見つけるあたりはさすがです。
123系は車両ごとに微妙に仕様が違いまして、「123-3」のムダに鏡みたいになっているところとか、そういえばそんな車両だったなあ、とか懐かしく拝見しました。
---
Tagucyan煩悩に負けそうになりましたが長門本山に行けました
Tagucyanさま
こんばんは
サイコロきっぷで湯田温泉を引いたら山口県南部のややこしいところの乗りつぶしをしようと思っていて、行き先としては第一希望でした。ここを当てたからには、長門本山は行かないといけませんので、行程はここから逆算して決めました。改めてTagucyanさまの旅行記を読み返したら、長門本山支線に人がたくさん乗っていますね。私が乗ったのも平日だったので、この3年ほどの間に利用者が減ったのなら残念です。
サイコロきっぷは新山口で途中下車可となっていて、ルールとして湯田温泉まで行くのが義務なのかよくわかりませんでしたが、素直に湯田温泉まで行って泊まることにしました。長門本山に行く限り、時間的に湯田温泉に着くのは遅くなります。この日はとても寒かったので「長門本山をやめて、早く温泉につかろうかな」という、よからぬ煩悩が出てきてしまいました。（笑）
その煩悩が最大だった小野田で、あのカフェは本当に助かりました。あと1時間火の気のないところにいたら、凍りついて本物のつららになってしまうところでした。おかげで、無事に長門本山に行け、ムダに鏡みたいになっているクモハ123-3にも乗ることができました。
美祢線に支線があったというのは、炭鉱があって石炭が運ばれていたですね。その他にも重安駅から赤いホキで石灰石が宇部市まで運ばれていたとか。支線のことをお教えいただいたことがきっかけで、産業上、美祢線が重要な路線だったということがわかりました。(^^)v
Tagucyanさまの高校の卒業旅行が何年前かはさておき（笑）、その頃は美祢線にたらこちゃんが走っていたのですね。今回、新山口から湯田温泉までの山口線がかなり混雑していて、大容量のたらこちゃんが頼もしかったです。
美祢線は今はちっちゃいキハ120だけになってしまいましたが、その頃はもっとお客さんも多かったのでしょう。ちょっと寂しいですね。
つらら2023年05月29日19時57分 返信する -
長門本山は西完乗の地候補です
つららさま
こんばんは。
山口県はまったくの未踏の地なので興味深く読んでおります。
長門本山は駅の感じといい、本数の少なさといい、私個人的にはJR西の完乗の地候補のひとつです。でも、私が完乗する頃には路線自体が無くなってたりして 笑
ありそうでシャレになんない。
まるきゅーさまも仰っていましたが、長門本山駅は私も鶴見線の大川支線大川駅っぽいなと思いました。まあ、あちらはまわりは工場地帯ですが、土日は列車本数が激減するので行きにくさでは似た感じです。
123系もいつまで走るんですかね。
もと"荷電"ですが面影は残ってないようですね。"荷電"というとこの電車が単行で都内を走ってたり、普通電車の先頭に立って走ってたりのイメージです。ついこないだまでは東にも居たのですが。西はまだ健在のようで。単行で走れるという強みが残されている理由かもしれませんね。
Akrここで完乗できたら素敵ですね
Akrさま
こんばんは
長門本山は感動しました。
山の中ではないのに、平日も日に3本しかない秘境感、そこだけポツンとある別世界な感じが、少なくともJR西日本で私が知っている他の盲腸線の端っこ駅とは全然違いました。実際には、少し歩くと住宅地や出光のグループ会社の石油精製所があったようですが、真っ暗で全くわからず、逆にそれがよかったように思います。123系という車両も相まって、ポツンと時代から取り残された感覚が素敵でした。完乗地の有力候補にふさわしいのではないでしょうか。
鶴見線の大川駅が似ているというのもわかります。あちらも平日は本数があるといっても朝夕の通勤時間帯以外はゼロですし、どこかそこだけがポソっと超越しているように見えます。
荷物電車は“荷電”というのですか。
123系はいつまでいるのでしょう。なるべく長くいてほしいです。Akrさまはこれが東日本にいた頃をご存じですので、「お前、ここで生きてたんか」ネタにもなりますね。（そこ？）
長門本山駅も雀田駅もホームが短かったように記憶しています。単行でうまく行っているので、単純に新しい電車を持ってくるというわけにもいかないのでしょうね。
次回はこの日よりは楽ちんになりますが、雪にビビりながら過ごします。
つらら2023年05月28日21時35分 返信する -
鶴見線みたいな
つらら様、こんにちは。
長門本山支線が鶴見線の大川支線に見えてきます。１日3本や旧型車1両はまさに平成初期の鶴見線です。雀田を武蔵白石に例えると理解しやすいですが形だけだと浅野に似てるかなと…
123系は昔辰野支線でも走っていたみたいです。今はE217ですが(211もまれにあるくらい？)それで足りるんでしょうね…辰野~岡谷は飯田線みたいなものですし。
最後のカラー、可部線に見えてきました。まるきゅー鶴見線をおさらいしました（笑）
まるきゅーさま
こんばんは
鶴見線には乗ったことがないのですが、長門本山支線と鶴見線大川支線は似ているらしいというのは理解できました。この話についていくために路線図だけでなく、 Akrさま、まるきゅーさま、Tagucyanさま（旅行時期順 ）の鶴見線の旅行記を読み返しました。（笑）
また、鶴見線の以前の車両も調べたら、平成でもあの茶色いの走っていたんですね。その頃からすでにタイムスリップしたような線だったのですね。
秘境感も、最近は日に3本とか驚かなくなっている自分がオカシイです。
123系が辰野支線に走っていたのは、似合う気がします。まっきいろではないほうがいいですけれど。（笑）
最後のカラーというのは新山口にいた105系のことでしょうか？
ウィキペディアの105系のページを開けると、この色の可部線の車両の写真が出てきますね。
つらら2023年05月28日21時31分 返信する -
ほぼ未知の世界
つららさま
こんにちは。
冒頭の新大阪駅のJR東海の駅員さん、かなりピンポイントで怒りますよね。
「〇号車付近で見送りしている女性のかた～、ホーム柵から下がってく～だ～さ～い～。あなたのせいで新大阪駅の新幹線がすべて止まります」(イントネーションは関西弁）というのを聞いたことがあります。
さてさて、103系は淘汰されても105系はまだ現役で頑張ってるんですね。
宇部新川にいたのは123系電車で、もと荷物電車という変態経歴を持っています。JR東でも中央線の辰野支線で活躍してました。車両ごとに車内はバラバラで面白いです。乗ってみられるといいですよ。
キハ120はコンパクトで好きですね。私の場合は乗る機会が非常に少ないので珍しさもあります。折り戸のドアがかわいらしいです。
このあたりのローカル線はまったくの未知の世界でいつになったら乗りに行けるかわかりません。
Akr私も最近まで未知の世界でした
Akrさま
こんにちは。
新幹線の駅であそこまでピンポイントで注意するのは、私は他の駅では聞いたことはありません。Akrさまも体験されたということは、 新大阪駅ではよくあることでJR東海ではそこまで踏み込んで言ってよいことになっているのかもしれませんね。
「〇号車付近で見送りしている女性のかた～、ホーム柵から下がってく～だ～さ～い～。あなたのせいで新大阪駅の新幹線がすべて止まります」(イントネーションは関西弁）って、この「～」が効いてますね。（笑）
かなりきついことを言っているのになぜかクスッとなります。私が関西人だから思うのかもしれませんが、これが東京駅で標準語だったら指摘された本人だけでなく周囲も気持ちがささくれそう。もしかしたら文化の違いなのかもしれないということを今回感じました。（そんな大層な）
あの初めて見た123系は元は電車の貨車だったんですか。
123系はもう東日本にも東海にもいないのですね。もし辰野支線でこれに乗れたら楽しかったでしょうね。
JR西日本ではまだまだ国鉄車ががんばっています。105系も一応希少生物の部類に入ると思いますが、123系はさらにめずらしく、宇部新川で見た時はこんなのあるの？と驚きました。貨車だったという変態経歴を教えていただいて、ますます興味を持ちました。
キハ120はちっちゃいのに山間部をがんばって走っているところが健気でいいのですが、前月に新見から備後落合、塩町、府中まで全部これのロングシートで乗ったのがきつかったので、今回の美弥線ではちょっと冷たくしてしまいました。（笑）
JR西日本の範囲内に住む私も、このあたりや広島県の山越えとか、つい最近まで未知の世界でした。見ないようにしていたとも言えます。（笑）
次は国鉄県感満載です。
つらら2023年05月18日12時23分 返信する -
この切符東日本にも欲しいです。
つらら様、こんにちは。
5000円で博多いけるのも興味ありますが湯田温泉でリラックスのほうが僕から見ても魅力的ですね。
東日本でも伊豆、勝浦、草津温泉、松本とかで出てくれないかな（全部特急じゃん）と思います。（勝浦に至っては通勤快速出てるし松本も八王子からなら普通列車あるのに）
宇部線は山口宇部空港からのアクセス路線のイメージですね。105系が可愛く見えてきました。
美祢線の25km制限は西日本だと多いですよね。久留里線も時速35kmくらいなんですけど...最高時速100kmのキハE130の実力発揮できないじゃん...と思います。
ちなみに美祢線の営業係数、関西本線より低いみたいです。
あと、列車が来ますの表示、小千谷だと221系の柄が入っているようです。（今故障したとか色々言われていますが僕もわかりません...) まるきゅーこのきっぷが東日本にあったら
まるきゅーさま
こんばんは。
今回のサイコロきっぷで考えたプランは、希望順位順で①湯田温泉=山口県内ハード乗りつぶし、②出雲市＝国鉄色やくも、③博多＝博多南線と博多の周りをちょっと乗りつぶし、④加賀温泉＝山代温泉日帰り湯と金沢でお寿司でした。みんな「当たり」でしょう？ 湯田温泉は到着時刻が遅くてゆっくりとはいきませんでしたが、それでも乗り鉄の後に温泉に入れるというのはとてもありがたかったです。このきっぷ、5,000円で大満足でした。
JR東日本で東京発でこのきっぷがあったらの案ですが、まるきゅーさまは控えめでおられるのですね。私なら西日本と同じくらいのお得感で考えてみて、勝浦、松本途中下車可能の南小谷、仙台途中下車可能の鳴子温泉か松島、大当たりが盛岡かあわよくば青森でしょうか。（欲張りですか？笑）
美祢線は赤字ローカル線ですが、高校生や地元の方らしき方もそれなりの数乗られていて、25km/h制限の区間もあまり多くなくてまだ救いがありました。
小千谷駅の列車がきます表示は早速調べてみて、ほんまに221系みたいな電車でびっくり。221系が新潟まで出張しているとは知りませんでした。（え、してない？笑）
次回は難易度の高い線に行きます。
つらら2023年05月16日19時47分 返信する -
サイコロきっぷ＆山口セントラルパスで行く山口の旅
おはようございます。旅行記、拝見させて頂きました。
「サイコロきっぷ」、行先を好みで選ぶことは出来ませんが、大阪市内発5,000円で新幹線や特急列車の往復ができる為、大変お得ですね。ましてやつらら様が行かれた新山口ならば片道だけでも10,000円以上するのでかなりお得に感じたのではないでしょうか？
ちなみにサイコロきっぷ、期間中、僕も利用していて、湯田温泉に当たりました。そして新山口駅で途中下車したのですが、その際、サイコロを振り、出た目によりホテルの宿泊券や現地の特産品等が当たる「リアルサイコロイベント」がありましたが、つらら様はご参加されなかったのでしょうか？
続いて「山口セントラルパス」、２日間3,500円で山口県内のほとんどのエリアが乗り放題なのは便利ですね。つらら様がご利用されたかはわかりませんが、スーパーはぎという高速バスにも乗れる為、僕自身にとってはその点もありがたい限りです。
ただスマホ画面をチケット代わりとなるデジタルチケットだけでなく、紙でのチケットもあれば嬉しい限りですが・・・
期間中、僕も宇部線は岐波まで、美祢線は長門湯本まで利用し、美祢線はつらら様がご利用された列車と同じ列車でしたが、座席はロングシートで、平日であるにも関わらず座席は全て埋まっていました。
ただ長門湯本からの帰りは15時22分発厚狭行きの列車に乗りましたが、こちらは４人掛けボックスシートが付いていました。(毎日かはわかりません。)
なお、厚狭駅のトイレですが、改札内か改札外かはわかりませんが、仮設トイレがありましたので、参考までにお伝えします。
他にもお伝えしたいことがありますが、あまりに長くなるので折をみてメールさせて頂きます。ご容赦ください。
トラベラーネーム フロンティア
サイコロきっぷと山口セントラルパスで、この日は全てカバーできました
フロンティアさま
こんばんは。
フロンティアさまも、サイコロきっぷでそれも湯田温泉だったのですね。(^^)v
サイコロきっぷは、かなりお得なきっぷでした。もし気乗りしない行き先が含まれていると、いくら割引きっぷでも安物買いのなんとかになってしまいかねませんが、今回はすべての目的地が行きたいと思えるところだったので、リスクはなし。その中でも第一希望の湯田温泉を引き当てたのは幸運でした。5,000円で、どれでも好きなのぞみの指定席で新大阪から新山口まで往復できるのは破格ですね。もう、今年の運を使い果たしてしまったかもしれません。（笑）
リアルサイコロイベントは残念ながら全然気づきませんでした。私の目が節穴だったのでしょうか。フロンティアさまは何か当たられましたか？
山口セントラパスは、アプリにする理由自体は理解できるのですが、画面を出すのに何ステップもあってしかも重かったです。せめてアプリを立ち上げたらすぐ出るようになればいいのになぁと感じていました。それが無理なら紙のきっぷのほうがいいですね。
厚狭のラーメンはしっかりめの豚骨スープだったことと量が多かったのもあって私の軟弱な消化器系には難易度が高かったですが、お味は普通においしかったです。
そして昼食はともかく、実はこの日の晩ごはんがかなり悲しいことになってしまったのでした。
美祢線のキハ120は、帰路はフロンティアさまが乗られたのと同じ時刻のに乗りましたので、次回の旅行記に出てきます。
この日、この後もまだまだ乗って乗ってです。またご覧いただければ幸いです。
つらら2023年05月14日19時38分 返信する -
静かな京都はレア
つららさま
こんにちは。
まだ、インバウンドが少なくて平和な頃の京都ですね。
今年のGWの京都をテレビで特集していましたが、まさに阿鼻驚嘆の地獄絵でした。あんなんじゃお寺もゆっくりみられへんと思いました(似非京都弁ですんません）
法然院って名前は聞いたことありましたが、こんなに美しい茅葺の山門があったのですね。苔むした感じがとてもいいです。地図見たら岡崎神社からもそんなに遠くないんですね。いまは凄い人が押し寄せてるんでしょうね。
道すがら発見した京都市電の廃車体はなんなんでしょう。
貴重な車両なのでしっかり保存してもらいたいですね。仙台市電は単行だけで連結はなかったです。市内に急カーブが多くて車両限界も厳しかったのです。
すじこおにぎりが西日本にないのはフォートラやってから知りました。全国区だと思ってました。昨日も食べました。あれって無性に食べたくなる時があってよくコンビニで買います。値上げでいまは1個180円くらいします。あれが食べられないのは嫌なのでぜひ、西日本でも普及してもらいたいものです。
Akrまぼろしの中で生きていたかったです（笑）
Akrさま
こんばんは。
京都は人でいっぱいな世界に戻ってしまったようです。
GW後半は京都にいましたが、清水寺や祇園のある東山通り、市内中心部、京都駅は自分の中で立ち入り禁止にしていました。多くの観光客が京都に戻ってきたというテレビのニュースも、ほとんど見ていませんでした。単に、目を逸らして現実を直視していないだけです。（笑）
法然院は京都の人も含めて、名前は聞いたことがあるけれど行ったことはないという人が多いでしょうね。あの茅葺きの門は私の下手な写真で見るよりも実際には趣きがあり、とても素敵でした。立ち去り難くて、門の前でしばらく立っていました。人があまりいない状態ならおすすめできる場所です。
市電については、仙台は市電保存館がちゃんとあって、屋内にきれいに保存してあるのがすばらしいです。京都の市電が展示してあるのはみな屋外なので、せめて1両くらいはきちんと屋内で保存してほしいところです。今回のところはなぜあそこにあるのか謎でしたが、連結車があったことを初めて知ることができたのと、電停の安全地帯が懐かしかったは収穫でした。
関西のコンビニでは、すじこおにぎりはほとんど見かけません。あるとしたら、パッケージの違う期間限定の高級おにぎりのカテゴリーでごくレアにです。その時買いましたが、コレジャナイ感でいっぱいでした。
コンビニの普通のすじこのおにぎりは、一昨年秋田、昨年仙台で購入した時は税込みで150円程度でした。それが今は180円だなんてびっくりです。すじこは高級おにぎりでなくて、ツナマヨとか昆布とかと同じ普通のおにぎりというところが美学だと思っています。（そんな大層な）
関西でも売ってほしいです。
つらら2023年05月08日21時45分 返信する -
18きっぷ、つながりました
つららさま
こんにちは
静岡のわさび漬けが中国地方のローカル線に化けましたか（笑）
つららさんのところからですと、18きっぷで日帰り行動できる範囲に中国地方が入ってくるんですよねえ。さすがに最後は新幹線だったようですが。
それにしてもあのあたりは、１日数本、しかも小さいディーゼルカーしか走ってない路線が多くて、行動パターンも限られて、そこに人が集中しているイメージがあります。18きっぷの時期ならなおさらで、つららさんがうじうじ悩む気持ちもわかります。
あのエリアはもう20年以上出かけてない地域です。みんな大好き備後落合も、まだ有人駅でしたからねえ。そのもっと前は急行列車、さらには夜行列車までありました。今や狭くて窮屈な高速バスが主流になっちゃいましたねえ。ただ黙ってじっと座ってるだけなの、つらいんですよ（それもおかしい）。
年末年始に掛けてのAkrさんの旅行記でつららさんから譲り受けた18きっぷが出てきましたが、ここにつながるんですねえ。その後半戦は私もご一緒したので、現物は拝見しました。間接的に、初めまして（笑）
---
Tagucyanはい、間接的にお目にかかりました (^^)v
Tagucyanさま
こんにちは。
返信が大変遅くなり、申し訳ありません。
芸備線は普段は利用者がかなり少なくて小さいキハだろうなということと、ダイヤ上この列車に集中するだろうと思っていました。もし新見でその筋の方が多くて座れなさそうだったら潔く引き返そうと決めて（立って乗る気ゼロ）、やっと出かける決心がついたのでした。 (^^;
芸備線に昔は急行が走っていたとか、夜行があったとか、今の寂れぶりを見ると信じられないです。今はキハ120が木の枝に接触しながらそーっと通っている感じです。広島から三次、庄原、東城へも、日本海側へも高速バスなのでしょう。高速バスなら視界が開けている最前列左側以外はしんどいです。（またそんなわがままを）
みんな大好き備後落合経由福山は、京都から日帰りが可能でした。
ちなみに復路もこの日乗った新幹線とほぼ同じ時刻に福山から乗れば、日付はまたぎますが在来線で京都まで帰れます。朝5時半に自宅を出て、京都駅着0時半では次の日に寝込んでしまいそうですけど。(-.-)
以前に青春18きっぷの何回か使用済みのものを初めて金券ショップで購入した時に、１個目のハンコがたしか立川で、その後関西2ヶ所くらいを経て私の手元に来たことがおもしろいなと感じたのを思い出しました。それで今回青春18きっぷに旅をさせようと思いつき、私がこの1回を使用した時点でAkrさまにご相談させていただきました。ちょうど4回分を予定されていたようで、私が京都、Akrさまが名古屋、福知山、それから仙台からあっぺ吞んさまと2人分を使われてTagucyanさまにお目にかかった次第です。
間接的に、初めまして。（笑）
つらら2023年05月03日11時17分 返信する -
新見-備後落合間
つららさま、おはようございます。
全国各地で廃止が届出次第で可能になった事で当該区間も危機化しているようですが、残念な事に地元は路線存続に対し殆ど無関心なのが現状です。
小生が当該区間に初乗車したのは昭和５６年（１９８１年）で、当時は１８きっぷが無く山陰周遊券で乗車しました。
当時は新見始発列車広島駅行はキハ５８型＋キハ２８型４両で、途中駅まで普通で急行たいしゃく号となり、それなりに利用者が見られたものです。
新見は勿論、備後落合でも弁当が販売されホームに売店がり、おでんうどんそばが販売され、急行ちどり号到着と同時にドアから客が殺到し、どんぶりをかかえておりました。
三次駅で販売されていた鮎寿司はたいへん美味でした。
横浜臨海公園おでんうどんは暖まりそうですね！
横浜臨海公園さま
こんにちは
周遊券は時刻表の後ろのほうのページに出ていたのは覚えていますが、当時は非鉄だったので使ったことがありません。今あったら使いたいです。周遊券をどうやって有効利用するか考えて、急行で旅して、停車駅では駅弁買って･･･ワクワクする旅ですね。うらやましいです。
芸備線に急行が走っていたとは、今の状態を目にすると信じられないです。
昔はちゃんと雑草も刈ってあったでしょうし、25km/h制限も現在ほどはなかったのかもしれません。
芸備線の東条ー備後落合間は3月23日発生した落石事故により、今日現在運休して代行輸送が行われています。JR西日本のwebサイトでは「東城駅から備後落合駅間の斜面を調査し、5月下旬の運転再開を目指します。」とありました。いつまでこれを続けることができるのでしょうね。
おでんうどんは備後落合駅のそばのドライブインに受け継がれているそうですね。ちょっとホッとするお話です。
つらら2023年05月02日17時51分 返信する -
120満喫ですね
つらら様、こんにちは。
西日本赤字路線には120が多い気がしますね。
ここが日本一の赤字路線なのですが落石事故起きて廃線にならないか心配です。ちなみに赤字全国第三位は久留里線で末端部廃線協議入りました。(君津市だけなのと営業係数15000なので…)
今危惧してるのは大糸線で南小谷以北の廃線があり得そうと思ってしまいます。ときめき鉄道が引き取ってくれるなら別ですが。
相生ダッシュは熱海と似てます。2→3へ行くときに15→3または5で猛ダッシュしながら発車メロディが永遠と流れ続けながら駅員放送やかましい…
あのイメージです。
福塩線の115は朝夕だけだった気がします。ここも227かな。混雑すごくて可部線みたいになりそうです。
でも福塩線が篠ノ井線の青いプレハブいれても良いかも…と思ってしまいました。(プレハブは701だけ) まるきゅーロングシートばかりで腰が…（笑）
まるきゅーさま
こんにちは。
キハ120がいると、存続が危ない路線かなとつい考えてしまいます。そしてそれは概ね当たってしまう。まるきゅーさまが昨年乗られた関西本線もかなりまずいでしょう。そして、大糸線も心配です。
私はGWの頃の大糸線が大好きです。姫川を渡る橋の高さが低くて水面を近く感じたり、本当に何もないところの新緑が美しかったり、かと思えば雪がまだ残っていたり、線形が悪くて路面電車かというような速度だったり、とにかく自然と近い美しい景色が素敵です。それだけに雪崩や土砂災害も多く、乗車人数が少ないのにこれ以上JR西日本に維持の負担がいくというのはもう無理なのでしょう。後はどこが費用負担できるかできないかなのでしょうね。
芸備線は久留里線以上に営業係数が厳しいでしょう。まだ大糸線の方が路線自体に魅力がありますが、芸備線はそこまではないので売り出し方でどうこうなるとはとても思えませんでした。
大好きな117系がいなくなって、傷を癒やすために？ちょっと遠出中です。
つらら2023年05月01日16時39分 返信する
