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鹿児島市庁舎本館は、昭和12年に建てられました。正面3階、背面2階、一部地下室の鉄筋コンクリート造りの近世式と言う建築様式の庁舎で、国の登録文化財に登録されています。なんとなく国会議事堂に似た外観です。シティービューバス車内から撮影しました。

大正14年に建設された「旧県庁舎本館」。その玄関部分のみを県政記念公園内に移設し，「県政記念館」として公開しています。大正期のネオ・ルネッサンス様式建築で、威厳ある建物です。館内には「県政のあゆみ」「県庁舎の変遷」「旧県庁舎本館の概要」について紹介する展示室があります。観覧は無料です。館内２階には雰囲気のよい喫茶室もあります。

小松帯刀像は、宝山ホール（鹿児島県文化センター）の前にあります。昔、この宝山ホールの場所に小松邸の家老屋敷があったためです。帯刀は、島津久光にその才覚を認められ、２７歳の若さで薩摩藩の家老となり、大久保利通や西郷隆盛らの上司として、薩長同盟や版籍奉還、明治政府の設立中心的存在として活躍しました。また、龍馬を薩摩に招待した一人でもあります。しかし1870年（明治3年）に３７歳の若さ病死しました。

鹿児島に、ゆかりのある28人の作家の作品や業績を紹介する「かごしま近代文学館」と、世界の珍しい人形や童話の主人公たちの人形を展示した「かごしまメルヘン館」が併設されています。かごしま近代文学館には、向田邦子の展示室や自宅のリビングが設置され、直筆の原稿や愛用品を見ることができます。

吉村昭の小説「白い航跡」を読んで、東京慈恵会医科大学を創立した高木兼寛のことを知り、鹿児島まではるばるやって来ました。薩摩藩が招いたギリス人医師のウィリアム・ウィリスが高木兼寛の師匠です。ウィリアム・ウィリスは赤倉病院を創設、日本に西洋医学を広め、鹿児島大学医学部の基礎づくりをしました。　モニュメントはウィリアム・ウィリスが高木兼寛に、西洋医学について教えている様子を再現しています。

徳川幕府13代将軍・徳川家定の正室、天璋院篤姫の銅像です。島津家の養子となった篤姫が数カ月間暮らしていたといわれる鶴丸城跡（鹿児島県歴史資料センター黎明館前）に、2010年設置されました。ＮＨＫ大河ドラマ「篤姫」放送にあわせて設置した「篤姫館」の収益を基に建立したものだそうです。宮崎あおいが演じましたね。

南洲公園入口バス停から歩いて鳥居をくぐり 長い石段を登りきると、南洲墓地があります。 西南戦争に敗れた薩軍2023名の将兵が眠っているそうです。墓地の正面には西郷隆盛、右手に篠原国幹、左手に桐野利秋などの墓があり、天気が良ければ、ここから桜島が見えます。

鹿児島空港の前の国道を挟んで真向かいにあります。入口は薩摩藩別邸をイメージした門があり、園内には西郷の遺品や西南戦争を題材とする錦絵の展示施設や土産物屋が併設されています。巨大な西郷隆盛の銅像があります。空港の観光案内所で教えてもらい、搭乗便まで時間があったので、立ち寄りました。

奄美諸島を転々と遠島された西郷さんですが、徳之島にも「西郷上陸の地」と「謫居跡」があります。「岡前西郷公園」には、謫居跡があります。西郷隆盛が天城町浅間湾屋に上陸したのが、文久二年（１８６２年)７月初旬、３６歳のとき。この地で過ごしたのは、わずか約２ヶ月間だったそうです。天城北中学校を過ぎると小高い丘が見え、入口の案内板があります。空港から約３ｋｍ。徒歩で行くと、３０～４０分ほどかかりました。

鶴丸城跡（厩跡）にあります。明治７年、征韓論が政府に取り下げられたために職を辞して下野した西郷隆盛は、薩摩士族のため、この地に軍事教練施設である「私学校」を創設しました。その後、私学校徒たちによって西南戦争が引き起こされますが、その際、この私学校の石垣に多くの銃弾が打ち込まれ、その痕跡が今なお、生々しく残っています。現在その跡地は、鹿児島医療センターとなっています。

鹿児島城は通称「鶴丸城」と呼ばれています。屋形の形状が、鶴が羽を広げたようであったことに由来します。遺構として石垣や堀、西郷隆盛の私学校跡地である出丸跡、大手門との間に架かる石橋が現存しています。日本100名城の一つです。

鹿児島紡績所の操業を指導するイギリス人技師の宿舎として、1867年（慶応3年）に建設された。「異人館」の愛称で親しまれており、現存する貴重な木造洋風建築は、国の重要文化財に指定されている。旧鹿児島紡績所技師館は、機械工場であった尚古集成館や仙巌園に残る反射炉跡とともに、日本の近代化の基となった集成館事業の一連の施設跡として、ユネスコ認定の世界文化遺産「明治日本の産業革命遺産」に含まれる。

クアラルンプール国際空港からKLセントラル駅までは、約30分ほどで到着する。運賃はＲＭ35(約1000円)で利用できる。運行本数は、朝夕は1時間に4本、その他の時間帯でも3本運行されている。各駅停車KLIAトランジットも料金は同じ。KLセントラル駅は、モノレールやマレー鉄道など鉄道路線の中心駅だ。　

ＢＴＳのパヤタイ駅とスワンナプーム空港駅を結んでいる高架鉄道です。「City Line」と「Express」の２種類があり、City Lineは、安くて本数が多いですが混むことがあります。空港駅とＢＴＳパヤタイ駅を結びます。空港駅とＢＴＳパタタイ駅間は、２４分、４５Bath。Expressは、高くて本数が少ないですが、ゆったり乗れます。空港駅とＢＴＳパタタイ駅を結ぶものと、空港駅とマッカサン駅を結ぶものの２種類があります。空港駅とＢＴＳパヤタイ駅間は、１７分、１５０Bath。本数が少ないが、ゆったり行くことができます。

BTSこと「Bangkok Mass Transit System」は、バンコク中心部を走る高架鉄道。「スカイトレイン」と呼ばれます。スクンビット線、シーロム線の「2路線」があります。渋滞の激しいバンコクにあって、その心配がなく、運行本数も多く、運賃も安い（15Bath～40Bath）のでバンコクではとても便利な乗り物です。私はバンコク滞在の際、まずＢＴＳの沿線のホテルを探します。

Hua Lamphong Stationは、タイ国鉄の中心となっている駅。主にアユタヤやチェンマイ、またタイ国内だけで無く、マレーシアのバターワース行き国際列車も発着するバンコク最大の駅です。１８９７年に開設された駅はドーム型の天井に覆われ、時代を感じさせる、趣のある駅舎です。建物の正面には国王の写真が飾ってある。 またバンコク・メトロ（MRT）のフｱランポーン駅も開業（2004年）している。フｱランポーン駅の西側エリアには、チャイナタウン（中華街、ヤオワラート通り）とワット・トライミットのバンコクを代表する観光地がある。

オペラハウスの裏に広がる広大な緑地帯。オーストラリア最古の植物園（1816年造園）。発祥は開拓時代の農園だそうです。30ヘクタールに渡る広大な植物園には、世界中から数千種に及ぶ植物が集められており、日本では見られないような珍しい植物や花、巨大な樹木などが見られます。さらにオウムのようなカラフルな鳥にも出会えますよ!

MRT（Mass Rapid Transit）、バンコクメトロが経営をするバンコク主要都市を走行する地下鉄です。2004年に開通し、多くの利用客を有する人々の大切な移動手段となっています。地下鉄はバンコクの北側・北バスターミナルやウィークエンドマーケットからパッポンのあるシーロムや中華街の横のポアランポーン（国鉄バンコク駅）を繋ぐように延びています。BTSのマッカサン駅にはMRT（地下鉄）のペッチャブリー駅で乗換え（徒歩5分）が可能です。

マレーシアの空の玄関口・クアラルンプール国際空港（KLIA）。クアラルンプールの南50kmに位置するこの空港は、「森の中の空港’Airport in the forest, Forest in the airport’」のテーマのもとに、日本人黒川紀章氏が設計に携わり、建物と森林の調和が見られるデザインになっています。サテライトビル内には、森林トレッキングを体験できる「KLIAジャングルボードウォーク」があり、中庭に作られたジャングル庭園の中を、遊歩道で散策できるようになっています。吹き抜け空間と全面のガラス屋根によって南国の明るい外光がふんだんに取り入れられ、開放感を感じる空間が広がっています。

KLセントラル駅からティティワングサ駅まで運行している。運賃も安く（40円～80円くらい）、ブギッ・ビンタンなど繁華街を通る路線なので、市内の移動には欠かせない交通手段となっている。観光客だけでなく地元民の足となっているため常に混雑している。以前はKLセントラル駅からモノレール駅の間は一旦地上に降りて道路を横断する必要があったが、駅に隣接するNUセントラルビルの開業時に駅のホームを4両編成対応に延長し、ビルと直結され便利になった。