ちゃんさんのクチコミ(43ページ)全1,022件

北九州市の副都心・黒崎から直方まで、ベッドタウンを結ぶ私鉄電車です。かつて北九州市内を走っていた路面電車に乗り入れていた名残で、路面電車型の車両になっています。
近年では黒崎の衰退とともに乗客減が続いており、８分毎に走っていた電車も間引かれつつあります。
旅行で使うとすれば、長崎街道木屋瀬宿へのアクセスくらいでしょうか。

黒崎駅前の再開発ビル内にあるバスターミナル。筑鉄電車からバスへの乗り換えに配慮されており、ペデストリアンデッキでJR駅にも直結しています。乗り継ぎが便利で、小倉よりもよくできた交通結節点です。
再開発ビルは紆余曲折を経て、現在は区役所など公共施設が中心になりました。

くま川鉄道の元祖・観光列車。沿線の自然をテーマにしており、展示パネルには動植物の解説が仕込まれています。
残念ながら2016年度をもって引退。観光列車の役割は、後任の「田園シンフォニー」に引き継がれました。

絶海の孤島、薩摩硫黄島の飛行場です。かつてリゾート開発を目論んだ某社が造成し、撤退後は村営飛行場として継続しているのだとか。
ターミナル（？）への出入り口や滑走路への扉は開け放しで、車をぶっ飛ばしたくなったら滑走路に入って走るんだよ…とは、あくまで地元の方のお話。許可を得ない場合は立ち入り禁止ですので、見学で訪れた場合は大人しく外から眺めましょう。

国道210号線沿いにある、ドライブの休憩ポイントとしても最適な道の駅です。周辺は庭木やガーデニングの店も集まっていて、好きな方は合わせて訪れると楽しめると思います。

「道の駅」なので車での来訪がメインになると思いますが、一応公共交通機関の情報も。JRの駅からは距離があるのでおすすめしません。
バスだと久留米から田主丸、うきは方面の20・23番のバスが経由し、比較的本数は多いです。ただ目の前にバス停はなく、久留米方面からだと「緑化センター前」、うきは方面からだと「津遊川（つゆがわ）」が最寄りになります。いずれも歩いて５分ほど。野菜を買い過ぎると、大変です（笑）

2017年の九州北部豪雨の被害を局地的に受けたため、日田市内の光岡～日田の１駅間のみ運休中。３年はかかると言われた復旧作業を急ピッチで進めており、2018年の夏には復旧の見込みとアナウンスされています。

１駅間は、代行バスが運行中。西鉄の路線バスタイプの車両で「詰め込み」がきくので、よほどのことがない限り、乗車不可という事態にはならないと思われます。立ったとしても、さほどの乗車時間ではありません。

「新三大夜景」とも称される、北九州の夜景を眺めるならコレでアクセス！天井までガラス張りの、眺めのいいケーブルカーです。夏場なら、山麓から山頂に向かったところで一気に気温が下がり、別天地になります。

乗り場まではJR八幡駅からシャトルバスor徒歩でアクセスできる他、小倉～天神間の一部（いとうづ号）と小倉～福岡空港の一部の高速バスも経由します。小倉～高速皿倉山ケーブル間の短区間乗車（520円）もできますので、小倉都心から乗り換えなしでアクセスしたい時はおすすめです。

ケーブルカーの山上駅から、ラクラクで山頂まで登ってくれる交通機関（アトラクション？）です。夜景の時間帯には車内灯を落としてくれるので、遮るもののない北九州の夜景を鑑賞できます。ひょっとしたら、山頂よりきれい？
定員は限られる乗り物なので、夏のビアガーデン終わりなどのピーク時には待つことも。おかげで想定より１本遅くなってしまい、最終の山麓駅の福岡行き高速バスに間に合いませんでした。
後の予定がカッツリな方は、ご注意を。

西区の離島、能古島へと結ぶフェリーです。航路自体は短いものの、昼間は１時間に１本の運航なので、時刻表を見て行程を立てましょう。
福岡市営なので、券売機では「はやかけん」が利用可能。全国共通ICカードにも対応しています。ただ鉄道の券売機とは型が違うので、日ごろICカードに使い慣れている人ほど戸惑うかも。行く度に手こずっているのが、私です。

通称「筑肥東線」は、福岡市地下鉄と相互直通運転。
福岡空港から、佐賀県の西唐津までを直通運行します。
このため車両は地下鉄対応の通勤電車ですが、近年305系という白い車体の電車が増えています。
唐津方面の先頭車（１号車）はトイレ付の上、床がフローリングの観光仕様なので、ぜひご利用を。

唐津まで「２枚きっぷ」の設定があり、割安に利用できますが、地下鉄駅構内での販売はありません。博多から乗るなら、あらかじめ地上のＪＲ博多駅で購入しておきましょう。
平行する昭和バスの方が早くて本数も多く、運賃も割安。リクライニングシートなので快適です。しかしＪＲは海岸沿いを丹念にトレースしていくので、特に夏の車窓は素晴らしです。往路はＪＲで景色を眺めながら、帰路はバスで寝ていくのも選択肢です。

大分市繁華街の、実質的な高速バスのターミナルとなる施設です。これまでは寒い路上で待たされていましたが、「のりあいバスプラザ」のおかげで寒い思いをすることもなくなりました。
JRの大分駅からはやや距離があります。大分駅前に乗り入れるバスでも、快適に待ちたいのなら「のりあいバスプラザ」まで歩いてきた方がよいと思います。

世界遺産登録で注目を浴びる、大島への渡船です。混雑時には随時、続行運行されます。
本土側の神湊へは、JR東郷駅からの路線バスの他、土日祝日には特急バス「むなかた」号も乗り入れます。これに乗れば、福岡の都心・天神から大島へも、１回の乗り換えでOK。福岡滞在中のショートトリップにもおすすめです。

橋ができてからも、若松から戸畑の間を結び続ける市営の渡し舟です。20年前の運賃は20円だったのですが、順次値上げされ、現在は100円。それでも充分、安いです。
２つの街を結ぶ短い航路は、生活感たっぷり。若松側の港周辺は、門司港に次ぐ「レトロな街」で、街並み散策も楽しめます。

博多～小倉を結ぶ、ショートランナーの特急列車。大分行き「ソニック」より空いていて、快適に利用できます。土日限定の博多～小倉・門司港間の激安きっぷ「お買い物きっぷ」では指定席も利用できるので、特急も混雑する夕方の時間帯には威力を発揮します。
穴場的な便利な列車でしたが、2018年3月のJR九州「ダイヤ見直し」では減便の対象となった列車が多く、昼間の運行はほとんどなくなってしまいました。同区間は快速も激減しており、JRの在来線はずいぶん不便になっています。

熊本地震の影響で、2018年3月現在も肥後大津～阿蘇間が不通です。
復旧の方針は出されているものの、時期の見込みは立っていません。

全国版の時刻表では公表されていませんが、代行バスが運行中。
JRの各種乗車券で利用できます。
しかし通学時間帯を中心の運行で日曜日は運休、学生の優先利用にご協力をと呼びかけられています。
大変な状況で利用している地元学生のためにも、旅行者の利用は避けたいところです。

熊本～大分間の都市間バスは肥後大津駅前、阿蘇駅前にも停車するので、代行バスの代わりに利用できます。

奇勝「鬼の洗濯岩」が車窓を飾るローカル線。
観光列車「海幸山幸」なら快適に、普通列車はローカル線旅情を味わえます。
本数は多くないものの、平行する路線バスより早く時間も正確。
公共交通での旅ならば、やはり列車が頼りです。

ただ平行する宮崎交通のバスはより海岸に近い位置を走り、景色も爽快です。
鵜戸神宮やサンメッセ日南も、宮崎～青島～油津間の都市間ローカルバスが経由します。
日南への観光なら、片道は宮崎交通、片道は日南線というのもおすすめです。

観光列車「田園シンフォニー」以外も、くま川鉄道の普通列車は、すべて同型車両による運行です。テーブル付きの座席は、学生さんにとっては勉強机。ソファ席でくつろいだり、本を読んだりと、通学時間も豊かに時間を過ごせそうでうらやましい限り。
観光列車王国の九州だけに目立たない存在ですが、もっとも気軽に乗れるデラックス車両だと思います。

高速バスの筑紫野二日市温泉入口からなら、歩いて５分以内。二日市温泉にある、歴史ある温泉浴場です。
木造３階建ての風情ある建物ですが、内部は全面リニューアルされており、快適に入浴できます。もともとは地元向けの温泉なので、ちょっと狭めで混雑しがちです。譲り合って利用しましょう。
２階の広間では無料で休憩できます。これで３００円はお値打ちだと思います。

ＪＲ、西鉄とも駅まではやや距離がある温泉地ですが、実は高速バス「筑紫野二日市温泉入口」からだと歩いて５分もかかりません。
九州各地への高速バス他、福岡空港行きのバスも発着します。福岡空港を起点にした旅のスタート、あるいは最後に立ち寄るのも効率的です。

流水プールや、ホタルの名所としても有名な親水公園。2017年の九州北部豪雨の被害を受け、昨年は流水プールの営業ができませんでした。食堂施設も、2018年3月現在では営業されていないように見えました。
公園そのものは開放されていて、芝や木々の手入れも行き届いています。トイレや自販機も問題なく利用できました。
いい環境の公園なので、早い時期の全面再開を期待しています！