ちゃんさんのクチコミ(44ページ)全1,030件

橋ができてからも、若松から戸畑の間を結び続ける市営の渡し舟です。20年前の運賃は20円だったのですが、順次値上げされ、現在は100円。それでも充分、安いです。
２つの街を結ぶ短い航路は、生活感たっぷり。若松側の港周辺は、門司港に次ぐ「レトロな街」で、街並み散策も楽しめます。

博多～小倉を結ぶ、ショートランナーの特急列車。大分行き「ソニック」より空いていて、快適に利用できます。土日限定の博多～小倉・門司港間の激安きっぷ「お買い物きっぷ」では指定席も利用できるので、特急も混雑する夕方の時間帯には威力を発揮します。
穴場的な便利な列車でしたが、2018年3月のJR九州「ダイヤ見直し」では減便の対象となった列車が多く、昼間の運行はほとんどなくなってしまいました。同区間は快速も激減しており、JRの在来線はずいぶん不便になっています。

熊本地震の影響で、2018年3月現在も肥後大津～阿蘇間が不通です。
復旧の方針は出されているものの、時期の見込みは立っていません。

全国版の時刻表では公表されていませんが、代行バスが運行中。
JRの各種乗車券で利用できます。
しかし通学時間帯を中心の運行で日曜日は運休、学生の優先利用にご協力をと呼びかけられています。
大変な状況で利用している地元学生のためにも、旅行者の利用は避けたいところです。

熊本～大分間の都市間バスは肥後大津駅前、阿蘇駅前にも停車するので、代行バスの代わりに利用できます。

奇勝「鬼の洗濯岩」が車窓を飾るローカル線。
観光列車「海幸山幸」なら快適に、普通列車はローカル線旅情を味わえます。
本数は多くないものの、平行する路線バスより早く時間も正確。
公共交通での旅ならば、やはり列車が頼りです。

ただ平行する宮崎交通のバスはより海岸に近い位置を走り、景色も爽快です。
鵜戸神宮やサンメッセ日南も、宮崎～青島～油津間の都市間ローカルバスが経由します。
日南への観光なら、片道は宮崎交通、片道は日南線というのもおすすめです。

観光列車「田園シンフォニー」以外も、くま川鉄道の普通列車は、すべて同型車両による運行です。テーブル付きの座席は、学生さんにとっては勉強机。ソファ席でくつろいだり、本を読んだりと、通学時間も豊かに時間を過ごせそうでうらやましい限り。
観光列車王国の九州だけに目立たない存在ですが、もっとも気軽に乗れるデラックス車両だと思います。

高速バスの筑紫野二日市温泉入口からなら、歩いて５分以内。二日市温泉にある、歴史ある温泉浴場です。
木造３階建ての風情ある建物ですが、内部は全面リニューアルされており、快適に入浴できます。もともとは地元向けの温泉なので、ちょっと狭めで混雑しがちです。譲り合って利用しましょう。
２階の広間では無料で休憩できます。これで３００円はお値打ちだと思います。

ＪＲ、西鉄とも駅まではやや距離がある温泉地ですが、実は高速バス「筑紫野二日市温泉入口」からだと歩いて５分もかかりません。
九州各地への高速バス他、福岡空港行きのバスも発着します。福岡空港を起点にした旅のスタート、あるいは最後に立ち寄るのも効率的です。

流水プールや、ホタルの名所としても有名な親水公園。2017年の九州北部豪雨の被害を受け、昨年は流水プールの営業ができませんでした。食堂施設も、2018年3月現在では営業されていないように見えました。
公園そのものは開放されていて、芝や木々の手入れも行き届いています。トイレや自販機も問題なく利用できました。
いい環境の公園なので、早い時期の全面再開を期待しています！

2017年の九州北部豪雨では大きな被害を受けた東峰村・岩屋地区にありますが、神社周辺の被害は少なく、問題なく参拝できます。
アクセス手段の日田彦山線は豪雨被害で運休中。2018年3月17日のダイヤ改定から、代行バスが運行を開始しました。バス停は駅から少し離れた阿弥陀堂橋（https://goo.gl/maps/FzMKta2BCqR2）に設けられており、神社までは約20分の道のりです。

岩屋神社や棚田親水公園への玄関口。2017年の九州北部豪雨の影響で、2018年3月現在も不通が続いています。駅付近の被害も大きく、駅前の岩屋湧水は断水しています。
駅舎そのものは開放されていて、自販機も稼働中です。
2018年3月17日からは代行バスが運行開始。400ｍほど離れた、阿弥陀堂橋から発着します。岩屋神社周辺は水害の被害もなく、観光は問題なく楽しめますので、ぜひ旅の途上で訪ねてみて下さい。
https://goo.gl/maps/FzMKta2BCqR2

久留米市内の駅ですが無人駅で、券売機もありません。
全国共通ICカードのエリア内ではありますが、下り方面は隣の善導寺までで利用可能エリアが終わってしまうのでご注意下さい。またカードリーダーは北口の駅舎にしかなく、南口から入った時は北口まで一旦行ってカードタッチして下さい。
切符の券売機はないので、カードがない場合は着駅精算になります。列車では整理券も出ないので、自己申告です。

空港行きリムジンバスですが、途中にも乗降可能な停留所があります。
そのうち１つが、熊本地震の被災家屋向けの仮設住宅が並ぶ「テクノ団地」。
仮設住宅群からは歩いて５分程度かかるものの、熊本市内とをスピーディーに結んでくれます。

ボランティアの帰り、日曜夕方にテクノ団地前から乗車したところ、本来の空港利用者ですでに満席状態。補助席でうつらうつらしつつ、渋滞の道を市内へと帰りました。

ＪＲ小倉駅に直結、雨でも濡れずに乗り換えられるモノレールです。
小倉の都心と南部の住宅街を結ぶのが主たる役割。

旅人ならば、小倉の商店街をぶらぶらして有名な旦過市場まで抜け、帰路にモノレールで小倉駅に戻ると効率的。運賃は特例で１００円です。

全国共通ＩＣカードも使えます。
ちなみにＩＣカードはＪＲ九州の「ＳＵＧＯＣＡ」のシステムを採用しており、モノレールオリジナルのカードの愛称は「ＭＯＮＯ－ＳＵＧＯＣＡ」！ネーミングの天才がいますね。

　「博多」という名前ではあるけれど、バスに乗ると博多駅まで17分・230円なのに対し、西鉄福岡(天神)までは11分・190円と、実は天神の方が近いです。久留米や大牟田方面の西鉄電車や、高速バスへ乗り継ぐ場合は天神の方がスムーズに移動できます。

別府にありながら、西鉄のグループ会社。
市街地では等間隔のダイヤ、比較的遅い終バスなど、地方都市としては利便性が高いです。
平地が少ない別府の地形もあって、たいていの場所にはバスでアクセスできます。

一方、山間部へのローカルバスも運行。
内成線は、日本の棚田百選にも選ばれた内成棚田へとアクセスできます。
平日は１日４往復、週末は２往復の運行本数なので、狙いを付けて乗ってみて下さい。
往復するだけで、１日乗車券のモトは取れてしまいます。

以前は天神バスセンターと称していましたが、インバウンド需要に応えるべく、海外の方にも通じやすい「バスターミナル」という表記に変わりました。

バス乗り場の目の前にスタバがあり、バスターミナル全体もどことなくスタバっぽい雰囲気。待合室も清潔で快適なので、早めに来ても苦になりません。

観光にも所要にも便利な、市内電車！
２系統の分かりやすい路線なので、迷わず乗れるのが魅力です。

市電に限らないのですが、意外と終電が早いのにはご注意を。
不夜城・天文館ですら、２２時台が終電です。
鹿児島中央駅前泊まりで天文館に飲みに行くなら、早めに切り上げるか、さほどの距離ではないのでタクシーを使いましょう。

熊本市民と観光客の便利な足、熊本市電。
震災の際にはいち早く復旧し、ボランティアには無料開放された「頼れる足」でもあります。

「COCORO」はななつ星でもおなじみ、水戸岡氏によるデザイナーズトレイン。
路面電車でありながら、くつろげる車内が魅力です。
市電のホームページでは、運行ダイヤを公表していますので、時間を合わせて是非。
http://www.kotsu-kumamoto.jp/one_html3/pub/default.aspx?c_id=35

平地の少ない長崎市街地、路面電車に乗ればたいていの観光地にアクセスできてしまいます。
便利なだけに、混雑が激しいのは仕方のないこと。電車はもちろん、乗り継ぎ電停には人があふれていることも珍しくありません。

２～３停留所くらいだったら歩いてしまうとか、乗り換えが必要な場所ならバスにしてみるとか、適宜使い分けるのもいいと思います。

船内には名物のうどんスタンドがあり、短い船旅の間に是非うどんをすすりたいもの。
所要時間は短いので、乗船して、うどんを食べて、景色を見て…と過ごしていたら、あっという間です。

ギリギリの時間に乗船すると、うどんを待っている間にも景色は移り変わってしまいます。
頻発運航なので、うどん目当てなら、あえて次の便にするのも一考です。