西浦特急さんのクチコミ(4ページ)全210件

ソウル駅前広場の旧ソウル駅舎横付近からエレベーターで上がることができます。ソウル駅や周辺の街並みを高い位置から俯瞰しながら歩くことができます。高架が終わったあたりで左折しアップダウンのある道を２～３分歩くと南大門の目の前に出ます。

地下鉄「東大門歴史文化公園」駅の４番出口から徒歩２分程度で、ホテルの前から金浦空港と仁川空港へのリムジンバスが出ていて立地は抜群です。部屋や無料朝食のサービスなど日本の東横インと同じサービスが受けられ、フロントも日本語OKです。
２０１８年１１月に、同じ４番出口を出てすぐのところに、東横イン東大門Ⅱがオープンし、予約はとりやすくなるかもしれませんが、建物がそっくりのため間違いやすいかもしれません。関連記事を西浦特急鉄道と旅のブログ、１１月２６日、１１月２８日記事に掲載しています。
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繁華街最寄りの中央路駅や東大邱駅から地下鉄で峨洋橋（あやんぎょ）駅まで行き２番出口を出たところのバス停から４０１番のバスにのると、５～１０分程度で到着します。ターミナル１階はチェクインカウンターと銀行、コンビニ、日本食レストランがあります。２階が出発フロアで、大韓航空のラウンジがあります。アクセスも含め詳細については西浦特急鉄道と旅のブログ１１月２８日記事で利用レビューを掲載しています。https://www.nishiuraexp.com

韓国のＬＣＣで日本路線が多数就航しています。成田・関西・福岡など主要空港のほか、九州は佐賀・熊本・大分などから仁川への路線が就航しています。韓国側は釜山は少なく、仁川と大邱発着が中心です。大邱・関西間で利用しましたが、シートピッチは日本のＬＣＣと同程度でやや狭い印象です。ミネラルウォーターの無料サービスがありました。大邱・関西間についてはエアプサンも就航しており、利用したこともありますが、同じ値段ならエアプサンの方がシートピッチも広く、機内食もあって快適かもしれません。西浦特急鉄道と旅のブログに関連記事を掲載しました。11月28日記事。
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地下鉄10号線　預園駅から徒歩5分程で入口に到着します。駅からの通路は車道と分離された遊歩道になっていて安全です。
商城内は迷路のような　という形容も大袈裟ではないスケールで、道の両側に中国建築が立ち並び、人の多さも手伝って、大変活気があります。よくみると店舗にはHaagen-Dazsなどの外資系飲食店もありますが、街の雰囲気に溶け込んで営業していました。西浦特急鉄道と旅のブログに関連記事を掲載しました。11月25日記事。https://www.nishiuraexp.com

上海浦東空港と上海市街の入口「龍陽路」を8分程度で結ぶリニアモーターカーです。日本でも2027年に東京名古屋間で開通する予定ですが、その速さを体験することができます。片道は50元、往復は80元です。また地下鉄を利用すると同じ区間で30分以上かかるので、移動時間を節約することができます。最高時速は430km/hですが、時間帯により300km/hとなるので最速体験には事前確認が必要です。速度に関する掲示板があったので写真を貼っておきます。西浦特急鉄道と旅のブログに関連記事を掲載しました。11月25日記事。
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関空→上海で利用しました。シートピッチはJALやANAの国内線と同程度です。LCCではありませんので、手荷物預けは一定の重さまで無料。機内食も出ます。搭乗便の機内食はトマトパスタでしたが、短距離線としては十分な内容でした。CAさんは日本人が3人乗務とのことで、ソフト面でも安心できるエアラインだと思います。注意点としては、機材変更、時刻変更がありましたが、メールなどのお知らせはなく、関空でのチェックイン時に初めて知りました。大幅な変更をされると乗り遅れにつながるので、前日に確認しておいた方が良さそうです。また中国の空港は乗り継ぎでも入国が必要な場合が多く、今回の場合30分程並びましたので、短時間の乗り継ぎはリスクがあると思います。西浦特急鉄道と旅のブログ11月24日記事に詳細のレビューを掲載しました。そちらもご覧下さい。
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ペトロナスツインタワーもよりのＫＬＣＣ駅の隣、アンパンパーク駅から徒歩５分ほどです。ショッピングセンターの中にフロントがあります。部屋は広く高級ホテルの系列らしい雰囲気ですが、風呂はシャワーのみでＷＩＦＩの接続状況にも少々難がありました。クアラルンプール旅行の様子を独自ブログに掲載しました。西浦特急　鉄道と旅のブログ9月26日記事　https://www.nishiuraexp.com

ＫＬセントラル駅からＫＴＭコミューターという電車で終点のバトゥ洞窟駅まで45分程、運賃は100円以下でした。駅から洞窟への階段までは徒歩５分程。そこから200段以上のカラフルな階段を登って洞窟に入ります。階段は急で雨に濡れていたりするとかなり危険だと思います。若い人もソロソロと手すりを持って登り降りしていました。洞窟内にはヒンズー教の宗教施設があり、読経の声が響く中、野生なのか猿が岩肌を駆け回っていて独特な雰囲気でした。入場料などはかかりません。
クアラルンプール旅行　都市鉄道を利用して観光地を巡る。（西浦特急鉄道と旅のブログ9月26日記事）も併せてご覧ください。https://www.nishiuraexp.com

米子道湯原インターから北上し、倉吉方面へ右折。県境の犬挟トンネルを抜けるとすぐです。日本海を見下ろす景色の美しいところにあり、土産物や農産物の販売のほか、食堂もありました。周辺には蒜山や大山もあり、道も走りやすいのでドライブコースに最適です。

ミュンヘン観光の主要スポットであるマリエン広場から徒歩2分程です。大通りに面しているため場所もすぐわかります。隣はマクド、道向かいにはスーパーもあります。Sバーンのマリエン広場駅の入口も広場内にあるため便利です。S8系統の電車で空港までのりかえなしです。部屋はやや狭く、日本のビジネスホテルのようでした。風呂もシャワーのみです。朝食会場は別棟ですが、雰囲気の良いところでした。
4日で行けるドイツ・オーストリア３都市周遊鉄道旅行（西浦特急鉄道と旅のブログ10月13日記事）も併せてご覧ください。https://www.nishiuraexp.com

ザルツブルク中央駅の駅前広場に面しています。駅前からバスで旧市街の観光地へ向かうのに便利なほか、駅コンコースにある、スーパーや土産物屋、飲食店などもチェックイン後に気軽に利用できます。部屋は広くフロントの対応も良かったです。
4日で行けるドイツ・オーストリア３都市周遊鉄道旅行（西浦特急鉄道と旅のブログ10月14日記事）もご覧ください。https://www.nishiuraexp.com

羽田からドーハ乗り継ぎでミュンヘンまで利用しました。羽田からドーハは最新の機材でしたが、シートは横幅はありましたが、ピッチはそれほど広くありませんでした。エコノミーでもアメニティの配布があり、機内食もミュンヘンまで計4回（最後は軽食）も出るなどサービスは充実していました。帰りのウイーン発ドーハ乗り継ぎ成田とあわせて、諸経費込みで約10万円で購入。ワンワールド加盟のためJALマイルを積算できます。今回の予約クラスの積算率は30パーセントですが、ドーハ乗り継ぎは距離が長いため、実際の積算数は北回りのヨーロッパ直行便の50パーセントとかわらないようです。ヨーロッパへ行く際に利用してみる価値はあると思います。
西浦特急鉄道と旅のブログに搭乗レビューを掲載しました（10月10日記事）。https://www.nishiuraexp.com

カタール航空の拠点空港です。日本からの場合、羽田・成田からこの空港に到着し、ヨーロッパ各地への便に乗り継ぐ利用が一般的だと思います。乗継の動線は意外に短く好印象で、表示もわかりやすく迷うこともないと思います。乗り継ぎだけでも保安検査を受ける必要があり、形式的なものではなく、比較的入念な検査が行われていました。
カタール航空搭乗レビュー（西浦特急鉄道と旅のブログ10月10日記事）もあわせてご覧ください。https://www.nishiuraexp.com

ウイーン観光の中心シュテファン寺院からリンクと呼ばれるトラム（市電）の環状路線へ抜けるにぎやかな歩行者天国です。通りの両側の建物が整然としていて美しくショッピングの目的がなくても歩くだけで十分楽しめると思います。治安もよいと思いますのでおすすめです。４日で行けるドイツ・オーストリア３都市周遊鉄道旅行（西浦特急鉄道と旅のブログ10月14日記事）もご覧ください。https://www.nishiuraexp.com

ザルツブルク市街のどこからでもその城壁を見ることができます。城へはケーブルカーで登りますが、ザルツブルクカードがあると、それが乗車券になるため自動改札にタッチするだけで乗車できます。切符売場は混雑していることもあり必須と言ってもよいと思います。城からは市街を一望できましたが、山を縫うように流れる川に沿って開けたザルツブルクの街の景観は意外にも日本の内陸の地方都市と共通するものを感じました。市街地と反対側はアルプス山脈の一端をのぞむことができます。
４日で行けるドイツ・オーストリア３都市周遊鉄道旅行（西浦特急鉄道と旅のブログ10月14日記事）もご覧ください。https://www.nishiuraexp.com

ザルツブルクの新市街にあるミラベル宮殿の庭園です。色とりどりの花が植えられた庭園の先にはザルツブルク城の城壁が見え、ザルツブルクを代表する景観を作り出しています。西洋の庭園にしては親近感のわく広さ（狭さ）で、遠景も含めての景観であるなど、どこか日本の庭園と通じるところがあると感じました。旧市街地と駅を結ぶバスが宮殿前に停車しますが、旧市街からザルツァッハ川を渡り徒歩でも１５分ほどでした。
4日で行けるドイツ・オーストリア３都市周遊鉄道旅行（西浦特急鉄道と旅のブログ）10月14日記事もご覧下さい。https://www.nishiuraexp.com

釧路空港到着便に合わせて、釧路駅、釧路市街への便が出ています。車両は便により高速バスタイプのものと、写真のような路線バスタイプのものがあるようです。釧路駅までの場合、約45分、940円です。なおその途中に大楽毛駅前を通り、そこでJRに乗り換えることもできます。その場合はバスの所要時間、運賃は半分程度になりますが、JRは便数が少ないので事前のダイヤ確認が必須と思われます。

JRの川越駅からは徒歩２０分程度かかりました。西武の本川越駅の方が近いと思います。薬師神社という小さな神社の施設で江戸期に建築されたのち何度か焼失。現在のものは明治期に再建されたものです。6時、12時、15時、18時に鳴る鐘の音は「日本の音風景100選」に選定されていますが、川越祭りの日に訪問したこともあり、正午の鐘の音は周囲の喧騒にかき消されそうな、ささやかなものでした。必ずしも整然としていない街路とともに、高度成長期のころまでは静かな「地方都市」だったのだろうと感じました。

大宮駅からニューシャトルで一駅です。入館料は大人1300円です。Suicaで入館券を買って入館しましたが、割引があるわけではなく、入館券を発券して記念に持ち帰るほうが良いかもしれません。南館オープンで展示が充実したほか、展示車両の車内に車内放送が流れたり、ジオラマ会場では運転会の時間以外でも車両が多数走っているなど、他の鉄道博物館ではやっていないサービスもありました。