西浦特急さんのクチコミ(7ページ)全210件

名鉄の特急ミュースカイで名古屋駅から約３０分です。大都市の空港にふさわしい規模で飲食店なども多数ありますが、特筆すべき点はカードラウンジで、無料でビールを飲むことができます。国内空港のカードラウンジはたいていソフトドリンクのみで、他には熊本空港くらいしか例がないようです。

福井方面から向かったため、ＪＲ小松駅から路線バスを利用しました。30分おきで空港まで10分少々と便利でした。金沢駅・福井駅からリムジンバスが運行されているようです。ターミナルはやや古びており古くからの主要空港であったことが感じられました。
カードラウンジの「白山」はおちついた内装で利用者もそれほど多くなく良い雰囲気でした。

源平ゆかりの古寺で、平敦盛の首塚や源平の庭などがあります。境内や建築物は整備が行き届き参拝しやすく、美しい状態を保っていました。山陽電鉄須磨寺駅から門前の商店街を歩いて10分弱です。車の場合は第二神明名谷ICから東へ走るか、月見山ICをでて右折、坂を下り一つ目の交差点を右折しトンネルを抜けたところが駐車場です。

建物内は土産物売場と地元食材のバイキングレストランです。また買った土産物などをその場でたべられるフリースペースもありました。GW中でも駐車場は広く余裕がありましたが、バイキングレストランの方は整理券で、1時間毎に定員分を入れ替えていく方式で、タイミングが
悪いと長時間待ちになるようでした。

淡路島南インターを出て左折、突き当たりを右折すると3分程度で、道の駅鳴門岬に到着します。駅内は淡路特産のタマネギやその関連の土産物が多数販売されており、飲食店もありました。また道の駅の奥から大鳴門橋の下層へ続く道があり、瀬戸大橋のように鉄道併用橋として建設された橋であることがよくわかります。休日は観光客で混雑（駐車場）することや、橋付近の台風なみの強風には注意が必要かもしれません。

展示エリアの外にあり入館料不要で買物できます。建物自体が世界遺産に認定されており、建物訪問関連のグッズもあるので西洋絵画には特に興味がないという方には便利かもしれません。江戸東京博物館につづいて訪問しましたが、同じような土産物でも、こちらの方が少し高い印象でした。

朝6時から利用できます。カードラウンジとしては珍しくドリンク以外にベーグルのサービスがあります。チーズクリームをそえることができ、2個食べてコーヒーでも飲めば軽い朝食になります。ベーグルのサービスは一定の個数で終了するようで、そのため早朝から混雑し6時30分頃には満席になっていました。

京急穴守稲荷駅を出て右折、踏切をわたってそのまま直進2分程度で非常に便利です。なお穴守稲荷駅は、品川方面からの列車の大半は通過ですので蒲田で乗り換えが必要です。フロント付近は新しく、部屋の広さに比して風呂は広い印象です。朝は羽田空港各ターミナルへ送迎があります。

上野駅公園口から徒歩3分です。美術館の建物は最近世界遺産認定されました。フランス人建築家の手によるもののようですが、素人がみると平凡な建物に見え、これが世界遺産？という印象もあります。常設展は500円でモネの睡蓮やロダンの考える人などが目玉となるようでした。

大江戸線の両国駅からすぐです。江戸時代はもちろん明治以降の展示もかなり充実していました。大規模な展示物からパネル展示1枚にいたるまで見学者の関心・興味をひくよう内容が工夫されていました。特に興味がないという方も1度は行ってみるとよいと思います。

小倉駅ビルの上階部分で、建物内にモノレールが乗り入れる小倉のランドマークです。部屋の広さは普通ですが、GW中で、立地が申し分ないことをかんがえれば、1泊素泊まり8500円は高くないと思います。室内のチェアがJR風にみえるのは遊び心でしょうか。掛け心地もよく気に入りました。

高松駅前に立地し、ＪＲ、ことでん、バス、船など交通機関利用に便利です。そのような立地でカプセルは１泊2500円とかなりお得です。貴重品ボックス、ＷＩＦＩ、共用の冷蔵庫などが使用できました。なおフロントで支払いについて尋ねると、できれば現金で、カードの場合は手数料５％といわれました。

長浜駅から徒歩10分ほどで、北国街道の宿場として栄えた古い街並みの中心にあります。建物は明治期に銀行として建てられたものです。ＧＷ期間中に訪問しましたが、小雨模様にもかかわらず、建物周辺は大都市の繁華街のような人出で、建物内のガラス製品の売場も混雑でゆっくり見て回れないような状態でした。平日かシーズンオフの休日に行くのが良いと思います・

鳥取駅「南口」から徒歩３分程度ですが、鳥取駅前＝バスターミナルやデパートがある北口と思い込み、しばらく北口周辺を捜し歩きました。南口は駅裏の印象もありますが、他にも複数のホテルが立地しているようです。部屋は広めで、コンビニも近く、接客も丁寧でした。価格も土曜にもかかわらず4900円で予約でき、特段のマイナス点のない良いホテルだと思います。

中国を代表するレガシィ航空会社です。エコノミーで関空上海往復２１０００円でした。空港税などを含めたＬＣＣのチケットと大差ありませんが、シートピッチはレガシィとして標準的なもので、接客も一定の水準に達していました。機内食については日本発便については短距離国際線としては充実していたと思います、上海発のほうはそれよりは劣るようです。なお復路の上海関空線は２時間遅れでバスに誘導され、バスが誘導路横断の渋滞に巻き込まれ機体据え付けまで１時間、搭乗から離陸まで１時間で計４時間遅れました。半分は空港の問題だと思いますが。

ＡＮＡより優れていると思う点は「クラスＪ」のサービスです。１時間程度が主流の国内線の上級サービスとして、価格・内容が実用的で、多くの地方路線でも利用できる点がよいと思います。逆に、近距離国際線の機内食の内容には疑問を感じました。旅行パンフレットでは日本航空利用＝加算料金という図式になっていることが多く、その期待に応えてほしいと思いました。あと細かい話ですが、着陸後の「時候の挨拶」は少し無理があるのではないでしょうか。

関空　成田　新千歳　那覇のほか、岡山　米子　宮崎　鹿児島の各空港から香港への直行便を運航しています。香港または香港乗り継ぎバンコクなどのビジネスクラスがＪＡＬやＡＮＡのエコノミーより安い価格で販売されることがあり、香港の場合は往復６万程度、バンコクの場合往復８万程度が多いようです。実際に香港乗り継ぎバンコクでビジネスクラスを利用しましたが、格安でもシート・機内食などサービスの水準は高いと思いました。なお日本路線でも日本人乗務員がいないこともあるようで、その場合の日本語対応は片言レベルになるようです。

必要なサービスはそろっていて、余計なものはない。というイメージで個人的にはイチ押しの航空会社です。事前座席指定無料・決済カードでの簡単なチェックイン・荷物預けは一定の重さまで無料・大手と変わらないシートピッチ・機内の飲み物はコンビニ価格での販売など顧客のニーズをしっかり把握してくれていると思います。６回搭乗のうち神戸仙台線が３回ですが、運賃はいずれも5000円前後とＬＣＣなみでコスパも抜群です。

ピーチと同じくＡＮＡ系列のＬＣＣです。ピーチが若い女性をターゲットとし桃色（ピンク）を多用しているのに対し、ブルーのシートで機体の塗装も落ち着いた雰囲気です。シートピッチや機内サービスはピーチと変わりませんでした。なおピーチへの統合が予定されているようです。

国内ではピーチとならぶＬＣＣの代表格です。ピーチより優れているところは事前チェックインができることと、関空の場合第一ターミナルから搭乗できることです。逆に持ち込み手荷物はピーチが１０ｋｇまでに対して、７ｋｇまでとなったいます。